CN108221767B - 一种高速公路的缓冲装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种高速公路的缓冲装置,包括路基层、混凝土层、沥青层和防撞护栏,所述混凝土层两侧对称固定安装有防撞护栏,所述安装底座远离立柱的一侧开设有凹槽,所述凹槽内部均匀粘接有橡胶填充层,所述橡胶填充层内部均匀开设有弹簧槽,所述弹簧槽内部插接有减震弹簧,所述减震弹簧一端固定连接安装底座,所述减震弹簧另一端固定连接有橡胶垫,所述橡胶垫远离减震弹簧的一侧固定安装有安装板,所述安装板内侧固定安装有滑块,所述安装底座两侧对称开设配合滑块的滑槽,所述安装板远离橡胶垫的一侧固定安装有波浪形板,本发明高速公路的缓冲装置通过防撞护栏可以削弱车辆碰撞护栏时的反弹力,降低人车的受损程度。

Description

一种高速公路的缓冲装置
技术领域
本发明涉及高速公路技术领域,具体为一种高速公路的缓冲装置。
背景技术
高速公路属于高等级公路,中国交通部《公路工程技术标准》规定,高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”,各国尽管对高速公路的命名不同,但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路,此外,有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。
随着交通的飞速发展,高速公路给我们以极大的便利,但随之而伴生的交通安全问题也是不容忽视的,应对交通事故主要从两个方面着手:一方面主动预防交通事故的发生,例如大力普及相应的交通法规的制定和驾驶员安全驾驶法律的遵守,以及交通标志的设立;另一方面,当交通事故发生时尽可能的将其危害降到最低,如避险车道,防护栏的设置等。
1.现有高速公路防护栏是实践中最为常见的一种交通安全设施,其有助于减少单车事故的发生,并降低人车受损的情况发生,但是目前所使用的防护栏不具有较好的缓冲性能,无法在行车与防护栏发生碰撞时减小碰撞所产生的冲击力,不便于使用。
2.现有高速公路在过车的过程中,当车辆驶过时往往由于车辆的加压或者车辆轮胎的摩擦使高速公路产生变形,容易高速公路的结构损坏,导致高速公路未能达到设计和实际使用要求的质量年限,有些甚至隔1~2年就需要返修,这样就造成的资源的浪费,还影响人们正常出行和运送货物,不利于社会的发展,所以需要对现有高速公路进行改进。
发明内容
本发明的目的在于提供一种高速公路的缓冲装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种高速公路的缓冲装置,包括路基层、混凝土层、沥青层和防撞护栏,所述路基层上表面均匀固定安装有混凝土层,所述混凝土层远离路基层的一侧均匀粘接有防水层,所述防水层远离混凝土层的一侧固定安装有沥青层,所述混凝土层中心处固定安装有中间隔离带,所述中间隔离带两侧固定安装有路缘石,所述混凝土层两侧对称固定安装有防撞护栏,所述防撞护栏包括立柱和波浪形板,所述立柱一侧通过螺栓固定安装有安装底座,所述安装底座远离立柱的一侧开设有凹槽,所述凹槽内部均匀粘接有橡胶填充层,所述橡胶填充层内部均匀开设有弹簧槽,所述弹簧槽内部插接有减震弹簧,所述减震弹簧一端固定连接安装底座,所述减震弹簧另一端固定连接有橡胶垫,所述橡胶垫远离减震弹簧的一侧固定安装有安装板,所述安装板内侧固定安装有滑块,所述安装底座两侧对称开设配合滑块的滑槽,所述安装板远离橡胶垫的一侧固定安装有波浪形板。
进一步的,所述路缘石外壁均匀粘接有橡胶层。
进一步的,所述中间隔离带内部插接有集成线缆。
进一步的,所述沥青层远离防水层的一侧均匀喷涂有标线。
进一步的,所述沥青层远离中间隔离带的两侧对称固定安装有散水槽。
进一步的,所述立柱顶部套接有柱帽。
进一步的,所述混凝土层在自身的横向的中心处沿混凝土层的纵向开设有缓冲隔离带,所述缓冲隔离带包括边梁、横梁和C50钢纤维混凝土,所述横梁两端对称焊接有两个锚固螺栓,所述横梁外壁对称套接有两个固定套环,所述固定套环与横梁的夹缝处均匀粘接有高分子材料缓冲层,所述固定套环一侧固定安装有边梁,所述边梁内侧固定安装有防水橡胶带,所述边梁和横梁外侧均匀填充有C50钢纤维混凝土。
进一步的,所述两个横梁之间通过连杆固定连接。
进一步的,所述两个边梁之间均匀粘接有泡沫塑料。
进一步的,所述C50钢纤维混凝土上表面均匀喷涂有沥青油层。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
1、本发明高速公路的缓冲装置通过在防护栏的表面固定安装有波浪形板,能够在车辆与防护栏发生碰撞时提供第一重缓冲力,以此可减小车辆碰撞所产生的冲击力,保障了人车的安全,然后波浪形板将冲击力传到橡胶垫,由橡胶垫将冲击力传给减震弹簧,减震弹簧自身作用,将冲击力消耗,避免了冲击力反弹对人和车造成伤害,同时也防止了护栏损坏。
