KR200318128Y1

KR200318128Y1 - 가드레일

Info

Publication number: KR200318128Y1
Application number: KR20-2003-0007861U
Authority: KR
Inventors: 이순득; 정용식
Original assignee: 이순득; 정용식
Priority date: 2003-03-17
Filing date: 2003-03-17
Publication date: 2003-06-27

Abstract

본 고안은 차도의 연변에 설치하는 가드레일에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 각 지주봉의 사이에 와이어를 무단으로 회전되게 권착시켜 차량의 충돌시 충격을 완충함과 동시에 와이어의 회전으로 차량을 진행방향의 차도 내에 안전하게 유도하여 대형교통사고를 방지하고자 인출한 가드레일에 관한 것이다.

본 고안에 따르면, 일정 간격으로 입설된 다수개의 지주봉에 다수줄의 와이어를 수평으로 고정시킨 가드레일에 있어서, 각 지주봉에 안내홈이 외면에 형성된 풀리를 스페이서에 의해 일정간격이 유지되도록 회전가능하게 설치하고, 상기 지주봉의 사이에 와이어를 대향하는 풀리의 안내홈에 안내되도록 수평으로 권회하여 양단의 볼트를 턴버클로서 무단으로 긴장되게 나사조임하여서 됨을 특징으로 하는 가드레일이 제공된다.

Description

가드레일{Guardrail}

본 고안은 차도의 연변에 설치하는 가드레일에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 각 지주봉의 사이에 와이어를 무단으로 회전되게 권착시켜 차량의 충돌시 충격을 완충함과 동시에 와이어의 회전으로 차량을 진행방향의 차도 내로 안전하게 유도하여 대형교통사고를 방지하고자 인출한 가드레일에 관한 것이다.

일반적으로 가드레일은 주로 산길이나 굴곡로에서 자동차가 도로 밖으로 떨어지는 것을 막고 차도의 중앙선이나 보도와 차도의 경계에 설치하여 타측의 차량과의 접촉을 방지하고 보행자를 보호한다. 이러한 가드레일은 지주봉의 사이에 강철판을 부착시키거나 와이어를 연결하여 설치한 것 등이 주종을 이루고 있으나 이중 와이어를 설치한 가드레일은 차량의 충돌시 와이어가 신장되면서 충격을 완화시키는 효과가 우수한 반면에 와이어가 지주봉에 고정되어 있으므로 차량이 가드레일에 부딪치면 와이어가 쉽게 휘어지거나 끊어지게 됨에 따라 차량의 도로이탈을 방지하는 효과가 미흡한 폐단이 있었다.

본 고안은 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 차도나 인도 등에 설치되어 가드레일에 추돌한 차량의 대형사고를 방지하고자 일정한 간격으로 입설된 봉형의 지주봉에 안내홈이 형성된 풀리를 스페이서에 의해 일정간격이 유지되도록 회전가능하게 설치하고, 상기 지주봉의 사이에 와이어를 대향하는 지주봉의 풀리의 안내홈에 안내되도록 권회되게 턴버클로 조여서 무단으로 회전되게 형성하여 차량이 가드레일에 충돌될 때 와이어가 차량의 충격으로 신장되면서 진행방향으로 회전됨에 따라 차량을 차도 내로 안전하게 유도시켜 대형사고를 예방하고 연쇄추돌을 방지할 수 있게 하는데 본 고안의 목적이 있다.

도 1은 본 고안의 설치상태 일부확대도

도 2는 본 고안의 설치예시도

도 3은 본 고안의 평면단면도

도 4는 본 고안의 지주봉의 확대단면도

도 5는 본 고안의 작동설명도

<도면 중 주요부분에 대한 부호의 설명>

1, 1' : 지주봉 2, 2' : 풀리 3, 3' : 안내홈

4, 4' : 스페이서 5, 5' : 와이어 6 : 턴버클

7, 7' : 볼트 8 : 캡

이하 본 고안을 첨부도면의 실시예에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 설치상태 일부확대도이고, 도 2는 본 고안의 설치예시도이며, 도 3은 본 고안의 평면단면도이고, 도 4는 본 고안의 지주봉의 확대단면도이며, 도 5는 본 고안의 작동설명도로서, 일정 간격으로 입설된 다수 개의 지주봉(1)(1')에 다수 줄의 와이어(5)(5')를 수평으로 고정시킨 가드레일에 있어서, 각 지주봉(1)(1')에 안내홈(3)(3')이 외면에 형성된 풀리(2)(2')를 스페이서(4)(4')에 의해 일정 간격이 유지되도록 회전가능하게 설치하고, 상기 지주봉(1)(1')의 사이에 와이어(5)(5')를 대향하는 풀리(2)(2')의 안내홈(3)(3')에 안내되도록 수평으로 권회하여 양단의 볼트(7)(7')를 턴버클(6)로서 무단으로 긴장되게 나사조임하는 구조로 이루어져 있다.

