KR102305780B1 - 롤링 가드 베리어 및 그 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 롤링 가드 베리어 제조방법 및 롤링 가드 베리어에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량 충돌시 충격을 흡수하고, 충돌 차량을 도로의 진행방향으로 유도하여 대형사고를 방지할 수 있는 롤링 가드 베리어 제조방법 및 롤링 가드 베리어에 관한 것이다.
본 발명에 의한 롤링 가드 베리어 제조방법은 1) 지주를 제조하는 단계; 2) 상기 지주와 체결되는 레일판을 제조하는 단계; 3) 중심이 상기 지주에 관통되는 회전롤러를 제조하는 단계; 4) 상기 지주를 지면에 소정간격으로 설치하는 단계; 5) 상기 지주의 전측과 후측 하부에 각각 상기 레일판을 결합하여 하부레일을 형성하는 단계; 6) 상기 한 쌍의 하부레일에 지지되도록 상기 회전롤러 2개를 상하로 적층하여 장착하는 단계; 및 7) 상기 지주의 전측과 후측 상부에 각각 상기 레일판을 결합하여 상부레일을 형성하는 단계;를 포함한다.

Description

롤링 가드 베리어 및 그 제조방법{ROLLING GUARD BARRIER AND MENUFACTURING METHOD THEREOF}

본 발명은 롤링 가드 베리어 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량 충돌시 충격을 흡수하고, 충돌 차량을 도로의 진행방향으로 유도하여 대형사고를 방지할 수 있는 롤링 가드 베리어 및 그 제조방법에 관한 것이다.

자동차 산업이 발달함으로서 자동차가 많아지고 대형화되어 가고 있어 자동차의 높이가 높아지고 있는 추세이다.

차량이 주행하는 차도와 사람이 왕래하는 인도의 사이에는 차량으로부터 사람을 보호하기 위해 또는 도로의 중앙선에 가이드레일이 설치되어 있다.

급커브길, 지하도 및 고가도로 등과 같이 운전자에게 급격하게 변하는 도로의 상태를 알리기 위해 가이드레일이 설치되어 있으며, 이러한 가이드레일에는 운전자에게 위험을 알릴 수 있는 반사체 등이 설치되어 있어 운전자에게 보다 안전운행을 유도하도록 많은 연구가 있어 왔다.

예를 들면, 대한민국 등록실용신안공보 등록번호 20-227076호에는 운전자의 시각을 환기시켜 차도의 외곽을 알려주는 가이드레일용 시선반사 유도체에 관한 것으로 가이드레일을 지지하는 지주의 뚜껑과 시선반사 유도체의 구성부품을 1조로 형성시켜, 설치 및 유지 관리하기가 용이하며 운전자의 시인성을 양호하게 개선한 가이드레일용 시선반사 유도체가 기재되어 있다.

특히, 차량 충돌시 차량의 충돌에 의한 충격을 흡수하고, 차량을 정지시키거나 정상 진행방향으로 유도할 수 있도록 하는 충격흡수용 가드레일이 개시되었다.

예를 들어 특허 출원 제10-2009-0136281호나, 등록실용신안 제0281819호 및 특허 제1003368 등이 이에 해당된다. 이러한 충격흡수용 가드레일에는 회전롤러가 복수개 구비된다.

그런데 종래의 충격흡수용 가드레일에 구비된 회전롤러는 일반적으로 우레탄을 발포하여 일체로 형성되기 때문에 충돌에 의해 쉽게 파손되는 문제가 있다.

또한 차량 충돌시 차량이 가드레일을 넘는 승월이 발생하여 반대편으로 낙하하는 문제가 있다.

특허출원 제10-2009-0136281호 등록실용신안 제0281819호 특허 제1003368호

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량 충돌시 충격을 흡수하고, 충돌 차량을 도로의 진행방향으로 유도하여 대형사고를 방지할 수 있는 롤링 가드 베리어 및 그 제조방법을 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은 먼지나 차량 충돌 등으로 오염된 회전롤러의 표면을 용이하게 세척할 수 있는 롤링 가드 베리어 및 그 제조방법을 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은 충격흡수롤러부가 구비된 회전롤러를 용이하게 제조할 수 있는 롤링 가드 베리어 및 그 제조방법을 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은 차량 충돌시 승월을 방지할 수 있는 롤링 가드 베리어 및 그 제조방법을 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은 지주 또는 보강지주를 용이하게 제조하고, 강도가 보강된 롤링 가드 베리어 및 그 제조방법을 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은 지주와 레일판을 용이하게 체결할 수 있는 롤링 가드 베리어 및 그 제조방법을 제공함에 있다.

