KR100912376B1 - 도로용 충격흡수시설물 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 도로용 충격흡수시설물에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도로 중앙이나 도로변 상에 설치를 통해 차량의 충돌에 따른 충격을 감소시킬 수 있도록 함으로서 충돌된 차량이 받는 충격을 흡수하거나 충돌시 속도를 감속시키는 동시에 도로의 반대차선이나 도로 밖으로 이탈되는 것을 방지하여 차량을 정상 진행 방향으로 복귀시킬 수 있도록 하는 도로용 충격흡수시설물에 관한 것으로 그 구성은 도로의 중앙선이나 도로변 상에 일정 간격으로 매설되어 고정되는 기둥 형태의 지주, 상기 지주를 통해 내속되어 회전가능하는 회전지지관, 상기 회전지지관 외주면에 내속되어 회전 가능하게 설치되는 원통 형상을 가지며 내부에 완충부재와 외부는 고휘도 반사띠가 다수개 설치된 제1, 2케이스의 결합으로 형성되며 중앙에 삽입공이 형성된 충격흡수부재와, 상기 충격흡수부재의 상/하부에 위치하며 상기 지주의 상/하부 각각의 양측에 일체의 수평으로 설치되는 안전휀스로 구성되는 공지의 도로용 충격흡수시설물에 있어서, 상기 지주를 통해 내속되도록 중앙에 결속공이 형성되어 하부 안전휀스 상단면에 안착되며 상기 지주 일면에 제1고정홈이 형성되어 고정핀에 의해 고정되도록 결속공 내주면 일부에 제2고정홈이 형성되고 상면에 상향 돌출된 방사상의 돌출부가 다수개 형성되어 있는 회전차단판;과, 상기 회전차단판 상부에 안착되며 상기 회전지지관 외주면에 내속되어 형성되는 충격흡수부재의 외부 제2케이스 하단면에 하향 돌출된 방사상의 돌출부가 다수개 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 도로용 충격흡수시설물을 제공한다.
도로, 충격, 흡수, 시설, 회전지지관, 안전휀스, 충격흡수부재

Description

도로용 충격흡수시설물{Stand for absorbing impact of a car for a road}
본 발명은 도로용 충격흡수시설물에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도로 중앙이나 도로변 상에 설치를 통해 차량의 충돌에 따른 충격을 감소시킬 수 있도록 함으로서 충돌된 차량이 받는 충격을 흡수하거나 충돌시 속도를 감속시키는 동시에 도로의 반대차선이나 도로 밖으로 이탈되는 것을 방지하여 차량을 정상 진행 방향으로 복귀시킬 수 있도록 하는 도로용 충격흡수시설물에 관한 것이다.
기존의 충격흡수시설물로는 방호벽, 방호대, 가드레일과 같은 폐타이어, 철제와 콘크리트로 그 구조가 구성되는 관계로 차량 충돌사고시 마찰력이 증대되어 차량이 파손되고 그 충격으로 인한 인명피해가 발생되었다.
종래의 충격흡수시설물은 콘크리트블록 또는 철재 제품으로 제작하여 사용되는데, 충격흡수시설물은 아스팔트 도로의 일측 또는 양측보행자 도로측에 설치되는게 대부분이고, 이러한 충격흡수시설물은 콘크리트를 타설하여 기초 콘크리트를 설치하고, 기초 콘크리트에는 중앙부에 강제 기둥을 수직하게 설치하며, 강제 기둥에는 자동차가 주행하는 도로측에 날개형 형상으로 구성된 아연도금 강판을 볼트 및 너트를 사용하여 연결설치한다.
이러한 종래의 충격흡수시설물은 초기시공이 간단하여 현재도 가장 많이 이용되고 있으며, 특히 주택단지를 가로지르는 곳에는 충격흡수시설물을 콘크리트 블록을 이용하여 형성하고 소음을 흡수하는 판을 설치하게 된다.
전술한 바와 같은 충격흡수시설물의 구조는 자동차 충돌사고가 매년 수천건에 달하는 관계로 급커브 도로 및 산악지역에 설치된 충격흡수시설물은 파손의 정도가 심하였고, 특히 금속제품 또는 콘크리트 블록으로 제작되는 관계로 자동차 충돌시 인명피해의 증가와 충격흡수시설물에 대한 하자보수를 시행하는데 막대한 예산이 소요되는 문제점을 가졌다.