2、本发明高速公路的缓冲装置通过在公路中间开设缓冲隔离带,当公路上有汽车通过时,汽车对路面产生挤压力,挤压力通过C50钢纤维混凝土传到边梁,然后边梁带动固定套环在横梁外侧晃动,并将挤压力传给固定套环,同时由固定套环内部的高分子材料缓冲层将挤压力消耗,这样挤压力就不会对公路造成伤害,提高了高速公路的使用年限。
附图说明
图1为本发明高速公路的缓冲装置纵向剖面图;
图2为本发明高速公路的缓冲装置防撞护栏结构示意图;
图3为本发明高速公路的缓冲装置横向剖面图;
图4为本发明高速公路的缓冲装置缓冲隔离带结构示意图。
图中:1-路基层;2-混凝土层;3-防水层;4-沥青层;5-中间隔离带;6-防撞护栏;7-缓冲隔离带;8-路缘石;9-集成线缆;10-橡胶层;11-标线;12-散水槽;13-立柱;14-柱帽;15-安装底座;16-凹槽;17-橡胶填充层;18-弹簧槽;19-减震弹簧;20-橡胶垫;21-滑槽;22-滑块;23-安装板;24-波浪形板;25-边梁;26-横梁;27-锚固螺栓;28-固定套环;29-高分子材料缓冲层;30-泡沫塑料;31-防水橡胶带;32-C50钢纤维混凝土;33-沥青油层。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2,本发明提供一种技术方案:一种高速公路的缓冲装置,包括路基层1、混凝土层2、沥青层4和防撞护栏6,所述路基层1上表面均匀固定安装有混凝土层2,所述混凝土层2远离路基层1的一侧均匀粘接有防水层3,所述防水层3远离混凝土层2的一侧固定安装有沥青层4,所述混凝土层2中心处固定安装有中间隔离带5,所述中间隔离带5两侧固定安装有路缘石8,所述混凝土层2两侧对称固定安装有防撞护栏6,所述防撞护栏6包括立柱13和波浪形板24,所述立柱13一侧通过螺栓固定安装有安装底座15,所述安装底座15远离立柱13的一侧开设有凹槽16,所述凹槽16内部均匀粘接有橡胶填充层17,所述橡胶填充层17内部均匀开设有弹簧槽18,所述弹簧槽18内部插接有减震弹簧19,所述减震弹簧19一端固定连接安装底座15,所述减震弹簧19另一端固定连接有橡胶垫20,所述橡胶垫20远离减震弹簧19的一侧固定安装有安装板23,所述安装板23内侧固定安装有滑块22,所述安装底座15两侧对称开设配合滑块22的滑槽21,所述安装板23远离橡胶垫20的一侧固定安装有波浪形板24,通过波浪形板24能够在车辆与防撞护栏6发生碰撞时提供第一重缓冲力,以此可减小车辆碰撞所产生的冲击力,然后橡胶垫20可以吸收一部分波浪形板24传递的冲击力,并且橡胶垫20将其余的冲击力传给减震弹簧19,减震弹簧19由冲击力的作用,通过滑槽21与滑块22的配合,减震弹簧19来回晃动将冲击力消耗,这样就避免了冲击力反弹伤害到人和汽车,同时也保护了防撞护栏6不被损坏,提高了防撞护栏6的使用寿命。
所述路缘石8外壁均匀粘接有橡胶层10,通过在路缘石8外侧粘接橡胶层10,在车辆碾压路缘石8时可以保护路缘石8不被压坏,提高路缘石8的使用寿命,所述中间隔离带5内部插接有集成线缆9,通过加入集成线缆9可以将高速公路上需要的电线穿过集成线缆9,方便了高速公路上电线的拉伸,所述沥青层4远离防水层3的一侧均匀喷涂有标线11,通过标线11将高速公路分成不同的车道,将行驶的汽车隔离开了,避免了汽车相互影响而造成危险,所述沥青层4远离中间隔离带5的两侧对称固定安装有散水槽12,通过加入散水槽12可以将路面上的雨水通过排除,避免路面积水而造成路面打滑,所述立柱13顶部套接有柱帽14,通过加入柱帽14防止下雨时雨水进入立柱13内部,保护了立柱13内部不被雨水腐蚀。
请参阅图3-4,本发明提供另一种技术方案:所述混凝土层2中心处开设有缓冲隔离带7,所述缓冲隔离带7包括边梁25、横梁26和C50钢纤维混凝土32,所述横梁26两端对称焊接有两个锚固螺栓27,所述横梁26外壁对称套接有两个固定套环28,所述固定套环28与横梁26的夹缝处均匀粘接有高分子材料缓冲层29,所述固定套环28一侧固定安装有边梁25,所述边梁25内侧固定安装有防水橡胶带31,所述边梁25和横梁26外侧均匀填充有C50钢纤维混凝土32,通过缓冲隔离带7将高速公路分隔开不同的路段,这样在汽车对路面产生挤压力时,挤压力通过C50钢纤维混凝土32传到边梁25,然后边梁25带动固定套环28在横梁26外侧晃动,并将挤压力传给固定套环28,同时由固定套环28内部的高分子材料缓冲层29将挤压力消耗,这样挤压力就不会对公路造成伤害,提高了高速公路的使用年限。
