KR101422598B1

KR101422598B1 - 차량충돌 완충장치 및 이의 설치방법

Info

Publication number: KR101422598B1
Application number: KR1020130020069A
Authority: KR
Inventors: 이원희
Original assignee: 주식회사 청우이디에스
Priority date: 2013-02-25
Filing date: 2013-02-25
Publication date: 2014-07-23

Abstract

차량충돌 완충장치 및 이의 설치방법이 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량충돌 완충장치 및 이의 설치방법은 차량이 이동되는 도로에 설치되어 상기 차량의 이동을 가이드 하기 위해 소정의 길이와 폭으로 이루어진 제1 안착부가 구비된 제1 베이스 프레임과, 상기 제1 베이스 프레임을 기준으로 대칭되게 배치되고 상기 제1 안착부와 대응되는 길이와 폭으로 이루어진 제2 안착부가 구비된 제2 베이스 프레임을 포함하는 다수개의 베이스 프레임부; 상기 베이스 프레임부와 결합된 상태로 도로를 따라 설치되는 몸체부; 상기 제1,2 베이스 프레임에 결합되고 길이 방향을 따라 일정 간격을 가지고 소정의 크기로 형성된 다수개의 개구부를 가지는 베이스 커버; 및 상기 제1,2 안착부에 각각 안착된 상태로 상기 베이스 커버의 개구부에 각각 삽입되어 상기 베이스 프레임부를 향해 이동된 차량과 충돌시 상기 제1,2 안착부에서 각각 독립적으로 자유 회전되는 다수개의 완충구를 포함한다.

Description

차량충돌 완충장치 및 이의 설치방법{Method for Mounting the Car Impact Buffer Apparatus and the Car Impact Buffer Apparatus}

본 발명은 도로를 주행하는 차량의 이동을 가이드 하는 구조물에 설치하여 사용할 수 있는 완충장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량충돌 완충장치 및 이의 설치방법에 관한 것이다.

일반적으로 도로에 설치된 구조물 중 가이드레일과 같이 차량의 안정적인 이동을 가이드 하는 안전시설물은 차량과의 충돌로 인한 차량의 파손 및 탑승자의 위험을 예방하고, 도로 시설물이 파손되는 것을 방지하며, 차량이 인도로 진입하여 보행자에게 위해를 가할 수 있는 위험 요소를 줄이기 위해 설치된다.

또한, 지하차도나 고가도로, 터널 및 교량 하부의 교각 또는 고속도로 톨게이트 등과 같이 도로상에 설치된 시설물에 의해 차로가 구획된 갈림길의 진입위치에는 운전자의 부주의로 인해 차량이 구조물에 직접 충돌하는 것을 방지하고, 차량 충돌사고에 따른 탑승자의 인명보호와 설치된 시설물을 보호하기 위해 안전시설물이 설치되어 있다.

이러한 각종 안전시설물에 차량이 부딪히는 사고가 발생될 경우 차량에 탑승한 운전자 또는 탑승객에는 엄청난 충격에너지로 인해 차량파손과 인명피해가 발생되므로, 이러한 충격에너지를 효과적으로 흡수할 수 있는 완충장치에 대한 필요성이 요구되었다.

대한민국 등록특허 제10-1203068호 (등록일: 2012년11월14일)

본 발명의 실시 예들은 차량과 충돌될 경우 상기 차량과 상대 회전되는 다수개의 완충구를 통해 차량의 전복 및 파손을 방지하고 운전자의 상해를 최소화하고자 한다.

본 발명의 실시 예들은 도로 및 도로에 설치된 각종 구조물에 설치하여 차량의 안정적인 이동과 함께 운전자를 보호하고자 한다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 차량이 이동되는 도로에 설치되어 상기 차량의 이동을 가이드 하기 위해 소정의 길이와 폭으로 이루어진 제1 안착부가 구비된 제1 베이스 프레임과, 상기 제1 베이스 프레임을 기준으로 대칭되게 배치되고 상기 제1 안착부와 대응되는 길이와 폭으로 이루어진 제2 안착부가 구비된 제2 베이스 프레임을 포함하는 다수개의 베이스 프레임부; 상기 베이스 프레임부와 결합된 상태로 도로를 따라 설치되는 몸체부; 상기 제1,2 베이스 프레임에 결합되고 길이 방향을 따라 일정 간격을 가지고 소정의 크기로 형성된 다수개의 개구부를 가지는 베이스 커버; 및 상기 제1,2 안착부에 각각 안착된 상태로 상기 베이스 커버의 개구부에 각각 삽입되어 상기 베이스 프레임부를 향해 이동된 차량과 충돌시 상기 제1,2 안착부에서 각각 독립적으로 자유 회전되는 다수개의 완충구를 포함한다.

상기 제1,2 안착부는 상기 도로를 향해 소정의 곡률을 가지고 라운드지게 이루어진 것을 특징으로 한다.

상기 제1,2 안착부는 상기 완충구가 자유 회전될 때 상기 완충구의 후면과 부분 접촉되면서 상기 완충구의 자유 회전을 가이드 하는 돌출부를 포함한다.

상기 돌출부는 상기 완충구와 대응되는 위치에 각각 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 제1 베이스 프레임은 상기 베이스 커버와의 결합을 위해 제1 안착부의 내측에 서로 마주보며 길이 방향에 형성된 제1 결합부가 형성되고, 상기 제2 베이스 프레임은 상기 베이스 커버와의 결합을 위해 제2 안착부의 내측에 서로 마주보며 길이 방향에 형성된 제2 결합부를 포함한다.

