KR100553458B1 - 충격흡수용 도로 중앙분리대 - Google Patents

Abstract

본 발명은 부주의에 의한 자동차 추돌에 의해 가해지는 충격력을 흡수 또는 완충하여 궤도를 벗어나면서 발생되는 2차 안전사고를 방지하도록 하는 충격흡수용 도로 중앙분리대에 관한 것이다.

이에 따른 본 발명은, 도로의 중심부에 구축되고, 상부에 소정깊이의 안착요부(12)가 형성된 콘크리트 타설물인 분리대 베이스(10)과;

상기 분리대 베이스(10)의 안착부(12)에 착설되고, 상부 양측에 서로 마주하는 관통공(16)이 다수 형성된 강재의 분리대 몸체(14)와;

상기 분리대 몸체(14)의 관통공(16)에 각각 서로 대칭되게 수평방향으로 설치되어 충격력을 1차로 흡수 및 완충하는 1차 완충수단(20)과;

상기 1차 완충수단(20)의 외측에 면접 설치되어 1차 완충수단(20)과 더불어 2차로 충격력을 흡수 및 완충하는 연질의 완충부재(30)와;

상기 완충부재(30)의 외측에 면접 설치되어 1차 완충수단(20)과 완충부재(20)를 보호하는 커버(40);를 포함하여 구성된 것이다.

도로, 중앙분리대, 충격, 스프링, 완충부재

Description

충격흡수용 도로 중앙분리대{A Median Strip for absorbing Shock}

도 1은 종래의 중앙분리대의 구조를 도시한 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 충격흡수용 도로 중앙분리대의 구성을 도시한 분리 사시도.

도 3은 본 발명에 따른 충격흡수용 도로 중앙분리대의 결합상태를 도시한 측단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10: 분리대 베이스, 12: 안착요부,

14: 분리대 몸체, 16: 관통공,

18: 반사체, 20: 1차 완충수단,

22: 격판, 24: 지지구,

26: 너트, 28: 스프링,

30: 완충부재, 40: 커버,

50: 체결볼트,

본 발명은 고속도로와 같은 자동차 전용도로의 중앙부에 설치되는 중앙분리대에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 부주의에 의한 자동차 추돌에 의해 가해지는 충격력을 흡수 또는 완충하여 궤도를 벗어나면서 발생되는 2차 안전사고를 방지하도록 하는 충격흡수용 도로 중앙분리대에 관한 것이다.

일반적으로 고속도로와 같이 자동차가 고속으로 주행하는 도로에는 중앙선의 구분을 보다 확실히 함과 동시에 주행중인 자동차가 반대차선으로 넘어가지 못하도록 하는 중앙분리대가 설치된다.

이러한 중앙분리대는 도 1에 도시된 바와 같이 장방형의 콘크리트 베이스 블록(100)이 일렬로 다수 배치되고, 각 베이스 블록(100)의 상단에 야간시 차량 전조등의 불빛을 차단하기 위한 광차단망(120)이 부설된 형태로 이루어져 있다.

상기 베이스 블록(100)은 통상 프리캐스트 방법으로 만들어진 철근 콘크리트 블록으로서 기준치 이상의 하중을 갖는 크기로 제작되고, 도로상에 단순히 놓여지는 방식으로 설치된다.

따라서, 상술한 바와 같이 구성된 종래의 중앙분리대에 따르면 주행중이던 자동차가 돌발적인 상황발생이나, 교통사고 등에 의해 방향을 잃고 반대차선 쪽으로 향하더라도 베이스 블록(100)에 의해 대향방향으로 주행하는 자동차와 충돌하는 최악의 상황은 방지된다.

