KR100549164B1 - 도로의 내리막길 설치용 충격흡수대 - Google Patents

도로의 내리막길 설치용 충격흡수대 Download PDF

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Abstract

본 발명은 도로의 내리막길 설치용 충격흡수대에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 하부에 회전홈부(111a)가 구비된 지주캡(111)이 체결되도록 상부 전면의 일정부분만 나사부(112)가 형성되는 한편, 후면의 외주면 일측에는 출입홀(113)이 종방향으로 형성되고, 하단은 지면에 앵커볼트(114)로 고정되도록 다수의 관통홀(115a)이 형성된 하단플레이트(115)가 구비되어 있으며 내부가 중공부로 형성된 지주체(11)와, 상기 지주체(11)에 내설되며 상하단에는 지주캡(11) 및 하단플레이트(115)의 회전홈부(111a,115b)에 각각 삽입되는 회전돌기(121a)가 형성되는 한편, 외주면의 일측에 종방향으로 고정홈(121b)이 형성되어 상기 고정홈(121b)에는 일측에 종방향으로 다수의 고정홀(122a)이 형성된 태엽스프링(122)의 타측의 단부가 끼워진 회전봉(121)으로 구성된 회전체(12)와, 상기 태엽스프링(122)의 일측의 단부가 삽입되고 고정홀(122a)에 볼트(131b)가 삽입되어 너트(131c)로 고정되도록 끼움홈(131a')과 체결홀(131a")이 형성된 연결부(131a)가 양측 끝단에 구비된 고무판(131)과, 상기 고무판(131)의 전면에 열융착되는 한편, 전면에는 다수의 굴곡부(132a)가 형성되고 상부의 일측에는 내부와 관통된 공기투입홀(132b)과 나사홈(132c)이 형성된 고무튜브(132)로 구성된 탄성체(13)와, 상기 탄성체(13)의 공기투입홀(132b)의 상부의 나사홈(132c)에 나사(142)로 결합되는 한편, 차량이 탄성체(13)에 충돌시 상기 탄성체(13)에 충진되어진 공기가 외부로 유출되도록 하는 공기출입차단체(14)를 포함하는 구성을 특징으로 한다.
회전체, 탄성체, 공기출입차단체