이를 해결하기 위하여 자동차가 충돌하여 사고가 나기 쉬운 곳에 자동차 충돌흡수장치를 설치하는데, 이러한 충격흡수장치가 설치된 충격흡수시설물은, 차량을 본래의 주행 차로 방향으로 복원해주는 기능을 하는 복원형 충격흡수시설물과, 차량의 충격을 시설이 완전히 흡수함으로써, 차량이 정지하도록 하는 비복원형 충격흡수시설물이 있다.
일반적으로, 충격흡수시설물은 차량이 고정된 구조물과 충돌시, 차량을 정지시키거나 방향을 교정하여 탑승자의 안정을 확보하며, 부차적으로는 차량과 장애물의 충돌 후 발생할 수 있는 2차 사고를 예방하고, 교각 등과 같은 도로의 주요 구조물을 보호하기 위하여 설치되게 된다.
주요 설치장소로는 도로의 중앙선 또는 도로변 상 즉, 분기부, 단부, 교각, 고속도로 톨게이트, 터널 및 지하차도 입구, 옹벽, 곡선 주로의 내리막 구배 구간과 같이 차량과의 충돌로 인해 인명과 시설을 보호해야 할 필요가 있는 장소에 설치되게 된 다.
그러나, 전술한 바와 같이 도로의 중앙선 또는 도로변 상에 매설시키는 충격흡수시설물의 경우 차량의 충돌시 그 충격을 흡수하여 분산시킴으로써 사고의 규모를 축소시켜 인명의 상해를 줄여주는 효과가 있지만, 폐타이어와 스티로풀과 같은 인공흡수재와 같은 충격흡수부재의 회전력에 의해 차량의 속도가 감소되지 않고, 충돌시 순간적으로 증가되어 주행선을 이탈하는 등의 문제가 발생하게 된다. 따라서, 다른 차선의 주행 차량과 2차적인 충돌이 야기되어 대형사고로 이어지는 문제가 발생하게 된다.
더구나, 전술한 바와 같이 도로의 중앙선 또는 도로변 상에 매설시키는 충격흡수시설물은 그 구조가 매우 복잡하여 이에 따른 원가 상승의 원인이 됨과 아울러 현장의 조립시 많은 구성요소에 의해 조립시간이 오래 걸리게 되는 커다란 문제점도 있다. 특히, 곡선도로나 오르막길 조로 등 도로 여건상 전방 차량이 주시되지 않는 경우 차량의 충돌에 따른 사고의 발생시 그대로 주행하게 되어 보다 큰 대형사고의 위험이 있는 문제가 있다.
또한, 기존의 특허등록 제0740552호의 충격흡수용 도로 방호대에 있어 차량충돌시 가속된 차량의 속도를 그대로 유지시켜 차량의 충돌시 속도를 그대로 유지하면서 동시에 충격흡수통체 또한 회전속도가 그대로 유지하여 차량의 충돌이 발생하여 차량은 전복 또는 도로로 튕겨나가는 문제점이 발생될 수 있다. 이는 충격흡수통체의 회전속도가 차량의 충돌시 충격속도와 비례하여 충격흡수통체의 회전속도가 일어나기 때문에 차량의 점진적인 저속으로 인해 안전사고를 예방하기는 커녕 전복 또는 도로의 이탈 등 2차 교통사고를 발생할 우려가 극히 높게 나타난다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 고무나 합성수지 등 충격 흡수할 수 있는 재질의 탄성부재가 설치된 충격흡수시설물에 차량의 충돌시 차량이 받는 충격을 흡수하여 충격을 완화시킴과 동시에 충돌시 차량의 속도를 감소시키면서 차량이 진행방향으로 유도하여 운전자가 핸들을 바로 잡아 정상 궤도로 진입할 수 있는 도로용 충격 흡수대를 제공하는 데 본 발명의 목적이 있는 것이다.