상기 제1 결합부는 상기 제1 베이스 프레임의 상측을 향해 소정의 각도로 절곡된 제1 절곡부와, 상기 제1 베이스 프레임의 하측을 향해 소정의 각도로 절곡된 후에 상기 몸체부와 결합되는 제2 절곡부를 포함하고, 상기 제2 결합부는 상기 제2 베이스 프레임의 상측을 향해 소정의 각도로 절곡된 제3 절곡부와, 상기 제1 베이스 프레임의 하측을 향해 소정의 각도로 절곡된 후에 상기 몸체부와 결합되는 제4 절곡부를 포함한다.

상기 제1 절곡부와 제3 절곡부는 서로 간에 끼움 결합된 상태가 유지되는 것을 특징으로 한다.

상기 차량충돌 완충장치는 상기 제1,3 절곡부의 하측과 몸체부 사이의 이격 공간에 삽입되는 지지 브라켓을 포함한다.

상기 몸체부는 상면이 상기 제1,2 베이스 프레임의 하면과 대응되는 형태로 이루어져 밀착되고, 하측을 향해 소정의 길이로 연장된 바디; 상기 제1,2 베이스 프레임의 결합을 위해 상기 바디의 길이 방향에 형성된 록킹부; 상기 바디의 하측을 향해 소정의 길이로 연장되어 도로에 천공된 천공홀에 삽입되는 지지 바; 상기 바디의 상면 중앙에서 내측을 경유하여 하측까지 연장되며 상기 몸체부를 도로에 고정하기 위한 고정부재의 삽입을 위해 형성된 가이드부을 포함한다.

상기 몸체부는 상기 베이스 프레임부의 하측 길이 방향을 따라 다수개가 밀착된 것을 특징으로 한다.

상기 베이스 커버는 상기 베이스 프레임부의 측면에서 끼움 결합되는 것을 특징으로 한다.

상기 베이스 커버는 상기 베이스 프레임부의 외측에서 덮개 형태로 결합되는 것을 특징으로 한다.

상기 베이스 커버는 커버 바디에 형성되고 상기 제1,2 결합부에 밀착된 상태로 끼움 결합되는 단턱부; 상기 개구부가 형성된 커버 바디의 내측 하단에서 상측을 향해 연장된 수직부; 상기 수직부의 상단에서 개구부의 내측을 향해 라운드지게 연장되어 상기 완충구의 외측 중앙보다 상대적으로 상측 위치까지 연장된 연장부를 포함한다.

본 발명의 일 실시 예에 의한 차량충돌 완충장치의 설치 방법은 차량이 이동되는 도로에 설치되어 상기 차량의 이동을 가이드 하기 위한 차량충돌 완충장치를 설치하기 위해 차량충돌 완충장치가 설치될 도로에 소정의 간격으로 다수개의 천공홀을 천공하는 단계; 상기 천공홀에 경화제를 주입한 후에 상기 천공홀의 위치에 맞추어서 몸체부를 결합시키는 단계; 상기 몸체부의 상면에 베이스 프레임부를 설치하는 단계; 상기 베이스 프레임부에 설치되는 베이스 커버를 상기 베이스 프레임부에 부분 삽입시키는 단계; 및 상기 차량충돌 완충장치와 충돌된 차량과 상대 회전이 이루어지는 다수개의 완충구를 상기 베이스 프레임부에 부분 삽입된 베이스 커버의 내측으로 n개씩 삽입시킴과 동시에 상기 베이스 커버를 베이스 프레임부의 길이 방향으로 일정하게 이동시키는 완충구 설치 단계를 포함한다.

상기 천공홀에 경화제를 주입한 후에 상기 천공홀의 위치에 맞추어서 몸체부를 결합시키는 단계는 상기 천공홀에 상기 몸체부의 하측에 형성된 지지 바를 우선 삽입시키는 제1 결합 단계; 상기 몸체부의 중앙에 형성된 가이드부에 고정부재를 삽입시켜 천공홀에 결합시키는 제2 결합 단계를 포함한다.

상기 몸체부의 상면에 베이스 프레임부를 설치하는 단계는 상기 베이스 프레임부는 상기 몸체부의 측면 또는 상면 중의 어느 한 방향으로 결합되는 것을 특징으로 한다.

상기 차량충돌 완충장치의 설치 방법은 상기 완충구를 베이스 커버에 설치한 이후 조립된 완충장치의 선단부와 후단부에 각각 설치되고, 상기 도로와 완충장치 사이를 소정의 각도로 경사진 경사면으로 형성된 연결 부재를 설치하는 단계를 포함한다.

본 발명의 실시 예들은 도로에 설치하여 차량의 안정적인 이동을 가능하게 하고, 차량과 충돌시 상기 차량의 이동을 도로 쪽으로 가이드 하여 운전자의 상해 및 차량 파손을 최소화할 수 있으며, 특히 학교 주변의 통학로에 설치하여 어린이의 상해 사고를 예방할 수 있다.

또한 주간 및 야간에 외부에서 조사된 빛을 반사하여 운전자의 시인성을 향상시켜 운전자가 차량에 대한 조정 안전성을 향상시킴으로서 도로 교통 사고 및 인명피해 발생을 감소시킬 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량충돌 완충장치의 분해 사시도.
도 2는 도 1의 결합 사시도.
도 3은 도 2의 A-A선 단면도.
도 4는 도 2의 저면 사시도.
도 5의 (a) 내지 (b)는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량충돌 완충장치에 설치되는 연결 부재의 결합 상태를 도시한 사시도.
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량충돌 완충장치의 설치방법을 도시한 순서도.
도 7 내지 도 10은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량충돌 완충장치가 도로에 설치되는 상태를 순차적으로 도시한 설치 상태도.
도 11 내지 도 12는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량충돌 완충장치에 차량이 충돌된 이후의 상태를 도시한 작동 상태도.

본 발명의 일 실시 예에 따른 차량충돌 완충장치의 구성에 대해 도면을 참조하여 설명한다. 첨부된 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량충돌 완충장치의 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량충돌 완충장치가 구조물에 설치된 상태를 도시한 설치 상태도이며, 도 4는 도 3의 종 단면도이다.

