KR20060075162A

KR20060075162A - 회전절첩식 도로용 충격흡수장치

Info

Publication number: KR20060075162A
Application number: KR1020040113735A
Authority: KR
Inventors: 이종수; 김대영; 박명관
Original assignee: 주식회사 정일개발
Priority date: 2004-12-28
Filing date: 2004-12-28
Publication date: 2006-07-04

Abstract

본 발명은 충돌위험성이 많은 도로 및 교량의 입구나 터널입구등의 도로에 고정하여 자동차가 운전부주의나 자동차의 고장사고등으로 인하여 난간에 충돌함으로 인한 나간의 파손방지와 자동차의 충돌충격을 흡수 완화시킬 수 있도록 하여 인명피해 및 자동차의 파손을 최소화 시킬 수 있도록한 회전절첩식 도로용 충격흡수장치에 관한 것이다.

종래의 모래주머니 및 폐타이어를 이용하여 충돌충격을 흡수완화시에는 충돌충격의 흡수완화효율이 양호하게 이루어 지지 못하게 되는 문제가 있고 스프링을 이용한 충격흡수장치 역시 구조가 복잡하고 충격흡수의 완화효율이 양호하게 이루어지지 못하게 되는 문제가 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여

지지웨이트(1)와 고무완충판(3)의 사이에 여러개의 절첩바(5)(6)를 ×자상으로 핀(9)으로 연결하되 서로 교차되는 절첩바(6)의 중간에는 격판(10A)으로 양분된 안내로(10-1)(10-2)와 공간부(10-3)및 돌출관(10')을 형성한 완충통(10)을 끼워 고정하여 안내로(10-1)(10-2)와 공간부(10-3)는 서로 연통되는 수개의 구멍(101)을 형성하는 한편 안내로(10-1)(10-2)에는 한쌍의 스프링(11)(11')을 삽입하고 절찹바(5)에는 한쌍의 압축돌기(12-1)(12-2)와 돌출관(12')을 형성한 완충판(12)을 끼워 고정하여 압축돌기(12-1)(12-2)는 안내로(10-1)(10-2)의 스프링(11)(11')의 사이에 위치시키고 축(14)을 돌출관(12')(10')에 일부 끼운 상태에서 안내로(10-1)(10-2)와 공간부(10-3)에 오일 (16)을 채우고 축(14)을 너트(15)로 완전히 체결한 구조로 구성함으로서 자동차가 고무완충판(3)에 강하게 충돌될시 절첩되는 절첩바(5)(6)가 스프링(11)(11')과 구멍(101)을 통하여 유동되는 오일(16)의 압력에 자동적으로 적응됨과 동시에 충격을 흡수완화시키면서 절첩되게 함으로서 충격의 흡수완화효율을 향상시킬 수 있도록한 회전절첩식 도로용 충격흡수장치를 제공할 수 있도록 한 것에 그 목적이 있다.

회전절첩식 도로용 충격흡수장치,완충통,완충판.

Description

회전절첩식 도로용 충격흡수장치{SHOCK ABSORPTION DEVICE FOR A ROAD}

도1은 본 발명의 사시도

도2는 본 발명의 중요부분의 사시도

도3은 본 발명의 중요부분의 단면도

도4는 본 발명의 평면도

도5는 본 발명의 작동도

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 지지웨이트

2 : 지지판

2A : 홀더판

201 : 안내구멍

3 : 고무완충판

4 : 지지판

4A : 홀더판

401 : 안내구멍

5,6 : 절첩바

7 : 볼트

8 : 너트

9 : 핀

10 : 완충통

10A : 격판

10' : 돌출관

10-1,10-2 : 안내로

10-3 : 공간부

101 : 구멍

11,11' : 스프링

12 : 완충판

12' : 돌출관

12-1,12-2 : 압축돌기

13 : 키

14 : 축

15 : 너트

16 : 오일

종래에는 터널입구나 교량의 끝부분인 도로에 모래주머니 또는 폐타이어를 쌓아 자동차가 충돌시 발생되는 충격을 흡수완화시키거나 스프링을 이용한 충격흡수장치를 설치하여 자동차의 충돌충격을 흡수 완화 시키게 되는 바