본 발명에 따른 기술의 다른 목적은 차량의 충돌시 그에 따른 충격을 감소시킴은 물론 중앙선을 침범하거나 도로변 밖으로 나가는 것을 방지하여 대형사고의 위험성을 최소화시킬 수 있도록 함으로써 차량의 훼손은 물론 인명의 상해를 최소화할 수 있도록 함에 목적이 있으며. 본 발명에 따른 기술은 도로 방호대의 구조를 분리 가능한 조립식 형태로 제조하여 차량의 충돌에 따른 파손시 파손된 부분을 보다 용이하게 교체할 수 있도록 하여 관리가 용이하도록 하며, 야간 운전시 졸음 또는 부주의에 의한 사고를 예방하고자 충격흡수시설물에 접근하게 되면 조명등이나 반사등이 작동되어 사전에 사고를 예방하고자 함을 목적이 있다.
본 발명은 도로의 중앙선이나 도로변 상에 일정 간격으로 매설되어 고정되는 기둥 형태의 지주, 상기 지주를 통해 내속되어 회전가능하는 회전지지관, 상기 회전지지관 외주면에 내속되어 회전 가능하게 설치되는 원통 형상을 가지며 내부에 완충부재와 외부는 고휘도 반사띠가 다수개 설치된 제1, 2케이스의 결합으로 형성되며 중 앙에 삽입공이 형성된 충격흡수부재와, 상기 충격흡수부재의 상/하부에 위치하며 상기 지주의 상/하부 각각의 양측에 일체의 수평으로 설치되는 안전휀스로 구성되는 공지의 도로용 충격흡수시설물에 있어서,
상기 지주를 통해 내속되도록 중앙에 결속공이 형성되어 하부 안전휀스 상단면에 안착되며 상기 지주 일면에 제1고정홈이 형성되어 고정핀에 의해 고정되도록 결속공 내주면 일부에 제2고정홈이 형성되고 상면에 상향 돌출된 방사상의 돌출부가 다수개 형성되어 있는 회전차단판;과,
상기 회전차단판 상부에 안착되며 상기 회전지지관 외주면에 내속되어 형성되는 충격흡수부재의 외부 제2케이스 하단면에 하향 돌출된 방사상의 돌출부가 다수개 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 도로용 충격흡수시설물을 제공한다.
또한, 상기 제1, 2케이스의 결합으로 구성된 충격흡수부재 대신에 외부 좌/우측케이스로 결합되어 고휘도 반사띠에 의해 체결되고, 상기 좌/우측케이스 상/하면에 상/하향 돌출된 방사상의 돌출부가 다수개 형성되는 충격흡수부재가 상기 회전지지관 외주면에 복수개로 설치되는 것을 특징으로 하는 도로용 충격흡수시설물을 제공한다.
또한, 상기 충격흡수부재의 내부 완충부재에 상/하면을 수직으로 연결하여 관통된 완충공이 다수개 형성되어 포함되는 것을 특징으로 하는 도로용 충격흡수시설물을 제공한다.
또한, 상기 회전지지관 외주면에 외부로 돌출된 다수의 돌기부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 도로용 충격흡수시설물을 제공한다.
또한, 상기 회전지지관 길이방향의 외주면에 외부로 돌출된 수직의 돌출라인이 다수개 형성되는 것을 특징으로 하는 도로용 충격흡수시설물을 제공한다.
또한, 상기 지주의 상단면에 태양전지판이 설치되어 상기 태양전지판과 연결된 유도선은 지주의 내부로 설치되어 지주의 하부에 축전 및 제어장치가 설치된 제어부와 연결되며, 상기 제어부와 연결된 유도선은 지주의 내부를 통해 상기 지주의 상단면에 설치된 경고등에 연결되어 있는 구조로 구성되는 것을 특징으로 하는 도로용 충격흡수시설물을 제공한다.
또한, 상기 지주의 상부에 설치된 도로방향의 안전휀스 일측면에 다수개 설치되어 상기 제어부와 유도선에 의해 연결되어 형성되는 안전유도등이 더 포함되는 것을 특징으로 하는 도로용 충격흡수시설물을 제공한다.
또한, 상기 지주의 하부에 설치된 도로방향의 안전휀스 일측면에 다수개 설치되어 상기 제어부와 유도선에 의해 연결되어 형성되며, 상기 경고등과 연동되는 거리감지센서가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 도로용 충격흡수시설물을 제공한다.
