KR100386376B1

KR100386376B1 - 도로용 충격 흡수대

Info

Publication number: KR100386376B1
Application number: KR10-2000-0015005A
Authority: KR
Inventors: 김창욱
Original assignee: 주식회사 거도산업
Priority date: 2000-03-24
Filing date: 2000-03-24
Publication date: 2003-06-02
Also published as: KR20000030887A; US6520711B2; US20020146283A1

Abstract

본 발명은 도로용 충격흡수대에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도로의 연번, 중앙선, 교각 및 교량의 난간 또는 지하차도용 벽면에 설치하여 차량 충돌시 충격을 최소화 하고, 또 차량이 진행방향으로 진행할 수 있도록 유도하여 차로이탈을 방지하는 도로용 충격 흡수대에 관한 것이다.

본 발명에 따르면, 상판과 하판의 사이에 축봉을 일정간격으로 고정 설치하고 이에 고무, 우레탄 및 합성수지재로 형성된 여러개의 분할된 완충로울러를 개별적으로 회전 가능하게 끼워 설치하여 차량의 충돌시 완충로울러가 회전되면서 충격을 완화시킴과 동시에 차량을 진행방향으로 유도하여 운전자가 핸들을 바로 잡아 본 궤도로 진입 할 수 있는 도로용 충격 흡수대가 제공된다.

Description

도로용 충격 흡수대{Shock absorption stand for a road}

본 발명은 도로용 충격 흡수대에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도로의 연변, 중앙선, 교각 및 교량의 난간 또는 지하차도용 벽면에 설치하여 차량 충돌시 충격을 최소화 하고, 또 차량이 진행방향으로 진행할 수 있도록 유도하여 차도이탈을 방지하는 도로용 충격 흡수대에 관한 것이다.

일반적으로 도로에 주행중인 차량의 과속이나 고장으로 발생되는 대형 교통사고를 줄이기 위하여 도로의 연변이나 중앙선에 가드레일이나 중앙분리대를 설치하게 되는 데, 종래의 이러한 가드레일은 길이방향의 요철부를 가진 철판을 지주봉에 의해 지면에 박아 고정 설치한 것이므로 경미한 충격은 어느정도 감당할 수 있으나 차량이 빠른 속도로 돌진하여 강하게 부딪히면 철판으로 된 가드레일이 충격을 흡수하지 못할 뿐 아니라 파손되고 찌그러져 차량이 전도되고 또 가드레일을 넘어 가게 되므로서 낭떠러지 등으로 추락하여 차량의 대파와 인명사고 등의 대형사고가 발생하는 사례가 허다하였다.

또한 도로의 곡각지점이나 지하차도의 입출구 등 중앙선을 쉽게 침범할 수 있는 중앙선에 설치하는 종래의 중앙분리대는 형광도료을 도포한 봉체로 된 것을 일정간격으로 세워 놓고 있으나 이는 중앙선을 침범하지 못하도록 유도하는 역할을 할 뿐 주행시 운전 부주의로 부딪쳤을 때 이를 넘어뜨리면서 그대로 중앙선을 침범하게 되므로서 교행하는 차와의 정면충돌을 피할 수 없었으며, 또 곡선으로 된 지하차도의 벽면에도 많은 차량 등이 부딪치고 있으나 특별한 완충장치가 없어 차량의 파손과 인명손상을 예방할 수 없는 문제점이 있었다.따라서, 이러한 문제점을 감안한 도로용 차량 충돌 방호장치가 실용신안공개번호 99-17816호로 안출되어 나온 바 있으나 이는 도로에 수직으로 입설된 지지대의 상하 지지판에 원통형의 완충재가 피복된 회전봉을 축설하여 차량이 완충재에 접촉시 완충재의 탄성력에 의해 충격을 완충함과 동시에 회전봉이 회전되어 차량이 미끄러지면서 연속 설치된 다른 완충재에 접촉되어 충격을 해소하는 구조로 된 것이므로 철판으로 된 종래의 가드레일에 비해 차량의 충돌시 완충재로 인해 충격을 완화시키는 효과는 있으나 완충재가 긴 길이의 단일체로 구성되어 회전봉에 피복되어 있고 그 회전봉은 양단이 지지판의 노출된 축공에 끼워져 회전봉과 함께 완충재가 동시에 회전하게 되어 있으므로 차량의 충돌시 긴길이로서 중량을 가진 완충재가 유연하게 회전되지 못할 뿐 아니라 회전봉이 축설된 축공이 외부로 노출되어 있으므로 노상에 방지된 상태에서 장기간의 정치되어 있게 되면 회전축의 양단과 축공이 부식되어 녹이 다량 발생하기 때문에 서로 들어붙어 회전축은 고정상태로 움직이지 않게 된다.그러므로 차량의 충돌시 완충재로 인해 완충효과는 있는 반면에 차량을 서로에게 이탈되지 않도록 유도시키고 진행시키는 회전에 의한 작용효과를 얻을 수 없는 폐단이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 덮개로서 복착하는 상판과 하판의 사이에 축봉을 일정간격으로 고정 설치하고 이에 고무나 우레탄 및 합성수지 등 충격을 흡수할 수 있는 재질로서 여러개로 분할된 다수개의 완충로울러를 각각 회전 가능하도록 스페이서로 이격 설치하여 차량의 충돌시 완충로울러가 유연하게 회전되면서 충격을 완화시킴과 동시에 충격의 강도에 따라 각각 개별적으로 회전되게 하여 차량을 차로에서 이탈되지 않도록 진행방향으로 유도하므로서 운전자가 핸들을 바로 잡아 본 궤도로 진입시킬 수 있는 회전식 완충로울러가 부착된 도로용 충격 흡수대를 제공하는 데 본 발명의 목적이 있다.