그러나, 종래의 중앙분리대의 베이스 블록은 차량과의 충돌 시 발생하는 충격력을 거의 흡수하지 못하고 오히려 추돌차량에 반작용 충격이 크게 작용함으로서 그 추돌차량 탑승자의 안전을 위협하는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기 제반문제를 해결하기 위해 창출된 것으로서, 그 목적은, 부주의에 의한 자동차 추돌에 의해 가해지는 충격력을 흡수 또는 완충하여 궤도를 벗어나면서 발생되는 2차 안전사고를 방지하도록 하는 충격흡수용 도로 중앙분리대를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은,

도로의 중심부에 구축되고, 상부에 소정깊이의 안착요부가 형성된 콘크리트 타설물인 분리대 베이스와;

상기 분리대 베이스의 안착부에 착설되고, 상부 양측에 서로 마주하는 관통공이 다수 형성된 강재의 분리대 몸체와;

상기 분리대 몸체의 관통공에 각각 서로 대칭되게 수평방향으로 설치되어 충격력을 1차로 흡수 및 완충하는 1차 완충수단과;

상기 1차 완충수단의 외측에 면접 설치되어 1차 완충수단과 더불어 2차로 충격력을 흡수 및 완충하는 연질의 완충부재와;

상기 완충부재의 외측에 면접 설치되어 1차 완충수단과 완충부재를 보호하는 커버;를 포함하여 구성된 특징을 갖는다.

본 발명에 따른 상기 1차 완충수단은,

외측부에 완충부재를 지지하기 위한 반원형의 격판이 형성되고, 그 격판의 내측면에 분리대 몸체의 관통공에 끼워져 너트 끼움으로 분리대 몸체에 지지되는 지지구가 돌출 형성되고, 상기 분리대 몸체와 지지구 사이에 항상 격판을 외측으로 밀려는 탄성력이 인가된 스프링이 개재된 구성이 바람직하다.

이하 본 발명을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 충격흡수용 도로 중앙분리대의 구성을 도시한 분리 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 충격흡수용 도로 중앙분리대의 결합상태를 도시한 측단면도이다.

본 발명의 구성은 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이,

도로의 중심부에, 상부에 소정깊이의 안착요부(12)가 형성된 콘크리트 타설물인 분리대 베이스(10)가 구축된다. 상기 분리대 베이스(10)의 높이는 중앙분리대 기준높이의 약 1/2가 적당하다.

또한 상기 분리대 베이스(10)의 안착부(12)에 착설되고, 상부 양측에 서로 마주하는 관통공(16)이 다수 형성된 강재의 분리대 몸체(14)가 구성된다. 상기 분리대 몸체(14)는 강재의 빔(beam)으로 이루어지며, 상기 분리대 몸체(14)와 결합하여 중앙분리대의 기준높이와 동일하게 형성한다.

또한 분리대 몸체(14)의 상부에 촘촘한 간격으로 기립 설치되어 야간시 시인성을 좋게 하는 반사체(18)를 별도로 구성할 수 있다.

이러한 상기 분리대 몸체(14)의 관통공(16)에 각각 서로 대칭되게 수평방향으로 설치되어 충격력을 1차로 흡수 및 완충하는 1차 완충수단(20)이 구성된다.

상기 1차 완충수단(20)은, 외측부에 완충부재(30)를 지지하기 위한 반원형의 격판(22)이 형성되고, 그 격판(22)의 내측면에 분리대 몸체(14)의 관통공(16)에 끼워져 너트(26)끼움으로 분리대 몸체(14)에 지지되는 지지구(24)가 돌출 형성되고, 상기 분리대 몸체(14)와 지지구(24) 사이에 항상 격판(22)을 외측으로 밀려는 탄성력이 인가된 스프링(28)이 개재된 구성이다.

또한 상기 1차 완충수단(20)의 반원형 격판(22)의 외측에 면접 설치되어 1차 완충수단(20)과 더불어 2차로 충격력을 흡수 및 완충하는 연질의 완충부재(30)가 구성된다.

상기 연질의 완충부재(30)는 산업폐기물인 폐타이어를 이용한 것으로서, 이 폐타이어를 절반으로 잘라 임의 길이로 배치한 형태를 취한다.

또한 상기 완충부재(30)의 외측에 면접 설치되어 1차 완충수단(20)과 완충부재(20)를 보호하는 커버(40)를 구성하여, 체결볼트(50)를 이용하여 커버(40), 완충부재(30) 및 1차 완충수단(20)의 격판(22)을 한꺼번에 관통시켜 체결함으로써 고정되는 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.