Description

도로의 내리막길 설치용 충격흡수대{Apparatus of impact suction using road}
도 1은 본 발명의 도로의 내리막길 설치용 충격흡수대의 사시도.
도 2는 본 발명의 도로의 내리막길 설치용 충격흡수대의 분해사시도.
도 3은 본 발명의 공기출입차단체의 구성을 도시한 부분확대도.
도 4는 도1의 A-A의 단면을 도시한 도면.
도 5는 도4의 C부의 구성을 도시한 확대도.
도 6은 본 발명의 하단플레이트의 내부구성을 도시한 부분확대도.
도 7은 본 발명의 회전체가 지주체에 설치된 구조를 도시한 도면.
도 8은 본 발명의 도로의 내리막길 설치용 충격흡수대가 내리막길에 설치된 구조를 도시한 설치개념도.
도 9는 본 발명의 도로의 내리막길 설치용 충격흡수대에 차량이 충돌하였을 경우의 상황을 도시한 작동상태도.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
10 : 충격흡수용가드레일 11 : 지주체
12 : 회전체 13 : 탄성체
14 : 공기출입차단체 111 : 지주캡
111a : 회전홈부 112 : 나사부
113 : 출입홀 114 : 앵커볼트
115 : 하단플레이트 115a : 관통홀
115b : 회전홈부 121 : 회전봉
121a : 회전돌기 121b : 고정홈
122 : 태엽스프링 122a : 고정홀
131 : 고무판 131a : 연결부
131a' : 끼움홈 131a" : 체결홀
131b : 볼트 131c : 너트
132 : 고무튜브 132a : 굴곡부
132b : 공기투입홀 132c : 나사홈
141 : 하단플레이트 141a : 삽통홀
141b : 자력홈부 141c : 걸림턱
141d : 나사 142 : 유동데크
142a : 핀 142b : 자력돌기부
142c : 공기투입구 142c' : 나사부
143 : 고정캡
본 발명은 도로의 내리막길 설치용 충격흡수대에 관한 것으로서, 특히 차도와 인도사이 및 도로의 굽은 길과 고속으로 주행하는 구간에 설치하여 차량이 도로에서 이탈함을 방지하고, 이탈된 차량에 의한 인사사고를 방지할 수 있도록 하는 것에 관한 것이다.
교통수단의 발달로 차량이 대형화 및 고속화되어 교통사고가 빈번해지면서 재산과 인명의 막대한 손실이 발생됨으로써 그에 대한 해결책을 모색해온 것이 사실이다.
그 하나의 방편으로서, 가드레일을 설치하기도 하는데 일반적으로, 가드레일이라 함은 주로 교각이나, 고가도로 및 커브길 또는 고속도로와 같이 차량이 고속으로 주행하는 구간 등의 도로변에 설치되어 운전 부주의나 교통사고로 인해 차량이 다리 밑이나, 도로 바깥의 낭떠러지로 떨어지는 것을 방지하기 위한 것으로써, 이로 인해 발생되는 대형사고 및 인명피해를 미연에 방지하기 위한 것이다.
이러한 종래의 가드레일은 도로의 중앙 또는 가장자리에 다수의 지주를 설치한 후, 판넬을 상기 지주에 용접 또는 볼트 체결 등의 방법으로 결합시켜 가드레일을 형성하여 사용하고 있다.
그러나 상기와 같은 가드레일은, 단순히 철재로 된 난간형상으로 형성되어 차량의 충격시 그 차량의 충격을 견디지 못하고 가드레일이 찌그러지거나, 심한 경우에는 파손되는 등의 가드레일 본래의 기능을 제대로 수행하지 못하므로 이 때문에 차량이 가드레일에 충돌시 가드레일을 뚫고 다리 밑이나 낭떠러지에 떨어지게 되는 문제점이 발생되고 있었다.
따라서 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여, 차량이 본 발명의 탄성체에 충돌한 경우 1차적으로 상기 탄성체에서 충격을 흡수하게 되며, 2차적으로 지주체에 내설된 태엽스프링이 탄성체가 후방으로 밀리는 것을 탄력적으로 잡아주게 되어 2차적으로 충격을 흡수하여 차량밖으로 운전자 또는 동승자가 이탈됨으써 발생되는 인명의 손상을 최소화시키고 차량의 파손을 줄이는 충격흡수대를 제공하는 것이 목적이다.
상기 기술한 목적을 달성하기 위하여, 유선형으로 굴곡진 내리막길의 측면에 설치되어 차량의 충돌시 충격을 흡수하게 되도록 지주체와 지주체의 사이에 탄성체가 설치되는 차량의 충격흡수가드레일에 있어서, 하부에 회전홈부가 구비된 지주캡이 체결되도록 상부 전면의 일정부분만 나사부가 형성되는 한편, 후면의 외주면 일측에는 출입홀이 종방향으로 형성되고, 하단은 지면에 앵커볼트로 고정되도록 다수의 관통홀이 형성된 하단플레이트가 구비되어 있으며 내부가 중공부로 형성된 지주체와, 상기 지주체에 내설되며 상하단에는 지주캡 및 하단플레이트의 회전홈부에 각각 삽입되는 회전돌기가 형성되는 한편, 외주면의 일측에 종방향으로 고정홈이 형성되어 상기 고정홈에는 일측에 종방향으로 다수의 고정홀이 형성된 태엽스프링의 타측의 단부가 끼워진 회전봉으로 구성된 회전체와, 상기 태엽스프링의 일측의 단부가 삽입되고 고정홀에 볼트가 삽입되어 너트로 고정되도록 끼움홈과 체결홀이 형성된 연결부가 양측 끝단에 구비된 고무판과, 상기 고무판의 전면에 열융착되는 한편, 전면에는 다수의 굴곡부가 형성되고 상부의 일측에는 내부와 관통된 공기투 입홀과 나사홈이 형성된 고무튜브로 구성된 탄성체와, 상기 탄성체의 공기투입홀의 상부의 나사홈에 나사로 결합되는 한편, 차량이 탄성체에 충돌시 상기 탄성체에 충진되어진 공기가 외부로 유출되도록 하는 공기출입차단체를 포함하는 구성을 특징으로 하는 도로의 내리막길 설치용 충격흡수대를 제공한다.
이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
