KR200464508Y1

KR200464508Y1 - 충격 흡수식 가드레일

Info

Publication number: KR200464508Y1
Application number: KR2020090004550U
Authority: KR
Inventors: 오진석
Original assignee: 오진석
Priority date: 2009-04-16
Filing date: 2009-04-16
Publication date: 2013-01-10
Also published as: KR20100010486U

Abstract

본 고안은 1차 충격 흡수부와 2차 충격 흡수부를 포함하고, 상기 1차 충격 흡수부는 상기 2차 충격 흡수부 앞쪽에 설치되어 차량 충격시 2차 충격 흡수부보다 먼저 충격을 흡수하는 충격 흡수식 가드레일에 관한 것으로서, 상기 1차 충격 흡수부는 양 지지대 사이에 배치된 한 장 이상의 패널로 이루어지며, 이 패널은 서로 결합되어 있어 차량과 충돌시 소정의 충격량 이상이 가해지면 서로 연결된 패널이 파괴될 수 있고, 그리고 상기 2차 충격 흡수부는 회전 중심봉과 상기 회전 중심봉에 끼워져 상기 회전 중심봉을 중심으로 회전할 수 있는 원통형 부재와 이 원통형 부재를 지지할 수 있도록 상기 원통형 부재 뒤쪽에 설치되는 지지부로 이루어지며, 상기 원통형 부재는 차량과 충돌시 차량이 도로를 이탈하지 않도록 상기 회전 중심봉을 중심으로 회전하여 상기 차량을 도로 안쪽으로 가이드한다.

1차 충격 흡수부, 2차 충격 흡수부, 패널, 차량, 도로, 원통형 부재, 차량, 충격 흡수식 가드레일.

Description

충격 흡수식 가드레일{IMPACT ABSORPTION TYPE GUARD RAIL}

본 고안은 도로변에 설치되어 보행자와 차량 운전자 및 탑승자의 안전을 도모하기 위한 가드레일에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량과 가드레일의 충돌시 차량의 충격을 흡수하고 상기 차량이 도로를 이탈하지 않게 하는 충격 흡수식 가드레일에 관한 것이다.

최근, 도로를 주행하고 있는 차량 운전자 및 탑승자와 보행자의 안전을 위하여 여러 종류의 가드레일이 사용되고 있다. 이러한 여러 종류의 가드레일 중에서, 통상적으로 사용되어 온 가드레일은 도 3(a)에 도시한 바와 같이 측면에서 보았을 때 그 단면이 W자 형상인 가드레일이 많이 사용되어 왔고, 도 3(b)에 도시한 바와 같은 원통형 부재를 구비한 가드레일도 사용되고 있다.

그러나, 상기 측단면이 W자 형인 가드레일은 차량과 상기 가드레일의 충돌시, 그 충격이 차량에 직접적으로 전해져 차량 운전자 및 탑승자의 피해가 보다 클 뿐만 아니라 상기 차량이 가드레일을 뚫고 도로를 이탈할 수 있다는 문제점이 있다.

또한, 상기 원통형 부재를 구비한 가드레일은 차량과 상기 가드레일의 충돌 시, 상기 차량과 원통형 부재가 서로 직접 접촉하게 되어 쉽게 파손될 수 있기 때문에, 상기 원통형 부재가 회전함으로써 차량이 도로를 이탈하지 않게 차량을 도로 안쪽으로 가이드하는 기능을 제대로 발휘하지 못한다는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안에서는 차량과 가드레일의 충돌시 충격을 보다 효과적으로 흡수하고 상기 차량이 도로를 벗어나 절벽 등과 같은 곳에 떨어지지 않게 하여 차량 운전자 및 탑승자의 안전을 보다 향상시킬 수 있는 충격 흡수식 가드레일을 제공하는 것을 과제로 한다.

본 고안에 따른 충격 흡수식 가드레일은 1차 충격 흡수부와 2차 충격 흡수부를 포함하고, 상기 1차 충격 흡수부는 상기 2차 충격 흡수부 앞쪽(도로쪽)에 설치되어 차량 충격시 2차 충격 흡수부보다 먼저 충격을 흡수하며, 상기 1차 충격 흡수부는 양 지지대 사이에 배치된 한 장 이상의 패널로 이루어지며, 이 패널은 서로 결합되어 있어 차량과 충돌시 소정의 충격량 이상이 가해지면 서로 연결된 패널이 연결해제나 파괴될 수 있고, 그리고 상기 2차 충격 흡수부는 회전 중심봉과 상기 회전 중심봉에 끼워져 상기 회전 중심봉을 중심으로 회전할 수 있는 원통형 부재와 이 원통형 부재를 지지할 수 있도록 상기 원통형 부재에 결합되는 지지부로 이루어지며, 상기 원통형 부재는 차량과 충돌시 차량이 도로를 이탈하지 않도록 상기 회전 중심봉을 중심으로 회전하여 상기 차량을 도로 안쪽으로 가이드한다.

