CN208501583U - 一种滑动阻挡车辆的强制变向装置 - Google Patents

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车大强
李纲
潘鹏
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Abstract

本实用新型公开了公路技术领域的一种滑动阻挡车辆的强制变向装置,包括固定底座,滑动底座,固定挡板,滑动挡板,所述固定底座与滑动底座处在同一水平,且固定底座设置在滑动底座的一侧,所述固定底座的上方设置有固定挡板,所述固定挡板的外壁均匀安装有固定摩擦块和减震弹性件,本实用新型的特点在于强制改变撞击车辆的前进方向,而不是停止车辆,使车辆不会突然停止,造成巨大撞击伤害,固定底座使固定挡板牢固阻挡车辆冲撞,滑动挡板能够使冲撞车辆跟随滑动挡板方向滑动,使冲撞方向发生变化,改变冲撞角度,改变力矩,使固定挡板受力小于冲撞力,能够保护冲撞力强度更大的车辆,而且挡板防护没有间隙。

Description

一种滑动阻挡车辆的强制变向装置
技术领域
本实用新型涉及公路技术领域,具体为一种滑动阻挡车辆的强制变向装置。
背景技术
随着现在公路的发展,公路网的密集程度和长度增长速度巨大,中国国家高速网已经成为世界上规模最大的高速公路系统,随着高速公路长度的暴增,汽车发生事故的概率也随之增加。
由于我国幅员辽阔,地形复杂,长大下坡路段的出现难以避免,而在长大下坡路段,由于大型货车长距离频繁使用制动,造成制动器温度上升而引起热衰退现象,从而使制动效能下降,造成大货车制动失灵,引发追尾撞车、冲出路外或者穿越中央分隔带等交通事故时有发生,目前使用的使混凝土来防止车辆冲出公路,而在山谷或者桥梁等危险地段的防护,并没有做出特别有效的加固方案,在高速公路上速度通常较快,有关于车辆翻下山崖,冲进水里的情况时有报道,为了解决这个问题,人们在较深路堑的外边缘修建若干个水泥台,水泥台相隔一定的距离。这种防护装置对失控车辆根本起不到阻拦效果,仅能起到一个标示作用。还有的在较深路堑的外边缘修建水泥挡墙,这种防护装置对小型车辆能起些作用,但对大型车辆防护效果不佳,而且,水泥挡墙对驾驶员的反撞击也比较大,虽然汽车没有翻落到山崖下,但也会造成车毁人亡的事故。另外,水泥挡墙会造成道路通风排水不畅,在发生大雨、山洪时,容易冲毁路面或对路基造成损害
例如中国专利申请号CN200420055734.1一种失控车辆安全阻拦装置,具体内容为:有若干个水泥基座,其特殊之处是,在水泥基座上装有立柱,立柱用钢索相互连接在一起,构成车辆防护栏,在立柱上还装有弹性缓冲部件,对撞到护栏上地车辆起到缓冲作用。
这种失控车辆安全阻拦装置虽然由立柱和钢索构成的防护栏坚固耐用,能有效的将失控车辆阻拦在安全的范围内,防止失控车辆翻落到山崖下,避免车毁人亡事故的发生,在立柱上安装弹性缓冲部件,对撞到护栏上的车辆起到缓冲和保护作用,避免了撞击防护栏时对驾驶及乘坐人员的伤害,并对车辆起到保护作用,将损失降低到最小的程度,结构简单、成本低廉、施工容易、安全可靠,应用范围宽,在任何弯道上都能应用,但是这种失控车辆安全阻拦装置,只有缓冲和阻挡的作用,对于冲击力超过这种钢索强度的车辆,无法有效阻挡,钢索的防护不完整,有间隙,容易对车辆和驾乘人员造成切割伤害,这种装置水泥基座和立柱,硬性阻挡了一些车辆冲出车道,回弹力度较大,使驾乘人员受到强烈的反作用力,造成伤害。
基于此,本实用新型设计了一种滑动阻挡车辆的强制变向装置,以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种滑动阻挡车辆的强制变向装置,以解决上述背景技术中提出的这种失控车辆安全阻拦装置,只有缓冲和阻挡的作用,对于冲击力超过这种钢索强度的车辆,无法有效阻挡,钢索的防护不完整,有间隙,容易对车辆和驾乘人员造成切割伤害,这种装置水泥基座和立柱,硬性阻挡了一些车辆冲出车道,回弹力度较大,使驾乘人员受到强烈的反作用力,造成伤害。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种滑动阻挡车辆的强制变向装置,包括固定底座,滑动底座,固定挡板,滑动挡板,所述固定底座与滑动底座处在同一水平,且固定底座设置在滑动底座的一侧,所述固定底座的上方设置有固定挡板,所述固定挡板的外壁均匀安装有固定摩擦块和减震弹性件,所述滑动底座的上方设置有滑动挡板,所述滑动挡板的一侧外壁安装有滑动摩擦块,所述滑动摩擦块与固定摩擦块相互配合,所述滑动挡板的另一侧外壁安装有吸能板,所述滑动底座的内腔固定有限位块,所述限位块的外壁固定有回位弹性件。