우선, 첨부된 도면을 살펴보면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 도로의 내리막길 설치용 충격흡수대의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 도로의 내리막길 설치용 충격흡수대의 분해사시도이며, 도 3은 본 발명의 공기출입차단체의 구성을 도시한 부분확대도이고, 도 4는 도1의 A-A의 단면을 도시한 도면이며, 도 5는 도4의 C부의 구성을 도시한 확대도이고, 도 6은 본 발명의 하단플레이트의 내부구성을 도시한 부분확대도이며, 도 7은 본 발명의 회전체가 지주체에 설치된 구조를 도시한 도면이고, 도 8은 본 발명의 도로의 내리막길 설치용 충격흡수대가 내리막길에 설치된 구조를 도시한 설치개념도이며, 도 9는 본 발명의 도로의 내리막길 설치용 충격흡수대에 차량이 충돌하였을 경우의 상황을 도시한 작동상태도이다.
본 발명은 도로의 커브길 특히, 내리막길에 설치되는 충격흡수대(10)에 관한 것으로서, 종래의 지주(1)와 가드레일(2) 사이에 연결되어 설치되며, 특히 급커브길에 설치되게 되는 것으로서, 그 구조는 크게 지주체(11)와 회전체(12)와 탄성체(13) 및 공기출입차단체(14)로 구성되게 된다.
본 발명의 구성을 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 지주체(11)는 하부에 회전홈부(111a)가 구비된 지주캡(111)이 체결되도록 상부 전면의 일정부분만 나사부(112)가 형성되는 한편, 후면의 외주면 일측에는 출입홀(113)이 종방향으로 형성되고, 하단은 지면에 앵커볼트(114)로 고정되도록 다수의 관통홀(115a)이 형성된 하단플레이트(115)가 구비되어 있으며 내부가 중공부로 형성된 구조이다.
그리고 본 발명의 회전체(12)는 상기 지주체(11)에 내설되며 상하단에는 지주캡(11) 및 하단플레이트(115)의 회전홈부(111a,115b)에 각각 삽입되는 회전돌기(121a)가 형성되는 한편, 외주면의 일측에 종방향으로 고정홈(121b)이 형성되어 상기 고정홈(121b)에는 일측에 종방향으로 다수의 고정홀(122a)이 형성된 태엽스프링(122)의 타측의 단부가 끼워진 회전봉(121)으로 구성된다.
또한 본 발명의 탄성체(13)는 상기 태엽스프링(122)의 일측의 단부가 삽입되고 고정홀(122a)에 볼트(131b)가 삽입되어 너트(131c)로 고정되도록 끼움홈(131a')과 체결홀(131a")이 형성된 연결부(131a)가 양측 끝단에 구비된 고무판(131)과, 상기 고무판(131)의 전면에 열융착되는 한편, 전면에는 다수의 굴곡부(132a)가 형성되고 상부의 일측에는 내부와 관통된 공기투입홀(132b)과 나사홈(132c)이 형성된 고무튜브(132)로 구성되게 된다.
한편, 본 발명의 공기출입차단체(14)는 상기 탄성체(13)의 공기투입홀(132b)의 상부의 나사홈(132c)에 나사(142)로 결합되는 한편, 차량이 탄성체(13)에 충돌시 상기 탄성체(13)에 충진되어진 공기가 외부로 유출되도록 하는 구조이다.
그리고 상기의 공기출입차단체(14)는 중심부가 관통되는 한편, 사각형상의 상면에는 삽통홀(141a)이 형성되고, 단턱진 하단의 양쪽 내측면에는 자석재질의 자력홈부(141b)가 형성되어 있되, 후방에는 걸림턱(141c)이 일체로 구비되어 있는 하단플레이트(141)와, 상기 하단플레이트(141)와 상하로 유동가능하게 일측이 핀(142a) 결합되며, 양측에는 자석재질의 자력돌기부(142b)가 구비되는 한편, 상부에는 나사부(142c')가 형성된 공기투입구(142c)가 형성되어 고정캡(143)으로 밀폐되어 있는 유동데크(142)를 포함하는 것을 특징으로 하게 된다.
즉, 여기에서 공기출입차단체(14)는 평상시에는 유동데크(142)와 하단플레이트(141)가 자력에 의해서 공기투입홀(132b)을 항상 막아주게 되어 있으나, 자동차가 충돌할 경우 유동데크(142)는 탄성체(13)의 수축에 따른 내부 공기의 유출력에 의해 하단플레이트(141)로 부터 신속하게 이탈되어 개방되며, 충돌후에는 걸림턱(141c)에 의해 탄력적으로 상기 유동데크(4142)가 상기 하단플레이트(141)에 끼워지게 되는 바, 유입되는 공기의 량을 조절하여 탄성체(13)의 팽창력(복원력)을 조절하기 위해서 설치되게 된다.
즉, 상기의 경우 탄성체(13)의 수축에 따른 내부공기의 유출력에 의해 유동데크(142)가 하단플레이트(141)로부터 신속하게 이탈되어 개방되어 충격력을 완화시키게 되고, 충돌후에는 하단플레이트(141)의 후방에 설치된 걸림턱(141c)에 유동데크(142)가 부딪히면서 탄력적으로 다시 하단플레이트(141)에 상기 유동데크(142)가 끼워짐으로써 내부로 들어오는 공기의 량이 유동데크(142)가 열림과 닫힘을 하는 사이에 조절되어 상기 탄성체(13)가 서서히 복원되어 인명사고를 효율적으로 줄 일 수 있는 것이다.
이상에서와 같이, 본 발명은 차량이 본 발명의 탄성체에 충돌한 경우 1차적으로 상기 탄성체에서 충격을 흡수하게 되며, 2차적으로 지주체에 내설된 태엽스프링이 탄성체가 후방으로 밀리는 것을 탄력적으로 잡아주게 되어 2차적으로 충격을 흡수하여 차량밖으로 운전자 또는 동승자가 이탈됨으써 발생되는 인명의 손상을 최소화시키고 차량의 파손을 줄이는 유용한 발명이다.
비록 본 발명이 첨부된 도면을 참조하여 설명되었을지라도 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니라 하기의 등록청구범위 내에서 많은 변형 및 수정이 있을 수도 있다.

