KR200154108Y1 - 설치가 용이한 완충 중앙 분리대 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 중앙분리대 본체와 차광막을 분리 제작하여 현장에서 본체 상단에 차광막을 간편히 조립하여 중앙분리대로서 설치 사용 가능하게 하되 중공의 본체 내부에는 물이나 타이어 조각등의 각종 폐자재로 되는 완충 충진물을 충진시켜 중량체의 분리대 본체로서 사용할 수 있게 하여 중앙분리대의 설치 및 중앙분리대의 충격 사고시 피해를 최소화 할 수 있도록 한 것으로서, 마개(11)에 의해 개폐 가능한 중공부를 갖는 분리대본체(1)의 상면에는 가이드레일(12)을 설치하여 차광막(2)하부의 끼움부(21)가 끼워져 설치되도록 하고, 상기 분리대본체(1)의 내부에는 물이나 타이어조각등의 폐자재로 되는 충진재(3)를 충진하여서 되는 다수의 중앙분리대(A)를 연결부재(4)로서 각가 연결하여서 되는 것을 특징으로 하는 설치가 용이한 완충 중앙 분리대.
Description
제1도는 본 고안의 분해 사시도.
제2도는 본 고안의 조립상태 단면도.
제3도는 본 고안의 설치 사용 상태도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 분리대본체 2 : 차광막
3 : 충진재 4 : 연결부재
11 : 마개 12 : 가이드레일
21 : 끼움부
본 고안은 설치가 용이한 완충 중앙 분리대에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 중앙분리대 본체와 차광막을 분리 제작하여 현장에서 본체 상단에 차광막을 간편히 조립하여 중앙분리대로서 설치 사용 가능하게 하되 중공의 본체 내부에는 물이나 타이어 조각등의 각종 폐자재로 되는 완충 충진물을 충진시켜 중량체의 분리대 본체로서 사용할 수 있게 하여 중앙분리대의 설치 및 중앙분리대의 충격 사고시 피해를 최소화 할 수 있도록 한 것이다.
일반적으로 고속도로등에 중앙선대용으로 설치되는 중앙분리대의 경우 도로 건설시 노면(路面)이 건설 완료되면 노면중앙에 콘크리트로 중앙분리대 본체를 현장 타설해다가는 식으로 하여 일정길이 분리대 본체를 타설 양생한 후 양생된 일정길이의 분리대 본체상에 금속 메쉬상의 차광막을 연이어 고정 설치함으로써 중앙분리대로서 설치완료 되는 것이었다.
그러나 상기와 같은 종래 중앙분리대는 고속도로 건설현장에서 노면 정리가 모두 마쳐진 다음 분리대본체를 따로 콘크리트로 타설한 후 양생시간을 두고 기다렸다가 양생된 분리대 본체상에 재차 차광막을 부착 고정시켜야 하므로 고속도로건설에 필요한 공기(工期)가 길어져 공사비가 많이 소요되는 문제점 뿐만 아니라 중앙분리대를 충격하는 사고발생시에는 콘크리트가 갖는 재질 특성상 차량과 인명피해가 막심하게 되는 등의 문제가 있는 것이었다.
따라서 본 고안은 상기한 바와같은 종래 중앙분리대가 지닌 제반 문제점을 감안하여 도로건설 공사와는 별도로 중앙분리대를 별도 제작하여 노면이 건설 완료되어 정리되는 즉시 중앙분리대를 현장으로 반입하여 간편히 조립설치 함으로써 도로 건설공기를 단축시켜 고속도로 전체 공사비를 절감하는 동시에 폐자재를 이용하여 분리대본체를 이룸으로써 자원을 효율적으로 이용할 수 있게 할 뿐만 아니라 공사기간을 단축시켜 보다 신속하게 원할한 교통소통을 이룰 수 있는 설치가 용이한 완충 중앙분리대를 제공함을 목적으로 하는 것으로 첨부도면을 참고로 하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
마개(11)에 의해 개폐 가능한 중공부를 갖는 분리대본체(1)의 상면에는 가이드레일(12)을 설치하여 차광막(2)하부의 끼움부(21)가 끼워져 설치되도록 하고, 상기 분리대본체(1)의 내부에는 물이나 타이어 조각등의 폐자재로 되는 충진재(3)를 충진하여서 되는 다수의 중앙분리대(A)를 연결부재(4)로서 각각 연결하여서 되는 것을 특징으로 하는 설치가 용이한 완충 중앙분리대이다.
