CN212505993U - 智能道闸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及道闸领域，具体公开了智能道闸,包括闸机、转动设置在闸机的一侧的道闸杆以及设置在道闸杆的下方的底座，底座的顶端设置有凹槽，凹槽内活动设置有活动板，凹槽的槽底设置有筒体，筒体的底部设置有压力传感器，活动板的底端设置有触发部，触发部的外部套设有弹簧，弹簧的一端与活动板的底端抵持，弹簧的另一端与筒体的底部抵持，闸机内部设置有驱动道闸杆转动的伺服电机，压力传感器与伺服电机电连接，本实用新型活动板能够在车辆或者行人移动至道闸杆下方时向下移动，活动板底端的触发部与压力传感器抵持后，使得伺服电机控制道闸杆向上升起，避免道闸杆下降引发安全事故，提高了道闸杆实用过程中的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及道闸技术领域，尤其涉及智能道闸。
背景技术
道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求。现有的道闸杆一般为转动升降式，如果车辆没有及时驶离，会造成车辆撞杆的，损坏道闸杆以及车辆。对于遥控控制道闸杆升降的情形，在道闸杆升起后，路过的行人不易观察到，当行人走到道闸杆下方并且道闸杆下降后，会将行人砸伤，引发安全事故。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的道闸杆下降缺少保护机制的缺点，而提出的智能道闸。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
智能道闸，包括闸机、转动设置在所述闸机的一侧的道闸杆以及设置在所述道闸杆的下方的底座，所述底座的顶端设置有凹槽，所述凹槽内活动设置有活动板，所述凹槽的槽底设置有筒体，所述筒体的底部设置有压力传感器，所述活动板的底端设置有触发部，所述触发部的外部套设有弹簧，所述弹簧的一端与所述活动板的底端抵持，所述弹簧的另一端与所述筒体的底部抵持，所述闸机内部设置有驱动所述道闸杆转动的伺服电机，所述压力传感器与所述伺服电机电连接，当压力传感器测量到所述活动板的压力后，所述伺服电机驱动所述道闸杆向上升起。
优选的，所述闸机内部转动设置有转轴，所述道闸杆的一端与所述转轴的端部固定，所述转轴上固定有蜗轮，所述闸机内转动设置有与所述蜗轮配合的蜗杆，所述蜗杆的一端与所述伺服电机的输出端连接。
优选的，所述蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角。
优选的，所述闸机内还设置有减速机，所述伺服电机的输出端与所述减速机的高速轴连接，所述伺服电机的低速轴与所述减速机低速轴连接。
优选的，所述活动板的顶端设置有缓冲垫，所述缓冲垫能够覆盖所述凹槽。
优选的，所述底座的数量为多个，多个所述底座排列在道闸杆的下方。
优选的，所述底座内的筒体为多个。
优选的，还包括支撑部，所述支撑部能够对所述道闸杆进行支撑。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型活动板能够在车辆或者行人移动至道闸杆下方时向下移动，活动板底端的触发部与压力传感器抵持后，使得伺服电机控制道闸杆向上升起，避免道闸杆下降引发安全事故，提高了道闸杆实用过程中的安全性。
附图说明
图1为本实用新型提出的智能道闸的立体图；
图2为图1所示的智能道闸中底座的俯视图；
图3为图2中A-A处的剖视图；
图4为图3中B处的局部放大图；
图5为图1所示的智能道闸中伺服电机与道闸杆的连接示意图。
图中：1支撑部、2道闸杆、3闸机、4底座、41凹槽、5缓冲垫、6活动板、7触发部、8弹簧、9压力传感器、10筒体、11伺服电机、12减速机、13蜗杆、14转轴、15蜗轮。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参照图1-5，智能道闸，包括闸机3、转动设置在所述闸机3的一侧的道闸杆2以及设置在所述道闸杆2的下方的底座4，所述底座4的顶端设置有凹槽41，所述凹槽41内活动设置有活动板6，所述凹槽41的槽底设置有筒体10，所述筒体10的底部设置有压力传感器9，所述活动板6的底端设置有触发部7，所述触发部7的外部套设有弹簧8，所述弹簧8的一端与所述活动板6的底端抵持，所述弹簧8的另一端与所述筒体10的底部抵持，所述闸机3内部设置有驱动所述道闸杆2转动的伺服电机11，所述压力传感器9与所述伺服电机11电连接，当压力传感器9测量到所述活动板6的压力后，所述伺服电机11驱动所述道闸杆2向上升起。
