KR100647248B1 - 도로 중앙분리대에 설치되는 차량의 충격 흡수장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 국도 및 고속도로의 중앙에 설치하여 차량의 측면 충돌시 충격을 흡수하여 차량 파손과 대형 교통 사고를 방지할 수 있도록 하고, 차량이 중앙분리대에 충돌하여 승객이 반대편 차선으로 튀어나가는 것을 방지하는 도로 중앙분리대에 설치되는 차량의 충격 흡수장치에 관한 것이며, 하부에 형성된 고정부(11)에 수직으로 수직부(12)가 형성되고, 수직부(12)의 양측면에 다수개의 설치홈(13)이 형성되며, 설치홈(13)의 상부 양측으로 차단판고정부(14)가 상향 돌출되어 형성되고, 차단판고정부(14)에 두개의 고정홀(15)이 형성되는 분리대본체(10); 설치홈(13)과 동일한 크기의 사각판으로 이루어지고, 사각판 전면으로 다수개의 스프링판홈(21)이 형성되어 분리대본체(10)의 설치홈(13)에 볼트로 고정되는 고정판(20); 중공의 테두리(33)의 내측벽 상하에 다수개의 가이드홈(32)이 형성되고, 테두리(33)의 외측벽 둘레를 따라 고정부(31)가 형성되어 분리대본체(10)에 볼트로 고정되는 가이드프레임(30); 판체(41)의 상하단에 다수개의 가이드돌기(42)가 형성되고, 판체(41)와 동일한 형상의 탄성판(43)이 판체(41) 외측면에 부착되며, 두개의 스프링고정판(48) 사이에 스프링(49)이 고정된 스프링지지판체(47)의 일측 스프링고정판(48)이 판체(41)의 내측면에 다수개 볼트로 고정되고, 스프링지지판체(47)의 타측 스프링고정판(48)은 고정판(20)의 스프링판홈(21)에 삽입되어 볼트로 고정되며, 가이드돌기(42)는 가이드프레임(30)의 가이드홈(32)에 삽입되어 전후 이동하되 중앙 상단에 형성된 가이드돌기(42)에 고리판(45)이 고정되는 충격흡수판(40); 판 체(51)의 하부에 형성된 고정부(52)에 고정홀(53)이 형성되어 차단판고정부(14)에 두개가 장볼트(16)로 고정되고, 고정부(52)의 외측부에 고정판체(55)가 고정되며, 고정판체(55)의 중앙에 고리(57)가 있는 고정부(56)가 형성되고, 두개의판체(51)에서 외측을 향하는 면에 다수개의 반원형탄성돌기(54)가 부착되며, 판체(51)의 서로 마주보는 면에 스프링고정고리(58)를 형성하여 스프링(59)이 연결설치되는 차단판(50); 일단이 고정판체(55)의 고정부(56) 고리(57)에 고정되고, 타단이 충격흡수판(40)의 고리판(45) 고리(46)에 고정되는 와이어(60);로 구성되는 것을 특징으로 한다.

도로, 중앙분리대, 충격흡수장치, 차단판

Description

도로 중앙분리대에 설치되는 차량의 충격 흡수장치{Apparatus of impact absorption using road}

도 1은 본 발명의 도로 중앙분리대에 설치되는 차량의 충격 흡수장치를 도시한 설치 상태 사시도.

도 2는 본 발명의 도로 중앙분리대에 설치되는 차량의 충격 흡수장치를 도시한 분해 사시도.

도 3은 본 발명의 도로 중앙분리대에 설치되는 차량의 충격 흡수장치에 사용하는 충격흡수판을 도시한 사시도.

도 4는 본 발명의 도로 중앙분리대에 설치되는 차량의 충격 흡수장치의 스프링지지판체를 도시한 분해 사시도.

도 5는 본 발명의 도로 중앙분리대에 설치되는 차량의 충격 흡수장치에서 분리대본체와 차단판을 도시한 분해 사시도.

도 6은 본 발명의 도로 중앙분리대에 설치되는 차량의 충격 흡수장치의 차단판을 도시한 분해 사시도.

도 7은 본 발명의 도로 중앙분리대에 설치되는 차량의 충격 흡수장치에 사용되는 한쌍의 차단판 사이의 결합관계를 도시한 일부 사시도.

