KR200239158Y1 - 도로에 설치하는 충격완화장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로의 교량 입구 및 교각의 하부에 인접하여 설치되는 충격완화장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 고무 드럼을 제작하고 고무 드럼의 내부에 피스톤과 스프링을 차량의 충돌방향으로 설치하며, 상기 고무 드럼의 하부에는 2단 레일을 설치하여 차량의 충돌시 고무 드럼과 스프링이 접혀지도록 형성한 도로의 교량 입구에 설치하는 충격완화장치에 관한 것이다.

본 고안은, 충격완화장치는 제일 후방에 설치되는 강재 고정틀과 특수고무 커버를 일체로 고정하는 한편, 특수고무 커버에는 후방의 내측에 고무 드럼을 형성하고 상기 고무 드럼에는 사이에 레일홈 고정대를 형성하여 각각 고무 드럼을 분리하며, 상기 고무 드럼에는 내측에 강판을 삽입하며, 상기 특수고무 커버에는 전방에 전면 받침대와 고무 스폰지를 형성하고 특수고무 커버에는 그 외측면에 야광물질을 함유하는 고휘도 반사지를 부착하며, 상기 레일홈 고정대에는 하부에 레일 연결부를 형성하고, 상기 강재 고정틀과 고무 드럼, 레일홈 고정대 및 전면 받침대에는 그 중앙부에 피스톤 연결대를 관통함과 아울러 피스톤 연결대에는 외측에 스프링을 설치하며, 상기 피스톤 연결대는 전면 받침대를 형성한 측에서 연결볼트로 고정하며, 상기 고무 드럼과 레일홈 고정대는 체결 볼트로 양측을 고정하며, 상기 강재 고정틀의 하부에 형성된 기초 앵커를 고정 콘크리트에 고정하고, 상기 강재 고정틀에는 한쪽 측면에 레일을 고정하여 레일고정 앵커볼트로 고정 콘크리트에 고정하며, 상기 레일홈 고정대에는 사각판의 높이방향의 중앙측면에 피스톤 연결대 삽입홈을 형성하고 상기 피스톤 연결대 삽입홈에는 피스톤 연결대를 결합하며, 상기 레일홈 고정대에는 하부에 레일 연결부를 형성하여 레일과 결합하며, 상기 강재 고정틀에는 상부에 조립 볼트에 의해 상단 덮개를 고정하고 외부의 충격에 위하여 피스톤 연결대를 따라 고무 드럼, 레일홈 고정대, 전면 받침대 및 고무 스폰지가 후방으로 슬라이딩되어 충격을 흡수하도록 구성한 것을 특징으로 하는 도로의 교량 입구에 설치하는 충격완화장치를 제공한다.

Description

도로에 설치하는 충격완화장치{Collision absorbing apparatus for a road}

본 고안은 도로의 교량 입구 및 교각의 하부에 인접하여 설치되는 충격완화장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 고무 드럼을 제작하고 고무 드럼의 내부에 피스톤과 스프링을 차량의 충돌방향으로 설치하며, 상기 고무 드럼의 하부에는 2단 레일을 설치하여 차량의 충돌시 고무 드럼과 스프링이 접혀지도록 형성한 도로의 교량 입구에 설치하는 충격완화장치에 관한 것이다.

일반적으로 교량의 교각에는 자동차와 교각의 충돌을 방지하기 위하여 다양한 종류의 충격흡수시설을 설치하게 되는데, 상기 교각에는 충돌방지 페인트를 칠하거나 폐타이어를 교각의 주위에 설치하는 등 여러종류의 시설이 설치된다.

도 1은 종래의 일반적인 교량의 구조를 설명하는 도면으로서, 도심의교량(30)의 교각(34)에는 하부에 도로가 형성되는 경우가 많은데, 상기 교각(34)에는 인접한 곳에 차량(38)과 교각(34)의 충돌시 인명사고 및 차량(38)의 파손을 방지하기 위해 폐타이어 적재물(40)이 설치된다.

상술한 구조를 가지는 일반적인 교각의 인접한 곳에 설치되는 충격완화장치는, 차량과 폐타이어 적재물이 충돌하는 경우 발생되는 충격력이 대부분 차량에 전해지기 때문에 차량의 파손이 심하게 일어나는 문제점을 안고 있었다.