본 발명은 차량의 충돌시 그에 따른 충격을 감소시킴은 물론 중앙선을 침범하거나 도로변 밖으로 나가는 것을 방지하는 동시에 사고 차량을 정상 진행방향으로 복귀시킬 수 있도록 하는 구조의 도로용 충격흡수시설물을 통해 대형사고의 위험성을 최소화시킬 수가 있다.
본 발명에 따른 기술의 다른 효과로는 차량의 충돌시 그에 따른 충격을 감소시킴은 물론 중앙선을 침범하거나 도로변 밖으로 나가는 것을 방지하는 동시에 사고 차량을 정상 진행방향으로 복귀시킬 수 있도록 하는 구조의 도로용 충격흡수시설물을 통해 대형사고의 위험성을 최소화시켜 차량의 훼손은 물론 인명의 상해를 최소화시킬 수 있다.
아울러, 본 발명에 따른 기술은 도로용 충격흡수시설물의 구조를 분리 가능한 조립식 형태로 제조하여 차량의 충돌에 따른 파손시 파손된 부분을 보다 용이하게 교체할 수 있도록 함으로써 관리가 용이하다는 장점이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위해 하기와 같은 상세한 설명 및 도면을 통해 상세히 설명한다.
도 1과 도 2에 나타낸 바와 같이 본 발명은 도로의 중앙선이나 도로변 상에 일정 간격으로 매설되어 고정되는 기둥 형태의 지주(200), 상기 지주(200)를 통해 내속되어 회전가능하게 하는 회전지지관(300), 상기 회전지지관(300) 외주면에 내속되어 회전 가능하게 설치되는 원통 형상을 가지며 내부에 완충부재(430)와 외부는 고 휘도 반사띠(600)가 다수개 설치된 제1, 2케이스(410, 420)의 결합으로 형성되며 중앙에 삽입공(470)이 형성된 충격흡수부재(400a)와, 상기 충격흡수부재(400)의 상/하부에 위치하며 상기 지주(200)의 상/하부 각각의 양측에 일체의 수평으로 설치되는 안전휀스(800)로 구성되는 공지의 도로용 충격흡수시설물(100)에 있어서,
상기 지주(200)를 통해 내속되도록 중앙에 결속공(520)이 형성되어 하부 안전휀스(800) 상단면에 안착되며 상기 지주(200) 일면에 제1고정홈(220)이 형성되어 고정핀(540)에 의해 고정되도록 결속공(520) 내주면 일부에 제2고정홈(530)이 형성되고 상면에 상향 돌출된 방사상의 돌출부(510)가 다수개 형성되어 있는 회전차단판(500);과,
상기 회전차단판(500) 상부에 안착되며 상기 회전지지관(300) 외주면에 내속되어 형성되는 충격흡수부재(400a)의 외부 제2케이스(420) 하단면에 하향 돌출된 방사상의 돌출부(421)가 다수개 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 도로용 충격흡수시설물(100)을 제공한다.
도 3에 나타낸 바와 같이 상기 회전지지관(300) 외주면에 내속되어 회전 가능하게 설치되는 원통 형상을 가지며 내부에 완충부재(430)와 외부는 고휘도 반사띠(600)가 다수개 설치된 제1, 2케이스(410, 420)의 결합으로 형성된 충격흡수부재(400a)에 있어, 상기 완충부재(430)는 공지된 고강도 스티로폼과 우레탄 폼 외에 폐타이어나 폐고무 등을 파쇄하여 직경 3∼5㎜정도 크기의 탄성칩 70-80중량부에 우레탄바인더 10-20중량부, 충진제 5-10중량부를 혼합하여 원통형으로 성형하여 얻어지는 완충부재(430)를 제공할 수 있다.
도 3에 나타낸 상기 충격흡수부재(400a)의 내부 완충부재(430)를 감싸 포장하는 제1, 2케이스(410, 420)에 있어, 상기 제1, 2케이스(410, 420)는 플라스틱의 고무재질과 같은 탄성을 가진 것으로 차량과 충돌시 파편 등과 같은 스크랩이 발생하지 않도록 하기 위함이며, 상기 제1, 2케이스(410, 420) 외주면에 링형상의 함몰된 링홈(480)이 형성되어 상기 링홈(480)의 둘레에 고휘도 반사띠(600)를 설치하여 차량의 운전자로 하여금 식별이 가능하도록 하였다.