도 8은 본 발명의 도로 중앙분리대에 설치되는 차량의 충격 흡수장치를 도시 한 단면도.

도 9는 본 발명의 도로 중앙분리대에 설치되는 차량의 충격 흡수장치의 사용 상태를 도시한 단면도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명 >

10 : 분리대 본체 11 : 고정부

12 : 수직부 13 : 설치홈

14 : 차단판고정부 15 : 고정홀

16 : 장볼트 17 : 너트

20 : 고정판 21 : 스프링판홈

30 : 가이드프레임 31 : 고정부

32 : 가이드홈 33 : 테두리

34 : 이동공간부 40 : 충격흡수판

41 : 판체 42 : 가이드돌기

43 : 탄성판 44 : 고정홈

45 : 고리판 46 : 고리

47 : 스프링지지판체 48 : 스프링고정판

49 : 스프링 50 : 차단판

51 : 판체 52 : 고정부

53 : 고정홀 54 : 반원형탄성돌기

55 : 고정판체 56 : 고정부

57 : 고리 58 : 스프링고정고리

59 : 스프링 60 : 와이어

본 발명은 도로 중앙분리대에 설치되는 차량의 충격 흡수장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 국도 및 고속도로의 중앙에 설치하여 차량의 측면 충돌시 충격을 흡수하여 차량 파손과 대형 교통 사고를 방지할 수 있도록 하고, 차량이 중앙분리대에 충돌하여 승객이 반대편 차선으로 튀어나가는 것을 방지하는 도로 중앙분리대에 설치되는 차량의 충격 흡수장치에 관한 것이다.

종래의 고속도로나 국도 등에 설치된 중앙 분리대 및 방호벽은 철 구조물이나 콘크리트 구조물로 되어 있어서 차량이 주행중 사고를 유발하여 중앙 분리대를 들이 받는 경우에는 중앙 분리대가 충격에 견디지 못하고 넘어지거나 혹 견딜 수 있다고 하더라도 철 또는 콘크리트 구조물로 되어 있어서 차량에 미치는 충격이 더욱 가중되어서 극미한 사고가 대형사고로 전환되는 등의 문제점이 있었다.

도로에서 차량을 운전하는 운전자는 1차선을 가장 고속으로 운행하기 때문에 약간의 핸들조작 미숙으로도 중앙분리대에 부딪치는 경우가 발생한다. 특히 졸음 운전의 경우 중앙분리대에 부딪쳐 큰 사고가 발생하는 경우가 빈발한다.

이때 차량이 중앙분리대에 부딪치게 되면 딱딱한 구조물로 되어 있는 중앙분리대와 충돌하여 그 반발력으로 옆차선으로 밀리게 되고, 뒤따라 오는 차량과 2중 충돌하게 되는 큰 사고로 이어진다. 또한 차량이 중앙분리대와 부딪치면서 차량이 전복되는 경우도 발생한다.

그리고 교통 사고로 부서진 중앙 분리대는 교체가 거의 불가능하여 보수 작업이 늦어질 뿐만 아니라 보수 작업중에는 교통이 매우 혼잡해지며 또한 보수 작업비가 많이 들어가는 등 매우 비경제적이었다.

그리고 중앙분리대에 차량이 부딪치게 되면, 그 충격에 의해 차량에 승차하고 있는 승객이 도로로 튀어나가는 일이 빈발한다. 이때 승객이 중앙분리대를 넘어가면 반대편 차선에서 오는 차량에 부딪쳐 2차적 손상으로 사망에 이르게 된다.

따라서 차량 내부에 탑승하고 있는 승객이 차량 밖으로 튀어 나갔을 때 반대편 차선으로 넘어가지 않도록 하는 것이 필요하다.