첨부된 도 2 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량충돌 완충장치(1)는 다수개의 베이스 프레임부(100)와, 상기 베이스 프레임부(100)와 결합되는 몸체부(500)와, 상기 베이스 프레임부(100)에 설치되는 베이스 커버(300)와, 상기 베이스 프레임부(100)의 내측에 설치되는 완충구(400)를 포함한다.

본 발명의 일 실시 예에 의한 베이스 프레임부(100)는 몸체부(500)의 상면에 안착된 상태로 차량이 이동되는 도로(2)를 따라 다수개가 연속으로 설치되고, 상기 차량의 이동을 가이드 하기 위해 소정의 길이와 폭으로 이루어진 제1 안착부(112)가 구비된 제1 베이스 프레임(110)과, 상기 제1 베이스 프레임(110)을 기준으로 대칭되고 상기 제1 안착부(112)와 대응되는 길이와 폭으로 이루어진 제2 안착부(122)가 구비된 제2 베이스 프레임(120)을 포함한다.

제1 베이스 프레임(110)과 제2 베이스 프레임(120)은 몸체부(500)의 상면에 좌, 우 대칭 형태로 한 쌍을 이루며 상기 몸체부(500)의 길이 방향을 따라 다수개가 설치된다. 참고로 상기 베이스 프레임부(100)는 도로의 중앙을 따라 설치되나, 상기 위치로 반드시 한정하지 않는다.

제1,2 베이스 프레임(110,120)은 소정의 길이와 폭을 가지고 설치되고, 상기 도로(2)를 향해 라운드진 제1,2 안착부(112,122)가 각각 형성되며, 상기 제1,2 안착부(112,122)에 완충구(400)가 삽입된 상태로 자유 회전이 이루어진다. 상기 제1,2 안착부(112,122)는 도로를 향해 소정의 곡률을 가지고 라운드지되, 본 실시 예에서는 반원 또는 반원과 유사하게 라운드진 형태로 이루어진 것으로 도시하였으나 상기 형태로 반드시 한정하지 않는다.

제1,2 베이스 프레임(110,120)은 스틸 또는 비금속 재질 또는 플라스틱 재질 또는 섬유강화플라스틱 중의 어느 하나가 선택적으로 사용될 수 있으며, 제1,2 베이스 프레임(110,120)이 스틸로 제작될 경우 압출성형 방식 또는 프레스 성형 방식 또는 밴딩 성형 방식 중의 어느 한 방식으로 제작될 수 있음을 밝혀둔다.

제1,2 안착부(112,122)는 완충구(400)가 자유 회전될 때 상기 완충구(400)의 후면과 부분적으로 접촉되면서 상기 완충구(400)의 자유 회전을 가이드 하기 위해 상기 제1,2 안착부(112,122)의 외측을 향해 돌출된 돌출부(112a,122a)를 포함한다.

돌출부(112a,122a)는 제1,2 안착부(112,122)의 내측 길이 방향에 각각 형성되고 상면이 라운드진 형태로 이루어지되, 상기 완충구(400)의 라운드진 외측과 유사한 곡률로 이루어지므로 상기 완충구(400)가 자유 회전이 이루어질 때 제1,2 안착부(112,122)의 모든 영역에서 접촉되지 않고 상기 돌출부(112a,122a)에서만 접촉되므로 상기 완충구(400)의 회전을 방해하는 저항이 최소화되어 보다 원할하게 회전될 수 있다. 이 경우 완충구(400)는 돌출부(112a,122a)에만 접촉된 상태로 회전이 이루어지므로 접촉 저항이 최소화된 상태로 자유 회전된다.

돌출부(112a,122a)는 제1,2 베이스 프레임(110,120)의 내측 길이 방향을 따라 형성되거나, 상기 완충구(400)와 대응되는 개수를 가지고 제1,2 안착부(112,122)에 형성될 수 있으며, 특히 상기 완충구(400)의 후면과 각각 대응된 위치에 형성된다.

본 실시 예에서는 돌출부(112)가 라운드진 형태를 가진 것으로 도시하였으나, 상기 형태로 반드시 한정하지 않고 상기 완충구(400)를 향해 상면이 라운드진 형태로 다양하게 변경될 수 있음을 밝혀둔다.

첨부된 도 3을 참조하면, 제1,2 안착부(112,122)는 완충구(400)의 외측으로부터 이격된 이격 간격이 유지되며, 상기 이격 간격은 완충구(400)가 자유 회전이 이루어질 때 접촉에 따른 마찰 저항을 최소화시켜 보다 원할한 회전을 실시하기 위해서이다. 만약 이격 간격이 유지되지 않고 완충구(400)가 제1,2 베이스 프레임(110,120)의 내측과 모두 접촉된 상태로 자유 회전될 경우 상기 완충구(400)의 마찰 저항이 증가되어 완충구(400)의 회전 속도가 부분적으로 저하될 수 있으므로 위와 같이 이격 간격을 유지시켜 완충구(400)의 안정적인 회전을 가능하게 한다.

제1 베이스 프레임(110)은 베이스 커버(300)와의 결합을 위해 제1 안착부(112)의 내측에 서로 마주보며 길이 방향에 제1 결합부(111)가 형성되고, 상기 제2 베이스 프레임(120)은 상기 베이스 커버(300)와의 결합을 위해 제2 안착부(122)의 내측에 서로 마주보며 길이 방향에 형성된 제2 결합부(121)를 포함한다.

제1 결합부(111)는 상기 제1 베이스 프레임(110)의 상측을 향해 소정의 각도로 절곡된 제1 절곡부(111a)와, 상기 제1 베이스 프레임(110)의 하측을 향해 소정의 각도로 절곡된 후에 상기 몸체부(500)와 결합되는 제2 절곡부(111b)를 포함한다.