优选的,所述固定挡板的内腔镶嵌有竖向稳定柱和横向加固柱,所述竖向稳定柱的底部设置有固定卡块,所述固定卡块设置在固定底座的内腔。
优选的,所述滑动挡板的内腔镶嵌有竖向固定杆、竖向加固短杆和横向加固杆,所述竖向固定杆的底部设置有滑动块,所述滑动块设置在滑动底座的内腔,所述滑动挡板靠近车辆安装,所述滑动挡板左侧为车辆前进方向。
优选的,所述吸能板内部均匀设置有缓冲空腔,所述吸能板为橡胶注塑成型。
优选的,所述滑动摩擦块与固定摩擦块为相互咬合的波浪形橡胶体,所述滑动摩擦块与固定摩擦块外壁均设置有橡胶防滑纹路,所述滑动摩擦块与滑动挡板通过螺栓连接,所述摩擦块与固定挡板通过螺栓连接,所述固定摩擦块和减震弹性件交叉设置。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型的特点在于强制改变撞击车辆的前进方向,而不是停止车辆,使车辆不会突然停止,造成巨大撞击伤害,固定底座使固定挡板牢固阻挡车辆冲撞,滑动挡板能够使冲撞车辆跟随滑动挡板方向滑动,使冲撞方向发生变化,改变冲撞角度,改变力矩,使固定挡板受力小于冲撞力,能够保护冲撞力强度更大的车辆,而且挡板防护没有间隙,保护更全面,而且车辆撞击后产生的反作用力,也会跟随滑动挡板改变方向,保护驾乘人员,吸能板可以降低车辆撞击力,相邻的固定挡板通过固定底座相互连接,可以分摊受力,增大装置承受冲击强度,并且本装置部件可以拆卸,更换方便,降低损耗,较小撞击后,不需要更换部件时,装置在弹力作用下,能够自己回复原位,继续使用,减少了维修人员的劳动强度,本装置适用范围广,占用空间小。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案,下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型结构俯视图;
图2为本实用新型固定挡板剖视图;
图3为本实用新型滑动挡板剖视图;
图4为本实用新型固定挡板仰视图。
附图中,各标号所代表的部件列表如下:
1-固定底座,12-加固卡块,2-滑动底座,21-滑槽限位器,3-固定挡板,31-竖向稳定柱,32-横向加固柱,33-固定卡块,4-固定摩擦块,41-滑动摩擦块,5-滑动挡板,51-滑动块,52-竖向加固短杆,53-竖向固定杆,54-横向加固杆,6-减震弹性件,7-吸能板,8-限位块,9-回位弹性件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4,本实用新型提供一种技术方案:一种滑动阻挡车辆的强制变向装置,包括固定底座1,滑动底座2,固定挡板3,滑动挡板5,所述固定底座1与滑动底座2处在同一水平,且固定底座1设置在滑动底座2的一侧,所述固定底座1的上方设置有固定挡板3,所述固定挡板3的外壁均匀安装有固定摩擦块4和减震弹性件6,所述滑动底座2的上方设置有滑动挡板5,所述滑动挡板5的一侧外壁安装有滑动摩擦块41,所述滑动摩擦块41与固定摩擦块4相互配合,所述滑动挡板5的另一侧外壁安装有吸能板7,所述滑动底座2的内腔固定有限位块8,所述限位块8的外壁固定有回位弹性件9。
其中,固定挡板3的内腔镶嵌有竖向稳定柱31和横向加固柱32,所述竖向稳定柱31的底部设置有固定卡块33,所述固定卡块33设置在固定底座1的内腔,使装置更加牢固可靠,承受撞击能力更强,所述滑动挡板5的内腔镶嵌有竖向固定杆53、竖向加固短杆52和横向加固杆54,所述竖向固定杆53的底部设置有滑动块51,所述滑动块51设置在滑动底座2的内腔,所述滑动挡板5靠近车辆安装,所述滑动挡板5左侧为车辆前进方向,通过滑动强制改变车辆前进方向,车辆不会冲出公路,所述吸能板7内部均匀设置有缓冲空腔,所述吸能板7为橡胶注塑成型,缓冲空腔吸收能量缓冲撞击,减少伤害,滑动摩擦块41与固定摩擦块4为相互咬合的波浪形橡胶体,所述滑动摩擦块41与固定摩擦块4外壁均设置有橡胶防滑纹路,所述滑动摩擦块41与滑动挡板5通过螺栓连接,所述摩擦块4与固定挡板3通过螺栓连接,所述固定摩擦块4和减震弹性件6交叉设置,通过摩擦力降低车速。
