KR100583612B1 - 도로 갓길에 설치되는 차량충돌 충격흡수장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 내리막길에 차량의 브레이크 고장 등으로 긴급하게 서야 할 경우에 차량이 부딪칠 때 발생하는 충격을 흡수하며 차량이 서게 하여 승객과 차량의 손상을 줄여주게 하는 도로 갓길에 설치되는 차량충돌 충격흡수장치에 관한 것이며, 전면이 개방되도록 배면판(23)의 양측에 측면판(21)이 고정되어 차량이동공간부(70)가 형성되고, 측면판(21)의 내측부 상단과 하단에 상부판(27)과 하부판(25)이 형성되며, 상부판(27)과 하부판(25)의 중앙부에 중간격판(26)이 형성되어 그 사이에 타이어이동통로(29)가 형성되고, 하부판(25) 상면과 중간격판(26) 상하면과 상부판(27) 하면에 다수개의 돌기(28)가 형성되며, 전단에 덮개판(30)이 고정되고 하단에 고정플랜지(22)가 형성되어 지면에 앵커볼트(32)로 고정되는 몸체프레임(20); 배면판(23)의 내측면에 고정되고, 탄성부재가 호형으로 형성되는 충격흡수부재(24); 몸체프레임(20)의 하부판(25)과 중간격판(26)과 상부판(27)의 내측단에 형성된 볼트홀(31)에 일치하도록 볼트홀(46)이 형성되어 볼트로 고정되고, 수평으로 두곳에 수평가이드홀(41)이 슬릿형태로 형성되는 측면덮개판(40); 탄성부재로 이루어진 호형면(44) 양측에 플랜지가 형성되어 측면덮개판(40)의 내측 후단에 볼트로 고정되고, 내부에 판스프링(43)이 내장되어 호형면(44)의 수직방향으로 탄성력이 작용하는 측면돌출부(42); 탄성부재로 이루어진 사각판의 양측 단부에 고정프레임(51)이 고정되고, 고정프레임(51)에 회전축봉(52)이 고정되어 수평가이드홀(41)에 삽입되는 충돌판(50); 회전축봉(52)의 고정단부(53)에 베어링(57)을 개재하여 타이 어휠(56)에 고정되고, 타이어이동통로(29)를 따라 회전하면 이동하는 타이어(55);로 구성되는 것을 특징으로 한다.

충격흡수판, 측면돌출부, 타이어이동통로, 충돌판

Description

도로 갓길에 설치되는 차량충돌 충격흡수장치{Apparatus ofimpact absorption vsing road}

도 1은 본 발명의 도로 갓길에 설치되는 차량충돌 충격흡수장치를 도시한 사시도.

도 2는 본 발명의 도로 갓길에 설치되는 차량충돌 충격흡수장치를 도시한 분해 사시도.

도 3은 본 발명의 도로 갓길에 설치되는 차량충돌 충격흡수장치에 사용하는 충돌판과 타이어의 연결관계를 도시한 분해사시도.

도 4는 본 발명의 도로 갓길에 설치되는 차량충돌 충격흡수장치에 사용하는 충돌판과 타이어의 연결관계를 도시한 단면도.

도 5는 본 발명의 도로 갓길에 설치되는 차량충돌 충격흡수장치에 사용하는 측면돌출부를 도시한 분해사시도.

도 6은 본 발명의 도로 갓길에 설치되는 차량충돌 충격흡수장치에 사용하는 측면돌출부를 도시한 단면도.

도 7은 본 발명의 도로 갓길에 설치되는 차량충돌 충격흡수장치를 도시한 사용 상태도.

도 8은 본 발명의 도로 갓길에 설치되는 차량충돌 충격흡수장치의 사용 상태 를 도시한 측면도.

도 9는 본 발명의 도로 갓길에 설치되는 차량충돌 충격흡수장치의 사용 상태를 도시한 평면도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명 >