상기 제2 결합부(121)는 상기 제2 베이스 프레임(120)의 상측을 향해 소정의 각도로 절곡된 제3 절곡부(121a)와, 상기 제1 베이스 프레임(110)의 하측을 향해 소정의 각도로 절곡된 후에 상기 몸체부(500)와 결합되는 제4 절곡부(121b)를 포함한다.

상기 제1 절곡부(111a)와 제3 절곡부(121a)는 서로 간에 끼움 결합된 상태가 유지되며, 일 예로 상기 제1 절곡부(111a)의 단부에 돌기가 돌출되고 제3 절곡부(121a)의 단부에 홈이 형성되어 서로 간에 끼움 결합될 수 있다.

차량충돌 완충장치(1)는 상기 제1,3 절곡부(111a,121a)의 하측과 몸체부(500) 사이의 이격 공간에 삽입되는 지지 브라켓(10)을 포함한다. 지지 브라켓(10)은 도면에 도시된 형태로 이루어지나 상기 형태로 반드시 한정하지 않고, 상기 이격 공간에 삽입되어 제1,2 베이스 프레임(110,120)의 외측에 밀착되면서 상기 제1,2 베이스 프레임(110,120)의 벌어짐을 예방하고 서로 간에 밀착된 상태를 안정적으로 유지한다. 참고로 몸체부(500)와 제1,2 베이스 프레임(110,120)은 동일한 길이로 이루어진다.

본 발명의 일 실시 예에 의한 몸체부에 대해 도면을 참조하여 설명한다.

첨부된 도 1 및 도 4를 참조하면, 몸체부(500)는 상면이 제1,2 베이스 프레임(110,120)의 하면과 대응되는 형태로 이루어져 밀착되고, 하측을 향해 소정의 길이로 연장된 바디(501)와, 상기 제1,2 베이스 프레임(110,120)의 결합을 위해 상기 바디(501)의 길이 방향에 형성된 록킹부(502)와, 상기 바디(501)의 하측을 향해 소정의 길이로 연장되어 도로에 천공된 천공홀(3)에 삽입되는 지지 바(503)와, 상기 바디(501)의 상면 중앙에서 내측을 경유하여 하측까지 연장되며 상기 몸체부(500)를 도로에 고정하기 위한 고정부재(4)의 삽입을 위해 형성된 가이드부(504)를 포함한다.

몸체부(500)는 도로를 따라 고정되어야 하므로 바디(501) 하측에 지지 바(503)가 연장되되, 상기 지지 바(503)는 바디(501)의 하측 모서리 위치에 모두 형성되지 않고 대각선 방향에만 형성된 것으로 도시하였으나 상기 위치로 반드시 한정하지 않으며 다른 위치에 형성되는 것도 가능함을 밝혀둔다. 또한 몸체부(500)는 천공홀(3)에 삽입되면서 몸체부(500)에 대한 일차적인 설치를 가능하게 한다.

가이드부(504)는 고정부재(4)의 삽입을 위해 형성되고, 상기 고정부재(4)에 의해 지지 바(500)와 함께 몸체부(500)를 도로에 고정시킬 수 있으며, 도면에서는가이드부(504)가 원통 형태의 관 형상으로 도시하였으나 상기 형태로 반드시 한정하지는 않는다.

고정부재(4)는 통상의 철근, 파이프, 볼트 또는 PVC배관 중의 어느 하나가 선택적으로 사용되며, 위에서 열거된 것 이외의 다른 재질이 사용되는 것도 가능할 수 있으며, 상기 몸체부(500)를 도로에 설치하는 방법에 대해서는 후술하기로 한다.

제1,2 베이스 프레임(110,120)은 제1,2 안착부(112,122)에 유입된 수분 또는 빗물이 지면으로 배수되기 위한 제1 배수공(101)이 다수개가 형성되고, 상기 배수공(101)은 몸체부(500)에 형성된 제2 배수공(500a)과 연통되므로 다량의 수분 및 빗물이 제1,2 베이스 프레임(110,120)에 유입될 경우에도 잔존하거나 결빙되지 않고 몸체부(500)를 경유하여 도로를 통해 안정적으로 배수된다.

록킹부(502)는 제2,4 절곡부(111b,121b)와 결합되며 특별히 특정 형상으로 한정하지 않으며 상기 제2,4 절곡부(111b,121b)와 안정적인 록킹 상태가 유지되는 경우 다양하게 변경될 수 있다.

본 발명의 일 실시 예에 의한 제1,2 베이스 프레임은 베이스 커버와 결합되는 상태에 따라 첫 번째는 제1,2 베이스 프레임(110,120)의 일측에서 내측으로 끼움 결합되는 방식으로 서로 간에 슬라이딩 결합 되거나, 두 번째는 제1,2 베이스 프레임(110,120)의 상부에서 덮개 형태로 결합될 수 있다.

본 발명의 일 실시 에에 의한 베이스 커버에 대해 도면을 참조하여 설명한다.

첨부된 도 1 내지 도 3을 참조하면, 베이스 커버(300)는 커버 바디(301)에 형성되고 제1,2 결합부(111,121)에 밀착된 상태로 끼움 결합되는 단턱부(312)와, 상기 개구부(310)가 형성된 커버 바디(301)의 내측 하단에서 상측을 향해 연장된 수직부(320)와, 상기 수직부(320)의 상단에서 개구부(310)의 내측을 향해 라운드지게 연장되어 완충구(400)의 외측 중앙보다 상대적으로 상측 위치까지 연장된 연장부(330)를 포함한다.

베이스 커버(300)는 다수개의 완충구(400)가 안정적으로 자유회전되도록 회전을 가이드 하고, 상기 베이스 커버(300)의 외측으로 완충구(400)가 이탈되는 것을 방지하기 위해 설치된다.

