WO2018012757A1 - 완충 롤러를 구비한 구조물의 모서리 보호 장치 - Google Patents

완충 롤러를 구비한 구조물의 모서리 보호 장치 Download PDF

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WO2018012757A1
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김진옥
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김진옥
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    • G08B3/00—Audible signalling systems; Audible personal calling systems
    • G08B3/10—Audible signalling systems; Audible personal calling systems using electric transmission; using electromagnetic transmission

Definitions

  • the present invention relates to a device for protecting a corner of a structure having a cushioning roller.
  • the present invention relates to a structure such as a wall or a column, to prevent a collision of a vehicle or a cargo in transit, and to provide a shock to the collider and the structure when a collision occurs.
  • An apparatus for protecting corners of a structure having a cushioning roller capable of alleviating breakage of the collider and the structure by absorbing.
  • walls and columns are vertical members of buildings, supporting the loads of roofs, floors, beams, etc. to form living spaces, and a large number of them are installed in large buildings and logistics warehouses to park vehicles or cargo in the spaces between them. It has a function to load the.
  • walls or columns installed in parking lots or logistics warehouses of large buildings frequently encounter collisions with vehicles or cargo in transit due to inexperienced driver or operator of the vehicle.
  • the structure such as a wall or a column is also damaged, which may lower the safety of the building.
  • the above existing invention absorbs the shock applied to the pillars of the vehicle and the building by the elasticity of the shock absorbing pad itself.
  • the shock absorbing pad shrinks or expands in accordance with the change of the temperature of the installation site, which may deform from the pillar of the building which is deformed or the clearance occurs. There is.
  • the present invention such as a wall or a column by an elastic body that can adjust the horizontal position of the rotating roller by contracting or expanding the rotating roller that can rotate in response to the traveling direction of the vehicle or cargo, etc.
  • the damage of the collider and the structure can be alleviated, and the sensor unit that can detect the approach of the object
  • An object of the present invention is to provide an edge protection device of a structure having a buffer roller that can prevent a collision with the structure by allowing a driver or an operator to recognize the structure in advance.
  • the present invention relates to a device for protecting corners of a structure having a cushioning roller drawn up to solve the conventional problems as described above.
  • it is equipped with a rotating roller that can rotate in response to the traveling direction of the collider and an elastic body that can adjust the horizontal position of the rotating roller by contraction or expansion. It is an object of the present invention to provide a corner protection device of a structure having a buffer roller having a sensor unit formed therein for detecting an object's approach to prevent an object.
  • the present invention is the frame portion that can be fastened to the corner of the structure, such as walls and columns;
  • a plurality of rotating rollers that can rotate in response to the traveling direction of the collider when the vehicle collides with the vehicle or the cargo;
  • a rotating shaft that can be inserted into each rotating roller to support the rotating roller and at the same time facilitate smooth rotation of the rotating roller;
  • An elastic body capable of absorbing impacts on the structure and the collider by contracting or expanding when colliding the collider;
  • a sensor unit capable of detecting an approach of an object and generating a warning sound;
  • the present invention relates to a corner protection device of a structure having a buffer roller, and can be rotated in response to the traveling direction of a collider when a vehicle or a cargo in transit hits a structure such as a wall or a column due to an inexperienced driver or operator.
  • a corner protection device of a structure having a buffer roller can be rotated in response to the traveling direction of a collider when a vehicle or a cargo in transit hits a structure such as a wall or a column due to an inexperienced driver or operator.
  • the present invention can prevent the collision of the vehicle or the cargo in transit with the structure by allowing the driver or operator to recognize the approach to the structure in advance by the sensor unit that can detect the approach of the object and generate a warning sound. have.
  • FIG. 1 is an exemplary view of a corner protection device of a structure having a buffer roller.
  • FIGS. 2 and 3 are exploded coupling views of the edge protection device of the structure with the buffer roller.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view of an exploded coupling of an edge protector of a structure with a cushioning roller.
  • 5 is an embodiment and detail of the rotation of the rotary roller and the contraction of the elastic body of the corner protection device of the structure provided with a buffer roller.
