CN206616493U - 一种公路防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路防撞护栏，包括多根间隔设置的护栏立柱和设置在护栏立柱之间的多块栅板，护栏立柱呈“8”字形结构设置，护栏立柱的“8”字头两端均为中空结构，形成第一腔体和第二腔体，第一腔体内转动设置有第一转轴，第二腔体内转动设置有第二转轴；第一转轴上缠绕有第一钢丝绳，第一转轴的两端均设置有第一收卷装置；第二转轴上缠绕有第二钢丝绳，第二转轴的两端均设置有第二收卷装置；第一钢丝绳与相邻的栅板相连接，第二钢丝绳与相邻的栅板相连接，相邻的两块栅板之间通过牵引绳相连接。本实用新型结构简单，可以调整相邻两个护栏立柱之间的间距，同时有效缓冲车辆的冲击，从而尽可能减少对车内驾乘人员的伤害，提高行驶安全。

Description

一种公路防撞护栏

技术领域：

本实用新型涉及公路安全设施领域，特别涉及一种公路防撞护栏。

背景技术

现有的公路防撞护栏是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构，它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。但是，现有的防撞护栏只能防止车辆冲出路外，无法缓冲车辆的冲击，因此一旦发生冲撞，无法保证车内驾乘人员的生命安全。

实用新型内容：

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供一种能够有效缓冲高车辆的撞击，从而尽可能降低车内驾乘人员受到伤害的公路防撞护栏。

为实现上述目的，本实用新型提供一种公路防撞护栏，包括多根间隔设置的护栏立柱和设置在护栏立柱之间的多块栅板，所述护栏立柱呈“8”字形结构设置，所述护栏立柱的“8”字头两端均为中空结构，形成第一腔体和第二腔体，所述第一腔体内设置有第一转轴，所述第二腔体内设置有第二转轴，所述第一转轴和第二转轴均为竖直设置且可绕自身轴线转动，所述第一转轴与第二转轴的转动方向相反；

所述第一转轴上缠绕有第一钢丝绳，所述第一转轴的两端均设置有第一收卷装置，所述第一收卷装置为第一转轴提供收卷的弹性力；

所述第二转轴上缠绕有第二钢丝绳，所述第二转轴的两端均设置有第二收卷装置，所述第二收卷装置为第二转轴提供收卷的弹性力；

所述第一钢丝绳与相邻的栅板相连接，所述第二钢丝绳与相邻的栅板相连接，相邻的两块栅板之间通过牵引绳相连接。

进一步设置为：所述第一转轴的轴壁上设置有第一摩擦片，所述第二转轴的轴壁上设置有第二摩擦片，所述第一摩擦片与第二摩擦片分别与第一腔体、第二腔体相抵接。

进一步设置为：所述第一摩擦片和第二摩擦片均为弧状片体。

进一步设置为：所述护栏立柱的套设有由缓冲减震材料制成的套筒。

进一步设置为：所述第一收卷装置和第二收卷装置均为卷簧。

与现有技术相比，本实用新型结构简单，通过栅板与钢丝绳的配合拦截车辆，栅板与公路固定连接，车辆冲击在栅板上，栅板先实现一个刚性拦截，然后钢丝绳再提供柔性缓冲拦截，车辆撞击带动栅板一起运动，从而扯动钢丝绳拉动转轴转动，转轴转动带动摩擦片摩擦护栏立柱的腔体，从而起到缓冲汽车撞击的作用；同时通过收卷装置的作用，能够有效的调节相邻两个护栏立柱之间的间距。

附图说明：

图1是本实用新型公路防撞护栏的正视图；

图2是公路防撞护栏的横向剖视图；

图3是公路防撞护栏的轴向剖视图。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1、护栏立柱；11、第一腔体；12、第二腔体；2、第一转轴；21、第一摩擦片；22、第一钢丝绳；3、第二转轴；31、第二摩擦片；32、第二钢丝绳；4、套筒；5、栅板；51、牵引绳；61、第一收卷装置；62、第二收卷装置。

具体实施方式：

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

本实用新型一种公路护栏如图1所示，包括护栏立柱1和栅板5，所述栅板5设置在相邻的两个护栏立柱1之间，护栏立柱1与栅板5之间通过多条第一钢丝绳22或者第二钢丝绳32相连接，所述栅板5之间通过多条牵引绳51相连接。