또한, 상기 교각의 충격완화장치는 차량의 파손과 동시에 그 충격력이 그대로 차량의 운전자 및 승객에게 전해지기 때문에 대형의 인명사고가 발생되는 문제점을 안고 있었다.

본 고안은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안은, 차량과 교각의 충돌을 사전에 방지할 수 있어 인명사고 및 차량의 파손을 최대한 방지할 수 있도록 하는 교량의 교각에 인접하여 설치되는 충격흡수시설을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

본 고안은 상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은, 도로에 설치되는 교량의 교각 또는 교량의 난간에 인접하여 설치되는 충격완화장치에 있어서, 충격완화장치는 제일 후방에 설치되는 강재 고정틀과 특수고무 커버를 일체로 고정하는 한편, 특수고무 커버에는 후방의 내측에 고무 드럼을 형성하고 상기 고무 드럼에는 사이에 레일홈 고정대를 형성하여 각각 고무 드럼을 분리하며, 상기 고무 드럼에는 내측에 강판을 삽입하며, 상기 특수고무 커버에는 전방에 전면 받침대와 고무 스폰지를 형성하고 특수고무 커버에는 그 외측면에 야광물질을 함유하는 고휘도 반사지를 부착하며, 상기 레일홈 고정대에는 하부에 레일 연결부를 형성하고, 상기 강재 고정틀과 고무 드럼, 레일홈 고정대 및 전면 받침대에는 그 중앙부에 피스톤 연결대를 관통함과 아울러 피스톤 연결대에는 외측에 스프링을 설치하며, 상기 피스톤 연결대는 전면 받침대를 형성한 측에서 연결볼트로 고정하며, 상기 고무 드럼과 레일홈 고정대는 체결 볼트로 양측을 고정하며, 상기 강재 고정틀의 하부에 형성된 기초 앵커를 고정 콘크리트에 고정하고, 상기 강재 고정틀에는 한쪽 측면에 레일을 고정하여 레일고정 앵커볼트로 고정 콘크리트에 고정하며, 상기 레일홈 고정대에는 사각판의 높이방향의 중앙측면에 피스톤 연결대 삽입홈을 형성하고 상기 피스톤 연결대 삽입홈에는 피스톤 연결대를 결합하며, 상기 레일홈 고정대에는 하부에 레일 연결부를 형성하여 레일과 결합하며, 상기 강재 고정틀에는 상부에 조립 볼트에 의해 상단 덮개를 고정하고 외부의 충격에 위하여 피스톤 연결대를 따라 고무 드럼, 레일홈 고정대, 전면 받침대 및 고무 스폰지가 후방으로 슬라이딩되어 충격을 흡수하도록 구성한 것을 특징으로 하는 도로의 교량 입구에 설치하는 충격완화장치를 제공한다.

도 1은 종래의 일반적인 교량의 구조를 설명하는 도면.

도 2a는 본 고안의 충격완화장치가 교각의 인접한 곳에 설치된 도면, 도 2b는 본 고안의 충격완화장치가 교량 입구에 설치된 도면.

도 3a는 본 고안의 충격완화장치와 차량의 충돌시 발생되는 측면상태를 나타내는 개념도, 도 3b는 본 고안의 충격완화장치와 차량의 충돌시 발생되는 평면상태를 나타내는 개념도.

도 4a는 본 고안의 충격완화장치의 평면상태를 나타내는 도면, 도 4b는 본 고안의 충격완화장치의 측면상태를 나타내는 도면, 도 4c는 본 고안의 충격완화장치의 레일홈 고정상세도, 도 4d는 본 고안의 충격완화장치의 조립 개념도, 도 4e는 본 고안의 충격완화장치의 설치완료도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명 >

50 : 교량 52 : 교각

54 : 난간 56 : 충격완화장치

58 : 위험 표식 60 : 차량

62 : 도로 64 : 강재 고정틀

66 : 특수고무 커버 68 : 고무 드럼

70 : 레일홈 고정대 72 : 전면 받침대

74 : 고무 스폰지 76 : 레일 연결부

78 : 강판 80 : 피스톤 연결대

82 : 스프링 84 : 연결볼트

86 : 기초 앙카 88 : 레일

90 : 고정 콘크리트 92 : 레일고정 앵커볼트

94 : 피스톤 연결대 삽입홈 96 : 조립볼트

98 : 상판 덮개 100 : 고휘도 반사지

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 구성과 작동 상태를 설명한다.

