CN219731777U - 一种交通工程防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通工程技术领域，具体公开了一种交通工程防撞装置，防撞桩主体，防撞桩主体的顶端固定连接有固定顶板；报警机构，报警机构设置在防撞桩主体的外侧壁，报警机构包括触发开关、连接导线、连接电池、报警器、触发开关安装在防撞桩主体的外侧壁，连接导线安装在触发开关的输出端；本实用新型通过报警机构的设置，可以方便在汽车撞上弧形挡板的时候，能够通过触发开关和连接导线带动报警器触发，使报警器向救援机构进行报警，通过防撞机构的设置，可以避免汽车撞上来的时候直接对防撞桩主体作用力，避免防撞桩主体直接受到力导致对汽车伤害变大。

Description

一种交通工程防撞装置

技术领域

本实用新型属于交通工程技术领域，具体涉及一种交通工程防撞装置。

背景技术

交通工程学是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究。

在道路上，需要设置防撞装置用来避免车辆失控的时候直接撞到路边或者墙面，造成伤亡，但是现有的防撞装置在使用的时候具有以下缺点；

现有的交通防撞装置，在有汽车撞上去的时候，本身的缓冲效果并不是太好，在发生意外后，驾驶人常常会陷入昏迷，导致不能自己求救，可能使驾驶人错过最佳救援时机，因此亟需一种交通工程防撞装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种交通工程防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种交通工程防撞装置，包括：

防撞桩主体，所述防撞桩主体的顶端固定连接有固定顶板；

报警机构，所述报警机构设置在防撞桩主体的外侧壁，所述报警机构包括触发开关、连接导线、连接电池、报警器、所述触发开关安装在防撞桩主体的外侧壁，所述连接导线安装在触发开关的输出端，所述连接电池安装在固定顶板的顶端，所述连接导线远离触发开关的一端安装在连接电池的外侧壁，所述报警器安装在固定顶板的顶端，所述连接电池安装在报警器的外侧壁。

优选的，所述防撞桩主体的外侧壁设置有防撞机构，所述防撞机构包括连接套筒、推动弹簧、滑动杆、弧形挡板，所述连接套筒呈多个固定连接在防撞桩主体的外侧壁，所述推动弹簧呈多个固定连接在多个触发开关的内侧壁。

优选的，所述滑动杆呈多个滑动连接在多个连接套筒的内侧壁，多个所述滑动杆固定连接在多个推动弹簧远离连接套筒的一端，所述弧形挡板固定连接在多个滑动杆的外侧壁。

优选的，所述防撞桩主体的内侧壁设置有支撑机构，所述支撑机构包括连接卡槽、支撑弹簧、滑动板、连接螺套、转动螺杆、连接转轴、滑动槽、滑动卡板，所述连接卡槽开设在防撞桩主体的内侧壁，所述支撑弹簧呈两个固定连接在连接卡槽的内侧壁。

优选的，所述滑动板滑动连接在连接卡槽的内侧壁，所述滑动板固定连接在两个支撑弹簧远离连接卡槽的一端，所述连接螺套呈两个开设在滑动板的顶端。

优选的，所述转动螺杆呈两个螺纹连接在两个连接螺套的内侧壁，所述连接转轴呈两个固定连接在两个转动螺杆底端，所述滑动卡板呈两个转动连接在两个连接转轴的底端。

优选的，所述滑动槽呈两个开设在滑动板的底端，两个所述滑动卡板滑动连接在两个滑动槽的内侧壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过报警机构的设置，可以方便在汽车撞上弧形挡板的时候，能够通过触发开关和连接导线带动报警器触发，使报警器向救援机构进行报警，通过防撞机构的设置，可以避免汽车撞上来的时候直接对防撞桩主体作用力，避免防撞桩主体直接受到力导致对汽车伤害变大。

(2)本实用新型通过支撑机构的设置，可以方便对防撞桩主体起到支撑的作用，避免防撞桩主体在被撞上的时候受力过大导致倾倒，通过防滑垫片和地面的连接，可以方便增加滑动卡板和地面的摩擦力。

附图说明

图1为本实用新型的立体图之一；

图2为本实用新型图1中防撞桩主体和弧形挡板的结构示意图；

图3为本实用新型图1中防撞桩主体和滑动板的结构示意图；

图4为本实用新型图3中防撞桩主体和滑动板的结构示意图；

图中：1、防撞桩主体；11、固定顶板；2、触发开关；21、连接导线；22、连接电池；23、报警器；24、连接套筒；25、推动弹簧；26、滑动杆；27、弧形挡板；3、连接卡槽；31、支撑弹簧；32、滑动板；33、连接螺套；34、转动螺杆；35、连接转轴；36、滑动槽；37、滑动卡板；38、防滑垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

请参阅图1-图4所示，一种交通工程防撞装置，包括：

防撞桩主体1，防撞桩主体1的顶端固定连接有固定顶板11；

报警机构，报警机构设置在防撞桩主体1的外侧壁，报警机构包括触发开关2、连接导线21、连接电池22、报警器23、触发开关2安装在防撞桩主体1的外侧壁，连接导线21安装在触发开关2的输出端，连接电池22安装在固定顶板11的顶端，连接导线21远离触发开关2的一端安装在连接电池22的外侧壁，报警器23安装在固定顶板11的顶端，连接电池22安装在报警器23的外侧壁，报警器23主要利用现有的电话网络或则无线手机GSM.GPS网络，通过无线或则有线的方式，连通主人电话，或则手机，实现远程防盗功能的电子产品，如红外探测器，门磁，烟雾探测器，红外栅栏等；