  • FIG. 6 is a cross-sectional view and a detailed view of the rotation of the rotary roller and the sensor of the corner protection device of the structure having a buffer roller and the contraction of the elastic body.
  • FIG. 7 is an exemplary view of a corner protection device of the structure having a buffer roller fastened to each corner of the column.
  • FIG. 8 is an illustration of an edge protector of a structure with a cushioning roller fastened to an edge of a wall.
  • FIG. 9 is an embodiment and cross-sectional detail view of a corner protector of a structure with a cushioning roller.
  • FIG. 10 is a reference view of a corner protection device of a structure having a buffer roller.
  • the present invention relates to a corner protection device of a structure having a buffer roller, the frame portion 100 that can be fastened to the corner of the structure 700, such as a wall or a pillar;
  • a plurality of synthetic resin rotating rollers 200 that can rotate in response to a traveling direction of the collider 800 when a vehicle or a cargo being transported collides with the structure 700; It can be bound to the front of the frame portion 100, by being inserted in the longitudinal direction in the center of each rotating roller 200 to support the rotating roller 200 and at the same time can facilitate smooth rotation of the rotating roller 200 A rotating shaft 300; It can be inserted into the upper, lower inner side of the frame portion 100, by contracting or expanding in accordance with the pressure applied to the rotating roller 200 during the collision of the impact body 800 by adjusting the horizontal position of the rotating roller 200 structure ( An elastic body 400 capable of absorbing the impact applied to the 700 and the collider 800; A sensor unit 500 which may be fastened to one side of an upper surface of the frame unit 100 and may detect an approach of an object
  • Frame portion 100 is bent in a cross-section "b" shaped to achieve a stable fastening of the frame portion 100 corresponding to the corner shape of the structure 700, such as a wall or a column formed at a right angle Mounting plate 110 and;
  • the rotating shaft 300 is inserted into the front of the mounting plate 110 is coupled to the rotating shaft 300 at the same time the impact body 800 is impacted on the structure 700 and the impact body 800 when the impact collides with the structure 700.
  • the outward protrusions are formed on the front and bottom of the mounting plate 110 to form a buffer space that can be alleviated.
  • the upper surface of the upper protrusion binding unit 120 and the lower surface of the lower protrusion binding unit 130, the upper rotary shaft inserting portion 121 and the lower rotary shaft inserting portion 131 of each of the recess is formed by forming a rotary shaft ( At the same time as the upper and lower ends of the 300 are inserted, the horizontal shaft 300 can be smoothly moved.
  • an elastic body 400 that can contract or expand when the collider 800 collides with the structure 700 is formed inside the frame unit 100.
  • the elastic body inserting part 170 is recessed and molded so that it may be inserted into.
  • the other side of the upper rotary shaft inserting portion 121 having the elastic inserting portion 170 is provided on one side of the central shaft 300 from the front surface of the upper protrusion binding portion 120 differently from the lower rotating shaft inserting portion 131.
  • the upper end is open to be inserted, and the release preventing part 122 is formed to protrude inward to the inner side of the open surface to prevent the upper end of the central shaft 300 inserted into the upper rotary shaft inserting part 121 to be separated. To make it possible.
  • the rotary roller 200 rotates in response to the traveling direction of the collider 800 when the collider 800 collides with the structure 700 to minimize the contact area with the collider 800 so that the collimator 800 may reach the structure 700 and the collider 800.
  • the through hole 210 is formed in the longitudinal direction at the center of the upper surface of the rotating roller 200 so that the impact of the impact is alleviated and is formed in a cylindrical shape.
  • the sensor unit 500 includes a detection unit 510 capable of detecting whether an object is approaching; An acoustic generator 520 provided on an upper surface of the detector 510 to generate an alarm sound when an object approaches; A switch unit 530 formed at one side of the sensing unit 510 to control whether the sensing unit 510 is operated; A connection part 540 which is protruded downward on the bottom of the detection part 510 and is provided with a locking ball binding part 541 in the center; The diameter of the locking ball binding unit 541 may be inserted into the locking ball binding unit 541 of the connection unit 540 so that the detection unit 510 may rotate in the front and rear directions in response to an object approaching from various angles.