본 고안에 의하면, 상기 원통형 부재(22)는 복수개의 원통형 부재편(22')으로 이루어져 있고, 이 원통형 부재편(22')은 회전 중심봉(21)의 길이방향으로 나란 히 설치되어 서로 독립적으로 회전될 수 있게 되어 있다.

본 고안에 의하면, 상기 패널의 한 측면에는 돌출부가, 다른 한 측면에는 상기 돌출부를 수용하도록 형성된 오목부가 형성되어 있어 상기 패널이 복수개 연결될 수 있다.

본 고안에 의하면, 상기 패널(11)에 형성된 오목부(13)와 돌출부(12)의 형상은 요철(凹凸)형상, ∪∩형상, ∨∧형상, 또는 『』형상이다.
본 고안에 따르면, 상기 지지부(23)는, 상기 지지부(23)의 내부에 상기 원통형 부재(22)가 배치되도록 단면이 ㄷ자 형상으로 형성된 부분을 포함하는 것이 바람직하다.

본 고안은 상기 기재한 바와 같은 구성에 의하여, 차량과 가드레일의 충돌시 그 충격을 보다 효과적으로 흡수하여 차량 운전자 및 탑승자와 보행자의 안전을 보다 향상시킬 수 있는 충격 흡수식 가드레일을 제공할 수 있다.

본 고안에 의한 충격 흡수식 가드레일을 첨부한 도면을 참조하여 아래 기재하였다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 고안의 충격 흡수식 가드레일(1)은 차량과 충돌시 먼저 차량의 충격을 경감시킬 수 있는 패널(11)을 구비한 1차 충격 흡수부(10)와, 차량이 도로를 이탈하지 않도록 차량을 도로 안쪽으로 가이드 할 수 있는 원통형 부재(22)를 구비한 2차 충격 흡수부(20)로 구성되어 있다. 이러한 1차 충격 흡수부(10)와 2차 충격 흡수부(20)는 도로변의 형상과 부합되도록 일자 형상이나 만곡된 형상으로 배치될 수 있다.

1차 충격 흡수부(10)는 2개 이상의 패널(11);과 상기 연결된 패널의 양단에 위치하여 상기 연결된 패널을 지지하는 지지대(15);를 포함한다. 도 1에 도시된 바와 같이, 패널(11)은 한 측면에 돌출부(12)가 형성되고 다른 한 측면에는 돌출부(12)를 수용하기 위한 오목부(13)가 형성되어 있다. 또한, 패널(11)에 가해지는 차량의 충격량이 소정치를 넘는다면 패널(11)이 파괴되도록 상기 패널(11)에는 홈(a)이 형성되어 있다.

1차 충격 흡수부(10)를 구성하는 패널(11)과 패널(11)의 결합관계와 패널(11)과 지지대(15)의 결합관계를 살펴보면 다음과 같다.

패널(11) 끼리의 결합은 도 2a에 도시된 바와 같이, 패널의 한측에 형성된 돌출부(12)와, 패널의 다른 한측에 형성되고 돌출부(12)를 수용할 수 있도록 형성된 오목부(13)에 의해서 가능하다. 이러한 돌출부(12)에는 2개 이상의 볼트 삽입 구멍이 형성되어 있어 상기 지지대(15)의 어느 한쪽으로부터 다른 한쪽으로(바람직하게는 도로 안쪽으로부터 도로 바깥쪽으로) 볼트(18)가 완전 삽입된 이후에 반대쪽에서 너트(19)가 체결될 수 있다.

양 지지대(15)에 패널이 결합될 때 패널(11)과 지지대 사이에 빈 공간이 없도록 패널(11)의 오목부(13)와 돌출부(12)의 양측에 충전 막대(16, 17)가 각각 끼워짐으로써 패널(11)과 지지대(15)의 결합이 보다 확실하게 될 수 있다.

