CN213538761U - 一种可提高交通管理效率的人行横道装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可提高交通管理效率的人行横道装置，包括安装箱，所述安装箱内对称设有电机，所述电机输出端固定连接有第一转轴，所述第一转轴上固定连接有第一锥形轮，所述安装箱内对称固定连接有第二转轴，所述第二转轴上固定连接有第二锥形轮，所述第二锥形轮上设有传动装置，所述安装箱上贯穿转动连接有若干个立柱，所述立柱上转动连接有套杆，所述套杆上对称滑动连接有内杆，所述内杆与套杆内壁之间固定连接有第一弹簧，所述立柱上设有缓冲装置。本实用新型当红灯时启动电机使得若干个套杆与内杆配合形成闭合状态，将行人挡至人行横道外，当绿灯时启动电机使得若干个套杆与内杆配合形成打开状态，使行人从其中通过。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通管理技术领域，尤其涉及一种可提高交通管理效率的人行横道装置。
背景技术
在十字路口，红绿灯是国际统一的交通信号灯，悬挂在路口的四面，当红灯亮，禁止直行或左拐弯，在不防碍行人和车辆的情况下，允许车辆右转弯；绿灯亮，允许车辆直行或拐弯；黄灯亮，停在路口停止线或人行横道线以内，若已经过线，黄灯闪烁时，警告车辆注意安全；行人所遵守的红绿灯大致与车辆相同。但现实中有很多人并不能完全遵守红绿灯的规则，给交通造成不便，以及更严重的交通事故时有发生，红绿灯处的人行道口缺乏相应的设备限制行人的不文明行为。
现有装置在红灯亮时将人行道路路径隔断；在绿灯亮时将人行道路径打开，降低交通事故的发生，但由于现在人们在行走时有时并不注意红绿灯，有时需要借助栅栏来阻隔人群，但设置栅栏经常与行人发生碰撞，在没有缓冲装置的情况下突然遭受碰撞会对行人造成磕伤或引发其他安全事故。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中“缺乏保护装置”的缺陷，从而提出一种可提高交通管理效率的人行横道装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种可提高交通管理效率的人行横道装置，包括安装箱，所述安装箱内对称设有电机，所述电机输出端固定连接有第一转轴，所述第一转轴上固定连接有第一锥形轮，所述安装箱内对称固定连接有第二转轴，所述第二转轴上固定连接有第二锥形轮，所述第二锥形轮上设有传动装置，所述安装箱上贯穿转动连接有若干个立柱，所述立柱上转动连接有套杆，所述套杆上对称滑动连接有内杆，所述内杆与套杆内壁之间固定连接有第一弹簧，所述立柱上设有缓冲装置。
优选的，所述传动装置包括主动轮，所述主动轮固定连接在第二转轴上，所述立柱上固定连接有从动轮，所述从动轮与主动轮之间设有传动带。
优选的，所述缓冲装置包括挡板，所述挡板固定连接在立柱上，所述套杆上开设有凹槽，所述挡板与凹槽内壁之间对称固定连接有第二弹簧。
优选的，所述内杆远离套杆一端设有弹性垫，所述弹性垫为橡胶材质。
优选的，所述套杆与内杆山涂有荧光涂料。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、使用该装置时，首先将安装箱置于地面下完成安装，通过电机转动，使得第一转轴转动，带动第一锥形轮转动，使得第二锥形轮转动，带动第二转轴转动，使得主动轮转动，在传动带的作用下带动从动轮转动，使得立柱转动，带动套杆转动，当红灯时启动电机使得若干个套杆与内杆配合形成闭合状态，将行人挡至人行横道外，当绿灯时启动电机使得若干个套杆与内杆配合形成打开状态，使行人从其中通过，避免了安全事故的产生。
2、当该装置在闭合状态时，当行人与套杆产生碰撞时，带动套杆发生转动，压缩第二弹簧，在第二弹簧的作用下对套杆产生发作用力起到缓冲作用，当该装置在打开状态时，行人与内杆发生碰撞时，在第一弹簧与弹性垫的作用下起到缓冲作用，降低了因碰撞对行人造成的伤害避免了其他因碰撞栅栏而引发的安全事故的发生。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种可提高交通管理效率的人行横道装置的正面结构示意图；
图2为套杆的俯视图。