1 : : 도로 2 : 대피로

10 : 차량충돌 충격흡수장치 20 : 몸체프레임

21 : 측면판 22 : 고정플랜지

23 : 배면판 24 : 충격흡수부재

25 : 하부판 26 : 중간격판

27 : 상부판 28 : 돌기

29 : 타이어이동통로 30 : 덮개판

31,46 : 볼트홀 32 : 앵커볼트

40 : 측면덮개판 41 : 수평가이드홀

42 : 측면돌출부 43 : 판스프링

44 : 호형면 45,61 : 플랜지

50 : 충돌판 51 : 고정프레임

52 : 회전축봉 53 : 고정단부

54 : 돌출부 55 : 타이어

56 : 타이어휠 57 : 베어링

58 : 삽입홀 59 : 고정홈

60 : 고정볼트 70 : 차량이동공간부

본 발명은 도로 갓길에 설치되는 차량충돌 충격흡수장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 내리막길에 차량의 브레이크 고장 등으로 긴급하게 서야 할 경우에 차량이 부딪칠 때 발생하는 충격을 흡수하며 차량이 서게 하여 승객과 차량의 손상을 줄여주게 하는 도로 갓길에 설치되는 차량충돌 충격흡수장치에 관한 것이다.

차량은 항상 고장이 날 수 있는 기계이므로 고장에 대한 대비를 하여야 한다. 도로에서 운행중에 차량이 고장나면 갓길에 차량을 세우고 간단한 고장은 고쳐 운행하거나, 중대한 고장은 견인차를 불러 견인하여 차량을 수리한다.

하지만 내리막길에서 브레이크 고장과 같은 치명적인 차량 고장이 있을 때 갓길에 차량을 세울 수 없으므로 가드레일에 부딪쳐 그 마찰력으로 차량을 서게 하거나 다른 벽면에 부딪쳐 차량을 멈추어야 한다.

그러나 급경사의 굴곡진 도로에서는 이런 조작도 쉽지 않아 차량이 낭떠러지로 떨어지거나 심한 충격으로 운전자를 비롯한 승객이 사망에 이르는 피해를 입게 된다.

이를 방지하기 위하여 급경사 내리막길에 고장난 차량을 위한 긴급 대피로를 설치하여 대피로의 끝부분에 충돌충격흡수장치를 두어 고장난 차량이 부딪쳐 멈추 게 한다. 이러한 충돌충격흡수장치는 모래를 경사지게 두어 차량의 속도를 줄인 후 모래벽에 부딪치게 하는 경우가 일반적이다.

이러한 구조는 모래가 의도한 대로 오래 지속되어 형상을 유지하고 있지 않으므로 관리하기 힘들고, 부딪치는 충격을 제대로 흡수하지 못해 차량의 손상과 인명의 손상이 있다.

따라서 차량의 충돌을 유도하는 대피로에 설치하는 차량충돌흡수장치가 차량의 충돌충격을 대부분 흡수하여 인명피해와 차량손상을 줄여주도록 하는 것이 필요하다.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제를 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 내리막길의 대피로에 설치하여 고장난 차량의 충돌을 유도하여 탄성부재인 충돌판에 부딪쳐 일차로 충격을 흡수하고, 충돌판이 뒤로 밀리면서 2차로 충격이 흡수되며, 후방 양측에 판스프링에 의해 탄성을 지니는 측면돌출부에 의해 충돌판의 이동속도가 줄여지면서 충격을 3차로 흡수하고, 충돌판이 제일 후단에 도착하였을 때 반구형 충격흡수부재가 충돌판과 부딪쳐 충돌판이 부딪치는 충격을 4차로 흡수하는 다단의 충격흡수구조를 가지게 되는 도로 갓길에 설치되는 차량충돌 충격흡수장치를 제공하고자 하는 목적이 있다.

본 발명은 전술한 목적을 달성하기 위하여 전면이 개구되도록 배면의 양측에 측면판이 고정되어 차량이동공간부가 형성되고, 측면판의 내측부 상단과 하단에 상부판과 하부판이 형성되며, 상부판과 하부판의 중앙부에 중간격판이 형성되어 그 사이에 타이어이동통로가 형성되고, 하부판 상면과 중간격판 상하면과 상부판 하면에 다수개의 돌기가 형성되며, 전단에 덮개판이 고정되고 하단에 고정플랜지가 형성되어 지면에 앵커볼트로 고정되는 몸체프레임; 배면판의 내측면에 고정되고, 탄성부재가 호형으로 형성되는 충격흡수부재; 몸체프레임의 하부판과 중간격판과 상부판의 내측단에 형성된 볼트홀에 일치하도록 볼트홀이 형성되어 볼트로 고정되고, 수평으로 두곳에 수평가이드홀이 슬릿형태로 형성되는 덮개판; 탄성부재로 이루어진 호형면 양측에 플랜지가 형성되어 덮개판의 내측 후단에 볼트로 고정되고, 내부에 판스프링이 내장되어 호형면의 수직방향으로 탄성력이 작용하는 측면돌출부; 탄성부재로 이루어진 사각판의 양측 단부에 고정프레임이 고정되고, 고정프레임에 회전축봉이 고정되어 수평가이드홀에 삽입되는 충돌판; 회전축봉의 고정단부에 베어링을 개재하여 타이어휠에 고정되고, 타이어이동통로를 따라 회전하면 이동하는 타이어;로 구성되는 것을 특징으로 하는 도로 갓길에 설치되는 차량충돌 충격흡수장치를 제공한다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석하여서는 되지 않고, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

