KR200378960Y1 - 도로용 충격흡수장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 충돌위험성이 많은 도로 및 교량의 입구나 터널입구등의 도로에 고정하여 자동차가 운전부주의나 자동차의 고장사고등으로 인하여 난간에 충돌함으로 인한 나간의 파손방지와 자동차의 충돌충격을 흡수 완화시킬 수 있도록 하여 인명피해 및 자동차의 파손을 최소화 시킬 수 있도록한 도로용 충격흡수장치에 관한 것이다.

종래에는 터널입구나 교량의 끝부분인 도로에 모래주머니 또는 폐타이어를 쌓아 자동차가 충돌시 발생되는 충격을 흡수완화시키거나 스프링을 이용한 충격흡수장치를 설치하여 자동차의 충돌충격을 흡수 완화 시키게 되는 바

전자의 모래주머니 및 폐타이어를 이용하여 충돌충격을 흡수완화시에는 충돌충격의 흡수완화효율이 양호하게 이루어 지지 못하게 되는 문제가 있고 스프링을 이용한 충격흡수장치 역시 구조가 복잡하고 충격흡수의 완화효율이 양호하게 이루어지지 못하게 되는 문제가 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여

서로 ×자상으로 교차시켜 핀(9)으로 고정한 절첩바(5)(6)의 하부에는 바퀴(10)를 설치하고 절첩바(6)의 상단에는 롤러(11)를 설치하며 수개의 절첩바(5)를 연결판(12)으로 연결하여 지지판(2)의 돌편(2B)과 연결판(12)의 돌편(12A)의 사이에는 쇽업소버(13)를 고정한 구조로 구성함으로서 자동차가 고무완충판(3)에 매우 강하게 충돌될시 충격은 쇽업소버(13)에 흡수완화되면서 절첩바(5)(6)를 절첩되게 함으로서 충격의 흡수완화효율을 향상시킬 수 있도록한 간단한 구조의 도로용 충격흡수장치를 제공할 수 있도록한 것에 그 목적이 있다.

Description

도로용 충격흡수장치{SHOCK ABSORPTION FOR A ROAD}

본 고안은 충돌위험성이 많은 도로 및 교량의 입구나 터널입구등의 도로에 고정하여 자동차가 운전부주의나 자동차의 고장사고등으로 인하여 난간에 충돌함으로 인한 나간의 파손방지와 자동차의 충돌충격을 흡수 완화시킬 수 있도록 하여 인명피해 및 자동차의 파손을 최소화 시킬 수 있도록한 도로용 충격흡수장치에 관한 것이다.

종래에는 터널입구나 교량의 끝부분인 도로에 모래주머니 또는 폐타이어를 쌓아 자동차가 충돌시 발생되는 충격을 흡수완화시키거나 스프링을 이용한 충격흡수장치를 설치하여 자동차의 충돌충격을 흡수 완화 시키게 되는 바

전자의 모래주머니 및 폐타이어를 이용하여 충돌충격을 흡수완화시에는 충돌충격의 흡수완화효율이 양호하게 이루어 지지 못하게 되는 문제가 있고 스프링을 이용한 충격흡수장치 역시 구조가 복잡하고 충격흡수의 완화효율이 양호하게 이루어지지 못하게 되는 문제가 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여

서로 ×자상으로 교차시켜 핀(9)으로 고정한 절첩바(5)(6)의 하부에는 바퀴(10)를 설치하고 절첩바(6)의 상단에는 롤러(11)를 설치하며 수개의 절첩바(5)를 연결판(12)으로 연결하여 지지판(2)의 돌편(2B)과 연결판(12)의 돌편(12A)의 사이에는 쇽업소버(13)를 고정한 구조로 구성함으로서 자동차가 고무완충판(3)에 매우 강하게 충돌될시 충격은 쇽업소버(13)에 흡수완화되면서 절첩바(5)(6)를 절첩되게 함으로서 충격의 흡수완화효율을 향상시킬 수 있도록한 간단한 구조의 도로용 충격흡수장치를 제공할 수 있도록한 것에 그 목적이 있다.