위와 같은 기술적 과제를 해결하기 위하여 본 발명에 의한 롤링 가드 베리어 제조방법은 1) 금속 플레이트를 말아서 원통형으로 형성하고, 만나는 단부를 용접하여 지주를 제조하는 단계; 2) 상기 지주와 체결되는 레일판을 제조하는 단계; 3) 중심이 상기 지주에 관통되는 회전롤러를 제조하는 단계; 4) 상기 지주를 지면에 소정간격으로 설치하는 단계; 5) 상기 지주의 전측과 후측 하부에 각각 상기 레일판을 결합하여 하부레일을 형성하는 단계; 6) 상기 한 쌍의 하부레일에 지지되도록 상기 회전롤러 2개를 상하로 적층하여 장착하는 단계; 및 7) 상기 지주의 전측과 후측 상부에 각각 상기 레일판을 결합하여 상부레일을 형성하는 단계;를 포함한다.

또한 상기 1)단계는, 상기 지주의 표면에 세로방향으로 강도 보강홈을 적어도 1 이상 형성하며, 상기 강도 보강홈은 지상과 지하에 각각 위치되는 것이 바람직하다.

또한 상기 3)단계는, 3-1) 합성수지재를 회전성형하여 내부가 중공된 케이싱을 형성하는 단계; 3-2) 상기 케이싱에 개구부를 형성하는 단계; 3-3) 상기 개구부를 통해 우레탄 발포를 위한 혼합제를 주입하는 단계; 3-4) 상기 케이싱의 내부에서 상기 혼합제를 발포하여 충격흡수롤러부를 성형하는 단계; 및 3-5) 상기 개구부의 외측으로 돌출된 발포체를 제거하는 단계;를 포함하는 것이 바람직하다.

또한 상기 4)단계는, 상기 지주의 내부에 보강지주를 삽입하는 것이 바람직하다.

또한 상기 보강지주는 상기 지주의 내부로 돌출된 상기 강도보강홈에 의해 억지끼움 방식으로 삽입되는 것이 바람직하다.

본 발명에 의한 롤링 가드 베리어는 세로방향의 강도 보강홈이 적어도 1 이상 형성되고, 상기 강도 보강홈이 지상과 지하에 위치되도록 설치되며 내부가 중공된 지주; 상기 지주의 전측과 후측 하부에 각각 횡방향으로 결합되는 하부레일; 상기 지주의 전측과 후측 상부에 각각 횡방향으로 결합되는 상부레일; 및 중심이 상기 지주에 관통되어 회전가능하게 구비되고, 상기 하부레일과 상부레일 사이에 적층되는 2개의 회전롤러;를 포함하며, 상기 회전롤러는 하부 또는 상부로 갈수록 반경이 커지도록 형성되며, 상기 2개의 회전롤러는 상호 접하는 면으로부터 각각 하부와 상부로 갈수록 반경이 커지도록 대칭되게 장착되는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 지주의 내부에 보강지주가 삽입되며, 상기 보강지주는 지상과 지하에 각각 위치되는 것이 바람직하다.

또한 상기 강도 보강홈은 상기 지주의 내측으로 돌출되어 상기 보강지주를 지지하는 것이 바람직하다.

또한 상기 하부레일 또는 상부레일은 상기 지주와 체결되는 체결공이 수평방향으로 소정길이를 갖는 장공형태로 형성되는 것이 바람직하다.

또한 상기 회전롤러와 상부레일 사이에는 소정 간격 이격되는 것이 바람직하다.

또한 상기 회전롤러는, 발포우레탄 재질의 충격흡수롤러부와, 상기 충격흡수롤러부를 외측에서 감싸며, 경질의 합성수지재로 형성되는 케이싱을 포함하는 것이 바람직하다.