  • Hanging ball 550 is formed in a spherical shape corresponding to the;
  • a height determining unit 560 which protrudes downward at the bottom of the catching ball 550 and determines a vertical position of the sensing unit 510 which is bound to the catching ball 550;
  • An insertion portion 570 whose cross section is shaped into a “ ⁇ ” shape; Consists of.
  • the connecting strap 600 is coupled to the strap through hole 140 which is perforated in the mounting plate 110 of the frame part 100 to bind a plurality of frame parts 100, by the connecting strap 600 Velcro 610, which can be attached to the front and rear of both ends of the connection strap 600, is provided to secure the integrated multiple frame portions 100 to the outer surface of the structure 700, respectively. .
  • the connecting strap 600 is mounted on the mounting plate 110 of the frame part 100 as shown in FIG. 2. Inserted into the long through-hole strap through hole 140 in the front, the lower part to integrate a plurality of frame parts 100, respectively, before and after both ends of the connecting strap 600 as shown in Figure 7 Since the Velcro 610 is attached to each other can be coupled to a plurality of frame parts 100 integrated by the connecting strap 600 to each corner of the structure 700, a single frame portion ( When the fastening 100 is fastened to the bolt through hole 150 which is drilled on the front surface of the mounting plate 110 as shown in FIGS. 2 and 8, the fastening bolt 620 is inserted into the outer surface of the structure 700. It was possible to achieve a stable fastening of the frame portion (100).
  • the rotary roller 200 may be inserted into the rotary shaft 300 by the through hole 210 which is perforated in the longitudinal direction in the center of the upper surface of the rotary roller 200, the rotary shaft 200 is inserted into the rotary shaft 300
  • the upper and lower parts of the rotation shaft 300 are inserted between the upper protrusion binding part 120 and the lower protrusion binding part 130 of the frame part 100 fastened to the edge of the structure 700, thereby providing the frame part 100.
  • the rotary shaft 300 is the rotary shaft 300 after the lower end of the rotary shaft 300 is pre-inserted to the lower rotary shaft insertion unit 131 is formed recessed on the upper surface of the lower protrusion binding unit 130 as shown in FIGS.
  • the upper rotary shaft insert portion 121 By inserting the upper end of the upper rotary shaft insert portion 121 into the open one side of the upper rotary shaft insertion portion 121 which is molded in the bottom surface, it can be bound to the front of the frame portion 100, the upper rotary shaft insert The upper end of the rotating shaft 300 is fixed by the release preventing part 122, which is protruded inwardly inside the open surface of the coupling part 121, thereby preventing the rotating shaft 300 from being separated from the front surface of the frame part 100. It is.
  • the collision shaft 800 such as a vehicle or a cargo being transported collides with the rotating roller 200 fastened to the front of the frame part 100 by inserting the rotating shaft 300, the rotating shaft as shown in FIGS. 5 and 6.
  • the rotary roller 200 inserted into the 300 rotates corresponding to the direction in which the collider 800 moves along the rotation axis 300, thereby minimizing a contact area with the collider 800, and rotating the roller 200.
  • the inserted rotating shaft 300 is horizontally moved between the upper protrusion binding unit 120 and the lower protrusion binding unit 130 by the pressure applied to the outer surface of the rotary roller 200 to the structure 700 and the collider 800. It is possible to mitigate the impact. That is, as shown in FIGS.
  • the elastic body 400 having the upper and lower ends of the rotating shaft 300 inserted into the elastic inserting portion 170 of the frame part 100 by the pressure applied to the outer surface of the rotating roller 200.
  • the elastic member 400 By pressing one side of the elastic member 400 can be contracted, through which the upper and lower ends of the rotary shaft 300 is inserted along the upper rotary shaft insertion portion 121 and the lower rotary shaft insertion portion 131 rotating shaft 300 By moving horizontally) can absorb the shock applied to the structure 700 and the collider (800).
  • the insertion unit 570 is coupled to the recess 161 formed in the sensor coupling unit 160 of the frame unit 100, so that the upper protrusion binding unit of the frame unit 100 is connected to the sensor unit 500.