수직부(320)는 완충구(400)가 베이스 커버(300)의 하면에서 내측으로 삽입될 때 베이스 커버(300)의 내측으로 보다 원활한 삽입을 가이드 하고, 연장부(330)는 개구부(310)의 내측을 향해 라운드진 형태로 형성되되, 상기 연장부(330)의 단부가 완충구(400)의 외측 중앙보다 상측 위치까지 연장되므로 상기 완충구(400)는 개구부(310)의 외측으로 이탈되지 않고 베이스 커버(300)의 내측에서 안정적으로 자유회전될 수 있다.

완충구(400)는 자유 회전이 이루어질 때 전술한 돌출부(112)에 의해 후면이 지지되고, 전면은 베이스 커버(300)의 연장부(330)에 의해 외측으로의 이탈이 방지되므로 완충구(400)가 제1,2 안착부(112,122)에서 어느 방향으로 회전되는 경우에도 회전이 불안정해지지 않고 안정적으로 회전된다. 따라서 차량이 완충구(400)와 충돌될 경우 도로의 외측으로 이동되지 않고 완충구(400)와 슬립(slip)에 의해 미끄러지면서 대형 사고를 예방할 수 있다.

베이스 커버(300)는 플라스틱 재질 또는 스틸 재질 또는 비금속 재질 중의 어느 하나 또는 이와 유사한 재질이 사용된다.

본 실시 예에서는 베이스 커버(300)에 모두 5개의 개구부(310)가 형성된 것으로 도시하였으나, 상기 개구부(310)의 개수와 직경은 변경가능함을 밝혀둔다.

본 발명의 일 실시 예에 의한 완충구에 대해 도면을 참조하여 설명한다.

첨부된 도 1 및 도 3을 참조하면, 본 실시 예에서는 완충구(400)가 구 형태로 형성된 것으로 도시하였으며, 외측에 형광물질이 도포된 형광층이 형성되어 야간에 미세한 불빛이 조사될 경우 이를 외부로 반사시켜 운전자의 시각적 시인성을 향상시켜 가이드 레일이 설치된 위치를 정확하게 운전자가 인지할 수 있다. 완충구(400)는 내부가 중공상태로 이루어지되, 차량 충돌에 따른 파손이 발생되지 않는 강도가 유지된다.

첨부된 도 4를 참조하면, 몸체부(500)에 형성된 가이드부(504)는 지지 브라켓(10)이 관 형태로 형성되므로 원통 형태의 관 형상으로 이루어진 것으로 도시하였으나, 상기 형태로 반드시 한정하지 않고 다른 형태로 변경될 수 있다. 또한 몸체부(500)의 강도 보강을 위해 상기 가이드부(504)를 향해 몸체부(500)의 내측에서 연장된 지지편(505)을 포함한다.

첨부된 도 5의 (a) 내지 (b)를 참조하면, 연결 부재(600)는 완충장치(1)의 선단부와 후단부에 각각 설치되고, 도로(2)와 완충장치(1) 사이를 소정의 각도로 경사진 경사면으로 연결하며, 이를 위해 연결 부재(600)는 도로에서 완충장치(1)로 갈수록 상향 경사진 형태로 설치되며, 차량이 완충구(400)가 미설치된 완충장치(1)의 선단부 또는 후단부 중의 어느 한 곳과 충돌이 발생될 경우 상기 차량의 파손 및 완충장치(1)의 파손을 감소시키며 상기 차량이 연결 부재(600)의 경사면을 따라 이동시켜 휠(wheel)이 다수개의 완충구(400)와 상대 회전을 통해 도로로 이동시키기 위해 설치된다. 연결 부재(600)는 플라스틱 또는 스틸 또는 석재 중의 어느 하나가 선택적으로 사용되며 특별히 재질 한정은 하지 않는다.

본 발명에 의한 완충장치의 설치 방법에 대해 도면을 참조하여 설명한다.

첨부된 도 6을 참조하면, 차량이 이동되는 도로에 설치되어 상기 차량의 이동을 가이드 하기 위한 차량충돌 완충장치(1)를 설치하기 위해 차량충돌 완충장치(1)가 설치될 도로에 소정의 간격으로 다수개의 천공홀(3)을 천공하는 단계(ST100)와, 상기 천공홀(3)에 경화제를 주입한 후에 상기 천공홀(3)의 위치에 맞추어서 몸체부(500)를 결합시키는 단계(ST200)와, 상기 몸체부(500)의 상면에 베이스 프레임부(100)를 설치하는 단계(ST300)와, 상기 베이스 프레임부(100)에 설치되는 베이스 커버(300)를 상기 베이스 프레임부(100)에 부분 삽입시키는 단계(ST400)와, 상기 차량충돌 완충장치(1)와 충돌된 차량과 상대 회전이 이루어지는 다수개의 완충구(400)를 상기 베이스 프레임부(100)에 부분 삽입된 베이스 커버(300)의 내측으로 n개씩 삽입시킴과 동시에 상기 베이스 커버(300)를 베이스 프레임부(100)의 길이 방향으로 일정하게 이동시키는 완충구 설치 단계(ST500)를 포함한다.

첨부된 도 1 및 도 6 내지 도 7을 참조하면, 다수개의 천공홀(3)을 천공하는 단계(ST100)는 도로에 일정 간격으로 다수개의 천공홀(3)을 드릴링 장비(미도시)를 이용하여 천공하되, 상기 천공홀(3)은 몸체부(500)에 형성된 지지 바(503) 및 가이드부(504)에 삽입된 고정부재(4)와 대응되는 위치에 천공을 실시한다.