전자의 모래주머니 및 폐타이어를 이용하여 충돌충격을 흡수완화시에는 충돌충격의 흡수완화효율이 양호하게 이루어 지지 못하게 되는 문제가 있고 스프링을 이용한 충격흡수장치 역시 구조가 복잡하고 충격흡수의 완화효율이 양호하게 이루어지지 못하게 되는 문제가 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여

지지웨이트(1)와 고무완충판(3)의 사이에 여러개의 절첩바(5)(6)를 ×자상으로 핀(9)으로 연결하되 서로 교차되는 절첩바(6)의 중간에는 격판(10A)으로 양분된 안내로(10-1)(10-2)와 공간부(10-3)및 돌출관(10')을 형성한 완충통(10)을 끼워 고정 하여 안내로(10-1)(10-2)와 공간부(10-3)는 서로 연통되는 수개의 구멍(101)을 형성하는 한편 안내로(10-1)(10-2)에는 한쌍의 스프링(11)(11')을 삽입하고 절찹바(5)에는 한쌍의 압축돌기(12-1)(12-2)와 돌출관(12')을 형성한 완충판(12)을 끼워 고정하여 압축돌기(12-1)(12-2)는 안내로(10-1)(10-2)의 스프링(11)(11')의 사이에 위치시키고 축(14)을 돌출관(12')(10')에 일부 끼운 상태에서 안내로(10-1)(10-2)와 공간부(10-3)에 오일(16)을 채우고 축(14)을 너트(15)로 완전히 체결한 구조로 구성함으로서 자동차가 고무완충판(3)에 강하게 충돌될시 절첩되는 절첩바(5)(6)가 스프링(11)(11')과 구멍(101)을 통하여 유동되는 오일(16)의 압력에 자동적으로 적응됨과 동시에 충격을 흡수완화시키면서 절첩되게 함으로서 충격의 흡수완화효율을 향상시킬 수 있도록한 회전절첩식 도로용 충격흡수장치를 제공할 수 있도록 한 것에 그 목적이 있다.

이하 본 발명을 첨부도면에 의하여 상세 설명하면 다음과 같다.

도1은 본 발명의 사시도이고

도2는 본 발명의 중요부분 분리사시도이며

도3은 본 발명의 중요부분 횡단면도이고

도4는 본 발명의 평면도로서

도1내지 도4에 도시된 바와같이

지지웨이트(1)에는 길다란 안내구멍(201)이 있는 홀더판(2A)이 고정된 지지판(2)을 고정하고 고무완충판(3)에는 길다란 안내구멍(401)이 있는 홀더판(4A)이 고정된 지지판(4)을 고정하여 홀더판(2A)(3A)의 안내구멍(201)(301)에는 절첩바(5)(6)의 끝부 분을 볼트(7)와 너트(8)로 고정하여서된 것에 있어서 여러개의 절첩바(5)(6)를 ×자상으로 핀(9)으로 연결하되 서로 교차되는 절첩바(6)의 중간에는 격판(10A)으로 양분된 안내로(10-1)(10-2)와 공간부(10-3)및 돌출관(10')을 형성한 완충통(10)을 끼워 키(13)로 고정하여 안내로(10-1)(10-2)와 공간부(10-3)는 서로 연통되는 수개의 구멍(101)을 형성하는 한편 안내로(10-1)(10-2)에는 한쌍의 스프링(11)(11')을 삽입하고 절첩바(5)에는 한쌍의 압축돌기(12-1)(12-2)와 돌출관(12')을 형성한 완충판(12)을 끼워 키(13)로 고정하여 압축돌기(12-1)(12-2)는 안내로(10-1)(10-2)의 스프링(11)(11')의 사이에 위치시키고 축(14)을 돌출관(12')(10')에 일부 끼운 상태에서 안내로 (10-1)(10-2)와 공간부(10-3)에 여유있게 오일(16)을 채우고 축(14)을 너트(15)로 완전히 체결하여서 되는 것을 특징으로 한 것인데 도면에서는 결합된 절첩바(5)(6)가 횡으로 2단으로 설치되었으나 설치지역의 상황에 따라 1단-3단등 단수는 자유롭게 가감시킬 수 있다.

이와같이된 본 발명은 자동차의 충돌 위험성이 많은 도로나 교량 또는 터널의 입구등에 설치하여 사용하게 되는 것으로서 평상시에는 도3에 도시된 바와같이 스프링(11)(11')의 탄발력에 의하여 완충판(12)의 압축돌기(12-1)(12-2)는 완충통(10)의 한쌍의 격판(10A)의 중간부분에 위치되어 절첩바(5)와 절첩바(6)는 도4에 도시된 바와같이 펴진 상태로 유지된다.