그리고 통상적으로 차량이 중앙분리대에 충돌할 때에는 차량의 측면이 중앙분리대에 부딪치게 되므로 차량의 측면이 중앙분리대에 닿았을 때 그 충격을 흡수하여 차량을 급격하게 반발시켜 튀어나가지 못하게 하면서 충격을 흡수하는 것이 중요하다.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제를 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 차량이 중앙분리대 측면을 받으면 충돌시 충격을 흡수하여 차량 손상과 인명 손상을 줄여주고, 차량에서 도로로 튀어나오는 승객이 반대편 차선으로 가는 것을 방지하도록 차단판을 중앙분리대의 상부에 설치하며, 차단판이 중앙분리대의 측면에 부딪치는 차량의 충격에 의하여 아래로 기울어지게 하여 승객이 중앙분리대를 넘어가는 것을 방지하는 도로 중앙분리대에 설치되는 차량의 충격 흡수장치를 제공하고자 하는 목적이 있다.

본 발명은 전술한 목적을 달성하기 위하여 하부에 형성된 고정부에 수직으로 수직부가 형성되고, 수직부의 양측면에 다수개의 설치홈이 형성되며, 설치홈의 상부 양측으로 차단판고정부가 상향 돌출되어 형성되고, 차단판고정부에 두개의 고정홀이 형성되는 분리대본체; 설치홈과 동일한 크기의 사각판으로 이루어지고, 사각판 전면으로 다수개의 스프링판홈이 형성되어 분리대본체의 설치홈에 볼트로 고정되는 고정판; 중공의 테두리의 내측벽 상하에 다수개의 가이드홈이 형성되고, 테두리의 외측벽 둘레를 따라 고정부가 형성되어 분리대본체에 볼트로 고정되는 가이드프레임; 판체의 상하단에 다수개의 가이드돌기가 형성되고, 판체와 동일한 형상의 탄성판이 판체 외측면에 부착되며, 두개의 스프링고정판 사이에 스프링이 고정된 스프링지지판체의 일측 스프링고정판이 판체의 내측면에 다수개 볼트로 고정되고, 스프링지지판체의 타측 스프링고정판은 고정판의 스프링판홈에 삽입되어 볼트로 고정되며, 가이드돌기는 가이드프레임의 가이드홈에 삽입되어 전후 이동하되 중앙 상단에 형성된 가이드돌기에 고리판이 고정되는 충격흡수판; 판체의 하부에 형성된 고정부에 고정홀이 형성되어 차단판고정부에 두개가 장볼트로 고정되고, 고정부의 외측부에 고정판체가 고정되며, 고정판체의 중앙에 고리가 있는 고정부가 형성되고, 두개의 판체에서 외측을 향하는 면에 다수개의 반원형탄성돌기가 부착되며, 판체의 서로 마주보는 면에 스프링고정고리를 형성하여 스프링이 연결설치되는 차단판; 일단이 고정판체의 고정부 고리에 고정되고, 타단이 충격흡수판의 고리판 고리에 고정되는 와이어;로 구성되는 것을 특징으로 하는 도로 중앙분리대에 설치되는 차량의 충격 흡수장치를 제공한다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석하여서는 되지 않고, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

본 발명은 중앙분리대를 이루는 분리대본체(10)에 형성된 설치홈(13)에 고정판(20)을 고정하고, 고정판(20) 전방으로 설치홈(13)에 가이드프레임(30)을 고정하며, 가이드프레임(30)에 형성된 가이드홈(32)을 따라 이동하도록 충격흡수판(40)이 설치되고, 충격흡수판(40)은 전면에 탄성판이 설치되며, 충격흡수판(40)의 배면에 스프링지지판체(47)가 고정되어 탄력지지되고, 스프링지지판체(47)의 이동에 연동되어 회전하는 차단판(50)이 분리대본체(10)의 상부에 설치되는 것을 주요 구성으로 한다.

분리대본체(10)는 하부에 형성된 고정부(11)에 수직으로 수직부(12)가 형성되고, 수직부(12)의 양측면에 다수개의 설치홈(13)이 형성된다. 분리대본체(10)의 고정부(11)는 다수개의 앵커에 의해 도로 중앙에 고정된다.

분리대본체(10)에서 설치홈(13)이 위치한 부분 상부 양측으로 차단판고정 부(14)가 상향 돌출되어 형성되고, 차단판고정부(14)는 분리대본체(10)에 형성된 설치홈(13) 마다 그 상부에 설치된다. 그리고 차단판고정부(14)에 두개의 고정홀(15)이 두개 형성되어 후술한 차단판(50)이 두개 회전 가능하게 고정된다.