또한 상기 회전롤러는, 상기 충격흡수롤러부를 내부가 중공된 케이싱의 내부에서 발포성형하여 일체화된 것이 바람직하다.

또한 상기 케이싱은 측벽의 단면이 라운드지게 형성되는 것이 바람직하다.

본 발명에 따르면, 회전롤러에 의해 충돌 차량을 도로의 진행방향으로 유도하여 대형사고를 방지할 수 있고, 발포우레탄 재질의 충격흡수롤러부를 구비하여 차량 충돌시 충격을 흡수할 수 있는 효과가 있다.

특히, 회전롤러는 충격흡수롤러부를 외측에서 감싸는 경질의 케이싱이 구비되어 부착된 먼지나 차량 충돌 등으로 표면이 오염되어도 빗물로 씻겨져 세척이 용이하고, 도로 미관을 해치지 않게 된다.

또한, 케이싱의 내부에서 우레탄을 발포시킴으로써 충격흡수롤러부가 구비된 회전롤러를 용이하게 제조할 수 있다.

또한 2개의 회전롤러는 상호 접하는 면으로부터 각각 상부 및 하부로 갈수록 반경이 커지도록 형성함으로써 차량 충돌시 승월을 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 판상의 금속플레이트를 말아서 용접함으로써 지주 또는 보강지주를 용이하게 제조할 수 있다.

또한 지주에 강도 보강홈이 형성되고, 보강지주가 내장되어 지주의 강도가 향상된다.

또한, 강도 보강홈이 보강지주에 밀착되어 지지함으로써 나사를 사용하지 않고도 보강지주를 지지할 수 있게 된다.

또한, 레일판의 체결공을 장공형태로 형성하여 지주와의 체결이 용이하다.

도 1 내지 도 4는 본 발명에 의한 롤링 가드 베리어에 대한 실시예를 나타낸 것이다.
도 5는 본 발명에 의한 회전롤러 및 그 제조방법을 나타낸 것이다.
도 6 및 도 7은 본 발명에 의한 회전롤러의 구조 및 작용을 구체적으로 도시한 것이다.
도 8 내지 도 11은 은 본 발명에 의한 지주의 구조 및 작용을 구체적으로 도시한 것이다.
도 12는 본 발명에 의한 지주의 제조방법을 나타낸 것이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 롤링 가드 베리어의 일 실시예의 구성 및 작용을 구체적으로 설명한다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명에 의한 롤링 가드 베리어(1)는 지주(10)와, 레일판(20)과, 회전롤러(3)를 포함한다.

상기 지주(10)는 소정 간격으로 지면에 설치되는 구성요소이다. 또한 상기 지주(1)의 상면에는 지주캡(13)이 결합되어 있다.

또한 상기 지주(10)의 표면에는 세로방향으로 강도 보강홈(15)이 등간격으로 2개 또는 4개 형성된다. 상기 강도 보강홈(15)의 중심이 지면에 위치되도록 설치되는데, 본 실시예에서는 강도 보강홈(15)이 지면을 중심으로 지상과 지하에 각각 20cm 길이로 형성된다.

또한 상기 지주의 내부에는 보강지주(50)가 구비되는데, 상기 보강지주(50)도 지면에 걸쳐 형성되어 각각 지상과 지하에 위치된다.

상기 레일판(20)은 상기 지주(10)에 횡방향으로 결합되는데, 특히 본 실시예에서는 지주의 상부에 결합된 상부레일(21)과, 하부에 결합된 하부레일(22)이 평행으로 결합되어 있음을 알 수 있다. 상기 상부레일(21)과 하부레일(22)은 상기 지주(10)에 각각 나사(11,12)로 체결된다. 따라서 상부레일(21)과 하부레일(22)은 지주와 체결되는 체결공(14)이 형성된다. 특히, 상기 체결공(14)은 수평방향으로 소정길이를 갖는 장공형태로 형성된다. 이것은 상기 지주 사이 간격이 정밀하게 동일하지 않더라도 상부레일(21)과 하부레일(22)을 체결 가능하도록 체결공간의 여유를 주기 위한 것이다.