이와같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 덮개로서 복착하는 상판과 하판의 사이에 축봉을 상하단이 너트로 체결되어 고정되게 일정간격으로 설치하고, 상기 축봉의 외주연에는 고무, 우레탄, 폐타이어 압축물, 폴리 에틸렌 등 합성수지재로 성형한 여러개의 분할된 완충로울러를 스페이서에 의해 일정간격으로 각각 회전되도록 끼워넣어 상기 완충로울러가 충격의 강도에 따라 각각 개별적으로 회전이 가능하며, 유지 보수시 완충로울러의 일부만을 용이하게 교체가능하게 구성한 도로용 충격 흡수장치로서, 지주봉을 흡수대의 일측에 U 볼트로 고정 설치하여 가드레일로 설치하거나 또는 지주봉으로 연속 연결시켜 주행방향의 양측에서 동시에 완충할 수 있는 중앙분리대 그리고 환상으로 형성하여 교각에 설치하는 충격 완화용 또는 지하차도의 벽면에 부착하는 등 다양한 용도로 사용하여 자동차의 충돌시 충격을 완화하고 차량의 진행방향으로 유도할 수 있도록 한 데 그 특징이 있다.

도 1 은 본 발명을 가드레일로 사용한 상태의 예시도

도 2 는 도 1의 일부 횡단면도

도 3 은 도 1의 설치상태 종단면도

도 4 는 도 1의 사용상태 예시도

도 5 는 본 발명을 교각에 설치한 예시도

도 6 은 본 발명을 중앙분리대로 실시한 상태의 예시도

도 7 은 도 6의 설치상태 종단면도

도 8 은 도 6의 사용상태 예시도

도 9 는 본 발명을 벽면의 요입부에 설치한 예시도

도 10 은 도 9의 사용상태 예시도

도 11 은 본 발명을 벽면에 설치한 예시 단면도

도 12 는 본 발명을 콘크리트 구조물에 설치한 예시 사시도

도 13 은 본 발명을 분기되는 도로의 삼각지에 설치한 예시도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

가 : 충격 흡수대 100 : 가드레일

1 : 덮개 2 : 상판 3 : 하판

4 : 축봉 4' : 나사부 5 : 구멍

6 : 너트 7 : 축공 8,8' : 완충로울러

9 : 스페이서 10 : 지주봉 11 : U 볼트

12 : 교각 13 : 지주대 14 : 지대판

15 : 요입부 16 : 앙카 보울트 17 : 콘크리트 구조물

이하, 본 발명을 첨부도면의 실시예에 의거 상술하면 다음과 같다.