图中：1、安装箱；2、电机；3、第一转轴；4、第一锥形轮；5、第二转轴；6、第二锥形轮；7、主动轮；8、立柱；9、从动轮；10、传动带；11、套杆；12、内杆；13、第一弹簧；14、挡板；15、第二弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-2，一种可提高交通管理效率的人行横道装置，包括安装箱1，安装箱1内对称设有电机2，电机2输出端固定连接有第一转轴3，第一转轴3上固定连接有第一锥形轮4，安装箱1内对称固定连接有第二转轴5，第二转轴5上固定连接有第二锥形轮6，第二锥形轮6上设有传动装置，安装箱1上贯穿转动连接有若干个立柱8，传动装置包括主动轮7，主动轮7固定连接在第二转轴5上，立柱8上固定连接有从动轮9，从动轮9与主动轮7之间设有传动带10，使得第二转轴5转动能够带动从动轮9转动，从而使得立柱8转动。
立柱8上转动连接有套杆11，套杆11上对称滑动连接有内杆12，内杆12与套杆11内壁之间固定连接有第一弹簧13，内杆12远离套杆11一端设有弹性垫，弹性垫为橡胶材质，当行人碰撞到内杆12时，在弹性垫与第一弹簧13的作用下起到缓冲作用，立柱8上设有缓冲装置，缓冲装置包括挡板14，挡板14固定连接在立柱8上，套杆11上开设有凹槽，挡板14与凹槽内壁之间对称固定连接有第二弹簧15，使得当套杆11或内杆12被行人碰撞时，在第二弹簧15的作用下起到缓冲作用，减少对行人造成的伤害，套杆11与内杆12山涂有荧光涂料，使得在夜晚时能够对行人起到警示作用。
本实用新型中，使用者使用该装置时，首先将安装箱1置于地面下完成安装，通过电机2转动，使得第一转轴3转动，带动第一锥形轮4转动，使得第二锥形轮6转动，带动第二转轴5转动，使得主动轮7转动，在传动带10的作用下带动从动轮9转动，使得立柱8转动，带动套杆11转动，当红灯时启动电机2使得若干个套杆11与内杆12配合形成闭合状态，将行人挡至人行横道外，当绿灯时启动电机2使得若干个套杆11与内杆12配合形成打开状态，使行人从其中通过，当该装置在闭合状态时，当行人与套杆11产生碰撞时，带动套杆11发生转动，压缩第二弹簧15，在第二弹簧15的作用下对套杆11产生发作用力起到缓冲作用，当该装置在打开状态时，行人与内杆12发生碰撞时，在第一弹簧13与弹性垫的作用下起到缓冲作用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种可提高交通管理效率的人行横道装置，包括安装箱(1)，其特征在于，所述安装箱(1)内对称设有电机(2)，所述电机(2)输出端固定连接有第一转轴(3)，所述第一转轴(3)上固定连接有第一锥形轮(4)，所述安装箱(1)内对称固定连接有第二转轴(5)，所述第二转轴(5)上固定连接有第二锥形轮(6)，所述第二锥形轮(6)上设有传动装置，所述安装箱(1)上贯穿转动连接有若干个立柱(8)，所述立柱(8)上转动连接有套杆(11)，所述套杆(11)上对称滑动连接有内杆(12)，所述内杆(12)与套杆(11)内壁之间固定连接有第一弹簧(13)，所述立柱(8)上设有缓冲装置。
2.根据权利要求1所述的一种可提高交通管理效率的人行横道装置，其特征在于，所述传动装置包括主动轮(7)，所述主动轮(7)固定连接在第二转轴(5)上，所述立柱(8)上固定连接有从动轮(9)，所述从动轮(9)与主动轮(7)之间设有传动带(10)。
3.根据权利要求1所述的一种可提高交通管理效率的人行横道装置，其特征在于，所述缓冲装置包括挡板(14)，所述挡板(14)固定连接在立柱(8)上，所述套杆(11)上开设有凹槽，所述挡板(14)与凹槽内壁之间对称固定连接有第二弹簧(15)。
4.根据权利要求1所述的一种可提高交通管理效率的人行横道装置，其特征在于，所述内杆(12)远离套杆(11)一端设有弹性垫，所述弹性垫为橡胶材质。
5.根据权利要求1所述的一种可提高交通管理效率的人行横道装置，其特征在于，所述套杆(11)与内杆(12)山涂有荧光涂料。
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| CN115731691A (zh) * | 2022-09-07 | 2023-03-03 | 华路易云科技有限公司 | 一种基于视频检测的行人过街安全防护系统 |
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