고정판(20)은 설치홈(13)과 동일한 크기의 사각판으로 이루어지고, 사각판 전면으로 다수개의 스프링판홈(21)이 형성되어 분리대본체(10)의 설치홈(13)에 볼트로 고정된다. 스프링판홈(21)은 스프링고정판(48)과 동일한 형상으로 이루어져 스프링고정판(48)이 삽입되어 볼트로 고정된다.

가이드프레임(30)은 설치홈(13)에 고정판(20)이 삽입 고정된 후에 설치홈(13)으로 삽입되어 고정되되, 중공의 테두리(33)의 내측벽 상하에 다수개의 가이드홈(32)이 형성된다.

가이드프레임(30)의 테두리(33) 외측벽 둘레를 따라 고정부(31)가 형성되어 분리대본체(10)에 볼트로 고정된다. 고정부(31)는 분리대본체(10)의 설치홈(13)의 둘레에 닿아 볼트로 고정된다.

충격흡수판(40)은 가이드프레임(30)의 중공부인 이동공간부(34)에 삽입되어 전후 이동하게 되고, 충격흡수판(40)을 이루는 판체(41)의 상하단에 다수개의 가이드돌기(42)가 형성되고, 판체(41)와 동일한 형상의 탄성판(43)이 판체(41)의 외측면에 부착된다. 이때 판체(41)와 탄성판(43)에 가이드돌기(42)가 형성된다.

탄성재질로 둘레의 형상이 판체(41)와 동일하게 만들어진 탄성판(43)이 판체(41) 외측면 즉 전면에 부착되고, 스프링지지판체(47)가 판체(41)의 배면에 볼트로 고정된다.

스프링지지판체(47)는 두개의 스프링고정판(48) 사이에 다수개의 스프링(49)이 양측 스프링고정판(48)에 고정된 것으로서, 스프링지지판체(47)의 일측 스프링고정판(48)이 판체(41)의 내측면에 다수개 볼트로 고정되고, 스프링지지판체(47)의 타측 스프링고정판(48)은 고정판(20)의 스프링판홈(21)에 삽입되어 볼트로 고정된다.

충격흡수판(40)의 가이드돌기(42)는 가이드프레임(30)의 가이드홈(32)에 삽입되어 전후 이동하되 중앙 상단에 형성된 가이드돌기(42)에 고리판(45)이 고정된다. 고리판(45)을 고정하기 위하여 탄성판(43)의 중앙 상단에 형성된 가이드돌기(42)에 고정홈(44)이 형성되고, 고정홈(44)에 고리판(45)이 삽입되어 볼트로 고정되되 고리판(45)에는 다수개의 고리(46)가 형성된다.

차단판(50)은 분리대본체(10)의 상부에 다수개 형성된 차단판고정부(14) 사이에 고정되되, 차단판고정부(14)의 고정홀(15)을 관통하는 장볼트(16)에 의하여 회전 가능하게 고정된다.

차단판(50)의 판체(51) 하부에 형성된 고정부(52)에 고정홀(53)이 길이방향으로 관통되도록 형성되어 차단판고정부(14)에 차단판(50) 두개가 장볼트(16)로 고정되고, 고정부(52)의 외측부에 고정판체(55)가 각각 고정된다.

차단판(50)의 고정판체(55) 중앙에 고리(57)가 있는 고정부(56)가 형성되고, 두개의 판체(51)에서 외측을 향하는 면에 다수개의 반원형탄성돌기(54)가 부착된다. 판체(51)의 서로 마주보는 면에 스프링고정고리(58)를 다수개 형성하여 스프링(59)으로 서로 연결 설치한다. 따라서 일측 차단판(50)이 회전하게 되면 타측 차 단판과 탄력지지되므로 힘이 제거되면 다시 원위치 되게 된다.

차단판(50)은 충격흡수판(40)과 와이어(60)로 연결되고, 와이어(60)의 일단이 고정판체(55)의 고정부(56) 고리(57)에 고정되며, 와이어(60) 타단이 충격흡수판(40)의 고리판(45) 고리(46)에 고정된다.

