KR102177077B1 - 통돌이형 가드레일 - Google Patents

Abstract

본 발명은 통돌이형 가드레일에 관한 것으로, 상기 통돌이형 가드레일은, 도로의 외각에 차량의 진행방향으로 설치되는 지지프레임, 상기 지지프레임의 전면에 전방으로 돌출되도록 결합되되, 상하로 일정간격 이격되어 서로 대향되도록 결합되는 한 쌍의 브라켓, 상기 한 쌍의 브라켓 사이에 수직방향으로 설치되는 중심축, 상기 중심축에 관통되어, 회전 가능하게 결합되는 완충롤러, 상기 브라켓에 내장되어 상기 중심축 및 상기 완충롤러를 탄성지지하는 완충부재를 포함하는 것으로, 본 발명은, 가드레일의 완충롤러를 탄성지지하는 완충부재를 구비하여, 완충롤러가 외력에 의해 전후방으로 이동되어지도록 함으로써, 차량이 완충롤러에 충돌될 시 발생하는 반작용을 감소시켜, 2차사고를 예방하는 현저한 효과가 있다.

Description

통돌이형 가드레일 {Roller type guard rail}

본 발명은 도로의 외곽에 설치되는 통돌이형 가드레일에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차도를 이탈한 차량과의 충돌 시, 차량의 충격을 완화시키고, 차량이 안전하게 다시 정상 주행하도록 유도하는 통돌이형 가드레일에 관한 것이다.

일반적으로 도로상에는 차량의 안전운행을 위한 교통표지와 더불어 충돌 등 만약의 사고에 대비하기 위한 각종 안전시설물들이 설치되어 있다.

이 중 가드레일은 일반적으로 도로 외곽에 설치되거나 차선 중앙에 설치되어 도로를 이용하는 운전자나 보행자에게 도로의 경계를 안내하고, 도로 밖을 벗어나거나 중앙선을 침범하여 반대 차선에서 오는 차량과의 충돌을 방지하여 안전운전이 이루어지게 하는 것이다.

이러한 가드레일의 종래기술로서, 등록실용신안공보, 등록번호 제20-0281818호에는, 일정 간격으로 매설된 포스트에 체결 수단으로 고정된 2단 또는 3단 가드레일에 있어서, 완충 롤러가 회전되게 끼워진 축의 양단을 브라켓으로 가드레일의 삼각형 절곡부에 체결 수단으로 고정하여 형성함을 특징으로 하는 가드레일의 롤러형 완충장치에 대해 기재되어 있다.

그러나, 상기와 같은 종래기술은, 차량과 충돌시, 차량과 직접 접촉되는 완충롤러의 상하단부가 고정되어 있어서, 차량이 완충롤러에 정면으로 충돌되거나, 측면에서 충돌되더라도 그 충격이 큰 경우, 완충롤러 충돌되어 발생되는 반작용에 의해, 차량의 튕겨져나감으로써 정상적으로 주행중인 차량과 2차 충돌사고가 발생한다는 문제점이 있었다.

대한민국, 등록실용신안공보, 등록번호 제20-0281818호

따라서 본 발명은 이를 해결하고자 안출된 것으로, 차량과 충돌시 차량과 접촉되는 완충롤러가 전후방으로 이동가능하도록 마련하여, 차량의 충돌 시 발생되는 충격을 흡수함으로써, 차량에 전달되는 충격을 완화시켜, 차량이 다시 정상적으로 주행하도록 유도하여 2차 사고를 예방하는 통돌이형 가드레일을 제공하고자 하는 것이다.