도면 중 미설명 부호 8은 지주봉의 캡이다.

이와 같이 된 본 고안에 있어서, 각 지주봉(1)(1')에 설치되는 풀리(2)(2')는 외면에 안내홈(2)(2')이 형성되는데 상기 안내홈(3)(3')은 와이어(5)(5')가 안내홈(3)(3')에서 이탈되지 않을 정도의 간격과 깊이로 형성되며, 또한 첨부도면의 실시예에서는 안내홈(3)(3')이 풀리(2)(2')에 상하로 형성되어 있는데, 다른 실시예로서 한개의 안내홈(3)(3')이 형성된 풀리(2)(2')를 복수개 연접시켜 설치하는 것도 가능하다.

그리고 상기 풀리(2)(2')의 사이에 설치되는 스페이서(4)(4')는 지주봉(1)(1')의 외면에 긴밀하게 끼워져 풀리를 적정간격으로 배치시킴과 동시에 상하측에서 회전하는 풀리(2)(2')를 견고하게 지지하게 된다.

그리고 각 지주봉(1)(1')에 수평으로 설치되는 와이어(5)(5')는 지주봉(1)과 지주봉(1')의 각 풀리(2)(2')에 형성된 안내홈(3)(3')에 권회되어 양단의 볼트(7)(7')가 턴버클(6)로 연결되어 있으므로 턴버클(6)을 회전시켜 와이어(5)(5')의 양단을 내측으로 강하게 당기게 되면 와이어(5)(5')가 팽팽한 긴장상태를 유지하게 되고, 와이어(5)(5')는 지주봉(1)(1')에 좌우로 연결되어 서로 당겨주게 됨에 따라 역학적으로 안정된 구조를 이루고 있게 되는데, 특히 와이어(5)(5')는 무단으로 지주봉(5)(5')에 권회되어 좌우로 연속연결되어 있으므로 지주봉(1)(1')의 직경에 대응하는 간격으로 이중의 차단망을 형성하게 된다.

따라서, 본 고안의 가드레일에 차량이 부딪치면 팽팽한 긴장상태로 이중 권회된 와이어(5)(5')의 차도측이 먼저 신장되면서 충격을 흡수함과 동시에 차량의 이탈을 방지하게 되고, 보다 강하게 와이어(5)(5')에 충돌되면 먼저 차도측의 와이어(5)(5')가 1차 충격을 흡수하게 되고 이어서 외측의 와이어(5)(5')가 2차로 충격을 흡수하게 되므로 완충효과가 매우 클 뿐 아니라 차량이 밖으로 튕겨 나가게 되는 것을 차단하게 된다.

특히, 상기와 같이 차량이 와이어(5)(5')에 부딪치면 와이어(5)(5')가 신장되면서 충격을 흡수함과 동시에 차량이 진행방향으로 나아가는 힘에 의해 회전되는 풀리(2)(2')에 강하게 권회된 와이어(5)(5')가 충돌하는 순간 도 5에 도시한 바와같이 차량이 진행하는 반대방향으로 회전하게 되므로 차량을 차도 내로 안전하게 유도하여 차도 밖으로 이탈되는 것을 방지하므로서 대형교통사고를 예방할 수 있게 되는 것이다.

그리고 와이어(5)(5')가 차량의 충돌로 인해 신장되어 늘어지거나 끊어지게 되면 보수를 필요로 하는데 이 때에는 턴버클(6)을 조일 때와는 반대방향으로 회전시켜 와이어(5)(5')를 분리해 낸 다음 새로운 와이어(5)(5')를 권회시켜 턴버클(6)로 팽팽한 긴장상태가 되게 설치하게 되면 간단하게 보수와 교체가 이루어지게 되므로 사고 후 보수를 신속하게 처리할 수 있게 된다.

이와 같이 구성된 본 고안은 차도의 연변에 입설되는 각 지주봉의 사이에 와이어를 무단으로 회전되게 권착시켜 차량의 충돌시 충격을 완충함과 동시에 와이어의 회전으로 차량을 진행방향의 차도 내로 유도하여 차량의 차도이탈을 방지하므로서 사고를 방지하고, 특히 연쇄추돌로 인한 대형교통사고를 방지하는 효과가 있다.

Claims

일정 간격으로 입설된 다수 개의 지주봉(1)(1')에 다수 줄의 와이어(5)(5')를 수평으로 고정시킨 가드레일에 있어서, 각 지주봉(1)(1')에 안내홈(3)(3')이 외면에 형성된 풀리(2)(2')를 스페이서(4)(4')에 의해 일정 간격이 유지되도록 회전가능하게 설치하고, 상기 지주봉(1)(1')의 사이에 와이어(5)(5')를 대향하는 풀리(2)(2')의 안내홈(3)(3')에 안내되도록 수평으로 권회하여 양단의 볼트(7)(7')를 턴버클(6)로서 무단으로 긴장되게 나사조임하여서 됨을 특징으로 하는 가드레일.