  • the sensor unit 500 may be fastened to one side of the upper surface, and the vehicle or the cargo being operated by the driver or the worker is approaching the structure 700 by the sensing unit 510 as illustrated in FIG. 9. By detecting this in advance to generate a warning sound through the sound generating unit 520 it is possible to prevent the vehicle or cargo in collision with the structure 700.
  • the sensor unit 500 is a locking ball (510) formed in the center of the connection portion 540 to the locking ball 550 is formed in a spherical shape as shown in Figure 3 after the locking ball (555)
  • the locking ball engagement portion 541 inserted into the 550 rotates back and forth and left and right directions along the outer surface of the locking ball 550 as shown in FIG. 6 to effectively detect the object 510 approaching an object approaching from various angles. To make it possible.

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Abstract

본 발명은 완충 롤러를 구비한 구조물의 모서리 보호 장치에 관한 것으로서 벽이나 기둥과 같은 구조물의 모서리에 체결될 수 있는 프레임부와; 구조물에 차량 또는 운송 중인 화물의 충돌 시 충돌체의 진행 방향에 대응하여 회동할 수 있는 다수의 회전롤러와; 회전롤러를 지지함과 동시에 회전롤러의 원활한 회동을 도모할 수 있도록 각각의 회전롤러에 삽결될 수 있는 회전축과; 충돌체의 충돌 시 수축 또는 팽창함으로써 구조물 및 충돌체에 가해지는 충격을 흡수할 수 있는 탄성체와; 물체의 접근 여부를 감지하여 경고음을 발생할 수 있는 센서부와; 다수의 프레임부를 관통하여 결속됨으로써 프레임부 간의 결속력을 향상시킬 수 있는 연결스트랩으로; 구성되어 있어 구조물에 차량 또는 운송 중인 화물의 충돌을 사전에 방지함과 동시에 충돌의 발생 시 충돌체 및 구조물에 가해지는 충격을 흡수함으로써 충돌체 및 구조물의 파손을 완화할 수 있는 완충 롤러를 구비한 구조물의 모서리 보호 장치에 관한 것이다.

Description

완충 롤러를 구비한 구조물의 모서리 보호 장치
본 발명은 완충 롤러를 구비한 구조물의 모서리 보호 장치에 관한 것으로서, 벽이나 기둥과 같은 구조물에 차량 또는 운송 중인 화물의 충돌을 사전에 방지함과 동시에 충돌의 발생 시 충돌체 및 구조물에 가해지는 충격을 흡수함으로써 충돌체 및 구조물의 파손을 완화할 수 있는 완충 롤러를 구비한 구조물의 모서리 보호 장치에 관한 것이다.
일반적으로 벽이나 기둥은 건축물을 구성하는 수직재로서 지붕이나 바닥, 보 등 상부의 하중을 지지하여 거주 공간을 형성할 뿐만 아니라 대형 건축물이나 물류 창고 등에 다수가 설치되어 그 사이 공간에 차량을 주차하거나 화물을 적재할 수 있는 기능을 하고 있다. 이 중 대형 건축물의 주차장이나 물류 창고에 설치되는 벽 또는 기둥은 차량의 운전자나 작업자의 운전 미숙으로 인하여 차량이나 운송 중인 화물과의 충돌이 빈번하게 발생하고 있으며, 이러한 충돌에 의해 차량이나 운송 중인 화물 등의 충돌체가 파손됨과 동시에 벽 또는 기둥과 같은 구조물 또한 파손됨으로써 건축물의 안전성이 저하될 수 있는 문제점이 있다
이에 대하여, 출원번호 제10-2005-0031696호 주차장 기둥 모서리 보호대의 시공방법에서는 충격흡수패드에 의해 차량의 충돌 시 차량 및 건축물의 기둥에 가해지는 충격을 완화할 수 있으며, 상기 충격흡수패드를 별도의 지지브래킷 없이 고정 볼트만을 이용하여 건축물의 기둥에 체결함으로써 시공의 편의성을 향상시킬 수 있는 주차장 기둥 모서리 보호대의 시공방법에 관하여 게재되어 있다.