所述闸机3内部转动设置有转轴14，所述道闸杆2的一端与所述转轴14的端部固定，所述转轴14上固定有蜗轮15，所述闸机3内转动设置有与所述蜗轮15配合的蜗杆13，所述蜗杆13的一端与所述伺服电机11的输出端连接。进一步的，所述蜗杆13的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角，此时蜗轮15蜗杆13机构具有自锁性，可实现反向自锁，即只能蜗杆13带动蜗轮15，而不能由蜗轮15带动蜗杆13。需要说明的是，所述闸机3内还设置有减速机12，所述伺服电机11的输出端与所述减速机12的高速轴连接，所述伺服电机11的低速轴与所述减速机12低速轴连接。具体的，所述伺服电机11通过减速机12传动后能够带动蜗杆13转动，在蜗杆13和蜗轮15的配合下使得蜗轮15以及蜗轮15上的转轴14转动，进而驱动转轴14端部的道闸杆2转动，实现对道闸杆2上升或者下降的控制。与传统的齿轮传动相比，蜗轮15蜗杆13传动比更高，承载能力更强，传动更加平稳。
本实施方式中，所述触发部7的材料可以为橡胶、弹性塑料等。
进一步的，还包括支撑部1，所述支撑部1能够对所述道闸杆2进行支撑。
所述活动板6的顶端设置有缓冲垫5，所述缓冲垫5能够覆盖所述凹槽41，避免在活动板6上下移动的过程中杂物落入凹槽41内。本实施方式中，所述底座4的数量为一个，一个底座4横亘在所述道闸杆2的下方，在其他未示出的实施方式中，所述底座4的数量为多个，多个底座4排列在道闸杆2的下方，其中一个底座4内的压力传感器9检测到压力后，伺服电机11就驱动所述道闸杆2升起，能够提高对位于道闸杆2下方物体检测的灵敏度。进一步的，所述底座4内的筒体10为多个，即所述底座4内的压力传感器9为多个。
本实施方式中，当车辆或者行人移动至道闸杆2的下方后，底座4能够对车辆起到减速作用，同时底座4上可以喷绘警示图案，提醒经过的行人注意道闸，车辆或者行人会对活动板6向下施加压力，使得活动板6向下移动，同时弹簧8压缩，当触发部7与压力传感器9抵持后，压力传感器9获得压力数据，如果压力数据大于预先设定的阈值，则伺服电机11控制道闸杆2向上升起，避免道闸杆2此时下降造成危险。
本实用新型活动板6能够在车辆或者行人移动至道闸杆2下方时向下移动，活动板6底端的触发部7与压力传感器9抵持后，使得伺服电机11控制道闸杆2向上升起，避免道闸杆2下降引发安全事故，提高了道闸杆2实用过程中的安全性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.智能道闸，其特征在于，包括闸机、转动设置在所述闸机的一侧的道闸杆以及设置在所述道闸杆的下方的底座，所述底座的顶端设置有凹槽，所述凹槽内活动设置有活动板，所述凹槽的槽底设置有筒体，所述筒体的底部设置有压力传感器，所述活动板的底端设置有触发部，所述触发部的外部套设有弹簧，所述弹簧的一端与所述活动板的底端抵持，所述弹簧的另一端与所述筒体的底部抵持，所述闸机内部设置有驱动所述道闸杆转动的伺服电机，所述压力传感器与所述伺服电机电连接，当压力传感器测量到所述活动板的压力后，所述伺服电机驱动所述道闸杆向上升起。
2.根据权利要求1所述的智能道闸，其特征在于，所述闸机内部转动设置有转轴，所述道闸杆的一端与所述转轴的端部固定，所述转轴上固定有蜗轮，所述闸机内转动设置有与所述蜗轮配合的蜗杆，所述蜗杆的一端与所述伺服电机的输出端连接。
3.根据权利要求2所述的智能道闸，其特征在于，所述蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角。
4.根据权利要求2所述的智能道闸，其特征在于，所述闸机内还设置有减速机，所述伺服电机的输出端与所述减速机的高速轴连接，所述伺服电机的低速轴与所述减速机低速轴连接。
5.根据权利要求1所述的智能道闸，其特征在于，所述活动板的顶端设置有缓冲垫，所述缓冲垫能够覆盖所述凹槽。
6.根据权利要求1所述的智能道闸，其特征在于，所述底座的数量为多个，多个所述底座排列在道闸杆的下方。
7.根据权利要求1所述的智能道闸，其特征在于，所述底座内的筒体为多个。
8.根据权利要求1所述的智能道闸，其特征在于，还包括支撑部，所述支撑部能够对所述道闸杆进行支撑。
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