KR200320575Y1 - 도로의 중앙분리대용 충격완화장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로의 중앙분리대용 충격완화장치에 관한 것으로, 그 목적은 차량충돌시 발생되는 충격에너지를 단계적으로 흡수 및 분산시켜 완충효과를 극대화할 수 있도록 한 도로의 중앙분리대용 충격완화장치를 제공함에 있다.

이에, 본 고안은 양측으로 가이드레일이 구비된 중앙분리대의 끝부분에 설치되는 도로의 중앙분리대용 충격완화장치에 있어서, 양측 단부로 각각 상기 가이드레일의 외측면에 고정되는 연결플렌지가 형성되고, 내부에는 다수개의 보강철심이 구비된 제1 완충패드와; 상기 제1 완충패드의 후방측에 이격되게 설치되며, 양측 단부로 상기 가이드레일의 내측면에 고정되는 연결플렌지가 형성되고, 내부에는 다수개의 보강철심이 구비된 제2 완충패드와; 상기 제1,2 완충패드의 사이에 충진되며, 충격흡수부재로 구성되어 충격에너지를 흡수하는 충격흡수층과; 상기 제1,2 완충패드의 상,하측에 각각 구비되어, 상기 충격흡수층을 밀폐하는 상,하부커버를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이에 따라, 사고 발생시 인명을 보다 효과적으로 보호할 수 있으며, 차량 및 중앙분리대의 파손을 최소화할 수 있는 효과를 가진다.

Description

도로의 중앙분리대용 충격완화장치{A shock absorber for median strip on the road}

본 고안은 도로의 중앙분리대용 충격완화장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 중양분리대에 설치하여 차량충돌시 충격을 완화시킴으로써, 소중한 인명을 보호하고 차량등의 파손을 최소화할 수 있도록 한 충격완화장치에 관한 것이다.

일반적으로 도로의 중앙에는 차량의 중앙선 침범에 따른 대형사고를 방지하기 위하여, 콘크리트 구조물 또는 철재 구조물등으로 구성된 중앙분리대가 설치되어 있으며, 그 시작과 끝부분에는 차량 충돌시 충격을 완화시켜 소중한 인명을 보호하고 차량이나 중앙분리대의 파손을 최소화할 목적으로 각종 완충시설이 설치되고 있는 실정이다.

이에 따라, 종래에도 케이스의 내부에 모래 또는 물을 충진하거나 폐타이어를 적재한 완충구조물이 사용되고 있으나, 완충효과가 미비하여 차량이 저속으로 충돌하는 경우를 제외하고는 실질적인 제기능을 수행하지 못하고 있으며, 설치 후 일정시간이 경과하면 풍화작용에 의해 자연적으로 붕괴됨으로써 유지보수에 많은인력과 시간이 소모되는 문제점이 있었다.

이에, 본 고안은 상술한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 그 목적은 차량충돌시 발생되는 충격에너지를 단계적으로 흡수 및 분산시켜 완충효과를 극대화할 수 있도록 한 도로의 중앙분리대용 충격완화장치를 제공함에 있다.

본 고안의 다른 목적은 야간운행시 운전자가 중앙분리대의 위치를 용이하게 식별할 수 있도록 한 도로의 중앙 분리대용 충격완화장치를 제공함에 있다.

본 고안의 또 다른 목적은 차량 충돌시 완충효과는 물론 원상회복능력까지 더욱 향상시킬 수 있도록 한 도로의 중앙분리대용 충격완화장치를 제공함에 있다.

상기와 같은 목적을 이루기 위해 본 고안은 양측으로 가이드레일이 구비된 중앙분리대의 끝부분에 설치되는 도로의 중앙분리대용 완충장치에 있어서, 양측 단부로 각각 상기 가이드레일의 외측면에 고정되는 연결플렌지가 형성되고, 내부에는 다수개의 보강철심이 구비된 제1 완충패드와; 상기 제1 완충패드의 후방측에 이격되게 설치되며, 양측 단부로 상기 가이드레일의 내측면에 고정되는 연결플렌지가 형성되고, 내부에는 다수개의 보강철심이 구비된 제2 완충패드와; 상기 제1,2 완충패드의 사이에 충진되며, 충격흡수부재로 구성되어 충격에너지를 흡수하는 충격흡수층과; 상기 제1,2 완충패드의 상,하측에 각각 구비되어, 상기 충격흡수층을 밀폐하는 상,하부커버를 포함하는 것을 특징으로 한다.

도 1a,b는 본 고안의 제1 실시예를 보인 것으로,

도 1a는 분해사시도.

도 1b는 횡단면도.

도 2는 본 고안의 제2 실시예를 보인 종단면도.

도 3은 본 고안의 제3 실시예를 보인 종단면도.

도 4는 본 고안의 제4 실시예를 보인 횡단면도.