상기 회전롤러(30)는 중심에 상기 지주(10)가 관통되어 회전 가능하게 설치되는 구성요소로서, 차량 충돌시 충격을 흡수하고, 충돌된 차량을 다시 정상 진행방향으로 복귀시키기 위한 것이다. 상기 회전롤러(30)에는 야간에 시선을 유도하는 반사지(S)가 부착되어 있다. 상기 회전롤러(30)는 상기 지주에 상하로 2개가 적층되어 설치되며, 이에 대해서는 구체적으로 후술하기로 한다.

도 4를 참조하면, 상기 지주(10)들 사이에는 보조지주(40)가 복수개 구비되어 있다. 상기 보조지주(40)는 지주(10)들 사이에도 회전롤러(30)를 회전 가능하도록 구비하기 위한 것이다.

즉, 상기 보조지주(40)는 상부와 하부에 체결홀(41,43)이 형성되어 있고, 상기 체결홀(41,43)에 볼트(42,44)가 관통하여 상기 상부레일(21)과 하부레일(22)에 나사결합되고, 상기 보조지주(40)에도 상기 한 쌍의 회전롤러(30A,30B)가 적층되어 관통되어 설치된다. 또한 상기 보조지주(40)의 상부에도 지주캡(13)이 씌워져 있다.

도 5를 참조하면, 본 실시예(1)에 의한 회전롤러(30)는 충격흡수롤러부(32)와 케이싱(31)으로 구성된다.

그 제조방법을 설명하면, 먼저, 용융된 합성수지를 프레스에 주입하여 회전성형하여 내부가 중공된 케이싱(31)을 형성한다((a) 및 (b)참조). 상기 케이싱은 전체적으로 원통형태이며, 하부(또는 상부)로 갈수록 반경이 커지도록 형성하며, 내부에는 지주(10) 또는 보조지주(40)가 관통하는 관통홀(31a)이 형성된다. 또한 상기 케이싱(31)은 측벽의 단면이 라운드지게 형성된다는 것을 알 수 있다. 만약, 케이싱(31)은 측벽의 단면이 라운드지지 않고 사선으로 형성된다면 차량이 사선을 따라 타고 넘어가는 승월을 방지할 수 없게 된다. 즉, 케이싱(31)은 측벽의 단면이 라운드지게 형성됨으로써 차량의 승월을 방지할 수 있는 것이다(도 7 참조).

다음으로, 상기 케이싱(31)의 상면 또는 하면에 원형의 개구부(34)를 형성한다((b) 및 (c)참조).

다음으로, 상기 케이싱(31)의 개구부(34)를 통해 우레탄 발포를 위한 혼합제(32a)를 주입한다((d) 참조).

상기 혼합제(32a)는 주원료가 PPG(폴리올, 에테르 타입)이고, 경화제 및 촉매제가 혼합되어 있다.

이와 같이 케이싱(31)의 내부에 혼합제(32a)를 주입하고 발포성형하여 충격흡수롤러부(32)를 성형한다. 내부가 중공된 케이싱(31)의 내부에 혼합제(32a)를 주입하고, 이 상태에서 발포하여 성형함으로써 케이싱(31)의 내부에 충격흡수롤러부(32)가 빈틈없이 충진될 뿐만 아니라 케이싱(31)과 충격흡수롤러부(32)가 일체화된다. 다시 말해, 본 실시예(1)는 상기 충격흡수롤러부(32)를 우레탄을 발포 성형한 다음, 케이싱(31)의 내부에 삽입하는 것이 아니라 케이싱(31)의 내부에서 우레탄을 발포 성형함으로써 일체화하여 형성한다는 특징이 있다.

충격흡수롤러부(32)를 우레탄을 발포 성형할 때, 상기 개구부(34)가 개방되어 있어 개구부(34)를 통해 발포체(32b)가 돌출된다((e) 참조).

이와 같이 개구부(34) 위로 돌출된 발포체(32b)를 절단하여 제거함으로써 회전롤러(30)를 제조한다.

상기 충격흡수롤러부(32)는 발포우레탄 재질이므로 차량 충돌시 충격을 흡수할 수 있다.

특히, 상기 케이싱(31)은 PE소재 등 경질 합성수지재로 형성한다.