그러나, 상기한 기존 발명은 충격흡수패드 자체의 탄성에 의해 차량 및 건축물의 기둥에 가해지는 충격을 흡수하는 방식으로 중량의 차량이나 고속 주행 중인 차량의 충돌 시 충격흡수패드에 의한 충격 완화 정도가 저하되어 차량 및 기둥의 손상을 방지할 수 없는 문제점이 있으며, 설치 장소의 온도 변화에 따라 충격흡수패드가 수축 또는 팽창함으로써 형태가 변형되거나 유격이 발생하여 체결되어 있는 건축물의 기둥으로부터 이탈할 수 있는 우려가 있다.
상기 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 차량이나 운송 중인 화물 등의 진행 방향에 대응하여 회동할 수 있는 회전롤러와 수축 또는 팽창함으로써 회전롤러의 수평 위치를 조절할 수 있는 탄성체에 의해 벽이나 기둥과 같은 구조물에 차량 또는 운송 중인 화물의 충돌 시 충돌체 및 구조물에 가해지는 충격을 흡수함으로써 충돌체 및 구조물의 파손을 완화할 수 있으며, 물체의 접근 여부를 감지할 수 있는 센서부에 의해 차량 또는 운송 중인 화물이 구조물에 접근 시 운전자 또는 작업자가 이를 사전에 인지할 수 있도록 함으로써 구조물과의 충돌을 방지할 수 있는 완충 롤러를 구비한 구조물의 모서리 보호 장치를 제공하고자 한다.
본 발명은 상기와 같이 제반되는 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 완충 롤러를 구비한 구조물의 모서리 보호 장치에 관한 것으로서, 벽이나 기둥과 같은 구조물에 차량 또는 운송 중인 화물의 충돌 시 충돌체 및 구조물의 파손을 완화할 수 있도록 충돌체의 진행 방향에 대응하여 회동할 수 있는 회전롤러와 수축 또는 팽창에 의해 회전롤러의 수평 위치를 조절할 수 있는 탄성체가 구비되어 있으며, 차량이나 화물과 구조물이 충돌하는 것을 사전에 방지할 수 있도록 물체의 접근 여부를 감지할 수 있는 센서부가 형성되어 있는 완충 롤러를 구비한 구조물의 모서리 보호 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 과제를 해결하기 위하여,
본 발명은 벽이나 기둥과 같은 구조물의 모서리에 체결될 수 있는 프레임부와; 구조물에 차량 또는 운송 중인 화물의 충돌 시 충돌체의 진행 방향에 대응하여 회동할 수 있는 다수의 회전롤러와; 회전롤러를 지지함과 동시에 회전롤러의 원활한 회동을 도모할 수 있도록 각각의 회전롤러에 삽결될 수 있는 회전축과; 충돌체의 충돌 시 수축 또는 팽창함으로써 구조물 및 충돌체에 가해지는 충격을 흡수할 수 있는 탄성체와; 물체의 접근 여부를 감지하여 경고음을 발생할 수 있는 센서부와; 다수의 프레임부를 관통하여 결속됨으로써 프레임부 간의 결속력을 향상시킬 수 있는 연결스트랩으로; 구성되어 있는 완충 롤러를 구비한 구조물의 모서리 보호 장치를 제공함으로써 해결된다.
본 발명은 완충 롤러를 구비한 구조물의 모서리 보호 장치에 관한 것으로서, 운전자 또는 작업자의 운전 미숙으로 인하여 벽이나 기둥과 같은 구조물에 차량 또는 운송 중인 화물이 충돌 시 충돌체의 진행 방향에 대응하여 회동할 수 있는 회전롤러에 의해 충돌체와 구조물과의 접촉 면적을 최소화함으로써 충돌체 및 구조물에 가해지는 충격을 감소시킬 수 있으며, 충돌 시 회전롤러에 가해진 압력에 따라 수축할 수 있는 탄성체에 의해 회전롤러의 수평 위치를 조절함으로써 충돌체 및 구조물에 가해지는 충격을 흡수하여 충돌체 및 구조물의 파손을 완화할 수 있다.