도 3에 나타낸 상기 충격흡수부재(400a)를 설치시 지주의 외주면을 통해 내속된 회전지지관(300)은 지주 외주면을 따라 회전이 자유롭게 형성되며, 상기 충격흡수부재(400a)의 중앙에 수직의 길이방향으로 관통된 삽입공(470)이 형성되어 있어 상기 회전지지관(300) 외주면에 충격흡수부재(400a) 삽입공(470)을 내속시켜 설치하여 제공되며, 상기 회전지지관(300)의 길이는 충격흡수부재(400a) 삽입공(470)의 길이와 비례함은 자명할 것이다.
도 4와 도 5에 나타낸 바와 같이 상기 지주(200)를 통해 내속되어 하부 안전휀스(800) 상단면에 안착되며 상기 지주(200) 일면에 제1고정홈(220)이 형성되어 고정핀(540)에 의해 고정되도록 제2고정홈(530)이 형성되고 상면에 상향 돌출된 방사상의 돌출부(510)가 다수개 형성되어 있는 회전차단판(500)에 있어, 상기 회전차단판(500)의 설치함에 상기 지주(200)의 하부 일면에 제1고정홈(220)이 형성되어 있 고, 상기 회전차단판(500) 중앙에 형성된 결속공(520) 내주 일면에 형성된 제2고정홈(530)이 형성되어 상기 지주(200)의 제1고정홈(220)과 회전차단판(500)의 제2고정홈(530)을 면접시켜 설치한 다음, 상기 제1고정홈(220)과 제2고정홈(530)이 면접된 공간에 고정핀(540)을 밀착시켜 상기 지주의 하부에 회전차단판(500)을 고정시킨다.
도 3 또는 도 6에 나타낸 바와 같이 상기 회전차단판(500) 상부에 안착되며 상기 회전지지관(300) 외주면에 내속되어 형성되는 충격흡수부재(400a)의 외부 제2케이스(420) 하단면에 하향 돌출된 방사상의 돌출부(421)가 다수개 형성되어 있는 것으로 상기 회전차단판(500) 상부에 충격흡수부재(400a)를 설치함에 있어 상기 회전차단판(500)의 상면에 형성된 돌출부(510)와 상기 충격흡수부재(400a) 제2케이스(420) 하면에 형성된 돌출부(421)가 상호 어긋나게 설치하여 차량충돌시 상기 충격흡수부재(400a)의 가속된 회전력에 의해 지주(200)의 하부에 고정된 회전차단판(500) 상면의 돌출부(510)와 충격흡수부재(400) 제2케이스(420) 하면의 돌출부(421)가 서로 물려 충격흡수부재(400a)가 회전하게 됨으로서 가속된 충격흡수부재(400a)의 회전은 점진적으로 저속으로 진행하다가 결국 멈추게 된다.
즉, 본 발명의 도로용 충격흡수시설물(100)에 충돌시 차량의 속도를 점진적으로 감소시켜 운전자로 하여금 차량의 진행방향을 도로방향으로 안정적으로 진입시키는 반면, 차량의 속도를 감소시켜 전복 또는 이탈되는 것을 방지하는 역할로 작용하게 된다.
또한, 도 7에 나타낸 바와 같이 상기 충격흡수부재(400a)의 내부 완충부재(430)에 상/하면을 수직으로 연결하여 관통된 완충공(431)이 다수개 형성되어 있으므로 차량충돌시 상기 완충부재(430)의 내부 공간 즉, 상기 완충공(431)이 형성되어 충격완화역할을 하게 되며, 상기 완충부재(430)는 충돌 순간의 차량 운전자가 받는 충격을 가장 먼저 충격흡수를 하여야 하기 때문에 1차 충격흡수에 완충역학을 하는 완충부재(430)의 완충력 및 탄성력을 향상하기 위해 상기 완충부재(430) 내부에 수직의 완충공(431)이 다수개 형성되어 완충부재(430)의 충격흡수 및 탄성력을 더욱 향상하게 된다.
그리고, 상기 완충부재(430)의 상/하면을 연결하는 관통된 관통공(432)이 형성되어 지주(200)를 통해 상기 회전지지관(300) 외주면에 내속되어 형성되도록 제공된다.