도면중 미설명부호 5는 차광막(2)을 분리대본체(1)에 고정 설치하기 위한 고정볼트, 6은 분리대본체(1)상부 일측에 부착 설치되는 반사판을 각 나타낸다.
상기와 같은 구성으로 되는 본 고안에 의한 설치가 용이한 완충 중앙분리대의 실시사용상태 및 작용효과에 대해서 설명한다.
먼저 고속도로 공사가 진행되어 노면정리가 완료되면, 설치될 중앙분리대(A)를 별도 제작하여 현장으로 옮겨 간단히 설치하면 되는 것인바, 이때 본 고안의 중앙분리대(A)를 제2도에 도시한 바와같이 합성수지재로 되는 중공의 분리대본체(1)가 쉽게 움직이지 않도록 중량감을 부여하기 위해 그 내부에 물이나 또는 타이어 조각등의 폐자재로 되는 충진재(3)를 가득 충진한후 마개(11)를 덮고서 그 상부의 가이드레일(12)에 차광막(2) 하부에 형성된 끼움부(21)를 슬라이딩 시켜 끼워 넣은후 다수의 고정볼트(5)로서 금속 메쉬형태의 차광막(2)과 분리대본체(1)를 연결고정시키게 되면 견고한 상태의 중앙분리대(A)를 얻을 수 있게 된다.
이와같이 제작 완료된 중앙분리대(A) 다수를 고속도로등의 노면중앙에 설치하여 도로를 상, 하행선으로 구분토록 하는 것인바, 이때 본 고안의 중앙분리대(A)는 제3도에 도시한 바와같이 노면에 다수 설치되는 각각의 중앙분리대(A)는 그 분리대본체(1)를 금속와이어등의 연결부재(4)로서 서로 연결하여 노면에 일정길이의 중앙분리대를 설치할 수 있게 된다.
이와같이 설치되는 본 고안의 중앙분리대(A)는 현장에 직접 콘크리트를 타설하여 설치하는 것이 아니고 내부에 물이나 폐자재등의 충진재(3)가 가득 충진된 합성수지재의 분리대본체(1)와 이 분리대본체(1)상에 차광막(2)을 간단히 끼워 부착하여 되는 것이므로 설사 사고가 발생하여 자동차가 중앙분리대(A)를 충격한다 하더라도 중앙분리대(A)에 부딪친 차량은 분리대본체(1)가 갖는 구조적 특성, 즉 내부에 충진된 충진재(3)가 갖는 완충 효과에 의해 충격이 흡수되면서 차량 및 승객이 입게 되는 피해를 최소화 할 수 있게 되므로 재산 및 인명을 보호 할 수 있게 된다.
이상의 설명에서 분명히 알수 있듯이 본 고안의 설치가 용이한 완충 중앙분리대에 의하면 고속도로 공사와는 별도로 분리대 본체와 차광막을 제작하여 고속도로의 노면공사가 완료되면 현장으로 운반하여 공사 현장에서 그때그때 간편히 조립설치가 가능하게 되므로 고속도로의 건설 공기를 단축할 수 있어 공사비를 절감할 수 있을 뿐만 아니라 분리대 본체가 갖는 완충효과로 인해 사고 발생시 차량 및 인명피해를 최소화 할 수 있게 되는 등의 유용한 효과를 제공한다.
Claims (1)
- 마개(11)에 의해 개폐 가능한 중공부를 갖는 분리대본체(1)의 상면에는 가이드레일(12)을 설치하여 차광막(2)하부의 끼움부(21)가 끼워져 설치되도록 하고, 상기 분리대본체(1)의 내부에는 물이나 타이어조각등의 폐자재로 되는 충진재(3)를 충진하여서 되는 다수의 중앙분리대(A)를 연결부재(4)로서 각각 연결하여서 되는 것을 특징으로 하는 설치가 용이한 완충 중앙 분리대.
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| KR2019970026170U KR200154108Y1 (ko) | 1997-09-19 | 1997-09-19 | 설치가 용이한 완충 중앙 분리대 |
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| KR2019970026170U KR200154108Y1 (ko) | 1997-09-19 | 1997-09-19 | 설치가 용이한 완충 중앙 분리대 |
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|---|---|
| KR19990012984U KR19990012984U (ko) | 1999-04-15 |
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| KR (1) | KR200154108Y1 (ko) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20130097536A (ko) * | 2012-02-24 | 2013-09-03 | 김대환 | 강화 합성수지용 기능성 도로경계블록 |
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- 1997-09-19 KR KR2019970026170U patent/KR200154108Y1/ko not_active IP Right Cessation
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