상기 천공홀(3)에 경화제를 주입한 후에 상기 천공홀의 위치에 맞추어서 몸체부를 결합시키는 단계(ST200)단계는 상기 천공홀에 상기 몸체부의 하측에 형성된 지지 바를 우선 삽입시키는 제1 결합 단계(ST210)와, 상기 몸체부의 중앙에 형성된 가이드부에 고정부재를 삽입시켜 천공홀에 결합시키는 제2 결합 단계(ST220)를 포함한다.

작업자는 완충장치(1)가 설치될 위치에 미리 천공홀(3)을 천공시킨 후에 몸체부(500)를 고정하기 위한 경화제를 주입하고(ST200), 상기 몸체부(500)에 형성된 지지 바(503)를 우선적으로 삽입시킨다(ST210). 상기 지지 바(503)는 소정의 길이로 연장되어 있으므로 경화제가 주입된 천공홀(3)에 삽입될 경우 짧은 시간 안에 지지 바(503)가 경화제에 의해 경화되면서 일차적으로 고정된 상태가 유지된다. 상기 경화제는 에폭시 또는 시멘트 중의 어느 하나가 사용되나 상기 재료로 반드시 한정하지 않는다.

작업자는 몸체부(500)를 도로에 보다 안전하게 고정시키기 위해 가이드부(504)에 고정부재(4)를 삽입시킨 후에 하측 방향으로 가압하여 상기 천공홀(3)에 고정부재(4)를 완전히 결합시키면(ST220) 전술한 바와 같이 경화제에 의해 고정부재(4)가 고정되므로 상기 몸체부(500)를 도로에 안정적으로 고정시킬 수 있다.

작업자가 몸체부(500)의 상면에 베이스 프레임부(100)를 설치할 때(ST300) 상기 베이스 프레임부(100)는 상기 몸체부(500)의 측면 또는 상면 중의 어느 한 방향으로 결합시킬 수 있으며 본 실시 예에서는 설명의 편의를 위해 상기 몸체부(500)의 측면에서 슬라이딩시켜 결합시키는 것으로 한정하여 설명한다.

베이스 프레임부(100)는 몸체부(500)와 서로 간에 안정적인 고정 상태가 유지되도록 다양한 결합 방식으로 고정될 수 있으며 특별히 특정 방직으로 한정하지는 않는다.

완충구 설치 단계(ST500)는 작업자가 다수개의 완충구(400)를 상기 베이스 프레임부(100)에 부분 삽입된 베이스 커버(300)의 내측으로 1개씩 삽입시키고, 이와 동시에 상기 베이스 커버(300)를 베이스 프레임부(100)의 길이 방향으로 삽입된 길이 만큼 일정하게 이동시켜 결합한다.

차량충돌 완충장치의 설치 방법은 상기 완충구(400)를 베이스 커버(300)에 설치한 이후 조립된 완충장치의 선단부와 후단부에 각각 설치되고, 상기 도로와 완충장치 사이를 소정의 각도로 경사진 경사면으로 연결하는 연결 부재(600)를 설치하는 단계(ST600)를 포함한다.

이와 같이 구성된 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량충돌 완충장치 및 이의 설치방법에 대해 도면을 참조하여 설명한다.

첨부된 도 1 및 도 7 내지 도 10을 참조하면, 도로에 완충장치(1)를 설치하기 위해 지지 바(503)의 위치와 대응되는 도로의 위치를 작업자가 시각적으로 인지할 수 있도록 분필 또는 페인트를 이용하여 상기 도로에 마킹을 실시한 후에 장비 또는 공구를 이용하여 마킹된 곳에 천공홀(3)을 천공한다(ST100).

예를 들어 완충장치(1)가 설치될 길이가 수백에서 수 킬로미터에 이를 경우 우선적으로 천공홀(3)에 대한 천공 작업을 실시하되, 한 번에 천공홀(3)을 모두 천공하지 않고 수십 미터 단위로 구역화하여 작업하는 것도 가능할 수 있다.

작업자는 개구된 천공홀(3)에 몸체부(500)를 결합하기 이전에 상기 천공홀(3)에 경화제를 투입하고, 상기 천공홀(3)의 위치에 맞추어서 몸체부(500)의 지지 바(503)를 삽입한다(ST200).

몸체부(500)는 전술한 지지 바(503)를 상기 천공홀(3)에 우선적으로 삽입시켜 상기 도로에 몸체부(500)의 위치를 일차적으로 결합시킨 후에, 가이드부(504)에 고정부재(4)를 삽입시켜 천공홀(3)로 결합시킨다. 상기 고정부재(4)는 통상의 파이프, 강관 또는 이와 유사한 관 형태의 부재가 삽입되어 기 주입된 경화제와 함께 천공홀(3)의 내부에서 안정적으로 고정되어 몸체부(500)에 대한 고정을 지지 바(503)와 함께 실시한다.

작업자는 몸체부(00)와 도로 상면과의 이격 간격이 발생되지 않았는지 확인하고 기 설치된 지지 바(503)와 고정부재(4)의 고정 상태를 다시 한 번 확인하고 동일한 방법으로 다수개의 몸체부(500)를 도로에 설치한다.

작업자는 고정된 몸체부(500)에 제1 베이스 프레임(110)과 제2 베이스 프레임(120)을 측면에서 끼움 결합시켜 고정하되, 상기 제1,2 베이스 프레임(110,120)은 하단이 몸체부(500)의 상면에 고정되고, 상단은 제1 베이스 프레임(110)과 제2 베이스 프레임(120)을 서로 마주본 상태로 서로 간에 결합시켜 고정을 실시하면 도면에 도시된 상태로 결합된다(ST300).

제1,2 베이스 프레임(110,120)은 몸체부(500)와 보다 안정적으로 고정되기 위해 볼트 또는 나사에 의해 고정되며 작업자는 몸체부(500)에 고정된 제1,2 베이스 프레임(110,120)의 고정 상태를 한번 더 확인한다.

