KR200177184Y1 - 도로용 차량 충돌 방호장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로의 중앙선이나 양측에 설치되어 도로에서 이탈되는 차량이 충돌되었을 때, 인명과 차량의 손상을 최소화 시킬 수 있도록 한 고안에 관한 것이다.

종래의 중앙 분리대나 가이드레일은 주로 시멘트 구조물 내지는 금속 프레임의 결합으로 되어 있고, 이러한 구조물은 도로 위에 견고하게 고정되어 완충력이 거의 없는 것이므로 차량이 충돌하게 되면 차량의 파손이 심하고 탑승자가 중상을 당하는 등의 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 도로에 수직으로 입설된 지지대(10)의 상,하부에 절곡 형성된 지지판(11)의 축공(12)에는 그 외부에 원통형의 완충재(20)가 피복된 회전봉(21)이 축설된 도로용 차량 충돌 방호장치를 구성토록 함으로써, 차량의 측면이 지지대(10)에 축설된 완충재(20)에 접촉되면 완충재(20)의 탄성력에 의하여 충돌시 발생되는 충격을 흡수하여 해소시킬 수 있는 동시에 차량의 충돌시 완충재(20)가 회전되어 일단 충격이 완화된 차량이 미끄러지면서 연속설치된 또다른 완충재(20)와 접촉되어 충격이 더욱 완화되고 다시 미끄러지는 등의 일련의 작동이 반복되면 대부분의 충격이 해소되어 정지되므로 탑승자를 안전하게 보호할 수 있는 것으로서 차량의 파손도 최소화 시킬 수 있는 이점이 있다.

Description

도로용 차량 충돌 방호장치 {car collision protection system for high way}

본 고안은 도로의 중앙선이나 양측에 설치되어 도로에서 이탈되는 차량이 충돌되었을 때, 인명과 차량의 손상을 최소화시킬 수 있도록 한 고안에 관한 것이다.

일반적으로 자동차전용 도로의 중앙선에는 중앙 분리대가 설치되어 있고 도로의 양측 가장자리에는 가이드레일이 설치되어 도로를 이탈하려는 차량의 진행을 저지하여 대형사고가 유발되는 폐단을 방지토록 되어 있다.

그러나, 전술한 중앙 분리대나 가이드레일은 주로 시멘트 구조물 내지는 금속 프레임의 결합으로 되어 있고, 이러한 구조물은 도로 위에 견고하게 고정되어 완충력이 거의 없는 것이므로 차량이 충돌하게 되면 차량의 파손이 심하고 탑승자가 중상을 당하는 등의 문제점이 있었다.

특히, 터널과 지하도와 같은 어두운 도로에 급커브가 형성된 경우에는 도로의 커브진 곳을 식별하기가 어려워 충돌사고의 발생이 빈번하여 사고의 방지 및 방호책이 절실히 요구되었다.

또한, 덤프 트럭과 같이 중앙 분리대의 높이보다 상당히 높은 대형 차량이 중앙 분리대에 비스듬하게 접촉되면 바퀴의 측면이 분리대의 측면 하부에 마찰되므로 펑크가 발생되면서 차량이 반대편 도로 위로 전복되어 마주오는 차량과 정면 충돌되는 예상치 못한 대형사고를 당하는 폐단이 있었다.

본 고안은 상기한 문제점을 감안하여 창안한 것으로서, 그 목적은 도로에서 이탈되는 차량의 충돌시 최대한 탑승자를 안전하게 보호하고, 차량의 파손을 최소화시킬 수 있는 도로용 차량 충돌 방호장치를 제공함에 있는 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은,

도로에 수직으로 입설된 지지대(10)의 상,하부에 절곡 형성된 지지판(11)의 축공(12)에는 그 외부에 원통형의 완충재(20)가 피복된 회전봉(21)이 축설되고, 연속설치된 지지대(10)들은 프레임(30) 의하여 연결됨을 특징으로 하는 도로용 차량 충돌 방호장치에 의하여 달성될 수 있는 것이다.

도1은 본 고안의 일실시예를 예시한 사시도.

도2는 본 고안의 일실시예를 예시한 일부단면도.

도3은 본 고안이 지하도나 터널에 설치된 상태를 예시한 사용상태도.

도4는 본 고안의 또다른 실시예를 예시한 사용상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 지지대 11 : 지지판

12 : 축공 20 : 완충재

21 : 회전봉 30 : 프레임

31 : 지지체

이하, 상기한 목적을 달성하기 위한 바람직한 본 고안의 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도1 내지는 도2에서 도시한 바와 같이,

상기 지지대(10)는 주로 내구성이 강한 금속으로 형성되어, 도로의 양측 또는 중앙선에 수직으로 입설되며, 지지대(10)의 하단부는 지하에 매설되거나 도로의 구조물에 견고하게 고정된다.

상기 지지대(10)의 상,하부에는 한쌍의 지지판(11)이 일정간격을 이격하여 형성되어 있으며, 상,하부 지지판(11)에 뚫려진 축공(12)에는 회전봉(21)의 상,하단이 끼워져 회전가능하게 축설된다.