또한, 도 8에 도시된 바와 같이 상기 제1, 2케이스(410, 420)의 결합으로 구성된 충격흡수부재(400a) 대신에 외부 좌/우측케이스(440, 450)로 결합되어 고휘도 반사띠(600)에 의해 체결되고, 상기 좌/우측케이스(440, 450) 상/하면에 상/하향 돌출된 방사상의 돌출부(460)가 다수개 형성되는 충격흡수부재(400b)가 상기 회전지지관(300) 외주면에 복수개로 설치되는 것은 전술한 충격흡수부재(400a)는 일체형으로 회전지지관(300)의 길이만큼의 충격흡수부재(400a)가 설치되는 것이지만, 상기 충격흡수부재(400b)가 복수의 적층되는 형태로 설치되어 차량 충돌시 각각의 충돌흡수부재(400b) 상/하면에 형성된 돌출부(460)에 의해 서로 맞물려 회전을 진행하는 동안 상기 지주(200)의 하부에 고정된 회전차단판(500) 상면에 형성된 돌출부(510)와 상기 회전차단판(500) 상면에 안착된 충격흡수부재(400b)의 하면에 형성된 돌출부(460)에 의해 회전속도가 점진적으로 감소되어 결국 충격흡수부재(400b)의 회전이 멈추게 된다.
그리고 상기 각각의 충격흡수부재(400b)에 있어 내부에 완충부재(430)가 형성되고, 외부에 좌/우측케이스(440, 450)가 서로 결합되어 상기 결합된 좌/우측케이스(440, 450)의 외주면 중앙 둘레에 링홈(480)이 형성되어 상기 링홈(480)에 고휘도 반사띠(600)를 체결하여 상기 좌/우측케이스(440, 450)를 결속하게 된다.
또한, 도 9에 나타낸 바와 같이 상기 좌/우측케이스(440, 450)가 면접되는 각각의 일단면에 서로 결합되도록 결속홈(445)과 결합돌기(455)가 형성되어 있어 상기 좌측케이스(440)의 결속홈(445)과 우측케이스(450)의 결합돌기(455)가 결합되어 체결되는 방식으로 제공하게 된다.
또한, 도 10에 나타낸 바와 같이 상기 회전지지관(300) 외주면에 외부로 돌출된 다수의 돌기부(310)가 형성되는 것과 상기 회전지지관(300) 길이방향의 외주면에 외부로 돌출된 수직의 돌출라인(320)이 다수개 형성되어 있으므로 차량충돌시 회전지지관(300)의 회전속도를 감소시키기 위해 형성된 것으로 상기 회전지지관(30)의 외주면에 돌기부(310)가 충격흡수부재(400a, 400b) 삽입공(470) 내주면과 강한 마찰을 일으켜 점진적으로 회전을 감소시키게 되며, 또한 회전지지관(300) 외주면에 형성된 수직의 돌출라인(320)도 상기 충격흡수부재(400a, 400b) 삽입공(470) 내주면과 강한 밀착에 의한 마찰력으로 인해 충격흡수부재(400a, 400b)의 회전속도가 점 진적으로 감소되는 역할로 일조를 하게 된다.
또한, 도 11에 나타낸 바와 같이 상기 지주(200)의 외주면에 수직의 길이방향으로 돌출된 제1요철라인(210)이 형성되고, 상기 회전지지관(300) 내주면에 수직의 길이방향으로 돌출된 제2요철라인(330)이 형성됨으로서 차량충돌시 상기 회전지지관(300)의 회전속도를 상기 지주(200)의 외주면에 형성된 제1요철라인(210)에 상기 회전지지관(300) 내주면에 형성된 제2돌출라인(330)과 서로 맞물려 회전지지관(300)의 회전속도를 점진적으로 감소시키는 동시에 충격흡수부재(400a, 400b)의 속도를 감소하게 된다.