본 발명은 통돌이형 가드레일에 관한 것으로, 상기 통돌이형 가드레일은, 도로의 외각에 차량의 진행방향으로 설치되는 지지프레임, 상기 지지프레임의 전면에 전방으로 돌출되도록 결합되되, 상하로 일정간격 이격되어 서로 대향되도록 결합되는 한 쌍의 브라켓, 상기 한 쌍의 브라켓 사이에 수직방향으로 설치되는 중심축, 상기 중심축에 관통되어, 회전 가능하게 결합되는 완충롤러, 상기 브라켓에 내장되어 상기 중심축 및 상기 완충롤러를 탄성지지하는 완충부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 브라켓의 대향면에는 전후방으로 길게 가이드홈이 형성되고, 상기 가이드홈에는, 양끝단부 외주연에 가이드돌기가 형성된 상기 중심축이 끼움삽입되어 전후방으로 슬라이딩가능하도록 결합되되, 상기 가이드홈의 후단에는 완충스프링이 장착되고, 상기 완충스프링은 상기 중심축과 연결되어 상기 중심축 및 상기 중심축에 결합된 완충롤러를 탄성지지하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 브라켓은, 내부에 공간부가 형성되고 대향면이 개방되도록 형성되되, 상기 브라켓의 내부에는, 상기 공간부를 전후방으로 분할시키는 지지편이 결합되고, 상기 중심축의 양 끝단부의 후방측에는 각각 상기 중심축과 교차되는 방향으로 가이드로드가 결합되되, 상기 가이드로드는, 상기 지지편에 형성된 가이드홀을 관통하도록 결합되고, 후단에 결합되는 완충스프링에 의해 전방으로 가압되는 것을 특징으로 한다.

따라서 본 발명은, 가드레일의 완충롤러를 탄성지지하는 완충부재를 구비하여, 완충롤러가 외력에 의해 전후방으로 이동되어지도록 함으로써, 차량이 완충롤러에 충돌될 시 발생하는 반작용을 감소시켜, 2차사고를 예방하는 현저한 효과가 있다.

도1은 본 발명에 따른 제1 실시례의 통돌이형 가드레일의 사시도이다.
도2는 본 발명에 따른 제1 실시례의 통돌이형 가드레일의 정면도이다.
도3은 본 발명에 따른 제2 실시례를 나타내는 통돌이형 가드레일의 정면 단면도이다.
도4는 본 발명에 따른 제2 실시례를 나타내는 통돌이형 가드레일의 평면 단면도이다.
도5는 본 발명에 따른 제3 실시례를 나타내는 통돌이형 가드레일의 브라켓의 투시 사시도이다.
도6은 본 발명에 따른 제3 실시례를 나타내는 통돌이형 가드레일의 브라켓의 평면 단면도이다.
도7은 도4의 브라켓의 확대도이다.
도8은 본 발명에 따른 회동편이 장착된 브라켓의 사시도이다.
도9는 도8에 가이드로드가 장착된 상태의 사시도이다.
도10은 도8에 도시된 가이드로드의 다른 실시례를 도시한 도면이다.

이하, 본 발명의 기술적 사상을 첨부된 도면을 사용하여 더욱 구체적으로 설명한다.

첨부된 도면은 본 발명의 기술적 사상을 더욱 구체적으로 설명하기 위하여 도시한 일례에 불과하므로 본 발명의 기술적 사상이 첨부된 도면의 형태에 한정되는 것은 아니다.

먼저, 본 발명에 따른 통돌이형 가드레일(1000)의 제1 실시례를 설명하고자 한다.

도1은 본 발명에 따른 제1 실시례의 통돌이형 가드레일의 사시도이고, 도2는 본 발명에 따른 제1 실시례의 통돌이형 가드레일의 정면도이다.

상기 통돌이형 가드레일(1000)은, 지지프레임(100), 브라켓(200), 중심축(300), 완충롤러(400)를 포함한다.

상기 지지프레임(100)은, 지면으로부터 소정 높이를 가지도록 설치되어, 차량의 진행방향을 따라 도로 외곽이나, 차선 중앙 등에 설치되어 기존의 분리대와 같은 역할을 하는 구조물이다.

또한, 상기 지지프레임(100)은, 도로의 외곽에 시공되는 옹벽이나, 기존에 시공되어있는 분리대 등으로 대체될 수 있으며, 옹벽 또는 분리대 등에 추가적으로 결합되어질 수도 있다.