먼저 도로의 중심에 본 발명에 따른 중앙분리대의 기초가 되는 분리대 베이스(10)를 그 상부에 안착요부(12)가 형성되도록 콘크리트를 타설하여 구축한 다음 그 안착요부(12) 위로 분리대 몸체(14)를 설치 고정하고, 상기 분리대 몸체(14)의 관통공(16)으로 1차 완충수단(20)의 스프링(28)을 맞댄 다음 상기 스프링(28)으로 격판(22)의 지지구(24)를 끼워 최종 관통공(16)으로 삽입되도록 한다. 이 후 관통공(16) 반대편으로 너트(26)를 이용하여 지지구(24)를 나사 결합하면 스프링(28)에 일정한 탄성력이 인가된 상태에서 안정적으로 격판(22)을 포함한 1차 완충수단(20)이 지지된다.

상기 반사체(18)의 조립은 상기의 순서에 구애받지 않는다.

이 후 폐타이어로 제작된 완충부재(30)를 격판(22)의 외측면에 면접되도록 하고, 최종적으로 커버(40)를 대어 상기 커버(40), 완충부재(30), 격판(22)의 순으로 체결볼트(50)를 한꺼번에 통과시켜 고정하면 분리대의 조립은 완료된다.

이와 같이 조립되는 충격흡수용 도로 중앙분리대의 커버(40)로 자동차 추돌에 대한 충격력이 전달되면 일차적으로 완충부재(30)보다 탄성계수가 작은 스프링(28)에서 먼저 압축변형이 일어나 격판(22)을 포함한 완충부재(30) 및 커버(40) 모두 분리대 몸체(14)쪽으로 이동하면서 그 충격력을 완충 및 흡수시키는데, 보다 큰 충격력이 가해지면 상기의 작용 외에 일정 공간부를 갖는 폐타이어의 완충부재(30)의 변형으로 충격력에 대한 2차 대응작용(완충 및 흡수)이 일어나 차량의 궤도이탈방지는 물론 인명손상을 최소화할 수 있다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변경 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.

이상에서와 같은 본 발명은 리지드한 종래의 중앙분리대구조를 탈피하여 충격력을 2차례에 걸쳐 흡수 또는 완충시키도록 함으로서, 중앙분리대의 파손방지는 물론 부주의에 의해 추돌하게 되는 차량이 본 궤도를 벗어나 대향방향의 차선으로 이탈하는 것을 막는 실질적인 방안이 되며, 또한 인명의 손상을 최소화할 수 있는 매우 바람직한 발명이다.

Claims (2)

1. 도로의 중심부에 구축되고, 상부에 소정깊이의 안착요부(12)가 형성된 콘크리트 타설물인 분리대 베이스(10)과;

   상기 분리대 베이스(10)의 안착부(12)에 착설되고, 상부 양측에 서로 마주하는 관통공(16)이 다수 형성된 강재의 분리대 몸체(14)와;

   상기 분리대 몸체(14)의 관통공(16)에 각각 서로 대칭되게 수평방향으로 설치되어 충격력을 1차로 흡수 및 완충하는 1차 완충수단(20)과;

   상기 1차 완충수단(20)의 외측에 면접 설치되어 1차 완충수단(20)과 더불어 2차로 충격력을 흡수 및 완충하는 연질의 완충부재(30)와;

   상기 완충부재(30)의 외측에 면접 설치되어 1차 완충수단(20)과 완충부재(20)를 보호하는 커버(40);를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 충격흡수용 도로 중앙분리대.
2. 제 1항에 있어서, 상기 1차 완충수단(20)은,

   외측부에 완충부재(30)를 지지하기 위한 반원형의 격판(22)이 형성되고, 그 격판(22)의 내측면에 분리대 몸체(14)의 관통공(16)에 끼워져 너트(26)끼움으로 분리대 몸체(14)에 지지되는 지지구(24)가 돌출 형성되고, 상기 분리대 몸체(14)와 지지구(24) 사이에 항상 격판(22)을 외측으로 밀려는 탄성력이 인가된 스프링(28)이 개재된 구성임을 특징으로 하는 충격흡수용 도로 중앙분리대.

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