如图2和图3所示，所述护栏立柱1呈“8”字形结构设置，所述护栏立柱1的“8”字头两端均为中空结构，形成第一腔体11和第二腔体2，所述第一腔体11内设置有第一转轴2，所述第二腔体2内设置有第二转轴3，所述第一转轴2和第二转轴3均为竖直设置且可绕自身轴线转动，所述第一转轴2与第二转轴3的转动方向相反；所述第一转轴2上缠绕有第一钢丝绳22，所述第一转轴2的两端均设置有第一收卷装置61，所述第一收卷装置61优选为卷簧，所述第一收卷装置61为第一转轴2提供收卷的弹性力；所述第二转轴3上缠绕有第二钢丝绳32，所述第二转轴3的两端均设置有第二收卷装置62，所述第二收卷装置62优选为卷簧，所述第二收卷装置62为第二转轴3提供收卷的弹性力；所述第一钢丝绳22与相邻的栅板5相连接，所述第二钢丝绳32与相邻的栅板5相连接，相邻的两块栅板5之间通过牵引绳51相连接；进一步优选所述第一转轴2的轴壁上设置有第一摩擦片21，所述第二转轴3的轴壁上设置有第二摩擦片31，所述第一摩擦片21与第二摩擦片31分别与第一腔体11、第二腔体2相抵接，所述第一摩擦片21和第二摩擦片31沿着第一或者第二转轴3的轴面均匀间隔设置，且沿着第一转轴2、第二转轴3的竖直方向上设置有多组，优选的，所述第一摩擦片21和第二摩擦片31为弧状片体。

进一步，所述护栏立柱1的套设有由缓冲减震材料制成的套筒4，该缓冲减震材料可为橡胶或者珍珠棉。

与现有技术相比，本实用新型结构简单，通过栅板5与钢丝绳的配合拦截车辆，栅板5与公路固定连接，车辆冲击在栅板5上，栅板5先实现一个刚性拦截，然后钢丝绳再提供柔性缓冲拦截，车辆撞击带动栅板5一起运动，从而扯动钢丝绳拉动转轴转动，转轴转动带动摩擦片摩擦护栏立柱1的腔体，从而起到缓冲汽车撞击的作用；同时通过收卷装置的作用，能够有效的调节相邻两个护栏立柱1之间的间距。

以上公开的仅为本实用新型的实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种公路防撞护栏，其特征在于，包括多根间隔设置的护栏立柱和设置在护栏立柱之间的多块栅板，所述护栏立柱呈“8”字形结构设置，所述护栏立柱的“8”字头两端均为中空结构，形成第一腔体和第二腔体，所述第一腔体内设置有第一转轴，所述第二腔体内设置有第二转轴，所述第一转轴和第二转轴均为竖直设置且可绕自身轴线转动，所述第一转轴与第二转轴的转动方向相反；

所述第一转轴上缠绕有第一钢丝绳，所述第一转轴的两端均设置有第一收卷装置，所述第一收卷装置为第一转轴提供收卷的弹性力；

所述第二转轴上缠绕有第二钢丝绳，所述第二转轴的两端均设置有第二收卷装置，所述第二收卷装置为第二转轴提供收卷的弹性力；

所述第一钢丝绳与相邻的栅板相连接，所述第二钢丝绳与相邻的栅板相连接，相邻的两块栅板之间通过牵引绳相连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路防撞护栏，其特征在于，所述第一转轴的轴壁上设置有第一摩擦片，所述第二转轴的轴壁上设置有第二摩擦片，所述第一摩擦片与第二摩擦片分别与第一腔体、第二腔体相抵接。

3.根据权利要求2所述的一种公路防撞护栏，其特征在于，所述第一摩擦片和第二摩擦片均为弧状片体。

4.根据权利要求1所述的一种公路防撞护栏，其特征在于，所述护栏立柱的套设有由缓冲减震材料制成的套筒。

5.根据权利要求1所述的一种公路防撞护栏，其特征在于，所述第一收卷装置和第二收卷装置均为卷簧。