만약, 케이싱이 구비되지 않는다면, 차량이 충격흡수롤러부(32)에 직접 충돌하게 되고, 충돌 압력과 마찰열에 의해 충격흡수롤러부(32)의 표면에 충돌 마크 등 부착물이 부착되어 미관이 더럽혀지게 된다. 또한, 충돌이 발생하지 않더라도 충격흡수롤러부(32)의 표면에 먼지가 부착되게 된다.

그러나 본 발명에 의한 회전롤러는 경질의 케이싱(31)이 충격흡수롤러부(32)를 외측에서 감싸고 있기 때문에 먼지나 차량 충돌 등으로 표면이 오염되어도 빗물로 씻겨져 세척이 용이하고, 도로 미관을 해치지 않게 된다.

즉, 본 발명에 의하면 회전롤러(30)는 케이싱(31)과 충격흡수롤러부(32) 등 2개 부분이 이종의 재질로 형성되는데, 이로써 충격흡수롤러(32)가 충돌시 발생되는 충격을 흡수하여 운전자 및 차량을 보호하고, 상대적으로 경도가 높고 세척력이 우수한 케이싱(31)이 구비되어 깨끗한 외관을 유지할 수 있게 되는 것이다.

한편, 상기 케이싱(31)의 외주면에는 반사지를 부착할 수 있는 홈(33)이 형성된다.

도 6을 참조하면, 상하로 적층된 2개의 회전롤러(30A,30B)는 상부레일(21)과 하부레일(22) 사이에 구비된다. 그런데 상기 상부레일(21)과 하부레일(22) 사이의 간격(공간, t3)이 한 쌍의 회전롤러(30A,30B)의 높이의 합(t1)보다 더 크게 설치된 것을 알 수 있다(t3>t1). 즉, 한 쌍의 회전롤러(30A,30B)가 적층되어 설치된 상태에서 상기 회전롤러(30A,30B)의 상면과 상부레일(21) 사이에도 소정의 공간(t2)가 존재한다.

또한 본 발명에 의하면 회전롤러(30A,30B)는 2개를 상하로 적층하여 지주(10)또는 보조지주(40)에 관통되도록 설치한다.

그런데, 상기 회전롤러(30A,30B)는 상하로 적층된 상태에서 상호 접하는 면으로부터 상부와 하부로 갈수록 각각 반경이 커지도록 대칭되게 적층된다는 것을 알 수 있다.

즉, 회전롤러(30A,30B)는 측벽 전체 또는 일부에서 종단면에 경사면이 형성되어 반경이 축소되는 구간이 형성된다.

그리고 한 쌍의 회전롤러(30A,30B)를 상하로 적층할 때, 반경이 축소된 구간이 서로 맞닿도록 적층하여 지주(10) 또는 보조지주(40)에 설치하는 것이다. 따라서 설치된 상태에서 한 쌍의 회전롤러(30A,30B)는 마치 장구형태를 갖게 된다. 이와 같이 중심부분의 반경이 가장 작고, 상부 및 하부로 갈수록 반경이 커지도록 형성함으로써 충돌한 차량이 승월하는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.

도 7을 참조하면, 차량이 충돌할 경우, 상부에 적층된 회전롤러(30A)가 상방으로 힘을 외력을 받아 상부레일(21)에 맞닿을 때까지 상승하게 된다. 이 때 한 쌍의 회전롤러(30A,30B) 사이에는 소정의 갭(G)이 형성되고, 이러한 동작으로 차량 충돌에 의한 충격을 일부 흡수할 수 있게 되는 것이다.

도 8을 참조하면, 본 발명에 의한 지주(10)는 굽힘강도 또는 휨강도를 보강하기 위하여 표면에 세로방향으로 강도 보강홈(15)이 2개(또는 4개) 형성된다. 상기 강도 보강홈(15)은 지주(10)의 표면을 프레스로 가압하여 함몰시켜 형성된다.

따라서 상기 강도 보강홈(15)은 내측으로 돌출형성된다.

또한 상기 지주(10)의 굽힘강도 또는 휨강도를 보강하기 위하여 지주(10)의 내부에 보강지주(50)를 삽입한다. 상기 보강지주(50)를 지주(10) 내부에 삽입할 때, 지주(10)의 내측으로 돌출된 상기 강도 보강홈(15)에 의해 억지끼움 방식으로 삽입한다. 따라서, 상기 강도 보강홈(15)에 의해 상기 보강지주(50)가 지지되는 것이다(도 9 참조).