상기의 상태에서 고무완충판(3)에 자동차가 강하게 충돌하게 되면 고무완충판(3)이 충돌압력에 의하여 뒤로 밀리게 됨과 동시에 절첩바(5)와 절첩바(6)는 도5에 도시된 바와같이 작은부피로 절첩케되는데 이때 절첩바(5) 및 절첩바(6)과 도3의 화살표방향으로 회전되는 것에 의하여 완충통(10)의 안내로(10-1)의 스프링(11')은 완충판(12) 의 압축돌기(12-1)에 의하여 압축되고 완충통(10)의 안내로(10-2)의 스프링(11)은 완충판(12)의 압축돌기(12-2)에 의하여 압축됨과 동시에 압축되는 스프링(11')(11)이 위치된 안내로(10-1)(10-2)의 오일(16)은 구멍(101)을 통하여 공간부(10-3)로 이동하게 되고 공간부(10-3)로 이동되는 오일(16)은 스프링(11)이 팽창되는 완충통(10)의 안내로(10-1)와 스프링(11')이 팽창되는 완충통(10)의 안내로(10-2)로 유입된다.

이에따라 절첩바(5)에 고정된 완충판(12)과 절첩바(6)에 고정된 완충통(10)의 회전에 의하여 충격은 흡수완화되면서 절첩바(5)(6)는 절첩케되는 것이며 고무완충판(3)에 충돌된 자동차를 제거하면 완충통(10)의 안내로(10-1)및 안내로(10-2)에 삽입된 한쌍의 동일한 스프링(11)(11')의 탄성력에 의하여 완충판(12)의 압축돌기(12-1)(12-2)는 원 위치로 복귀됨과 동시에 절첩바(5)(6)는 도4의 상태로 펼쳐지게 된다. 그리고 지지웨이트(1)는 충격에도 뒤로 밀리지 않는 충분한 무게로 형성하는 것이 바람직하고 재료는 주로 콘크리트를 사용하게 된다. 고무완충판(3)에 자동차가 충돌시 고무완충판(3)을 될 수 있는한 원활하게 이동시킬 수 있도록 하기 위해선 고무완충판(3)의 아래에 안내판을 깔아 놓는 것이 바람직하다.

이와같은 본 발명은 절첩바(6)의 중간에는 완충통(10)을, 절첩바(5)의 중간에는 완충판(12)을 축(14)으로 축설하여 고무완충판(3)에 강한 충격이 가해질시 완충판(12)과 완충통(10)이 회전되면서 스프링(11)(11')과 오일(16)에 의하여 충격이 흡수 완화되면서 절첩바(5)(6)가 절첩되는 구조로 구성하였으므로 충격의 흡수완화효율을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims

지지웨이트(1)에는 길다란 안내구멍(201)이 있는 홀더판(2A)이 고정된 지지판(2)을 고정하고 고무완충판(3)에는 길다란 안내구멍(401)이 있는 홀더판(4A)이 고정된 지지판(4)을 고정하여 홀더판(2A)(3A)의 안내구멍(201)(301)에는 절첩바(5)(6)의 끝부분을 볼트(7)와 너트(8)로 고정하여서된 것에 있어서 여러개의 절첩바(5)(6)를 ×자상으로 핀(9)으로 연결하되 서로 교차되는 절첩바(6)의 중간에는 완충통(10)을 고정하고 절첩바(5)의 중간에는 완충판(12)을 고정하며 상기의 완충통(10)과 완충판(12)의 내부에 스프링(11)(11')과 액체(16)를 유입하여 축(14)으로 축설하여서 된 것을 특징으로한 회전절첩식 도로용 충격흡수장치.
제1항에 있어서

완충통(10)은 격판(10A)으로 양분된 스프링(11)(11')을 삽입하기 위한 안내로(10-1)(10-2)와 공간부(10-3)및 액체(16)를 이동하기 위한 구멍(101)을 형성하고 완충판(12)은 안내로(10-1)(10-2)에 삽입하기위한 압축돌기(12-1)를 형성하여서된 것을 특징으로 하는 회전절첩식 도로용 충격흡수장치.