본 발명의 도로 갓길에 설치되는 차량충돌 충격흡수장치는 내리막길 도로(1)의 대피로(2) 끝단에 설치하여 차량이 충돌판(50)에 부딪치면 충돌판(50)에 연결된 타이어(55)가 몸체프레임(20) 내부에 형성된 타이어이동통로(29)를 따라 이동하면서 그 상하면에 형성된 돌기(28)를 통과하며 충격을 흡수하고, 몸체프레임(20)의 내측면을 덮는 측면덮개판(40)의 후단에 측면돌출부(42)를 고정하여 측면돌출부(42)에 충돌판(50)의 양측부가 닿아 누르면서 충격이 흡수되며, 배면판(23)에 고정된 충격흡수부재(24)에 충돌판(50)이 부딪치면서 충격이 흡수되게 한 것을 주요 구성으로 한다.

몸체프레임(20)은 전면이 개구되도록 배면판(23)의 양측에 측면판(21)이 고정되어 차량이 들어와 충격이 흡수되며 이동할 수 있는 차량이동공간부(70)가 형성된다.

몸체프레임(20)을 이루는 측면판(21)의 내측부 상단과 하단에 상부판(27)과 하부판(25)이 형성되고, 상부판(27)과 하부판(25)의 중앙부에 중간격판(26)이 형성되어 그 사이에 타이어이동통로(29)가 형성된다. 타이어이동통로(29)는 타이어(55)의 직경과 동일한 높이로 형성되어 타이어(55)가 그 내부에서 구르며 이동한다.

하부판(25) 상면과 중간격판(26) 상하면과 상부판(27) 하면에 다수개의 돌기(28)가 형성되고, 전단에 덮개판(30)이 볼트로 고정된다. 타이어(55)가 구르면서 하부판(25)과 중간격판(26)에 형성된 돌기(28)를 통과하며 타이어(55)가 눌려지며 충격을 흡수하고, 중간격판(26)과 상부판(27) 사이를 구르는 타이어(55)도 마찬가지로 돌기(28)에 의해 저지되면서 충격을 흡수한다.

몸체프레임(20)은 하단에 고정플랜지(22)가 형성되어 대피로(2)의 끝의 지면에 앵커볼트(32)로 고정된다.

몸체프레임(20)의 배면판(23) 내측면에 충격흡수부재(24)가 고정되고, 충격흡수부재(24)는 탄성부재가 호형으로 형성된다. 충격흡수부재(24)를 이루는 탄성부재의 재질은 발포스펀지가 바람직하다.

몸체프레임(20)의 하부판(25)과 중간격판(26)과 상부판(27)의 내측단에 볼트홀(31)이 형성되고, 몸체프레임(20)의 내측에 형성된 타이어이동통로(29)를 막아주기 위한 덮개판(30)을 그 위에 덮어 볼트로 고정한다. 측면덮개판(40)에는 몸체프레임(20)의 볼트홀(31)에 일치하도록 볼트홀(46)이 형성되어 볼트로 고정된다.

그리고 측면덮개판(40)에 수평으로 두곳에 수평가이드홀(41)이 슬릿형태로 형성되어 충돌판(50)에 고정된 회전축봉(52)이 삽입되어 타이어(55)에 고정된다.

충돌판(50)은 우레탄과 같은 탄성부재로 이루어진 사각판의 양측 단부에 고정프레임(51)이 고정되고, 고정프레임(51)에 회전축봉(52)이 고정되어 수평가이드홀(41)에 삽입되어 타이어(55)에 고정된다. 회전축봉(52)의 단부에는 플랜지(61)가 형성되고, 플랜지(61)가 단면이 ㄷ자 형태의 고정프레임(51)에 볼트로 고정된다.