또한, 양 지지대(15) 사이에서 패널(11)들이 서로 견고하게 결합될 수 있다면, 패널(11)에 형성된 오목부(13)와 돌출부(12)의 형상은 상기 기재한 바와 같은 요철(凹凸)형상 뿐만 아니라, ∪∩형상, ∨∧형상, 또는 『』형상 등도 가능하다.

1차 충격 흡수부(10)는 차량과의 충돌시 소정의 충격을 흡수할 수 있는 재료 예컨대 폴리 에틸렌과 같은 합성 수지재 등으로 만들어질 수 있다. 이처럼 1차 충격 흡수부(10)의 재료는 차량과 가드레일의 충돌시 충격량을 흡수하고 이 충격량을 소정의 충격량(차량 운전자 및 탑승자나 차량에 적재된 화물이 감내할 수 있을 정도의 충격량)으로 감쇠할 수 있는 재료라면 어느 재료라도 좋다.

도 2b에 도시된 바와 같이, 2차 충격 흡수부(20)는 회전 중심봉(21)과 원통형 부재(22)와 지지부(23)로 구성되며, 회전 중심봉(21)을 중심으로 원통형 부재(22)가 회전할 수 있도록 회전 중심봉(21)에 베어링(24)이 설치된 원통형 부재(22)가 끼워져 결합되어 있어, 원통형 부재(22)는 회전가능하게 지지된다. 이 때문에, 차량이 1차 충격 흡수부(10)와 충돌 한 이후에 원통형 부재(22)가 회전하여 도로를 이탈하려고 하는 차량을 도로 안쪽으로 유도할 수 있다.

2차 충격 흡수부(20)는 도로의 외측으로 원통형 부재(22) 뒤쪽에 설치되어 차량과 상기 원통형 부재(22)의 충돌시 상기 원통형 부재(22)가 도로 외측으로 튕겨져 나가거나 또는 휘어지는 것을 방지하고 상기 원통형 부재의 회전을 보다 확실하게 보장하기 위하여 지지부(23)를 포함하고 있다.

이러한 지지부(23)는 콘크리트 블럭으로 설치되어 최종적으로 차량이 도로를 이탈하지 않게 하는 최후의 차단부로의 역할도 수행할 수 있으나, 이처럼 상기 지지부가 콘크리트 블럭으로 설치되면 도로변의 공간을 많이 점유하기 때문에, 도 2b에 도시된 바와 같이 ㄷ자 형상과 유사한 형상으로 성형하여 상기 원통형 부재(22)와 통합하여 컴팩트하게 사용되는 것이 바람직하다. 이를 위하여, 상기 지지부(23)는 소정 두께를 갖는 금속제 패널이나 강화 플라스틱 등의 여러 성형 재료중 선택되어 형성되거나 여러 재료로 이루어진 복합재료로써 성형될 수도 있다.

통상적으로 2차 충격 흡수부(20)에서 회전 중심봉(21) 1개당 하나의 원통형 부재(22)로 형성하는 것이 기본 구성이다. 그러나, 사용하려고 하는 현장 사정에 따라 도 3b에 도시된 바와 같이 한개의 회전 중심봉(21)에 여러 개의 작은 원통형 부재(22')가 회전 중심봉(21)의 길이방향으로 나란히 설치되어 차량과 가드레일의 충돌시 차량과 접촉되는 원통형 부재만 회전하여 차량을 도로 안쪽으로 가이드할 수도 있다.

상기 원통형 부재(22)는 차량과의 충돌시 소정량의 충격을 흡수하면서 차량이 도로를 이탈하지 않게 할 수 있는 재료 즉 (압축)고무, 우레탄, 합성 수지재 등으로 만들어질 수 있는데, 이와 같은 재료로 한정되는 것이 아니다.

아래에서는, 본 고안의 충격 흡수식 가드레일(1)이 차량과의 충돌시 충격을 흡수함으로써 운전자와 탑승자의 안전을 보장하고 상기 차량이 도로변을 이탈하지 않게 하는 과정을 좀더 구체적으로 기재한다.