작업자는 완충구(400)를 베이스 커버(300)의 하측에서 개구부(310)의 내측으로 삽입시킨 후에 단턱부(312)를 제1 결합부(111)와 제2 결합부(121)에 각각 삽입시켜 제1,2 베이스 프레임(110,120)의 측면에서 끼움 결합시키되, 한 번에 베이스 커버(300)로 모두 삽입시키지 않고 완충구(400)가 삽입된 베이스 커버(300)의 일부만 제1,2 결합부(111,1212)의 내측으로 이동시킨 후에 동일한 방법으로 다수개의 완충구(400)를 개구부(310)의 내측에 각각 삽입시킨다.

이와 같이 다수개의 완충구(400)가 모두 베이스 커버(300)의 개구부(310)에 삽되면, 다수개의 완충구(400)는 제1,2 베이스 프레임(110,120)의 제1,2안착부(112,122)에서 모든 방향으로 자유 회전될 수 있는 상태로 설치된다(ST400).

작업자는 위와 같은 방법으로 몸체부(500)의 외측 길이 방향을 따라 연속적으로 완충장치(1)를 설치한 후에, 상기 완충장치(1)의 선단부와 후단부에 각각 연결 부재(600)를 설치한다(ST600).

이와 같이 설치된 본 발명의 일 실시 예에 의한 완충장치의 작동 상태에 대해 도면을 참조하여 설명한다.

첨부된 도 11 내지 도 12를 참조하면, 완충장치(1)는 도로의 중앙선을 따라 설치되고, 상기 완충장치(1)를 기준으로 서로 다른 반대 방향으로 다수대의 차량이 도로를 따라 이동되며, 화살표 방향으로 주행하던 차량이 상기 완충장치(1)가 설치된 방향으로 미끄러지거나, 완충장치(1)를 향해 이동될 경우 P1의 위치에서 완충장치(1)가 설치된 위치로 미끄러져 P2의 위치로 이동되면서 상기 차량의 전방 범퍼 또는 차체가 어느 하나의 완충구(400)와 접촉되면서 충돌이 이루어지되, 상기 완충구(400)는 제1 안착부(112)에 안착된 상태에서 베이스 커버(300)에 형성된 개구부(310)의 외측으로 이탈되지 않고 자유 회전이 이루어진다.

상기 완충구(400)는 자유 회전이 이루어질 때 후면의 돌출부(112a)와 부분 접촉된 상태로 자유 회전되므로 고속으로 자유 회전되는 경우에도 마찰 저항이 최소한으로 발생되면서 회전되고, 상기 차량은 소정의 속도로 상기 완충장치(1)의 길이 방향을 따라 배치된 다수개의 완충구(400)와 접촉된 상태로 이동이 이루어지되, 상기 완충장치(1)를 경유하여 반대쪽에서 주행하는 다른 차량을 향해 이동되지 않고 상기 완충구(400)와 슬립(Slip)이 이루어지면서 P3의 위치로 슬라이딩된 된다.

차량은 상기 완충장치(1)와 충돌한 이후 운전자의 브레이크 작동에 의해 P3의 위치에서 더 이상의 추가 피해가 발생되지 않고 정지된다. 다수개의 완충구(400)는 상기 차량에 구비된 다수개의 타이어와 접촉되면서 각기 서로 다른 방향으로 자유 회전되면서 화살표로 도시된 바와 같이 상기 차량과 상대 회전이 이루어지되, 베이스 커버(300)의 연장부(330)가 완충구(400)의 외측 중심선 위쪽까지 연장되어 있으므로 상기 완충구(400)가 베이스 커버(300)의 외측으로 이탈되지 않고 안정적으로 회전된다.

이상, 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.

2 : 도로
100 : 베이스 프레임부
110, 120 : 제1,2 베이스 프레임
112a, 122a : 돌출부
111, 121 : 제1,2 결합부
111a, 111b : 제1,2 절곡부
121a. 121b : 제3,4 절곡부
112, 122 : 제1,2 안착부
300 : 베이스 커버
310 : 개구부
312 : 단턱부
320 : 수직부
330 : 연장부
400 : 완충구
500 : 몸체부
501 : 바디
502 : 록킹부
503 : 지지 바
504 : 가이드부
600 : 연결 부재