본 발명의 상기 지지프레임(100)은 지면에 설치되는 하부지지프레임(120)과, 상기 하부지지프레임의 상부에 일정간격 이격되게 결합되는 상부지지프레임(140)과, 상기 하부지지프레임과 상부지지프레임의 사이에 수직 및 수평으로 결합되어 상기 상,하부지지프레임을 지지하는 보조지지프레임(160)을 포함한다.

이어서, 상기 브라켓(200)은, 상기 지지프레임(100)의 상,하부에 각각 결합되되, 전방으로 돌출되게 결합되어 후술할 중심축(300) 및 완충롤러(400)를 지지하는 요소이다.

설명의 편의를 위해, 상기 지지프레임(100)에 브라켓(200)이 결합되는 위치를 전방이라 하도록 한다.

상기 브라켓(200)은, 상하로 한 쌍이 한 조로 구성되며, 다수 개의 조가 측방(일반적으로는 차량의 진행방향)으로 일정간격 이격되게 설치되며, 설치되는 도로의 사정에 따라 그 개수가 달리되는 것이 바람직하다.

더욱 상세하게, 상기 브라켓(200)은, 상기 지지프레임(100)의 하부에 결합되는 하부브라켓(220)과, 상기 지지프레임(100)의 상부에 결합되는 상부브라켓(240)을 포함하며, 상기 상부브라켓과 상기 하부브라켓은 상하로 일정간격 이격되어 상하로 서로 대향되게 배치된다.

즉, 상기 상부지지프레임(140)의 전면에는 전방으로 돌출되게 상부브라켓(240)이 결합되고, 상기 하부지지프레임(120)의 전면에는 전방으로 돌출되게 하부브라켓(220)이 결합되되, 상기 상부브라켓과 하부브라켓은 서로 대향되게 배치되는 것이다.

도1에 도시된 바와 같이, 상기 상, 하부브라켓(220,240)은 내부에 공간부가 형성된 사각박스형상으로 형성되어, 내부 공간부에 완충부재(500)가 내장되어지도록 하되, 상기 상,하부브라켓의 대향면은 개방되게 형성되어, 상기 상,하부브라켓에 내장된 상기 완충부재의 일면(대향면)이 외부로 노출되도록 한다.

그리고 상기 완충부재(500)는 상기 브라켓(200)의 공간부와 동일한 형상으로 형성되어 상기 브라켓(200)의 공간부에 용이하게 삽입장착되도록 하는 것이 바람직할 것이다.

아울러, 상기 완충부재(500)의 대향면에는 후술할 상기 중심축(300)이 삽입되는 삽입홈(도면미도시)이 형성되어 있다.

또한, 상기 완충부재(500)는, 탄성력을 가지는 우레탄폼으로 형성되어, 상기 중심축(300) 및 상기 중심축(300)에 결합된 완충롤러(400)를 탄성지지하는 역할을 하는 것으로, 차량이 상기 완충롤러에 충돌할 경우, 우레탄폼으로 제작된 완충부재는 이 충격을 흡수하여, 차량에 반작용되는 충격을 완화시키는 역할을 한다.

이 때, 상기 중심축(300)의 양끝단부는 상기 완충부재(500)에 삽입된 상태이므로, 차량이 상기 완충롤러(400)에 충돌되어, 상기 완충롤러에 외력이 가해지면, 상기 완충롤러 및 상기 완충롤러와 연결된 중심축은 상기 완충부재의 탄성력에 의해 일정거리 이동되면서 요동되어 그 충격을 흡수한다.

즉, 상기 완충롤러 및 상기 중심축은 외력이 가해짐에 따라 같이 이동되므로 상기 완충롤러가 결합된 중심축의 양단(상하부)이 모두 고정되어있는 경우보다 효과적으로 충격을 흡수하게 되며, 차량에 작용되는 충격을 보다 많이 완화시키게 되는 것이다.