또한, 본 발명은 물체의 접근 여부를 감지하여 경고음을 발생할 수 있는 센서부에 의해 운전자 또는 작업자가 구조물 접근 여부를 사전에 인지할 수 있도록 함으로써 차량이나 운송 중인 화물이 구조물과 충돌하는 것을 방지할 수 있다.
도 1은 완충 롤러를 구비한 구조물의 모서리 보호 장치에 대한 예시도이다.
도 2 및 3은 완충 롤러를 구비한 구조물의 모서리 보호 장치에 대한 분해 결합도이다.
도 4는 완충 롤러를 구비한 구조물의 모서리 보호 장치의 분해 결합에 대한 단면도이다.
도 5는 완충 롤러를 구비한 구조물의 모서리 보호 장치의 회전롤러의 회동 및 탄성체의 수축에 대한 실시도 및 상세도이다.
도 6은 완충 롤러를 구비한 구조물의 모서리 보호 장치의 회전롤러 및 센서부의 회동과 탄성체의 수축에 대한 단면도 및 상세도이다.
도 7은 기둥의 각 모서리에 체결된 완충 롤러를 구비한 구조물의 모서리 보호 장치에 대한 예시도이다.
도 8은 벽의 모서리에 체결된 완충 롤러를 구비한 구조물의 모서리 보호 장치에 대한 예시도이다.
도 9는 완충 롤러를 구비한 구조물의 모서리 보호 장치에 대한 실시도 및 단면 상세도이다.
도 10은 완충 롤러를 구비한 구조물의 모서리 보호 장치에 대한 참고도이다.
이하 첨부된 도면을 참고하여 보다 상세하게 설명하고자 한다.
이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용되는 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위하여 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시 예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원 시점에 있어서 이들은 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
본 발명은 완충 롤러를 구비한 구조물의 모서리 보호 장치에 관한 것으로서, 벽이나 기둥과 같은 구조물(700)의 모서리에 체결될 수 있는 프레임부(100)와; 구조물(700)에 차량 또는 운송 중인 화물의 충돌 시 충돌체(800)의 진행 방향에 대응하여 회동할 수 있는 다수의 합성수지재 회전롤러(200)와; 프레임부(100)의 전면에 결속될 수 있으며, 각각의 회전롤러(200) 중앙에 길이 방향으로 삽결됨으로써 회전롤러(200)를 지지함과 동시에 회전롤러(200)의 원활한 회동을 도모할 수 있는 회전축(300)과; 프레임부(100)의 상, 하부 내측에 삽결될 수 있으며, 충돌체(800)의 충돌 시 회전롤러(200)에 가해진 압력에 따라 수축 또는 팽창함으로써 회전롤러(200)의 수평 위치를 조절하여 구조물(700) 및 충돌체(800)에 가해지는 충격을 흡수할 수 있는 탄성체(400)와; 프레임부(100)의 상면 일측에 체결될 수 있으며, 물체의 접근 여부를 감지하여 경고음을 발생할 수 있는 센서부(500)와; 다수의 프레임부(100)를 관통하여 결속됨으로써 구조물(700)의 각 모서리에 체결된 프레임부(100) 간의 결속력을 향상시킬 수 있는 연결스트랩(600)으로; 구성되어 있는 완충 롤러를 구비한 구조물의 모서리 보호 장치에 관한 것이다.