타이어(55)는 일반적인 자동차 타이어를 이용하고, 회전축봉(52)의 고정단부(53)에 베어링을 개재하여 타이어휠(56)에 고정되며, 타이어이동통로(29)를 따라 회전하며 이동한다. 회전축봉(52)의 플랜지(61) 반대쪽 단부인 고정단부(53)는 회전축봉의 원래 직경보다 작게 단차지도록 형성한 다음 서로 대칭되는 곳에 돌출부(54)를 형성한다.

측면돌출부(42)는 탄성부재로 이루어진 호형면(44) 양측에 플랜지(45)가 형성되어 측면덮개판(40)의 내측 후단에 볼트로 고정되고, 내부에 판스프링(43)이 내장되어 호형면(44)의 수직방향으로 탄성력이 작용한다.

측면돌출부(42)의 호형면(44)은 완만한 곡선으로 이루어져 있으므로 충돌판(50)의 고정프레임(51)이 닿아 호형면(44)이 눌려지면서 이동한다. 이동할 때 내부에 내장된 판스프링(43)의 탄성압력에 의해 충돌판의 이동이 저지되므로 고장난 차량은 거의 멈춤상태에 이르게 되고, 최종적으로 배면판(23)의 충격흡수부재(24)에 부딪쳐 충격이 흡수되면서 멈추게 된다.

이상과 같이 본 발명은 대피로에 설치된 충돌충격흡수장치의 충돌판에 차량이 부딪치게 되면 충돌판의 재질에 의해 충격이 흡수되면서 뒤로 밀리게 된다. 또한 충돌판과 연결된 4개의 타이어가 타이어이동통로에 형성된 다수개의 돌기를 통과하면서 눌려지고 이동하고 눌려지고 이동하고를 반복하면서 타어이가 탄력적으로 저지되면서 충격이 흡수되는 효과가 있다.

그리고 측면덮개판에 고정된 다수개의 측면돌출부에 충돌판의 고정프레임이 부딪치면서 완만한 곡선으로 이루어진 호형면을 따라 이동하면서 판스프링의 탄성압력을 받아 충돌판의 이동을 탄력적으로 저지하여 충격이 흡수된다.

최종적으로 배면판에 고정된 충격흡수부재에 충돌판이 부딪치며 충격이 흡수되면서 차량이 멈추게 된다.

이와 같이 다단으로 충격을 흡수하면서 차량과 인명의 손상이 없게 고장난 차량을 멈추게 하는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 전면이 개방되도록 배면판(23)의 양측에 측면판(21)이 고정되어 차량이동공간부(70)가 형성되고, 측면판(21)의 내측부 상단과 하단에 상부판(27)과 하부판(25)이 형성되며, 상부판(27)과 하부판(25)의 중앙부에 중간격판(26)이 형성되어 그 사이에 타이어이동통로(29)가 형성되고, 하부판(25) 상면과 중간격판(26) 상하면과 상부판(27) 하면에 다수개의 돌기(28)가 형성되며, 전단에 덮개판(30)이 고정되고 하단에 고정플랜지(22)가 형성되어 지면에 앵커볼트(32)로 고정되는 몸체프레임(20);

   배면판(23)의 내측면에 고정되고, 탄성부재가 호형으로 형성되는 충격흡수부재(24);

   몸체프레임(20)의 하부판(25)과 중간격판(26)과 상부판(27)의 내측단에 형성된 볼트홀(31)에 일치하도록 볼트홀(46)이 형성되어 볼트로 고정되고, 수평으로 두곳에 수평가이드홀(41)이 슬릿형태로 형성되는 측면덮개판(40);

   탄성부재로 이루어진 호형면(44) 양측에 플랜지가 형성되어 측면덮개판(40)의 내측 후단에 볼트로 고정되고, 내부에 판스프링(43)이 내장되어 호형면(44)의 수직방향으로 탄성력이 작용하는 측면돌출부(42);

   탄성부재로 이루어진 사각판의 양측 단부에 고정프레임(51)이 고정되고, 고정프레임(51)에 회전축봉(52)이 고정되어 수평가이드홀(41)에 삽입되는 충돌판(50);

   회전축봉(52)의 고정단부(53)에 베어링(57)을 개재하여 타이어휠(56)에 고정되고, 타이어이동통로(29)를 따라 회전하면 이동하는 타이어(55);로 구성되는 것을 특징으로 하는 도로 갓길에 설치되는 차량충돌 충격흡수장치.

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