차량이 충격흡수판(40)에 부딪치게 되면, 탄성판(43)의 재질에 의하여 충격이 흡수되고, 충격흡수판(40)이 스프링(49)의 힘에 의해 탄력적으로 지지되면서 후방이동하게 된다. 충격흡수판(40)이 후방 이동하면서 충격을 흡수하고, 충격흡수판(40)이 후방이동할 때 와이어(60)에 의해 연결된 차단판(50)이 회전하면서 아래로 기울어지게 된다.

기울어진 차단판(50)에 의해 차량에서 이탈한 승객이 중앙분리대를 넘어가는 확율을 줄여준다. 즉 차단판(50)이 사고가 난 차량의 방향으로 기울어져 있으므로 튀어나온 승객이 차단판(50)을 넘어 가기 힘들게 되어 2차 사고가 일어나 사망에 이르는 것을 방지한다.

이상과 같이 본 발명은 중앙분리대에 부딪치는 차량의 손상을 줄여주고, 스프링지지판체에 의해 고정된 충격흡수판이 가이드프레임에 의해 전후 이동이 용이하게 되어 차량의 충돌시 충격이 흡수되는 효과가 있다.

중앙분리대 상부에 회전가능하게 설치되는 한쌍의 차단판에 의해 차량을 이탈하여 튀어나온 승객이 반대편 차선으로 넘어가 사망에 이르는 2차사고를 방지하는 효과가 있다.

충격흡수판이 차량 충돌에 의해 설치홈으로 들어가면 와이어에 의해 연결된 차단판이 기울어져 이탈된 승객이 중앙분리대로 넘어가는 것을 더욱 방지하여 준다.

Claims (1)

1. 하부에 형성된 고정부(11)에 수직으로 수직부(12)가 형성되고, 수직부(12)의 양측면에 다수개의 설치홈(13)이 형성되며, 설치홈(13)의 상부 양측으로 차단판고정부(14)가 상향 돌출되어 형성되고, 차단판고정부(14)에 두개의 고정홀(15)이 형성되는 분리대본체(10);

   설치홈(13)과 동일한 크기의 사각판으로 이루어지고, 사각판 전면으로 다수개의 스프링판홈(21)이 형성되어 분리대본체(10)의 설치홈(13)에 볼트로 고정되는 고정판(20);

   중공의 테두리(33)의 내측벽 상하에 다수개의 가이드홈(32)이 형성되고, 테두리(33)의 외측벽 둘레를 따라 고정부(31)가 형성되어 분리대본체(10)에 볼트로 고정되는 가이드프레임(30);

   판체(41)의 상하단에 다수개의 가이드돌기(42)가 형성되고, 판체(41)와 동일한 형상의 탄성판(43)이 판체(41) 외측면에 부착되며, 두개의 스프링고정판(48) 사이에 스프링(49)이 고정된 스프링지지판체(47)의 일측 스프링고정판(48)이 판체(41)의 내측면에 다수개 볼트로 고정되고, 스프링지지판체(47)의 타측 스프링고정판(48)은 고정판(20)의 스프링판홈(21)에 삽입되어 볼트로 고정되며, 가이드돌기(42)는 가이드프레임(30)의 가이드홈(32)에 삽입되어 전후 이동하되 중앙 상단에 형성된 가이드돌기(42)에 고리판(45)이 고정되는 충격흡수판(40);

   판체(51)의 하부에 형성된 고정부(52)에 고정홀(53)이 형성되어 차단판고정 부(14)에 두개가 장볼트(16)로 고정되고, 고정부(52)의 외측부에 고정판체(55)가 고정되며, 고정판체(55)의 중앙에 고리(57)가 있는 고정부(56)가 형성되고, 두개의판체(51)에서 외측을 향하는 면에 다수개의 반원형탄성돌기(54)가 부착되며, 판체(51)의 서로 마주보는 면에 스프링고정고리(58)를 형성하여 스프링(59)이 연결설치되는 차단판(50);

   일단이 고정판체(55)의 고정부(56) 고리(57)에 고정되고, 타단이 충격흡수판(40)의 고리판(45) 고리(46)에 고정되는 와이어(60);로 구성되는 것을 특징으로 하는 도로 중앙분리대에 설치되는 차량의 충격 흡수장치.

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