본 발명의 도로용 충격 흡수대(가)는 덮개(1)로서 복착하는 상판(2)과 하판(3)을 대칭으로 대설한 사이에 축봉(4)을 삽입 설치하되 양단의 나사부(4')를 상판(2)과 하판(3)의 구멍(5)으로 관통시켜 너트(6)로서 고정 체결하고, 상기 축봉(4)의 외주연에는 고무, 우레탄, 폐타이어 압축물, 폴리에틸렌등의 합성수지재로서 축공(7)이 관통되게 성형한 여러개의 분할된 완충로울러(8)(8')가 스페이서(9)에 의해 일정간격이 유지되도록 삽입설치되어 상기 완충로울러(8)(8')가 충격의 강도에 따라 각각 개별적으로 회전 가능하여 유지보수시 완충로울러(8)(8')의 일부만을 용이하게 교체 가능한 것을 특징으로 하는 구조이다.도면중 미설명 부호 10은 충격흡수대(가)를 지면에 매설되는 지주봉이고, 11은 지주봉과 충격흡수대(가)를 결합하는 U볼트이며, 12는 교각이고, 13은 충격흡수대(가)를 연속 연결하여 고정시키는 지주대이며, 14는 지주대(13)를 지면에 고정하는 지대판이고, 15는 충격흡수대(가)가 요입 설치하기 위해 벽면에 형성한 요입부이며, 16은 앙카보울트이고, 17은 콘크리트 구조물이며, 100은 가드레일이고, 200은 중앙분리대이다.이와같이 된 본 발명은 고무, 우레탄, 폐타이어 압축물, 폴리에틸렌등의 합성수지재로 된 여러개의 분할된 완충로울러(8)(8')가 덮개(1)로서 복착하는 상판(2)과 하판(3)의 사이에 일정간격으로 고정 설치된 축봉(4)에 관통된 축공(7)이 끼워져 스페이서(9)에 의해 다단으로 이격 설치되고 각각 회전하도록 되어 있으므로 여러개의 분할된 완충로울러(8)(8')는 고정된 축봉(4)을 중심으로 충격의 강도에 따라 개별적으로 자유롭게 회전할 수 있게 되어 자동차가 주행중 진행하는 방향으로 경사지게 충돌하게 되면 고정된 축봉(4)에서 회전되게 끼워진 완충로울러(8)(8')에 의해 먼저 충격이 완화되고 동시에 충격이 가해진 완충로울러(8)(8')의 개별적 회전에 의해 자동차가 진행방향으로 유도되므로 운전자가 핸들을 바로 잡아 본 궤도로 진행할 수 있게 됨에 따라 차로에서 이탈을 방지하고 차량의 전복이나 추락을 방지할 수 있게 된다.특히, 본 발명의 완충로울러(8)(8')는 종래 공지된 고안과는 달린 상판(2)과 하판(3)의 사이 간격에 해당하는 긴 길이의 한개로 이루어지지 않고 소형의 여러개로서 분리되어 스페이서(9)에 의해 일정간격으로 유지되도록 축봉(4)에 축공(7)을 끼워 각각 회전되게 설치되어 있으므로 축봉(4)은 고정상태에서 완충로울러(8)(8')만이 회전됨에 따라 차량의 충돌시 완충로울러(8)(8')가 충격의 강도에 따라 각각 개별적으로 원활히 회전하게 될 뿐 아니라 장기간 설치시에도 축봉(4)와 완충용 로울러(8)(8')는 재질이 서로 상이하고 물성이 상이하여 녹에 의해 서로 들어붙는 문제점이 없으므로 장기간 정체된 상태에서도 차량의 충돌시 이루고자 하는 목적을 달성할 수 있게 되며, 또 완충로울러가 차량의 충돌에 의해 파손되거나 탄성이 저하되어 유지 보수를 필요로 할 때 일부만을 부분적으로 교체할 수 있는 진보된 작용효과가 있다.그리고 축봉(4)이 설치되는 상판(2)은 덮개(1)로서 복착되어 있으므로 상판의 내부에 빗물이나 눈이 고이게 되는 것을 차단하여 부식되는 것을 방지할 수 있고 이로 인해 수명을 연장시키며 철거나 분해시 너트의 분해를 용이하게 하고 미관상으로 미려함을 주게 된다.

여기서, 완충로울러(8)(8')는 기본적으로 충격을 흡수할 수 있는 고무나 우레탄, 그리고 폐타이어를 압축한 압축물, 폴리에틸렌 등의 합성수지재로 이루어진다.

이와같은 본 발명을 실시함에 있어서는 도 1 내지 도 3 의 도시와 같이 지면에 매설하는 지주봉(10)을 U 볼트(11)로서 상판(2)과 하판(3)의 일측에 고정하여 가드레일(100)로서 도로의 연변에 설치 사용하거나 또는 충격 흡수대(가)를 원형으로 형성하여 도 5와 같이 다리의 교각(12)에 부착하여 차량의 충돌시 충격 흡수할 수 있는 용도로 사용할 수 있고, 도 6 내지 도 8과 같이 충격 흡수대(가)의 상판 (2)과 하판(3)의 양끝단에 H 빔과 같은 지주대(13)를 고정하여 이를 필요한 길이만큼 연속 연결하고 이의 하단에 연설한 지대판(14)을 콘크리트 지면에 앙카 보울트 (16)등으로 고정하므로서 도로의 양측에서 충격을 흡수할 수 있는 중앙분리대 (200)용으로 사용이 가능하다.

그리고 도로의 곡각지점이나 S 자 형상으로 된 지하차도의 입출구 벽면에 도 9 내지 도 10과 같이 본 발명의 충격 흡수대(가)가 들어갈 수 있는 요입부(15)를 형성하고 이에 충격흡수대(가)를 앙카보울트(16)로서 고정하거나 또는 요입부(15)를 형성하지 않고 도 11과 같이 벽면에 약간 돌출되게 부착 고정하게 되면 차량이 지하차도를 출입시 벽면에 부딪힐 때 충격을 완화시키게 될 뿐 아니라 차량의 파손정도를 줄일 수 있게 되는 데 도로폭이 좁은 경우에 전기한 바와 같이 요입부(15)를 형성하여 설치하게 되면 매우 효율적이다.