※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 충격완화장치

10,20 : 제1,2 완충패드

11,21 : 연결플렌지 110,210 : 관통공

12,22 : 보강철심 13 : 야광표시

14,23 : 공기층

30 : 충격흡수층

40,40A : 상,하부커버

41 : 지지턱 410 : 관통공

50 : 보조완충부

51 : 완충스프링 52 : 지지대

520 : 주름부

2 : 중앙분리대

200 : 가이드레일 201 : 관통공

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1a,b는 본 고안의 제1 실시예를 보인 것으로 도 1a는 분해사시도이고, 도 1b는 횡단면도이다. 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 충격완화장치(1)는 양측으로 가이드레일(200)이 구비된 중앙분리대(2)의 끝부분에 설치되며, 양측 단부로 각각 상기 가이드레일(200)의 외측면에 고정되는 연결플렌지(11)가 형성된 제1 완충패드(10)와, 상기 제1 완충패드(10)의 후방측에 이격되게 설치되며 양측 단부로 상기 가이드레일(200)의 내측면에 고정되는 연결플렌지(21)가 형성된 제2 완충패드(20)와, 상기 제1,2 완충패드(10)(20)의 사이에 충진되며 충격흡수부재로 구성되어 외부에서 가해지는 충격에너지를 흡수하는 충격흡수층(30)과, 상기 제1,2 완충패드(10)(20)의 상,하측에 각각 고정되어 상기 충격흡수층(30)을 밀폐하는 상,하부커버(40)(40A)로 구성된다.

이때, 상기 제1,2 완충패드(10)(20)는 고탄성 합성수지재로 구성되며, 그 사이에 충진되는 충격흡수부재로는 폐타이어조각이나 발포성수지와 같이 충격흡수효과가 있는 합성수지재가 주로 사용된다.

또한, 상기 충격흡수부재를 충진 및 밀폐하기 위하여 상기 제1,2 완충패드(10,20)의 상,하측에 각각 상,하부커버(40)(40A)가 구비되는데, 그 외측 둘레에는 상기 제1 완충패드(10)의 상,하단부 외측면을 밀착 지지하는 지지턱(41)이 형성되고, 상기 지지턱(41)에는 일정 간격으로 다수의 관통공(410)이 형성되어 나사등의 체결부재로 상기 제1 완충패드(10)에 견고하게 고정된다.

그 설치과정을 설명하면 다음과 같다, 먼저 제1,2 완충패드(10)(20)의 연결플렌지(11)(21)를 각각 가이드레일(200)의 끝부분 외측면과 내측면에 각각 밀착시키고, 상기 가이드레일(200)에 형성된 관통공(201)과 상기 연결플렌지(11)(21)에 형성된 관통공(110,210)을 통해 볼트로 견고하게 고정시킨 후, 상기 제1,2 완충패드(10)(20)의 하측을 하부커버(40A)로 폐쇄하고, 그 사이에 형성된 공간에 상술한 충격흡수부재를 충진하여 충격흡수층(30)을 형성한 다음, 그 상측을 상부커버(40)로 밀폐함으로써 설치가 완료된다.

이때, 상기 제1,2 완충패드(10)(20)의 내부로 다수개의 보강철심(12)(22)을 일정한 간격으로 설치하면 충격에 따른 완충효과 및 원상회복능력을 더욱 향상시킬 수 있다.

이에 따라, 차량 충돌시 발생된 충격에너지는 제1 완충패드(10)와 충격흡수층(30) 그리고 제2 완충패드(20)를 거치면서 단계적으로 흡수 및 분산됨으로써, 완충효과의 극대화가 가능하게 되는 것이다.

또한, 제1 완충패드(10)의 외측면에 통상적으로 사용되는 야광표시(13)를 형성하면, 야간에도 운전자가 중앙분리대의 위치를 용이하게 식별할 수 있으므로, 사고를 미연에 방지할 수 있게 된다.

도 2는 본 고안의 제2 실시예를 보인 종단면도이다. 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 충격완화장치는 상술한 제1 실시예의 구성요소를 모두 포함하며, 제2 완충패드(20)와 중앙분리대(2)의 사이로 별도의 보조완충부(50)를 구비하되, 상기 보조완충부(50)는 상기 제2 완충패드(20)의 배면을 지지하며 소정 간격으로다수개 구비되는 완충스프링(51)과, 상기 완충스프링(51)의 후방을 지지할 수 있도록 중앙분리대(2)상에 설치되는 지지대(52)로 구성되는 것을 특징으로 한다.

이에 따라, 제1 완충패드(10)와 충격흡수층(30), 제2 완충패드(20)를 단계적으로 거치면서 흡수 및 분산된 충격에너지가 완충스프링(51)에 의해 재차 완충됨으로써, 완충효과 및 원상회복능력이 더욱 향상된 완충장치를 제공할 수 있게 된다.