Claims

차량이 이동되는 도로에 설치되어 상기 차량의 이동을 가이드 하기 위해 소정의 길이와 폭으로 이루어진 제1 안착부가 구비된 제1 베이스 프레임과, 상기 제1 베이스 프레임을 기준으로 대칭되게 배치되고 상기 제1 안착부와 대응되는 길이와 폭으로 이루어진 제2 안착부가 구비된 제2 베이스 프레임을 포함하는 다수개의 베이스 프레임부;
상기 베이스 프레임부와 결합된 상태로 도로를 따라 설치되는 몸체부;
상기 제1,2 베이스 프레임에 결합되고 길이 방향을 따라 일정 간격을 가지고 소정의 크기로 형성된 다수개의 개구부를 가지는 베이스 커버; 및
상기 제1,2 안착부에 각각 안착된 상태로 상기 베이스 커버의 개구부에 각각 삽입되어 상기 베이스 프레임부를 향해 이동된 차량과 충돌시 상기 제1,2 안착부에서 각각 독립적으로 자유 회전되는 다수개의 완충구를 포함하는 차량충돌 완충장치.
제1 항에 있어서,
상기 제1,2 안착부는,
상기 도로를 향해 소정의 곡률을 가지고 라운드지게 이루어진 것을 특징으로 하는 차량충돌 완충장치.
제1 항에 있어서,
상기 제1,2 안착부는,
상기 완충구가 자유 회전될 때 상기 완충구의 후면과 부분 접촉되면서 상기 완충구의 자유 회전을 가이드 하는 돌출부를 포함하는 차량충돌 완충장치.
제3 항에 있어서,
상기 돌출부는,
상기 완충구와 대응되는 위치에 각각 형성된 것을 특징으로 하는 차량충돌 완충장치.
제1 항에 있어서,
상기 제1 베이스 프레임은,
상기 베이스 커버와의 결합을 위해 제1 안착부의 내측에 서로 마주보며 길이 방향에 형성된 제1 결합부가 형성되고,
상기 제2 베이스 프레임은,
상기 베이스 커버와의 결합을 위해 제2 안착부의 내측에 서로 마주보며 길이 방향에 형성된 제2 결합부를 포함하는 차량충돌 완충장치.
제5 항에 있어서,
상기 제1 결합부는,
상기 제1 베이스 프레임의 상측을 향해 소정의 각도로 절곡된 제1 절곡부와, 상기 제1 베이스 프레임의 하측을 향해 소정의 각도로 절곡된 후에 상기 몸체부와 결합되는 제2 절곡부를 포함하고,
상기 제2 결합부는,
상기 제2 베이스 프레임의 상측을 향해 소정의 각도로 절곡된 제3 절곡부와, 상기 제1 베이스 프레임의 하측을 향해 소정의 각도로 절곡된 후에 상기 몸체부와 결합되는 제4 절곡부를 포함하는 차량충돌 완충장치.
제6 항에 있어서,
상기 제1 절곡부와 제3 절곡부는,
서로 간에 끼움 결합된 상태가 유지되는 것을 특징으로 하는 차량충돌 완충장치.
제1 항 또는 제6 항에 있어서,
상기 차량충돌 완충장치는,
상기 제1,3 절곡부의 하측과 몸체부 사이의 이격 공간에 삽입되는 지지 브라켓을 포함하는 차량충돌 완충장치.
제1 항에 있어서,
상기 몸체부는,
상면이 상기 제1,2 베이스 프레임의 하면과 대응되는 형태로 이루어져 밀착되고, 하측을 향해 소정의 길이로 연장된 바디;
상기 제1,2 베이스 프레임의 결합을 위해 상기 바디의 길이 방향에 형성된 록킹부;
상기 바디의 하측을 향해 소정의 길이로 연장되어 도로에 천공된 천공홀에 삽입되는 지지 바;
상기 바디의 상면 중앙에서 내측을 경유하여 하측까지 연장되며 상기 몸체부를 도로에 고정하기 위한 고정부재의 삽입을 위해 형성된 가이드부을 포함하는 차량충돌 완충장치.
제1 항에 있어서,
상기 몸체부는,
상기 베이스 프레임부의 하측 길이 방향을 따라 다수개가 밀착된 것을 특징으로 하는 차량충돌 완충장치.
제1 항에 있어서,
상기 베이스 커버는,
상기 베이스 프레임부의 측면에서 끼움 결합되는 것을 특징으로 하는 차량충돌 완충장치.
제1 항에 있어서,
상기 베이스 커버는,
상기 베이스 프레임부의 외측에서 덮개 형태로 결합되는 것을 특징으로 하는 차량충돌 완충장치.
제1 항 또는 제5 항에 있어서,
상기 베이스 커버는,
커버 바디에 형성되고 상기 제1,2 결합부에 밀착된 상태로 끼움 결합되는 단턱부;
상기 개구부가 형성된 커버 바디의 내측 하단에서 상측을 향해 연장된 수직부;
상기 수직부의 상단에서 개구부의 내측을 향해 라운드지게 연장되어 상기 완충구의 외측 중앙보다 상대적으로 상측 위치까지 연장된 연장부를 포함하는 차량충돌 완충장치.
차량이 이동되는 도로에 설치되어 상기 차량의 이동을 가이드 하기 위한 차량충돌 완충장치를 설치하기 위해,
(a) 차량충돌 완충장치가 설치될 도로에 소정의 간격으로 다수개의 천공홀을 천공하는 단계;
(b) 상기 천공홀에 경화제를 주입한 후에 상기 천공홀의 위치에 맞추어서 몸체부를 결합시키는 단계;
(c) 상기 몸체부의 상면에 베이스 프레임부를 설치하는 단계;
(d) 상기 베이스 프레임부에 설치되는 베이스 커버를 상기 베이스 프레임부에 부분 삽입시키는 단계; 및
(e) 상기 차량충돌 완충장치와 충돌된 차량과 상대 회전이 이루어지는 다수개의 완충구를 상기 베이스 프레임부에 부분 삽입된 베이스 커버의 내측으로 n개씩 삽입시킴과 동시에 상기 베이스 커버를 베이스 프레임부의 길이 방향으로 일정하게 이동시키는 완충구 설치 단계를 포함하는 차량충돌 완충장치의 설치 방법.
제14 항에 있어서,
상기 (b) 단계는,
상기 천공홀에 상기 몸체부의 하측에 형성된 지지 바를 우선 삽입시키는 제1 결합 단계;
상기 몸체부의 중앙에 형성된 가이드부에 고정부재를 삽입시켜 천공홀에 결합시키는 제2 결합 단계를 포함하는 차량충돌 완충장치의 설치 방법.
제14 항에 있어서,
상기 (c) 단계는,
상기 베이스 프레임부는 상기 몸체부의 측면 또는 상면 중의 어느 한 방향으로 결합되는 것을 특징으로 하는 차량충돌 완충장치의 설치 방법.
제14 항에 있어서,
상기 차량충돌 완충장치의 설치 방법은,
상기 완충구를 베이스 커버에 설치한 이후 조립된 완충장치의 선단부와 후단부에 각각 설치되고, 상기 도로와 완충장치 사이를 소정의 각도로 경사진 경사면으로 형성된 연결 부재를 설치하는 단계를 포함하는 차량충돌 완충장치의 설치 방법.