차량이 가드레일과 충돌했을 때, 차량은 먼저 각각의 패널(11)이 서로 나란하게 연결되어 양 지지대(15) 사이에 설치된 1차 충격 흡수부(10)와 충돌을 하게 된다. 이때 1차 충격 흡수부(10)에 가해진 충격량이 비교적 적다면 그 충격량은 1차 충격 흡수부(10)에 흡수되어 차량에 가해지는 충격을 완화할 수 있으나, 상기 1차 충격 흡수부(10)가 충격량을 모두 흡수할 수 없을 정도로 충격량이 크다면 상기 1차 충격 흡수부는 그 충격량에 의해 서로 연결되어 있는 패널(11)의 연결부(패널의 돌출부(12)와 오목부(13))가 파괴되어 상기 패널(11)이 튕겨져 나가 바닥에 떨 어지게 되거나, 또는 상기 패널(11)에 형성된 홈(a)에 응력(충격량)이 집중되어 홈이 형성된 곳을 따라 상기 패널(11)이 파괴되어 도로 바닥에 떨어지게 된다.

이후 차량이 상기 파괴된 패널을 지나 2차 충격 흡수부(20)와 충돌하게 된다. 차량이 1차 충격 흡수부(10)가 있던 곳을 지나 2차 충격 흡수부(20)와 부딪치게 되면, 상기 2차 충격 흡수부(20)에 설치된 원통형 부재(22)는 차량의 충격을 흡수하는 동시에 차량이 도로 외측으로 이탈하지 않도록 상기 원통형 부재(22)가 회전하여 상기 차량을 도로 안쪽으로 가이드할 수 있게 된다.

ㄷ자 형상과 유사한 형상으로 성형되어 상기 원통형 부재(22)와 통합하여 컴팩트하게 사용되는 지지부(23)는 차량과 2차 충격 흡수부(20)가 충돌했을 때, 원통형 부재(22)가 도로 외측으로 튕겨져 나가거나 휘어지는 것을 방지하는 한편, 상기 원통형 부재의 회전을 보다 확실하게 보장한다.

이처럼, 상기 기재한 바와 같은 충격 흡수식 가드레일(1)에 의해 차량 운전자 및 탑승자의 안전을 도모할 수 있다.

당업자라면 본 고안에 대한 여러 변경 및 수정이 첨부된 청구범위의 범주내에서 가능하다는 것을 알 수 있을 것이다.

도 1은 본 고안에 따른 1차 충격 흡수부와 2차 충격 흡수부로 이루어진 상기 충격 흡수식 가드레일의 사시도이다.

도 2a는 본 고안에 따른 충격 흡수식 가드레일에 있어서 1차 충격 흡수부의 분해 사시도이다.

도 2b는 본 고안에 따른 충격 흡수식 가드레일에 있어서 2차 충격 흡수부의 분해 사시도이다.

도 3a와 3b는 종래기술에 따른 가드레일의 사시도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 충격 흡수식 가드레일 10 1차 충격 흡수부

11 패널 12 패널의 돌출부

13 패널의 오목부 14 워셔

15 지지대 16 충전 막대

17 충전 막대 18 볼트

19 너트 20 2차 충격 흡수부

21 회전 중심봉 22 원통형 부재

22' 원통형 부재편 23 지지부

a 홈

Claims

1차 충격 흡수부(10)와 2차 충격 흡수부(20)를 포함하고, 상기 1차 충격 흡수부(10)는 상기 2차 충격 흡수부(20) 앞쪽에 설치되어 차량 충격시 2차 충격 흡수부보다 먼저 충격을 흡수하는 충격 흡수식 가드레일(1)로서,

상기 1차 충격 흡수부(10)는 양 지지대(15) 사이에 배치된 한 장 이상의 패널(11)로 이루어지며, 이 패널은 서로 결합되어 있어 차량과 충돌시 소정의 충격량 이상이 가해지면 서로 연결된 패널이 파괴될 수 있고,

패널(11)에 가해지는 차량의 충격량이 소정치를 넘는다면 패널(11)이 파괴되도록 상기 패널(11)에는 홈(a)이 형성되어 있고, 그리고

상기 2차 충격 흡수부(20)는 회전 중심봉(21)과 상기 회전 중심봉에 끼워져 상기 회전 중심봉을 중심으로 회전할 수 있는 원통형 부재(22)와 이 원통형 부재를 지지할 수 있도록 상기 원통형 부재에 결합되는 지지부(23)로 이루어지며, 상기 원통형 부재(22)는 차량과 충돌시 차량이 도로를 이탈하지 않도록 상기 회전 중심봉을 중심으로 회전하여 상기 차량을 도로 안쪽으로 가이드하며,

상기 지지부(23)는, 상기 지지부(23)의 내부에 상기 원통형 부재(22)가 배치되도록 단면이 ㄷ자 형상으로 형성된 부분을 포함하는 것을 특징으로 하는 충격 흡수식 가드레일.

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