이하 본 고안을 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도1은 본 고안의 사시도이고

도2는 본 고안의 단면도로서

도1내지 도2에 도시된 바와같이

지지웨이트(1)에는 길다란 안내구멍(201)이 있는 홀더판(2A)이 세로로 고정된 지지판(2)을 고정하여 안내구멍(201)에는 절첩바(5)(6)의 끝을 볼트(7)및 너트(8)로 고정하고 고무완충판(3)에는 안내로(4A)를 세로로 고정한 지지판(4)을 고정하여서 된 것에 있어서 서로 ×자상으로 교차시켜 핀(9)으로 고정한 절첩바(5)(6)의 하부에는 바퀴(10)를 설치하고 절첩바(6)의 상단에는 롤러(11)를 설치하며 수개의 절첩바(5)를 연결판(12)으로 연결하여 지지판(2)의 돌편(2B)에는 쇽업소버(13)를, 연결판(12)의 돌편(12A)에는 로드(13A)를 핀(14)으로 고정하여서 된 것을 특징으로 한 것인데

본 고안에 사용되는 쇽업소버(13)는 내부에 오일이나 스프링을 삽입한 산업기계 또는 자동차등에 널리 사용되고 있는 공지의 쇽업소버이다.

이와같이된 본 고안은 자동차의 충돌 위험성이 많은 도로나 교량 또는 터널의 입구등에 설치하여 사용하게 되는 것으로서 평상시에는 도2에 도시된 바와같이 고무완충판(3)을 지지웨이트(1)와 일정한 거리를 유지시키고 절첩바(5)와 절첩바(6)를 펼쳐서 절첩바(5)의 단부에 고정한 바퀴(10)와 절첩바(6)의 단부에 고정한 롤러(11)를 지지판(4)의 안내로(4A)에 위치시켜 설치시킨 상태로 유지시키게 된다.

상기의 상태에서 운전 잘못으로 자동차가 고무완충판(3)에 충돌하게 되면 충돌력에 의하여 쇽업소버(13)의 로드(13A)는 후진하게 되고 이와동시에 도2와 같이 펼쳐진 상태의 절첩바(5)(6)는 도3에 도시된 바와같이 작은부피로 접어지면서 고무완충판(3)은 후진하게 된다.

이에따라 고무완충판(3)에 충돌하는 자동차의 충돌충격은 흡수완화케 됨으로 인명피해와 자동차의 파손을 감소시킬 수 있다. 그리고 절첩바(5)(6)의 하단에는 바퀴(10)가 설치되었으므로 고무완충판(3)에 자동차가 강하게 충돌시 충돌력에 따른 고무완충판(3)의 이동이 원활하게 이루어 지지 못하게 됨으로 인하여 충돌충격의 흡수완화효율이 불량하게 될 염려가 없다. 충돌된 자동차를 제거한 후에는 고무완충판(3)과 절첩바(5)(6)및 쇽업소버(13)를 원위치로 복귀시켜 재사용하면 된다.

이와같은 본 고안은 지지웨이트(1)와 고무완충판(3)의 사이에 서로 교차시킨 여러개의 절첩바(5)(6)와 쇽업소버(13)를 설치한 구조로 구성하였으므로 구조가 간단하여 생산비를 절감할 수 있으면서도 충돌충격의 흡수완화효율을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

도1은 본 고안의 사시도

도2는 본 고안의 단면도

도3은 본 고안의 작동단면도

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 지지웨이트

2 : 지지판

2A : 홀더판

2B : 돌편

201 : 안내구멍

3 : 고무완충판

4 : 지지판

4A : 안내로

5,6 : 절첩바

7 : 볼트

8 : 너트

9 : 핀

10 : 바퀴

11 : 롤러

12 : 연결판

12A : 돌편

13 : 쇽업소버

13A : 로드

14 : 핀

Claims (1)

1. 지지웨이트(1)에는 길다란 안내구멍(201)이 있는 홀더판(2A)이 세로로 고정된 지지판(2)을 고정하여 안내구멍(201)에는 절첩바(5)(6)의 끝을 볼트(7)및 너트(8)로 고정하고 고무완충판(3)에는 안내로(4A)를 세로로 고정한 지지판(4)을 고정하여서 된 것에 있어서 서로 ×자상으로 교차시켜 핀(9)으로 고정한 절첩바(5)(6)의 하부에는 바퀴(10)를 설치하고 절첩바(6)의 상단에는 롤러(11)를 설치하며 수개의 절첩바(5)를 연결판(12)으로 연결하여 지지판(2)의 돌편(2B)에는 쇽업소버(13)를, 연결판(12)의 돌편(12A)에는 로드(13A)를 핀(14)으로 고정하여서 된 것을 특징으로 한 도로용 충격흡수장치.