그리고 본 발명에서는 실시례로서, 상기 완충부재가, 브라켓의 내부 공간부에 내장된다고 서술하였으나, 상기 완충부재는, 상기 브라켓의 대향면에 추가 설치되어 상기 중심축을 지지할 수도 있는 것으로, 이는 본 발명에 한정하지 아니한다.

한편, 상기 중심축(300)은, 상기 한 쌍의 브라켓(200) 사이공간에 수직방향으로 결합되어 후술할 완충롤러(400)를 지지하는 요소이다.

상기 중심축(300)은, 상부브라켓(240)과 하부브라켓(220)에 내장된 완충부재(500)에 삽입고정되되, 상기 완충롤러(400)를 관통하여 결합되는 것으로, 상기 중심축은, 상기 완충롤러가 상기 중심축을 기준으로 공회전가능하도록 한다.

본 발명에서는 실시례로서, 상기 중심축(300)이 상기 완충롤러(400)의 중심부를 관통하되, 상기 중심축의 상단은 상부브라켓에 결합되고, 하단은 하부브라켓에 결합되도록 하여 상기 완충롤러가 상기 상,하부브라켓 사이공간부에서 회전가능하도록 하였으나,

상기 중심축은, 상기 완충롤러가 상기 브라켓에 결합되도록 하기 위한 것이므로, 완충롤러의 내부를 관통하지 않고, 상기 완충롤러의 상, 하부에 각각 결합되어 상기 완충롤러의 상,하부를 각각 지지하는 별개의 축이어도 무관하다.

이어서, 상기 완충롤러(400)는 원통형상의 부재로서, 차량에 직접 접촉되어 충격을 일부 흡수함으로써 차량이 받는 충격을 완화시키는 요소이다.

상기 완충롤러(400)는, 상기 중심축(300)과 동심으로 결합되어 중심축을 기준으로 공회전되도록 마련된다.

아울러, 상기 완충롤러(400)는 소정의 탄성력을 가지는 우레탄폼으로 제조되어 차량이 상기 완충롤러에 충돌했을 때, 충격을 흡수하여, 차량에 가해지는 충격을 완충시키는 효과를 가진다.

상기 완충롤러(400)는, 외력에 의해 공회전되어지므로, 차량과 충돌될 경우, 회전되면서 차량의 측면을 가이드하여 상기 차량이 다시 정상주행을 하도록 유도하는 역할을 한다.

그리고 본 발명의 완충롤러(400)는 상기 완충부재(500)의 탄성력에 의해, 외력이 가해지는 방향으로 소정간격 이동가능하게 구성되므로, 충격 흡수력이 높다는 장점이 있다.

또한, 상기 완충롤러(400)의 외주연에는 시선을 유도하도록 반사띠가 부착되어질 수도 있다.

한편, 도3 내지 도4를 참조하여, 이하에서는 상기 완충롤러(400)가 상기 브라켓(200)에 슬라이딩 가능하게 결합되는, 본 발명의 제2 실시례에 대해 설명하고자 한다.

먼저, 상기 브라켓(200)의 대향면에는 전후방으로 길게 가이드홈(260)이 형성되고, 상기 가이드홈(260)에는, 양끝단부 외주연에 가이드돌기(320)가 형성된 중심축(300)이 끼움삽입되어 전후방으로 슬라이딩가능하도록 결합된다.

이 때, 상기 브라켓(200)은 내부 공간부가 충진된 블럭으로 구성된다.

아울러, 상기 가이드홈(260)의 후단에는 완충스프링(520)이 장착되고, 상기 완충스프링(520)은 상기 중심축(300)과 연결되어 상기 중심축(300) 및 상기 중심축에 결합된 완충롤러(400)를 탄성지지한다.

더욱 상세하게, 상기 상부브라켓(220)과 하부브라켓(240)의 대향면에는, 전후방으로 길게 가이드홈이 형성되되, 상기 가이드홈(260)의 수직단면은 '

'으로 형성된다.