本实施例的一个具体应用为:本实用新型在使用时通过固定底座1使相邻的固定挡板3相互连接,分摊受力,固定挡板3的外壁通过螺栓固定有摩擦块4,滑动挡板5外壁通过螺栓固定有滑动摩擦块41,拆卸更换方便,摩擦块4和滑动摩擦块41在撞击时互相配合挤压,增加摩擦力,使车辆撞击滑动时降低速度,通过设置在固定挡板3外壁的减震弹性件6缓冲撞击力,并且在车辆离开后,减震弹性件6的回弹力使固定挡板3与滑动挡板5恢复分离状态,固定挡板3内腔的竖向稳定柱31和横向加固柱32使装置更加牢固,固定卡块33与竖向稳定柱31通过螺纹连接,并且固定卡块33安装在固定底座1的内腔,使固定挡板3可以更换,滑动块51安装在滑动底座2的内腔,通过滑动底座2和滑槽限位器21限制滑动块51的活动范围,从而限制滑动挡板5的运行方向,通过限位块8使滑动挡板5滑动一段距离后停止,通过惯性使撞击车辆滑向下一块相邻的滑动挡板5,强制改变车辆前进方向,以达到车辆不会冲出公路的目的,滑动挡板5内腔的竖向稳定柱31、横向加固柱32和竖向加固短杆52使装置更加坚固,滑动块51与竖向稳定柱31通过螺纹连接,使滑动挡板5可以更换,车辆离开后回位弹性件9使滑动挡板5回复到初始位置,吸能板7与滑动挡板5的外壁通过螺栓连接更换简便,通过吸能板7内设置的缓冲空腔吸收能量缓冲撞击。
在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节,也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然,根据本说明书的内容,可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例,是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用,从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种滑动阻挡车辆的强制变向装置,包括固定底座(1),滑动底座(2),固定挡板(3),滑动挡板(5),其特征在于:所述固定底座(1)与滑动底座(2)处在同一水平,且固定底座(1)设置在滑动底座(2)的一侧,所述固定底座(1)的上方设置有固定挡板(3),所述固定挡板(3)的外壁均匀安装有固定摩擦块(4)和减震弹性件(6),所述滑动底座(2)的上方设置有滑动挡板(5),所述滑动挡板(5)的一侧外壁安装有滑动摩擦块(41),所述滑动摩擦块(41)与固定摩擦块(4)相互配合,所述滑动挡板(5)的另一侧外壁安装有吸能板(7),所述滑动底座(2)的内腔固定有限位块(8),所述限位块(8)的外壁固定有回位弹性件(9)。
2.根据权利要求1所述的一种滑动阻挡车辆的强制变向装置,其特征在于:所述固定挡板(3)的内腔镶嵌有竖向稳定柱(31)和横向加固柱(32),所述竖向稳定柱(31)的底部设置有固定卡块(33),所述固定卡块(33)设置在固定底座(1)的内腔。
3.根据权利要求1所述的一种滑动阻挡车辆的强制变向装置,其特征在于:所述滑动挡板(5)的内腔镶嵌有竖向固定杆(53)、竖向加固短杆(52)和横向加固杆(54),所述竖向固定杆(53)的底部设置有滑动块(51),所述滑动块(51)设置在滑动底座(2)的内腔,所述滑动挡板(5)靠近车辆安装,所述滑动挡板(5)左侧为车辆前进方向。
4.根据权利要求1所述的一种滑动阻挡车辆的强制变向装置,其特征在于:所述吸能板(7)内部均匀设置有缓冲空腔,所述吸能板(7)为橡胶注塑成型。
5.根据权利要求1所述的一种滑动阻挡车辆的强制变向装置,其特征在于:所述滑动摩擦块(41)与固定摩擦块(4)为相互咬合的波浪形橡胶体,所述滑动摩擦块(41)与固定摩擦块(4)外壁均设置有橡胶防滑纹路,所述滑动摩擦块(41)与滑动挡板(5)通过螺栓连接,所述摩擦块(4)与固定挡板(3)通过螺栓连接,所述固定摩擦块(4)和减震弹性件(6)交叉设置。
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