防撞桩主体1的外侧壁设置有防撞机构，防撞机构包括连接套筒24、推动弹簧25、滑动杆26、弧形挡板27，连接套筒24呈多个固定连接在防撞桩主体1的外侧壁，推动弹簧25呈多个固定连接在多个触发开关2的内侧壁，滑动杆26呈多个滑动连接在多个连接套筒24的内侧壁，多个滑动杆26固定连接在多个推动弹簧25远离连接套筒24的一端，弧形挡板27固定连接在多个滑动杆26的外侧壁，通过推动弹簧25和滑动杆26之间的连接，可以使推动弹簧25对滑动杆26起到推动的作用，方便预留弧形挡板27和防撞桩主体1之间的位置。

由上可知，当车辆撞上弧形挡板27的时候，弧形挡板27会带动滑动杆26和推动弹簧25对连接套筒24作用力，对车辆起到缓冲的作用，当车辆撞击力度过大，会使弧形挡板27滑动距离变大，使弧形挡板27和触发开关2接触，使触发开关2触发通过连接导线21和连接电池22控制报警器23进行报警和远程发射信号，方便救援人员能够及时的进行救援。

实施例二：

参考图1、图3、图4所示，防撞桩主体1的内侧壁设置有支撑机构，支撑机构包括连接卡槽3、支撑弹簧31、滑动板32、连接螺套33、转动螺杆34、连接转轴35、滑动槽36、滑动卡板37，连接卡槽3开设在防撞桩主体1的内侧壁，支撑弹簧31呈两个固定连接在连接卡槽3的内侧壁，滑动板32滑动连接在连接卡槽3的内侧壁，滑动板32固定连接在两个支撑弹簧31远离连接卡槽3的一端，连接螺套33呈两个开设在滑动板32的顶端，转动螺杆34呈两个螺纹连接在两个连接螺套33的内侧壁，连接转轴35呈两个固定连接在两个转动螺杆34底端，滑动卡板37呈两个转动连接在两个连接转轴35的底端，滑动槽36呈两个开设在滑动板32的底端，两个滑动卡板37滑动连接在两个滑动槽36的内侧壁，通过连接螺套33和转动螺杆34之间的连接，可以使转动螺杆34在连接螺套33内的旋转下降，方便带动滑动卡板37滑动。

由上可知，当需要对防撞桩主体1支撑的时候，通过工作人员旋转转动螺杆34，使转动螺杆34在连接螺套33内的旋转下降，然后转动螺杆34通过连接转轴35带动滑动卡板37向下滑动，使滑动卡板37带动防滑垫片38和地面连接，增加和地面的摩擦力。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种交通工程防撞装置，其特征在于，包括：

防撞桩主体(1)，所述防撞桩主体(1)的顶端固定连接有固定顶板(11)；

报警机构，所述报警机构设置在防撞桩主体(1)的外侧壁，所述报警机构包括触发开关(2)、连接导线(21)、连接电池(22)、报警器(23)、所述触发开关(2)安装在防撞桩主体(1)的外侧壁，所述连接导线(21)安装在触发开关(2)的输出端，所述连接电池(22)安装在固定顶板(11)的顶端，所述连接导线(21)远离触发开关(2)的一端安装在连接电池(22)的外侧壁，所述报警器(23)安装在固定顶板(11)的顶端，所述连接电池(22)安装在报警器(23)的外侧壁。

2.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述防撞桩主体(1)的外侧壁设置有防撞机构，所述防撞机构包括连接套筒(24)、推动弹簧(25)、滑动杆(26)、弧形挡板(27)，所述连接套筒(24)呈多个固定连接在防撞桩主体(1)的外侧壁，所述推动弹簧(25)呈多个固定连接在多个触发开关(2)的内侧壁。

3.根据权利要求2所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述滑动杆(26)呈多个滑动连接在多个连接套筒(24)的内侧壁，多个所述滑动杆(26)固定连接在多个推动弹簧(25)远离连接套筒(24)的一端，所述弧形挡板(27)固定连接在多个滑动杆(26)的外侧壁。

4.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述防撞桩主体(1)的内侧壁设置有支撑机构，所述支撑机构包括连接卡槽(3)、支撑弹簧(31)、滑动板(32)、连接螺套(33)、转动螺杆(34)、连接转轴(35)、滑动槽(36)、滑动卡板(37)，所述连接卡槽(3)开设在防撞桩主体(1)的内侧壁，所述支撑弹簧(31)呈两个固定连接在连接卡槽(3)的内侧壁。

5.根据权利要求4所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述滑动板(32)滑动连接在连接卡槽(3)的内侧壁，所述滑动板(32)固定连接在两个支撑弹簧(31)远离连接卡槽(3)的一端，所述连接螺套(33)呈两个开设在滑动板(32)的顶端。

6.根据权利要求4所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述转动螺杆(34)呈两个螺纹连接在两个连接螺套(33)的内侧壁，所述连接转轴(35)呈两个固定连接在两个转动螺杆(34)底端，所述滑动卡板(37)呈两个转动连接在两个连接转轴(35)的底端。

7.根据权利要求4所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述滑动槽(36)呈两个开设在滑动板(32)的底端，两个所述滑动卡板(37)滑动连接在两个滑动槽(36)的内侧壁。