또한, 도 1내지 도 2에 나타낸 바와 같이 상기 지주(200)의 상단면에 태양전지판(700)이 설치되어 상기 태양전지판(700)과 연결된 유도선(701)은 지주(200)의 내부로 설치되어 지주(200)의 하부에 축전 및 제어장치가 설치된 제어부(710)와 연결되며, 상기 제어부(710)와 연결된 유도선(701)은 지주(200)의 내부를 통해 상기 지주(200)의 상단면에 설치된 경고등(720)에 연결되어 있는 구조로 구성되어 있어 주간에 상기 태양전지판(700)에 의해 전기를 모아 야간에 상기 경고등(720)에 불빛을 발생함으로서 차량의 운전자로 하여금 도로의 진행방향을 명확히 인지시켜 안전사고를 예방할 수 있으며, 특히 야간의 졸음음전에 지대한 역할로 작용하게 된다.
또한, 도 2에 나타낸 바와 같이 상기 지주(200)의 상부에 설치된 도로방향의 안전 휀스(800) 일측면에 다수개 설치되어 상기 제어부(710)와 유도선(701)에 의해 연결되어 형성되는 안전유도등(730)이 구비됨으로서 상기 경고등(720)과 같은 역할을 수행할 뿐만 아니라 차량이나 건물 불빛과 명확히 구분되는 점멸광이 발생되기 때문에 상기 안전유도등(730)이 설치된 도로용 충격흡수시설물(100)인 도로구조물의 위치를 분명히 확인할 수 있게 됨으로써 차량의 안전운행에 도움이 된다.
또한, 도 2에 나타낸 바와 같이 상기 지주(200)의 하부에 설치된 도로방향의 안전휀스(800) 일측면에 다수개 설치되어 상기 제어부(710)와 유도선(701)에 의해 연결되어 형성되며, 상기 경고등(720)과 연동되는 거리감지센서(740)가 구비됨으로서 상기 거리감지센서(740)에 의해 차량의 접근을 경고등(720)과 연동시켜 즉시 경고등(720)에 불빛의 밝기 또는 점멸횟수의 반복을 수행함으로서 차량의 운전자로 하여금 도로의 진행방향을 더욱 명확히 인지시켜 안전운전을 하게끔 유도하는 역할을 하게 된다.
상기 실시예를 통하여 설명한 바와 같이 도로용 충격흡수시설물은 다양하게 설계변경하여 제작할 수 있는 것으로 상시 실시예를 통하여 그 원리를 본 발명의 구성으로 한정하여 제작하되 그 원리를 통한 기구에 있어서는 통상의 지식을 가진 자가 설계변경으로 용이하게 제작할 수 있다는 것을 밝힌다.
도 1은 본 발명에 따른 도로용 충격흡수시설물의 설치 구성도.
도 2는 본 발명에 따른 도로용 충격흡수시설물의 설치 단면 구조도.
도 3은 본 발명에 따른 도로용 충격흡수시설물의 충격흡수부재를 지주에 설치하는 분리사시도.
도 4는 본 발명에 따른 도로용 충격흡수시설물에서 회전차단판을 지주에 설치하는 구성도.
도 5는 도 4의 본 발명에 따른 도로용 충격흡수시설물의 회전차단판을 지주에 설치한 사시도.
도 6은 본 발명에 따른 도로용 충격흡수시설물의 충격흡수부재 제2케이스의 사시도 및 저면사시도.
도 7은 본 발명에 따른 도로용 충격흡수시설물의 완충부재에 완충공이 형성된 구성도.
도 8은 본 발명에 따른 도로용 충격흡수시설물의 충격흡수부재(400b)를 지주에 설치하는 구성도.
도 9는 본 발명에 따른 도로용 충격흡수시설물의 충격흡수부재(400b) 체결도.
도 10은 본 발명에 따른 도로용 충격흡수시설물의 회전지지관의 구성도(1).
도 11은 본 발명에 따른 도로용 충격흡수시설물의 회전지지관과 지주의 결합구성도(2).