所述两个横梁26之间通过连杆固定连接,通过将两个横梁26固定起来可以控制边梁25能够均匀移动,所述两个边梁25之间均匀粘接有泡沫塑料30,通过加入泡沫塑料30能够将边梁25分隔开,所述C50钢纤维混凝土32上表面均匀喷涂有沥青油层33,C50钢纤维混凝土32能够有效地阻碍混凝土内部微裂缝的扩展及宏观裂缝的形成,显著地改善了混凝土的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳性能,具有较好的延性,同时通过喷涂沥青油层33使C50钢纤维混凝土32表面与沥青层4表面颜色一直,保证了公路的美观。
工作原理:在使用时,当汽车碰撞防撞护栏6时,通过波浪形板24能够在车辆与防撞护栏6发生碰撞时提供第一重缓冲力,以此可减小车辆碰撞所产生的冲击力,保障了人车的安全,然后波浪形板24将冲击力传到橡胶垫20,由橡胶垫20将冲击力传给减震弹簧19,减震弹簧19自身作用,将冲击力消耗,避免了冲击力反弹对人和车造成伤害,同时也防止了防撞护栏6损坏,当公路上有汽车通过时,汽车对路面产生挤压力,挤压力通过C50钢纤维混凝土32传到边梁25,然后边梁25带动固定套环28在横梁26外侧晃动,并将挤压力传给固定套环28,同时由固定套环28内部的高分子材料缓冲层29将挤压力消耗,这样挤压力就不会对公路造成伤害,提高了高速公路的使用年限。
需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种高速公路的缓冲装置,包括路基层(1)、混凝土层(2)、沥青层(4)和防撞护栏(6),其特征在于:所述路基层(1)上表面均匀固定安装有混凝土层(2),所述混凝土层(2)远离路基层(1)的一侧均匀粘接有防水层(3),所述防水层(3)远离混凝土层(2)的一侧固定安装有沥青层(4),所述混凝土层(2)中心处固定安装有中间隔离带(5),所述中间隔离带(5)两侧固定安装有路缘石(8),所述混凝土层(2)两侧对称固定安装有防撞护栏(6),所述防撞护栏(6)包括立柱(13)和波浪形板(24),所述立柱(13)一侧通过螺栓固定安装有安装底座(15),所述安装底座(15)远离立柱(13)的一侧开设有凹槽(16),所述凹槽(16)内部均匀粘接有橡胶填充层(17),所述橡胶填充层(17)内部均匀开设有弹簧槽(18),所述弹簧槽(18)内部插接有减震弹簧(19),所述减震弹簧(19)一端固定连接安装底座(15),所述减震弹簧(19)另一端固定连接有橡胶垫(20),所述橡胶垫(20)远离减震弹簧(19)的一侧固定安装有安装板(23),所述安装板(23)内侧固定安装有滑块(22),所述安装底座(15)两侧对称开设配合滑块(22)的滑槽(21),所述安装板(23)远离橡胶垫(20)的一侧固定安装有波浪形板(24)。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路的缓冲装置,其特征在于:所述路缘石(8)外壁均匀粘接有橡胶层(10)。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路的缓冲装置,其特征在于:所述中间隔离带(5)内部插接有集成线缆(9)。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路的缓冲装置,其特征在于:所述沥青层(4)远离防水层(3)的一侧均匀喷涂有标线(11)。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路的缓冲装置,其特征在于:所述沥青层(4)远离中间隔离带(5)的两侧对称固定安装有散水槽(12)。
6.根据权利要求1所述的一种高速公路的缓冲装置,其特征在于:所述立柱(13)顶部套接有柱帽(14)。
7.根据权利要求1所述的一种高速公路的缓冲装置,其特征在于:所述混凝土层(2)在自身的横向的中心处沿混凝土层的纵向开设有缓冲隔离带(7),所述缓冲隔离带(7)包括边梁(25)、横梁(26)和C50钢纤维混凝土(32),所述横梁(26)两端对称焊接有两个锚固螺栓(27),所述横梁(26)外壁对称套接有两个固定套环(28),所述固定套环(28)与横梁(26)的夹缝处均匀粘接有高分子材料缓冲层(29),所述固定套环(28)一侧固定安装有边梁(25),所述边梁(25)内侧固定安装有防水橡胶带(31),所述边梁(25)和横梁(26)外侧均匀填充有C50钢纤维混凝土(32)。
8.根据权利要求7所述的一种高速公路的缓冲装置,其特征在于:所述两个横梁(26)之间通过连杆固定连接。
9.根据权利要求7所述的一种高速公路的缓冲装置,其特征在于:所述两个边梁(25)之间均匀粘接有泡沫塑料(30)。
10.根据权利要求7所述的一种高速公路的缓冲装置,其特征在于:所述C50钢纤维混凝土(32)上表面均匀喷涂有沥青油层(33)。
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