도 2a는 본 고안의 충격완화장치가 교각의 인접한 곳에 설치된 도면이고, 도 2b는 본 고안의 충격완화장치가 교량 입구에 설치된 도면이다.

교량(50)의 교각(52) 또는 교량의 난간(54)에 인접하여 충격완화장치(56)가설치되는데, 상기 교각(52)에는 하부에 위험 표식(58)이 페인트칠로 표시된다.

도 3a는 본 고안의 충격완화장치와 차량의 충돌시 발생되는 측면상태를 나타내는 개념도이고, 도 3b는 본 고안의 충격완화장치와 차량의 충돌시 발생되는 평면상태를 나타내는 개념도이다.

상기 충격완화장치(56)는 차량(60)이 도로(62)를 주행시 40KM 이상의 속력으로 주행하는 차량(60)과 충격완화장치(56)가 충돌하는 경우 그 충격을 완화하는 상태를 설명하고 있다.

도 3a와 도 3b에 도시된 바와 같이, 상단은 10KM 정도의 저속으로 차량(60)과 충격완화장치(56)가 충돌하는 경우, 중단은 40KM 정도의 저속으로 차량(60)과 충격완화장치(56)가 충돌하는 경우, 하단은 40~80KM 정도의 저속으로 차량(60)과 충격완화장치(56)가 충돌하는 경우를 설명하고 있다.

도 4a는 본 고안의 충격완화장치의 평면상태를 나타내는 도면이고, 도 4b는 본 고안의 충격완화장치의 측면상태를 나타내는 도면이며, 도 4c는 본 고안의 충격완화장치의 레일홈 고정 상세도이고, 도 4d는 본 고안의 충격완화장치의 조립 개념도, 도 4e는 본 고안의 충격완화장치의 설치 완료도이다.

도 4a 및 도 4b에서 알 수 있듯이, 상기 충격완화장치(56)는 제일 후방에 설치되는 강재 고정틀(64)과 특수고무 커버(66)가 일체로 고정되는 한편, 특수고무 커버(66)에는 후방의 내측에 고무 드럼(68)이 3개가 형성되고 상기 고무 드럼(68)에는 밀착되는 사이에 레일홈 고정대(70)가 형성되며, 상기 특수고무 커버(66)에는 전방에 전면 받침대(72)와 고무 스폰지(74)가 형성된다.

상기 레일홈 고정대(70)에는 하부에 레일 연결부(76)가 형성되고, 상기 고무 드럼(68)을 설치한 쪽과 고무 스폰지(74)는 전면 받침대(72)로 구분된다.

상기 고무 드럼(68)에는 내측에 강판(78)이 두 개씩 형성되어 일체화되는 한편, 상기 강재 고정틀(64)과 고무 드럼(68), 레일홈 고정대(70) 및 전면 받침대(72)에는 그 중앙부에 피스톤 연결대(80)가 관통하고 상기 고무 드럼(68)을 관통하는 피스톤 연결대(80)에는 그 외측에 스프링(82)이 설치된다.

상기 피스톤 연결대(80)는 전면 받침대(72)를 형성한 측에서 연결볼트(84)로 고정되는 구조이며, 상기 각각의 고무 드럼(68)과 레일홈 고정대(72)는 체결 볼트(73)로 양측을 단단하게 고정시킨다.

또한, 상기 강재 고정틀(64)에는 하부에 기초 앵커(86)가 형성되고, 상기 강재 고정틀(64)에는 한쪽 측면에 레일(88)이 고정되며, 상기 강재 고정틀(64)은 하부가 고정 콘크리트(90)에 고정되고 레일(88)은 레일고정 앵커볼트(92)에 의해서 고정 콘크리트(90)에 고정된다.

도 4c에서 알 수 있듯이, 상기 레일홈 고정대(70)에는 사각판의 높이방향의 양측면에 인접하여 피스톤 연결대 삽입홈(94)이 2개가 형성되고 상기 피스톤 연결대 삽입홈(94)에는 피스톤 연결대(80)가 고정되며, 상기 피스톤 연결대(80)에는 외주연에 스프링(82)이 형성되는 한편, 상기 레일홈 고정대(72)에는 하부에 레일 연결부(76)가 일체로 고정되고 상기 레일 연결부(76)는 고정 콘크리트에 고정된 레일(88)과 결합되어 유동이 가능하도록 형성된다.

