KR100610571B1 - 건축물 지하주차장 진입로 개선구조 - Google Patents

건축물 지하주차장 진입로 개선구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 건축물 지하주차장 진입로에 관한 것으로서, 특히 건축물의 지하주차장으로 진입하는 진입로에 충격흡수드럼이 설치되어 차량과 충돌시 그 충격력을 흡수함과 아울러, 운전자 또는 승객에게 충돌된 상태를 알려줄 수 있도록 다수개의 엘이디(LED) 램프가 작동되도록 구성되는 충격흡수시설이 설치된 건축물 지하주차장 진입로 개선구조에 관한 것이다.
본 발명은, 건축물 지하주차장 진입로에 있어서, 진입로(100)의 측면 벽체(120)에 외측으로 ㄷ자 형태로 길이방향을 따라 삽입설치되고, 상,하부 내측에 다수개의 사각홈(210)이 형성되며, 그 사각홈(210)에 볼트(B)에 의해 판스프링(220)이 체결설치되는 박스체(200); 박스체(200)의 외측으로 돌출되도록 설치되고 판스프링(220)의 스프링력에 의해 전,후방으로 유동되며, 우레탄 재질로 제작되고 중앙에 원형홀(410)이 형성되는 충격흡수드럼(400); 충격흡수드럼(400)의 원형홀(410) 외측으로 돌출되지 않고 수평을 이루도록 상,하부에 삽입밀착되는 베어링(500)(500'); 베어링(500)(500')을 관통하여 충격흡수드럼(400)의 중앙 원형홀(410)에 돌출되도록 설치되고, 판스프링(220)에 상,하부가 밀착설치되고, 일측이 개폐되고 타측이 밀폐되도록 원통형 파이프로 제작되는 샤프트(600)(600'); 샤프트(600)(600')에는 내측에 삽입설치되어 그 샤프트(600)(600')를 승강 및 하강시키는 탄성스프링(650);으로 구성되는 충격흡수시설(800)이 설치되는 것을 특징으로 하는 건축물 지하주차장 진입로 개선구조를 제공한다.
건축물, 지하주차장, 진입로, LED