상기 강도 보강홈(15)는 지면을 기준으로 지상과 지하에 각각 위치되며(도 10 참조), 보강지주(50)도 동일하다.

도 11을 참조하면, 강도 보강홈(15)이 형성되지 않은 지주(10)의 경우, 상기 지주(10)와 보강지주(50)를 나사(51)에 의해 체결, 고정하는 것도 가능하다.

도 12는 본 발명에 의한 지주를 제조하는 방법을 나타낸 평면도이다.

먼저, 소정 면적을 갖는 판상의 금속플레이트(10a)를 준비하고((a) 참조), 조관기를 이용하여 상기 금속플레이트(10a)를 말아서 원통형으로 형성한다((b) 참조).

다음으로, 원통의 마주보는 양단부를 용접하여 연결한다((c) 참조).

마지막으로, 용접부위의 버(burr, 10b)를 제거하여 지주를 제조한다((d) 참조). 이와 같은 방법을 제조된 지주(10)에는 용접에 의견 연결부(10c)가 형성되기 마련이다. 이러한 방법으로 지주를 제조함으로써 고가의 압출설비 없이 저비용으로 매우 간단하게 지주(10)를 형성할 수 있다.

상기 보조지주(40) 및 보강지주(50) 역시 같은 방법으로 제조할 수 있다.

이하에서는 본 발명에 의한 롤링 가드 베리어의 제조방법을 설명한다.

먼저, 도 12에 도시된 순서로 지주(10)를 제조한다. 상기 지주(10)의 표면에 강도 보강홈(15)을 형성할 수 있고, 내부에 보강지주(50)를 삽입할 수 있다.

다음으로, 소정 길이를 갖는 금속플레이트를 절곡하여 레일판(20)을 제조한다.

다음으로, 도 5에 도시된 순서로 회전롤러(30)를 제조한다.

다음으로, 지주(10)를 지면에 소정간격으로 설치한다.

다음으로, 지주(10)의 전측과 후측 하부에 각각 상기 레일판을 결합하여 하부레일(22)을 형성한다.

다음으로, 상기 한 쌍의 하부레일(22)에 지지되도록 상기 회전롤러(30) 2개를 상하로 적층하여 장착한다. 상하로 적층된 2개의 회전롤러는 하부와 상부로 갈수록 각각 반경이 커지도록 대칭되게 장착된다.

또한 지주와 지주 사이에 보조지주(40)를 결합하고, 상기 보조지주에 회전롤러(30) 2개를 상하로 적층하여 장착한다(도 4 참조).

다음으로, 상기 지주의 전측과 후측 상부에 각각 상기 레일판을 결합하여 상부레일(21)을 형성한다.

1: 실시예
10: 지주
20: 레일판
21: 상부레일
22: 하부레일
30,30A,30B: 회전롤러
31: 케이싱
32: 충격흡수롤러부
40: 보조지주
50: 보강지주

Claims (2)