도 4d에서 알 수 있듯이, 상기 충격완화장치(56)의 강재 고정틀(64)에는 상부에 조립 볼트(96)에 의해 상단 덮개(98)가 고정된다.

도 4e에서 알 수 있듯이, 상기 충격완화장치(56)의 특수고무 커버(도면상 내측에 위치에 보이지 않음)에는 그 외측면에 야광물질을 함유하는 고휘도 반사지(100)가 부착되어 운전자들이 안전하게 운전을 할 수 있도록 도와주게 된다.

상술한 본 고안의 구성과 작동 상태에 따른 효과를 설명한다.

본 고안의 충격완화장치는 고정 콘크리트에 레일을 고정한 후 그 직상부에 레일을 따라 이동되도록 구동바퀴와 함께 후방으로 슬라이딩되도록 스프링 연결장치를 설치하는 한편, 우레탄 고무커버에 외부의 충격이 전해지면 고정바를 따라 스프링이 압축되었다 충격이 없어지면 다시 원상태로 복귀하는 타입으로 충격흡수장치를 설치하므로 차량과 충격흡수장치에 의해서 교각의 파손을 미연에 방지할 수 있고, 이로인하여 차량의 파손과 인명피해를 최대한 방지할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

또한, 상기 충격완화장치는 우레탄 고무커버의 내측에 스프링과 고무 스폰지 롤러를 설치하여 이중으로 외부 충격을 흡수하는 한편, 원상태로 복원이 가능한 구조로 충격흡수장치를 설치하므로 충격흡수장치를 유지하고 관리하는 비용을 최대한 절감할 수 있는 효과를 얻을 수 있게 된다.

Claims (1)

1. 도로에 설치되는 교량의 교각 또는 교량의 난간에 인접하여 설치되는 충격완화장치에 있어서, 상기 충격완화장치(56)는 제일 후방에 설치되는 강재 고정틀(64)과 특수고무 커버(66)를 일체로 고정하는 한편, 특수고무 커버(66)에는 후방의 내측에 고무 드럼(68)을 형성하고 상기 고무 드럼(68)에는 사이에 레일홈 고정대(70)를 형성하여 각각 고무 드럼(68)을 분리하며, 상기 고무 드럼(68)에는 내측에 강판(78)을 삽입하며, 상기 특수고무 커버(66)에는 전방에 전면 받침대(72)와 고무 스폰지(74)를 형성하고 특수고무 커버(66)에는 그 외측면에 야광물질을 함유하는 고휘도 반사지(100)를 부착하며, 상기 레일홈 고정대(70)에는 하부에 레일 연결부(76)를 형성하고, 상기 강재 고정틀(64)과 고무 드럼(68), 레일홈 고정대(70) 및 전면 받침대(72)에는 그 중앙부에 피스톤 연결대(80)를 관통함과 아울러 피스톤 연결대(80)에는 외측에 스프링(82)을 설치하며, 상기 피스톤 연결대(80)는 전면 받침대(72)를 형성한 측에서 연결볼트(84)로 고정하며, 상기 고무 드럼(68)과 레일홈 고정대(72)는 체결 볼트(73)로 양측을 고정하며, 상기 강재 고정틀(64)의 하부에 형성된 기초 앵커(86)를 고정 콘크리트(90)에 고정하고, 상기 강재 고정틀(64)에는 한쪽 측면에 레일(88)을 고정하여 레일고정 앵커볼트(92)로 고정 콘크리트(90)에 고정하며, 상기 레일홈 고정대(72)에는 사각판의 높이방향의 중앙측면에 피스톤 연결대 삽입홈(94)을 형성하고 상기 피스톤 연결대 삽입홈(94)에는 피스톤 연결대(80)를 결합하며, 상기 레일홈 고정대(72)에는 하부에 레일 연결부(76)를 형성하여 레일(88)과 결합하며, 상기 강재 고정틀(64)에는 상부에 조립 볼트(96)에 의해 상단 덮개(98)를 고정하고 외부의 충격에 위하여 피스톤 연결대(80)를 따라 고무 드럼(68), 레일홈 고정대(70), 전면 받침대(72) 및 고무 스폰지(74)가 후방으로 슬라이딩되어 충격을 흡수하도록 구성한 것을 특징으로 하는 도로의 교량 입구에 설치하는 충격완화장치.