또 다른 실시예로서는 도 12와 같이 본 발명의 충격 흡수대(가)가 설치되는 콘크리트 구조물(17)을 별도로 구축하여 이에 충격 흡수대(가)를 일체로 고정하게 되면 이를 설치할 벽면이나 취부물체가 없는 장소에 편리하게 설치 사용할 수 있게 되며 도 13과 같이 분기되는 도로의 삼각지에 ㅅ 자 형상으로 설치하여 충돌에 따른 사고를 감소시킬 수 있고 또 교량의 난간에 설치하여 차량의 충돌시 완충로울러(8)(8')에 의거 진행방향으로의 전진 유도시키므로서 교각(12)의 아래나 강변으로 추락되는 것을 방지하여 귀중한 인명손상을 예방할 수 있게 된다.

그리고 다단으로 설치되는 완충로울러(8)(8')는 도로의 지형지물에 따라 차량의 충돌시를 감안하여 차량과 운전자를 보호할 수 있는 정도의 높이로서 갯수를 가감하여 다단 설치하게 되다.

이와같이 된 본 발명은 도로 연변의 가드레일(100)이나 중앙 분리대(200) 및 교각(12), 벽면의 충격 완화용으로 매우 유용하게 사용되는 것으로, 축봉(4)에 다수개로 분리된 완충로울러(8)(8')를 각각 개별적으로 회전되게 설치하여 도로용 충격 흡수대(가)를 구성한 것이므로 가벼운 중량의 완충로울러(8)(8')가 축봉(4)을 중심으로 회전이 유연하게 이루어져 차량의 충돌시 충격을 완화시키면서 차량을 진행방향으로 유도하여 운전자가 핸들을 바로 잡을 수 있게 하므로서 차로이탈과 전복 및 추락사고를 방지할 수 있으며, 특히 완충로울러(8)(8')가 축봉(4)과 완전히 다른 물성으로 인해 장기간 방치시 녹에 의해 들어붙는 종래와 같은 문제점이 없으므로 장기간 정치상태에서 차량이 충돌되어도 회전이 원할히 이루어지는 등 종래 기술보다 현저하게 진보된 효과가 있다.

Claims

덮개(1)로서 복착한 상판(2)과 하판(3)의 사이에 축봉(4)이 삽입 설치되되, 상기 축봉(4)의 양끝단은 상판(1)과 하판(2)을 각각 관통하여 너트(6)로 고정 체결되고, 상기 축봉(4)의 외주연에는 여러개로 분할된 완충로울러(8)(8')가 회전되게 끼워지며 각각의 완충로울러(8)(8')의 사이에는 스페이서(9)가 삽입설치되어 상기 완충로울러(8)(8')가 충격의 강도에 따라서 각각 개별적으로 회전이 가능하고, 유지보수시 상기 완충로울러(8)(8')의 일부만을 용이하게 교체 가능토록 한 것을 특징으로 하는 도로용 충격 흡수대.
제 1 항에 있어서, 상판(2)과 하판(3)의 일측에 지면에 매설하는 지주봉(10)을 고정하여 가드레일(100)로서 도로의 연변에 설치 사용할 수 있게 한 도로용 충격 흡수대.
제 1 항에 있어서, 충격 흡수대를 원형으로 형성하여 다리의 교각(12)에 설치할 수 있게 한 도로용 충격 흡수대.
제 1 항에 있어서, 충격 흡수대의 상판(2)과 하판(3)의 양끝단에 지주대 (13)를 고정하여 이를 필요한 길이만큼 연속 연결하고 이의 하단에 연설한 지대판 (14)을 콘크리트 지면에 앙카 보울트(16)등으로 고정하므로서 도로의 양측에서 충격을 흡수하는 중앙분리대(200)용으로 사용할 수 있게 한 도로용 충격 흡수대.
제 1 항에 있어서, 충격흡수대(가)를 도로의 곡각지점이나 S 자 형상으로 된 지하차도의 입출구 벽면에 형성한 요입부(15)에 설치하여서 되는 도로용 충격 흡수대.
제 1 항에 있어서, 충격흡수대(가)를 일정크기로 축조한 콘크리트 구조물(17)의 내부에 일체로 고정 설치하여서 되는 도로용 충격 흡수대.
제 1 항에 있어서, 완충로울러(8)(8')가 고무, 우레탄, 폐타이어 압축물, 합성수지중에서 어느 하나인 도로용 충격 흡수대.
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