1) 금속 플레이트를 말아서 원통형으로 형성하고, 만나는 단부를 용접하여 지주를 제조하는 단계;
2) 상기 지주와 체결되는 레일판을 제조하는 단계;
3) 케이싱의 내부에 충격흡수롤러부가 구비되며, 중심이 상기 지주에 관통되는 회전롤러를 제조하는 단계;
4) 상기 지주를 지면에 소정간격으로 설치하는 단계;
5) 상기 지주의 전측과 후측 하부에 각각 상기 레일판을 결합하여 하부레일을 형성하는 단계;
6) 상기 한 쌍의 하부레일에 지지되도록 상기 회전롤러 2개를 상하로 적층하여 장착하는 단계; 및
7) 상기 지주의 전측과 후측 상부에 각각 상기 레일판을 결합하여 상부레일을 형성하는 단계;를 포함하며,
상기 지주에는 표면을 프레스로 가압하여 함몰시켜 내부로 돌출되는 세로방향의 강도 보강홈이 원주 방향을 따라 등간격으로 2개 또는 4개 형성되고,
상기 강도 보강홈은 설치시 각각 지상에서 지하까지 연장되도록 일정 길이로 형성되고,
상기 지주의 내부에는 상기 지주보다 짧은 보강지주가 상기 강도 보강홈에 의해 억지끼움 방식으로 삽입되고,
상기 강도 보강홈이 상기 보강지주의 외주면에 밀착되도록 상기 보강지주의 외경을 상기 지주의 내경보다 작게하여, 상기 보강지주가 상기 지주의 내부에서 상기 강도 보강홈에 의해 지지되고,
상기 보강지주는 설치시 지상에서 지하까지 연장되도록 일정 길이로 구성되며,
상기 3)단계는,
3-1) 용융된 합성수지를 회전성형하여 내부가 중공된 상기 케이싱을 형성하는 단계;
3-2) 상기 케이싱에 개구부를 형성하는 단계;
3-3) 상기 개구부를 통해 우레탄 발포를 위한 혼합제를 주입하는 단계;
3-4) 상기 케이싱의 내부에서 상기 혼합제를 발포하여 발포체가 상기 개구부 외측으로 돌출될 때까지 충격흡수롤러부를 성형하는 단계; 및
3-5) 상기 개구부의 외측으로 돌출된 상기 발포체를 제거하는 단계;를 포함하고,
상기 케이싱은 세척이 용이하도록 상기 충격흡수롤러부보다 경질인 합성수지재이고,
상기 케이싱은 측벽의 단면이 내측으로 오목하도록 라운드지게 형성되고,
상하로 적층된 2개의 상기 회전롤러는 상호 접하는 면으로부터 상부와 하부로 갈수록 각각 반경이 커지도록 대칭되게 적층됨에 따라, 차량 충돌시 수평 방향으로 인가된 힘에 의해 상측과 하측으로 서로 분리되고,
상기 상부레일과 하부레일 사이의 간격은 상하로 적층된 2개의 상기 회전롤러의 높이의 합보다 더 큰 것을 특징으로 하는 롤링 가드 베리어 제조방법.

외주면에 세로방향으로 함몰되어 내부로 돌출된 강도 보강홈이 원주 방향을 따라 등간격으로 2개 또는 4개 형성되고, 상기 강도 보강홈이 설치시 각각 지상에서 지하까지 연장되도록 일정 길이로 형성되며, 내부가 중공된 지주;
상기 지주의 내부에 억지 끼움으로 삽입 설치되며, 설치시 지상에서 지하까지 연장되도록 일정 길이를 갖는 보강지주;
상기 지주의 전측과 후측 하부에 각각 횡방향으로 결합되는 하부레일;
상기 지주의 전측과 후측 상부에 각각 횡방향으로 결합되는 상부레일; 및
중심이 상기 지주에 관통되어 회전가능하게 구비되고, 하부 또는 상부로 갈수록 반경이 커지도록 형성되며, 상기 하부레일과 상부레일 사이에 적층되는 2개의 회전롤러;를 포함하며,
상기 강도 보강홈이 상기 보강지주의 외주면에 밀착되도록 상기 보강지주의 외경이 상기 지주의 내경보다 작게하여 상기 보강지주가 상기 지주의 내부에서 상기 강도 보강홈에 의해 지지되며,
상하 적층된 상기 2개의 회전롤러는 상호 접하는 면으로부터 각각 하부와 상부로 갈수록 반경이 커지도록 대칭되게 장착됨에 따라, 차량 충돌시 수평 방향으로 인가된 힘에 의해 상측과 하측으로 서로 분리되고,
상기 하부레일 및 상부레일은 상기 지주와 체결되는 체결공이 수평방향으로 소정길이를 갖는 장공형태로 형성되고,
상기 회전롤러는 내부가 중공되고, 측벽의 단면이 내측으로 오목하도록 라운드지게 형성되는 케이싱과, 상기 케이싱의 내부에서 발포되어 일체화된 발포우레탄 재질의 충격흡수롤러부를 포함하고,
상기 케이싱은 세척이 용이하도록 상기 충격흡수롤러부보다 경질인 합성수지재로 형성되고,
상기 상부레일과 하부레일 사이의 간격은 상하로 적층된 2개의 상기 회전롤러의 높이의 합보다 더 큰 것을 특징으로 하는 롤링 가드 베리어.

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