Description

건축물 지하주차장 진입로 개선구조{RAMP IMPROVE STRUCTURE OF UNDERGROUND PARKING LOT FOR BUILDING}
도 1은 본 발명 충격흡수시설이 설치된 지하주차장 진입로의 사시도.
도 2는 본 발명 충격흡수시설이 설치된 지하주차장 진입로의 분해 사시도.
도 3은 도 1의 A-A부 확대 단면도.
도 4는 도 3의 작동 상태를 나타내는 도면.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
100: 진입로 200: 박스체
300: LED 점멸장치 400: 충격흡수드럼
500: 베어링 600: 샤프트
650: 탄성스프링 800: 충격흡수시설
본 발명은 건축물 지하주차장 진입로에 관한 것으로서, 특히 건축물의 지하주차장으로 진입하는 진입로에 충격흡수드럼이 설치되어 차량과 충돌시 그 충격력을 흡수함과 아울러, 운전자 또는 승객에게 충돌된 상태를 알려줄 수 있도록 다수 개의 엘이디(LED) 램프가 작동되도록 구성되는 충격흡수시설이 설치된 건축물 지하주차장 진입로 개선구조에 관한 것이다.
일반 건축물 또는 공동주택 등의 지하주차장을 이용하는 차량이 진입로를 통해 통행하고 지하주차장에 차량이 주차되게 된다.
지하주차장 진입로(RAMP)는 콘크리트를 타설하여 원형 또는 타원형 형태로 진입로가 형성된다.
이러한 진입로는 콘크리트를 타설하여 시공되고 진입로 벽체에 충격흡수시설이 시공되기도 하지만 원래의 역할을 충분히 감당하지 못하는 문제점이 있다.
특히, 진입로의 벽체에 시공된 충격흡수시설와 차량이 충돌된 경우, 차량에 탑승하고 있는 운전자가 정확하게 충돌에 따른 상태를 파악하지 못하는 문제점이 있다.
본 발명은 상술한 내용을 감안하여, 본 발명은, 지하주차장을 출입하기 위한 진입로 벽체에 충격흡수시설을 설치하여 차량과의 충돌시 차량 파손 및 건축물의 하자를 최소화할 수 있을 뿐만 아니라, 차량과 충격흡수시설의 충돌시 그 충돌 상태를 LED 점멸장치를 통해 운전자가 인식할 수 있도록 설치되어 빠른 조치를 할 수 있도록 구성된 건축물 지하주차장 진입로 개선구조를 제공함을 그 목적으로 한다.
본 발명은 상술한 목적 달성을 위해, 본 발명은, 건축물 지하주차장 진입로에 있어서, 진입로의 측면 벽체에 외측으로 ㄷ자 형태로 길이방향을 따라 삽입설치 되고, 상,하부 내측에 다수개의 사각홈이 형성되며, 그 사각홈에 볼트에 의해 판스프링이 체결설치되는 박스체; 박스체의 외측으로 돌출되도록 설치되고 판스프링의 스프링력에 의해 전,후방으로 유동되며, 우레탄 재질로 제작되고 중앙에 원형홀이 형성되는 충격흡수드럼; 충격흡수드럼의 원형홀 외측으로 돌출되지 않고 수평을 이루도록 상,하부에 삽입밀착되는 베어링; 베어링을 관통하여 충격흡수드럼의 중앙 원형홀에 돌출되도록 설치되고, 판스프링에 상,하부가 밀착설치되고, 일측이 개폐되고 타측이 밀폐되도록 원통형 파이프로 제작되는 샤프트; 샤프트에는 내측에 삽입설치되어 그 샤프트를 승강 및 하강시키는 탄성스프링;으로 구성되는 충격흡수시설이 설치되는 것을 특징으로 하는 건축물 지하주차장 진입로 개선구조를 제공한다.
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 구성을 설명한다.
도 1은 본 발명 충격흡수시설이 설치된 지하주차장 진입로의 사시도이고, 도 2는 본 발명 충격흡수시설이 설치된 지하주차장 진입로의 분해 사시도이며, 도 3은 도 1의 A-A부 확대 단면도이고, 도 4는 도 3의 작동 상태를 나타내는 도면이다.
건축물의 지하주차장 진입로(100)에는 측면 벽체(120)에 회전이 가능하고 충돌 사항을 전달할 수 있도록 LED 점멸장치(300)와 충격흡수시설(800)이 설치되어 운전자에게 안전 운전 및 차량 파손을 방지할 수 있게 된다.
진입로(100)는 콘크리트가 타설되어 시공되는 벽체(120)에 수평하게 시공되는 진입로(100)의 외측으로 ㄷ자 형태로 박스체(200)가 길이방향을 따라 삽입설치되고, 박스체(200)에는 상,하부 내측에 상호 마주보도록 다수개의 사각홈(210)이 형성되고, 그 사각홈(210)에 볼트(B)에 의해 판스프링(220)이 체결된다.
박스체(200)의 사각홈(210)에 체결 볼트(B)로 체결되는 판스프링(220)은, 후방 수직부에 볼트(B)가 체결되고 전방이 톱니 형태로 상부로 돌출된다.
또한, 박스체(200)에는 수직한 내측면 중앙에 다수개의 받침틀(250)이 체결 볼트(B)로 체결되고, 받침틀(250)은 도 2,3,4에서 알 수 있듯이 'ㅓ'자 형태로 박스체(200) 내측면 중앙에 체결 볼트(B)로 체결되고, 몸체 중앙에 스위치(254)가 형성된다.
즉, 받침틀(250)은 몸체의 양측에 각각 플랜지부(252)가 형성되고, 그 플랜지부(252)에 체결 볼트(B)가 체결되어 박스체(200)의 내측면에 고정된다.
박스체(200)에는 스위치(254)와 LED(310)가 배선 파이프(270)의 내측에 삽입되어 배선되는 전선(256)으로 상호 연결되어 스위치(254)의 작동에 따라 LED(310)가 점멸되게 된다.
판스프링(220)에는 충격흡수드럼(400)의 중앙 원형홀(410)에 삽입되는 베어링(500)(500')을 관통하는 샤프트(600)가 판스프링(220)에 밀착설치되고, 충격흡수드럼(400)은 우레탄 재질로 중앙에 원형홀(410)이 관통되도록 형성된다.
즉, 충격흡수드럼(400)은 중앙이 관통된 원통형체로, 박스체(200)의 외측으로 돌출설치된다.
충격흡수드럼(400)에는 상부와 하부 내측에 외측으로 돌출되지 않고 수평을 이루도록 베어링(500)(500')이 삽입되어 밀착되며, 베어링(500)(500')은 원통형으로 제작된다.
베어링(500)(500')에는 그 내측에 파이프로 일측은 개폐되고 타측이 오픈된 샤프트(600)(600')가 밀착되고, 샤프트(600)(600')에는 내측에 탄성스프링(650)이 삽입설치된다.
즉, 베어링(500)(500')은 내측에 밀착되는 샤프트(600)(600')에 회전력이 인가되어 샤프트(600)(600')가 회전가능하도록 밀착되고, 샤프트(600)의 상부 외주연이 샤프트(600')의 하부 내주연과 밀착되고, 그 샤프트(600)(600')의 내측에 탄성스프링(650)이 삽입설치되어 샤프트(600)(600')가 수직으로 승,하강되게 된다.
이러한 샤프트(600)(600')의 승강 및 하강에 따라 충격흡수드럼(400)이 박스체(200)의 사각홈(210)에 설치되게 되고, 차량과 충격흡수드럼(400)이 충돌되면 그 충격력에 의해 충격흡수드럼(400)이 회전할 수 있게 된다.
한편, 충격흡수드럼(400)은 차량과 충돌시 후방으로 판스프링(220)이 밀리게 되고, 차량의 충격력이 큰 경우 충격흡수드럼(400)이 스위치(254)와 밀착하게 되면, 스위치(254)와 LED(310)를 연결시키는 전선(256)에 의해 전원이 인가되어 LED 점멸장치(300)가 점멸되게 된다.
받침틀(250)과 LED 점멸장치(300)에는 그 사이에 전선(256)이 연결되고, 그 전선(256)이 벽체(120) 내부에 매설된 배선 파이프(270)의 내측에 삽입되어 상호 연결된다.
즉, 차량과 충격흡수시설(800)이 충돌과 함께 후방으로 충격흡수드럼(400)에서 1차적으로 충격력을 흡수함과 동시에, 충격흡수드럼(400)의 충격에 따라 받침틀(250)의 정중앙에 돌출된 스위치(254)를 충격흡수드럼(400)이 눌러 온(ON) 하게 되어 LED(310)가 점멸되어 운전자에게 충돌 사항을 육안으로 식별할 수 있게 된다.
상술한 본 발명의 건축물 지하주차장 진입로 개선구조에 대한 효과를 하기에 설명한다.
첫째로, 건축물의 지하주차장 진입로를 통행중 발생될 수 있는 차량 파손 및 건축물의 하자를 충격흡수시설에 의해 미연에 방지할 수 있게 된다.
즉, 차량과 충격흡수드럼이 충돌되면 충격흡수드럼이 충격력을 흡수함과 아울러, 판스프링에 의해 후방으로 충격흡수드럼이 밀려나가면서 그 충격력을 흡수하게 된다.
둘째로, 차량과 충격흡수드럼의 충돌에 따라 LED 점멸장치가 점멸하게 되어 운전자가 빠르게 후속 조치를 취할 수 있게 된다.
즉, 충격흡수드럼이 차량의 큰 충격력에 의해 후방으로 밀려남과 동시에, 그 충격력으로 충격흡수드럼이 스위치를 눌러(ON)를 LED를 점멸하게 되므로 운전자는 빠르게 후속조치를 취할 수 있게 된다.