도 3은 본 고안의 제3 실시예를 보인 종단면도이다. 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 충격완화장치는 상술한 제2 실시예의 구성요소를 모두 포함하며, 보조완충부(50)를 구성하며 완충스프링(51)의 후방을 지지하는 지지대(52)에 자바라 형상의 주름부(520)를 형성하여, 상기 완충스프링(51)의 후방을 탄성지지하는 것을 특징으로 한다.

이에 따라, 차량 충돌시 전달되는 충격에너지에 의해 완충스프링(51)에 일정 한도 이상의 압축이 발생되면, 지지대(52)의 주름부(520)가 탄성적으로 작동하면서 잉여충격에너지를 흡수 및 분산시킴으로써, 상기 완충스프링(51)에 의한 완충효과 및 원상회복능력을 보강할 수 있게 된다.

도 4는 본 고안의 제4 실시예를 보인 횡단면도이다. 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 충격완화장치는 상술한 제1 실시예의 구성요소를 모두 포함하며, 제1,2 완충패드(10)(20)의 내부로 공기층(14)(23)을 형성하여, 보강철심(12)(22)과 함께 차량 충돌시 발생되는 충격에너지를 더욱 효과적으로 흡수 및 분산시킬 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

이는, 충격흡수에 통상적으로 이용되고 있는 공기층을 적용하여 완충효과를향상시킨 것으로, 상기 제2,3 실시예 중 어느 한 실시예에 적용하여도 무방하며, 그에 따른 실시는 당업자에게 매우 용이한 것이다.

상술한 바와 같이 본 고안은 차량충돌시 발생되는 충격에너지가 여러 단계를 거치면서 단계적으로 흡수 및 분산되도록 함으로써, 사고 발생시 인명을 보다 효과적으로 보호할 수 있으며, 차량 및 중앙분리대의 파손을 최소화할 수 있는 효과를 가진다.

또한, 커버패드에 야광표시를 형성하여 야간에도 운전자가 중앙분리대의 위치를 용이하게 식별할 수 있으므로 사고를 미연에 방지할 수 있는 효과를 가진다.

또한, 완충스프링을 이용한 별도의 보조완충부를 구비하여 차량 충돌에 따른 완충효과는 물론 원상회복능력까지 더욱 향상시킬 수 있는 효과를 가진다.

또한, 완충스프링을 지지하는 지지대에 주름부를 형성하여, 상기 완충스프링이 일정 한도 이상으로 압축되는 경우 그 잉여충격에너지를 흡수 및 분산시킬 수 있으므로, 완충스프링에 의한 완충효과 및 원상회복능력을 보강할 수 있는 효과를 가진다.

또한, 제1,2 완충패드의 내부에 공기층을 형성하여, 보강철심과 함께 차량 충돌시 발생되는 충격에너지를 더욱 효과적으로 흡수 및 분산시킬 수 있는 효과를 가진다.

Claims (5)

1. 양측으로 가이드레일(200)이 구비된 중앙분리대(2)의 끝부분에 설치되는 도로의 중앙분리대용 충격완화장치에 있어서,

   양측 단부로 각각 상기 가이드레일(200)의 외측면에 고정되는 연결플렌지(11)가 형성되고, 내부에는 다수개의 보강철심(12)이 구비된 제1 완충패드(10)와;

   상기 제1 완충패드(10)의 후방측에 이격되게 설치되며, 양측 단부로 상기 가이드레일(200)의 내측면에 고정되는 연결플렌지(21)가 형성되고, 내부에는 다수개의 보강철심(22)이 구비된 제2 완충패드(20)와;

   상기 제1,2 완충패드(10)(20)의 사이에 충진되며, 충격흡수부재로 구성되어 충격에너지를 흡수하는 충격흡수층(30)과;

   상기 제1,2 완충패드(10)(20)의 상,하측에 각각 구비되어, 상기 충격흡수층(30)을 밀폐하는 상,하부커버(40)(40A)를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로의 중앙분리대용 충격완화장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 제1 완충패드(10)의 외측면에는 적어도 한개 이상의 야광표시(13)가 형성된 것을 특징으로 하는 도로의 중앙분리대용 충격완화장치.
3. 제1항에 있어서,

   상기 제2 완충패드(20)와 중앙분리대(2)의 사이에는 적어도 한개 이상의 완충스프링(51)과, 상기 완충스프링(51)의 후방을 지지하는 지지대(52)로 구성된 보조완충부(50)가 구비되어, 상기 제2 완충패드(20)의 배면을 탄성지지하는 것을 특징으로 하는 도로의 중앙분리대용 충격완화장치.
4. 제3항에 있어서,

   상기 지지대(52)는 주름부(520)가 형성되어 상기 완충스프링(51)의 후방을 탄성지지하는 것을 특징으로 하는 도로의 중앙분리대용 충격완화장치.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 제1,2 완충패드(10)(20)의 내부에는 공기층(14)(23)이 형성되어 충격에너지를 흡수하는 것을 특징으로 하는 도로의 중앙분리대용 충격완화장치.