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
도로용 충격흡수시설물 100 지주 200 제1요철라인 210 제2고정홈 220 회전지지관 300 돌기부 310 돌출라인 320 제2요철라인 330 충격흡수부재 400a, 400b 제1케이스 410 제2케이스 420 돌출부 421 완충부재 430 완충공 431 관통공 432 좌측케이스 440 우측케이스 450 돌출부 460 삽입공 470 링홈 480 회전차단판 500 돌출부 510 결속공 520 제2고정홈 530 고정핀 540 고휘도 반사띠 600 태양전지판 700 유도선 701 제어부 710 경고등 720 안전유도등 730 거리감지센서 740 안전휀스 800

Claims (10)

  1. 도로의 중앙선이나 도로변 상에 일정 간격으로 매설되어 고정되는 기둥 형태의 지주, 상기 지주를 통해 내속되어 회전가능하는 회전지지관, 상기 회전지지관 외주면에 내속되어 회전 가능하게 설치되는 원통 형상을 가지며 내부에 완충부재와 외부는 고휘도 반사띠가 다수개 설치된 제1, 2케이스의 결합으로 형성되며 중앙에 삽입공이 형성된 충격흡수부재와, 상기 충격흡수부재의 상/하부에 위치하며 상기 지주의 상/하부 각각의 양측에 일체의 수평으로 설치되는 안전휀스로 구성되는 공지의 도로용 충격흡수시설물에 있어서,
    상기 지주를 통해 내속되도록 중앙에 결속공이 형성되어 하부 안전휀스 상단면에 안착되며 상기 지주 일면에 제1고정홈이 형성되어 고정핀에 의해 고정되도록 결속공 내주면 일부에 제2고정홈이 형성되고 상면에 상향 돌출된 방사상의 돌출부가 다수개 형성되어 있는 회전차단판;과,
    상기 회전차단판 상부에 안착되며 상기 회전지지관 외주면에 내속되어 형성되는 충격흡수부재의 외부 제2케이스 하단면에 하향 돌출된 방사상의 돌출부가 다수개 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 도로용 충격흡수시설물.
  2. 제1항에 있어서, 상기 충격흡수부재의 내부 완충부재에 상/하면을 수직으로 연결하여 관통된 완충공이 다수개 형성되어 포함되는 것을 특징으로 하는 도로용 충격흡수시설물.
  3. 제1항에 있어서, 상기 제1, 2케이스의 결합으로 구성된 충격흡수부재 대신에 외부 좌/우측케이스로 결합되어 고휘도 반사띠에 의해 체결되고, 상기 좌/우측케이스 상/하면에 상/하향 돌출된 방사상의 돌출부가 다수개 형성되는 충격흡수부재가 상기 회전지지관 외주면에 복수개로 설치되는 것을 특징으로 하는 도로용 충격흡수시설물.
  4. 제3항에 있어서, 상기 좌/우측케이스가 면접되는 각각의 일단면에 서로 결합되도록 결속홈과 결합돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 도로용 충격흡수시설물.
  5. 제1항에 있어서, 상기 회전지지관 외주면에 외부로 돌출된 다수의 돌기부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 도로용 충격흡수시설물.
  6. 제1항에 있어서, 상기 회전지지관 길이방향의 외주면에 외부로 돌출된 수직의 돌출라인이 다수개 형성되는 것을 특징으로 하는 도로용 충격흡수시설물.
  7. 제1항에 있어서, 상기 지주의 외주면에 수직의 길이방향으로 돌출된 제1요철라인이 형성되고, 상기 회전지지관 내주면에 수직의 길이방향으로 돌출된 제2요철라인이 형성되는 것을 특징으로 하는 도로용 충격흡수시설물.
  8. 제1항에 있어서, 상기 지주의 상단면에 태양전지판이 설치되어 상기 태양전 지판과 연결된 유도선은 지주의 내부로 설치되어 지주의 하부에 축전 및 제어장치가 설치된 제어부와 연결되며, 상기 제어부와 연결된 유도선은 지주의 내부를 통해 상기 지주의 상단면에 설치된 경고등에 연결되어 있는 구조로 구성되는 것을 특징으로 하는 도로용 충격흡수시설물.
  9. 제8항에 있어서, 상기 지주의 상부에 설치된 도로방향의 안전휀스 일측면에 다수개 설치되어 상기 제어부와 유도선에 의해 연결되어 형성되는 안전유도등이 더 포함되는 것을 특징으로 하는 도로용 충격흡수시설물.
  10. 제8항에 있어서, 상기 지주의 하부에 설치된 도로방향의 안전휀스 일측면에 다수개 설치되어 상기 제어부와 유도선에 의해 연결되어 형성되며, 상기 경고등과 연동되는 거리감지센서가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 도로용 충격흡수시설물.
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