Claims (2)

  1. 건축물 지하주차장 진입로에 있어서,
    진입로(100)의 측면 벽체(120)에 외측으로 ㄷ자 형태로 길이방향을 따라 삽입설치되고, 상,하부 내측에 다수개의 사각홈(210)이 형성되며, 그 사각홈(210)에 볼트(B)에 의해 판스프링(220)이 체결설치되는 박스체(200);
    박스체(200)의 외측으로 돌출되도록 설치되고 판스프링(220)의 스프링력에 의해 전,후방으로 유동되며, 우레탄 재질로 제작되고 중앙에 원형홀(410)이 형성되는 충격흡수드럼(400);
    충격흡수드럼(400)의 원형홀(410) 외측으로 돌출되지 않고 수평을 이루도록 상,하부에 삽입밀착되는 베어링(500)(500');
    베어링(500)(500')을 관통하여 충격흡수드럼(400)의 중앙 원형홀(410)에 돌출되도록 설치되고, 판스프링(220)에 상,하부가 밀착설치되고, 일측이 개폐되고 타측이 밀폐되도록 원통형 파이프로 제작되는 샤프트(600)(600');
    샤프트(600)(600')에는 내측에 삽입설치되어 그 샤프트(600)(600')를 승강 및 하강시키는 탄성스프링(650);으로 구성되는 충격흡수시설(800)이 설치되는 것을 특징으로 하는 건축물 지하주차장 진입로 개선구조.
  2. 제1항에 있어서,
    박스체(200)에는 몸체의 양측에 각각 플랜지부(252)가 형성되고 그 플랜지부(252)에 체결 볼트(B)가 체결되는 다수개의 받침틀(250)이 상기 체결 볼트(B)로 박스체(200)의 내측면 중앙에 고정되며,
    박스체(200)에는 스위치(254)와 LED(310)가 배선 파이프(270)의 내측에 삽입되어 배선되는 전선(256)으로 상호 연결되어 스위치(254)의 작동에 따라 LED(310)가 점멸되어 운전자가 육안식별할 수 있도록 설치되는 것을 특징으로 하는 건축물 지하주차장 진입로 개선구조.
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