Claims (2)

  1. 유선형으로 굴곡진 내리막길의 측면에 설치되어 차량의 충돌시 충격을 흡수하게 되도록 지주체와 지주체의 사이에 탄성체가 설치되는 차량의 충격흡수가드레일에 있어서,
    하부에 회전홈부(111a)가 구비된 지주캡(111)이 체결되도록 상부 전면의 일정부분만 나사부(112)가 형성되는 한편, 후면의 외주면 일측에는 출입홀(113)이 종방향으로 형성되고, 하단은 지면에 앵커볼트(114)로 고정되도록 다수의 관통홀(115a)이 형성된 하단플레이트(115)가 구비되어 있으며 내부가 중공부로 형성된 지주체(11)와;
    상기 지주체(11)에 내설되며 상하단에는 지주캡(11) 및 하단플레이트(115)의 회전홈부(111a,115b)에 각각 삽입되는 회전돌기(121a)가 형성되는 한편, 외주면의 일측에 종방향으로 고정홈(121b)이 형성되어 상기 고정홈(121b)에는 일측에 종방향으로 다수의 고정홀(122a)이 형성된 태엽스프링(122)의 타측의 단부가 끼워진 회전봉(121)으로 구성된 회전체(12)와;
    상기 태엽스프링(122)의 일측의 단부가 삽입되고 고정홀(122a)에 볼트(131b)가 삽입되어 너트(131c)로 고정되도록 끼움홈(131a')과 체결홀(131a")이 형성된 연결부(131a)가 양측 끝단에 구비된 고무판(131)과, 상기 고무판(131)의 전면에 열융착되는 한편, 전면에는 다수의 굴곡부(132a)가 형성되고 상부의 일측에는 내부와 관통된 공기투입홀(132b)과 나사홈(132c)이 형성된 고무튜브(132)로 구성된 탄성체 (13)와;
    상기 탄성체(13)의 공기투입홀(132b)의 상부의 나사홈(132c)에 나사(142)로 결합되는 한편, 차량이 탄성체(13)에 충돌시 상기 탄성체(13)에 충진되어진 공기가 외부로 유출되도록 하는 공기출입차단체(14)를 포함하는 구성을 특징으로 하는 도로의 내리막길 설치용 충격흡수대.
  2. 제1항에 있어서, 상기 공기출입차단체(14)는 중심부가 관통되는 한편, 사각형상의 상면에는 삽통홀(141a)이 형성되고, 단턱진 하단의 양쪽 내측면에는 자석재질의 자력홈부(141b)가 형성되어 있되, 후방에는 걸림턱(141c)이 일체로 구비되어 있는 하단플레이트(141)와, 상기 하단플레이트(141)와 상하로 유동가능하게 일측이 핀(142a) 결합되며, 양측에는 자석재질의 자력돌기부(142b)가 구비되는 한편, 상부에는 나사부(142c')가 형성된 공기투입구(142c)가 형성되어 고정캡(143)으로 밀폐되어 있는 유동데크(142)를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로의 내리막길 설치용 충격흡수대.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100608226B1 (ko) 2006-04-14 2006-08-02 보람엔지니어링주식회사 급경사 도로에서 브레이크 고장시 비상 정차를 위한 비상정차대
KR101195245B1 (ko) * 2010-04-20 2012-11-05 조병옥 공기투입식 창호형 피복재

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KR100608226B1 (ko) 2006-04-14 2006-08-02 보람엔지니어링주식회사 급경사 도로에서 브레이크 고장시 비상 정차를 위한 비상정차대
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