상기 가이드홈(260)은, 상기 상,하부브라켓(240,220)의 전방측 일부분에 형성되거나, 대향면 전체에 형성되어질 수 있으며, 상기 상,하부브라켓의 크기 및 도로의 모형 등에 따라 결정되는 것이 바람직하다 할 것이다.

그리고 상기 가이드홈(260)에는 끝단부 외주연에 가이드돌기(320)가 형성된 중심축(300)이 삽입되되, 상기 중심축은 상기 가이드홈을 따라 전후방으로 슬라이딩되면서 이동가능하도록 한다.

즉, 상기 한 쌍의 브라켓의 대향면에는 전후방으로 길게 가이드홈이 형성되고, 상기 가이드홈에 가이드돌기가 끼움삽입되어 슬라이딩가능하도록 마련되는 것이다.

이 때, 상기 가이드홈(260)의 후단에는 완충스프링(520)이 장착되되, 상기 완충스프링(520)은 상기 중심축(300)과도 결합되어 상기 중심축(300)이 항시 전방으로 밀려진 상태를 유지하도록 한다.

상세하게, 상기 가이드홈(260)의 후단에는 완충스프링(520)이 장착되되, 상기 완충스프링의 일단은 상기 가이드홈의 후단에 결합되고, 타단은 상기 중심축에 결합되어, 상기 중심축이 항시 상기 가이드홈의 전방측에 배치되도록 한다.

즉, 상기 완충스프링(520)은 상기 중심축 및 상기 중심축에 결합된 완충롤러를 탄성지지하는 요소인 것이다.

상기 완충스프링(520)은, 압축하려고 하는 힘에 저항하는 압축스프링으로써, 평소에는 인장된 상태이며, 외력이 가해지면 압축되었다가, 외력이 사라지면 다시 인장상태가 되는 것으로, 상기 완충롤러(400)는 상기 완충스프링(520)의 탄성력에 의해 평소에는 전방으로 밀려진 상태를 유지하고, 외부의 충격을 받았을 경우, 상기 가이드홈(260)을 따라 후방으로 슬라이딩 되었다가, 상기 완충스프링의 복원력에 의해 전방으로(제자리로) 다시 복귀하게 된다.

덧붙여, 상기 완충스프링(520)과 가이드홈(260) 및 중심축(300)의 결합을 용이하도록 하기 위해, 상기 가이드홈 및 중심축에는 원형돌기가 형성되고, 상기 원형돌기에 완충스프링의 끝단부가 결합되어지도록 하는 것이 바람직할 것이다.

아울러, 도7에 도시된 바와 같이, 상기 원형돌기를 지지하는 지지부재를 추가로 결합할 수도 있다.

또한, 상기 가이드홈의 전방에도 제1 완충부재를 결합하여, 상기 중심축이 전방으로 복귀할 때 중심축과 가이드홈의 내부 전면이 충돌하면서 발생되는 충격을 완화시킨다.

상기 제1완충부재는, 충격을 완충하도록 우레탄, 고무 등 탄성력을 가지는 재질로 마련되되, 내부에 공간부가 형성되어, 상기 공간부에 공기가 충진된 링형상으로 형성되는 것이 바람직하다.

그리고 본 발명에서는 실시례로서, 상기 브라켓의 내부에 가이드홈을 형성하고, 상기 중심축에는 상기 가이드홈과 대응되는 가이드돌기를 형성하였으나, 상기 브라켓에 가이드레일이 장착되고, 상기 중심축에 상기 가이드레일과 대응되는 가이드바퀴가 형성되어질 수도 있으며, 이는 본 발명에 한정되지 아니한다.

한편, 이하에서는, 도5 내지 도6에 도시된 바와 같이, 상기 완충롤러(400)가 상기 브라켓(200)에 슬라이딩 가능하게 결합되는, 본 발명의 제3 실시례에 대해 설명하고자 한다.