상기 회전봉(21)의 외부에는 고무와 같이 탄력성을 갖는 원통형의 완충재(20)가 피복되어 있고, 이 완충재(20)는 차량의 충돌시 충격을 완화시킬 수 있도록 되어 있다.

상기 지지대(10)들은 도로의 양측에서 연속하여 설치되며, 연결용 프레임(30) 의하여 지지대(10)들이 서로 연결되어 외력에 대하여 상호 지지하는 구성으로 되어 있다.

전술한 구성으로 이루어진 차량 충돌 방호장치는 주로 도로 양측의 가이드레일로 사용되는 바, 차량이 방호장치에 정면으로 충돌되지 않고, 주로 차량이 주행로에서 이탈되면서 차량의 측면이 비스듬한 경사각을 이루며 방호장치에 충돌된다.

따라서, 차량의 측면이 지지대(10)에 축설된 완충재(20)에 접촉되면 고무재질로 이루어진 완충재(20)의 자체 탄성력에 의하여 충돌시 발생되는 충격을 흡수하여 해소시킬 수 있는 것이다.

또한, 차량의 충돌시 완충재(20)는 회전봉(21)과 함께 회전되므로 일단 충격이 완화된 차량이 미끄러지면서 연속설치된 또다른 완충재(20)와 접촉되어 충격이 더욱 완화되고 다시 미끄러지는 등의 일련의 작동이 반복되면 대부분의 충격이 해소되어 안전하게 정지되므로 탑승자를 안전하게 보호할 수 있는 것으로서 차량의 파손도 최소화 시킬 수 있는 것이다.

이와 같이 완충재(20)에 차량이 충돌되면 완충재(20)에 가해진 충격이 지지대(10)를 통해 연결용 프레임(30)로 전달되어 또다른 지지대(10)로 분산 흡수되므로 상기 프레임(30)은 지지대(10)를 서로 연결시키는 역활 외에도 충격을 흡수하여 효과적으로 분산시키는 역할도 수행한다.

한편, 도3에 도시한 바와 같이 본 고안이 터널이나 지하도에 설치된 경우에는 지지대(10)와 지하도의 벽 사이에 탄성력을 갖는 지지체(31)를 설치하여 지지대(10)가 탄력적으로 지지되도록 함으로써, 차량의 충격시 완충재(20)와 지지대(10)의 탄성력에 의하여 충격을 더욱 완화시킬 수 있는 것이다.

그리고, 도4에서 도시한 바와 같이 상기 지지대(10)의 상,하부에는 지지판(11)을 양측으로 형성하고 한쌍의 완충재(20)가 대향되도록 장착시키면 지지대(10)의 양측에 완충재(20)가 설치되므로 도로의 중앙 분리대로 사용할 수 있는 것이다.

전술한 구성으로 이루어진 본 고안은 차량의 충돌시 발생되는 충격을 대부분 흡수하여 차량을 안전하게 정지시키므로 도로의 가이드레일 내지는 중앙 분리대 등으로 적극 활용할 수 있는 것이며, 급커브를 이루는 지방도 내지는 터널과 같이 어두운 도로 등에서도 급커브진 부위에 만 부분적으로 설치하여 사용할 수 있는 것이므로 다양하게 사용할 수 있는 이점이 있다.

이상에서 상술한 바와 같은 본 고안은, 도로에 수직으로 입설된 지지대(10)의 상,하부에 절곡 형성된 지지판(11)의 축공(12)에는 그 외부에 원통형의 완충재(20)가 피복된 회전봉(21)이 축설된 도로용 차량 충돌 방호장치를 구성토록 함으로써, 차량의 측면이 지지대(10)에 축설된 완충재(20)에 접촉되면 완충재(20)의 탄성력에 의하여 충돌시 발생되는 충격을 흡수하여 해소시킬 수 있는 동시에 차량의 충돌시 완충재(20)가 회전되어 일단 충격이 완화된 차량이 미끄러지면서 연속설치된 또다른 완충재(20)와 접촉되어 충격이 더욱 완화되고 다시 미끄러지는 등의 일련의 작동이 반복되면 대부분의 충격이 해소되어 정지되므로 탑승자를 안전하게 보호할 수 있는 것으로서 차량의 파손도 최소화 시킬 수 있는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 도로에 수직으로 입설된 지지대(10)의 상,하부에 절곡 형성된 지지판(11)의 축공(12)에는 그 외부에 원통형의 완충재(20)가 피복된 회전봉(21)이 축설되고, 연속설치된 지지대(10)들은 프레임(30) 의하여 연결됨을 특징으로 하는 도로용 차량 충돌 방호장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 지지대(10)의 상,하부에는 지지판(11)을 양측으로 형성하고 한쌍의 완충재(20)가 대향되도록 설치하여 중앙 분리대로 사용함을 특징으로 하는 도로용 차량 충돌 방호장치.