상기 중심축(300) 양 끝단부의 후면에는 각각 상기 중심축과 교차되는 방향으로 가이드로드(340)가 결합되고, 상기 가이드로드(340)는 완충스프링(520)에 의해 전방으로 밀려진 상태를 유지하도록 구성되어진다.

상기 가이드로드(340)는, 수직단면이 원형이고 길이를 가지는 막대형상으로 형성된다.

이 때, 상기 브라켓(200)은 내부에 공간부가 형성되어야 하고, 상기 대향면은 개방 또는 폐쇄되어도 무방하며, 상기 대향면이 폐쇄될 경우, 상기 대향면에는 앞서 설명한 가이드홈(260)이 상기 중심축이 관통되어질수 있도록 홀(hole)형상으로 형성되어야 한다.

상기 브라켓(200)의 내부 공간부에는 별도의 지지편(280)이 결합되어, 상기 공간부가 전후방으로 분할되도록 하며, 상기 지지편에는 가이드홀(282)이 형성되어 상기 가이드로드가 관통되어지도록 한다.

상기 가이드홀(282)의 크기는, 상기 가이드로드(340)의 외주연보다 약간 크게 형성되어, 상기 가이드로드(340)가 전후방으로 움직일 때, 상기 가이드로드가 직선왕복운동하도록 가이드한다.

그리고 상기 지지편(280)을 중심으로 브라켓(200)의 후방 공간부에는 상기 가이드로드(340)를 탄성지지하는 완충스프링(520)이 결합되어 진다.

이 때, 완충스프링(520)은 압축스프링으로써, 상기 가이드로드는, 상기 완충롤러가 외부의 충격을 받았을 경우, 후방으로 슬라이딩 되었다가, 상기 완충스프링의 탄성력에 의해 전방으로(제자리로) 다시 복귀하게 된다.

그리고 일단이 중심축에 결합된 가이드로드(340)의 타단 외주연에는 걸림돌기(342)가 형성되어, 상기 가이드로드가 지지편을 이탈하는 것을 방지하도록 한다.

또한, 상기 완충스프링의 외주연에는, 상기 완충스프링을 지지하는 커버 등이 추가로 결합되어 질 수 있다.

또한, 도8 내지 도10에 도시된 바와 같이, 본 발명에서는 제3 실시례에 회동편(290)을 추가로 설치하여, 상기 완충롤러(400)가 좌우측으로도 소정각도 회동가능하도록 한다.

상기 회동편은, 브라켓의 내부 공간부에 결합되되, 상기 지지편의 전방측에 배치된다.

상기 회동편은 상기 지지편과 동일한 크기와 형상으로 형성되는 것이 바람직하다.

도8에 도시된 바와 같이, 상기 회동편(290)에는 좌우측으로 길이를 가지는 장방향의 회동홀(292)이 형성되고, 상기 가이드로드는 상기 회동홀을 관통하도록 결합된다.

즉, 도9에 도시된 바와 같이, 상기 가이드로드는, 지지편의 가이드홀과 회동편의 회동홀을 모두 관통하도록 결합되되, 상기 가이드로드는 외력에 의해 상기 회동홀의 내부공간에서 좌우측방향으로 회동되는 것이다. 아울러, 상기 가이드로드가 좌우측방향으로 회동되어져야 하므로 상하로 배치된 한 쌍의 브라켓의 상호 대향면은 전체 개방되도록 마련되어 상기 가이드로드가 좌우측방향으로 이동되는데 간섭이 없도록 한다.

즉, 상기 회동홀은, 상기 가이드로드가 회동되는 각도를 한정하면서, 상기 가이드로드가 제자리로 쉽게 복귀하도록 하는 요소인 것이다.

그리고 이 때, 상기 가이드로드는, 전 구간이 소정 탄성력을 가지는 소재로 구성되거나, 상기 가이드로드의 전방측 일부구간이 소정 탄성력을 가지는 소재로 구성되어, 외력이 가해질 경우, 전단은 소정각도 회동되고, 후단은 완충스프링에 결합되어 고정되도록 하는 것이 바람직하다.

또는, 상기 가이드로드의 다른 실시례로서, 도10에 도시된 바와 같이, 상기 가이드로드(340)는 두 개로 분할되되, 전방측 가이드로드(340a)와 후방측 가이드로드(340b)가 힌지(H)결합되어, 후방측 가이드로드는 지지편을 관통하여 완충스프링과 결합되고, 전방측 가이드로드는 상기 회동편을 관통하여 좌우측으로 회동되도록 할 수도 있다.

이에 따라, 본 발명의 통돌이형 가드레일은, 차량이 본 발명의 가드레일에 충돌되면, 상기 완충롤러가 이동되면서 1차로 충격을 상쇄시키고, 상기 완충롤러가 회전되면서 2차로 충격을 상쇄시키는 효과를 가진다.

이상과 같이 본 발명을 도면에 도시한 실시례를 참고하여 설명하였으나, 이는 발명을 설명하기 위한 것일 뿐이며, 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 발명의 상세한 설명으로부터 다양한 변형 또는 균등한 실시례가 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

따라서 본 발명의 진정한 권리범위는 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 결정되어야 한다.

1000:통돌이형 가드레일
100:지지프레임
120:하부지지프레임
140:상부지지프레임
160:보조지지프레임
200:브라켓
220:하부브라켓
240:상부브라켓
260:가이드홈
280:지지편
282:가이드홀
290:회동편
292:회동홀
300:중심축
320:가이드돌기
340:가이드로드
340a:전방측 가이드로드
340b:후방측 가이드로드
H:힌지
342:걸림돌기
400:완충롤러
500:완충부재
520:완충스프링

Claims (3)

1. 도로의 외각에 차량의 진행방향으로 설치되는 지지프레임;
   상기 지지프레임의 전면에 전방으로 돌출되도록 결합되되, 상하로 일정간격 이격되어 서로 대향되도록 결합되고, 내부에 공간부가 형성된 한 쌍의 브라켓;
   상기 한 쌍의 브라켓 사이에 수직방향으로 설치되는 중심축;
   상기 중심축 양 끝단부의 후방측에 중심축과 교차되는 방향으로 각각 결합되는 탄성소재의 가이드로드;
   상기 중심축에 관통되어, 회전 가능하게 결합되는 완충롤러;
   상기 브라켓에 내장되며 상기 가이드로드에 장착되어 상기 중심축 및 완충롤러를 전방으로 가압하며 탄성지지하는 완충스프링;을 포함하되,
   상기 한 쌍의 브라켓이 상호 대향되는 대향면은 개방되며, 상기 브라켓의 내부에는 상기 공간부를 전후방으로 분할시키는 지지편 및 상기 지지편의 전단에 상기 지지편과 소정간격 이격되게 배치되는 회동편이 장착되되, 상기 지지편에는 가이드홀이 형성되고, 상기 회동편에는 좌우측으로 길이를 가지는 장방향의 회동홀이 형성되며,
   상기 가이드로드는 상기 가이드홀 및 회동홀을 관통하도록 결합되고, 후단에 결합되는 완충스프링에 의해 전방으로 가압되는 것으로, 상기 가이드로드는 상기 완충롤러에 외력에 가해질 경우 자체 탄성력에 의해 상기 회동편의 회동홀 내부에서 좌우측방향으로 소정각도 회동 가능하게 마련되는 것을 특징으로 하는 통돌이형 가드레일.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 가이드로드는 전방측 가이드로드와, 상기 전방측 가이드로드에 힌지결합되는 후방측 가이드로드를 포함하며, 상기 후방측 가이드로드는 상기 지지편을 관통하여 완충스프링과 결합되고, 상기 전방측 가이드로드는 상기 회동편을 관통하여 좌우측방향으로 회동 가능하도록 마련되는 것을 특징으로 하는 통돌이형 가드레일.
   
3. 삭제

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