보다 상세하게는,
프레임부(100)는 직각으로 형성되어 있는 벽이나 기둥과 같은 구조물(700)의 모서리 형상에 대응하여 프레임부(100)의 안정적인 체결을 도모할 수 있도록 단면이 “ㄴ”자 형상으로 절곡되어 있는 거치판(110)과; 거치판(110)의 전면에 회전롤러(200)가 삽결된 회전축(300)이 결속됨과 동시에 충돌체(800)가 구조물(700)에 충돌 시 구조물(700) 및 충돌체(800)에 가해지는 충격을 완화할 수 있는 완충 공간을 형성할 수 있도록 거치판(110)의 전면 상, 하단에 각각 외향 돌출 성형되어 있는 “
Figure PCTKR2017006743-appb-I000001
” 형상의 상부돌출결속부(120) 및 하부돌출결속부(130)와; 구조물(700)에 다수의 프레임부(100)가 체결 시 체결된 프레임부(100) 간의 결속력을 향상시킬 수 있는 연결스트랩(600)이 관통할 수 있도록 거치판(110)의 전면 상, 하부에 천공되어 있는 장공형의 스트랩관통구(140)와; 체결볼트(620)의 결속에 의해 단일의 프레임부(100)가 구조물(700)의 모서리에 체결될 수 있도록 거치판(110)의 스트랩관통구(140) 사이에 각각 천공되어 있는 볼트관통구(150)와; 상부돌출결속부(120)의 상면 일측에 상향 돌출 성형되어 있으며, 물체의 접근 여부를 감지하여 경고음을 발생할 수 있는 센서부(500)가 프레임부(100)의 상부에 체결될 수 있도록 일측에 “ㅗ”자 형상의 함몰부(161)가 구비되어 있는 센서체결부(160)로; 구성되어 있으며, 상기 상부돌출결속부(120)의 저면 및 하부돌출결속부(130)의 상면에는 장방형의 상부회전축삽결부(121)와 하부회전축삽결부(131)가 각각 함몰 성형되어 있어 회전축(300)의 상, 하단부가 삽결됨과 동시에 삽결된 회전축(300)의 원활한 수평 이동을 도모할 수 있도록 하였다. 또한, 상부회전축삽결부(121)와 하부회전축삽결부(131)의 일측에는 충돌체(800)가 구조물(700)에 충돌 시 수축 또는 팽창할 수 있는 탄성체(400)가 프레임부(100)의 내측에 삽결될 수 있도록 탄성체삽결부(170)가 함몰 성형되어 있다. 더욱이, 일측에 탄성체삽결부(170)가 구비되어 있는 상부회전축삽결부(121)의 타측은 하부회전축삽결부(131)와 상이하게 상부돌출결속부(120)의 전면으로부터 중심축(300)의 상단이 삽결될 수 있도록 개방되어 있으며, 개방면의 내측에 이탈방지부(122)가 내향 돌출 성형되어 있어 상부회전축삽결부(121)에 삽결된 중심축(300)의 상단이 이탈하는 것을 방지할 수 있도록 하였다.
회전롤러(200)는 충돌체(800)가 구조물(700)에 충돌 시 충돌체(800)의 진행 방향에 대응하여 회동함으로써 충돌체(800)와의 접촉 면적을 최소화하여 구조물(700) 및 충돌체(800)에 가해지는 충격을 완화할 수 있도록 원통형으로 성형되어 있으며, 회전축(300)이 삽결될 수 있도록 회전롤러(200)의 상면 중앙에 길이 방향으로 관통구(210)가 천공되어 있다.
센서부(500)는 물체의 접근 여부를 감지할 수 있는 감지부(510)와; 감지부(510)의 상면에 구비되어 물체의 접근 시 경고음을 발생할 수 있는 음향발생부(520)와; 감지부(510)의 작동 유무를 제어할 수 있도록 감지부(510)의 일측에 형성되어 있는 스위치부(530)와; 감지부(510)의 저면에 하향 돌출 성형되어 있으며, 중앙에 걸림볼결속부(541)가 구비되어 있는 연결부(540)와; 연결부(540)의 걸림볼결속부(541)에 삽결될 수 있으며, 감지부(510)가 다양한 각도에서 접근하는 물체에 대응하여 전후 좌우 방향으로 회동할 수 있도록 걸림볼결속부(541)의 직경에 대응하여 구형으로 성형되어 있는 걸림볼(550)과; 걸림볼(550)의 하단에 하향 돌출 성형되어 있으며, 걸림볼(550)에 결속되어 있는 감지부(510)의 수직적 위치를 결정할 수 있는 높이결정부(560)와; 프레임부(100)의 센서체결부(160)에 형성되어 있는 함몰부(161)에 삽결됨으로써 센서부(500)가 프레임부(100)와 일체화될 수 있도록 함몰부(161)의 형상에 대응하여 단면이 “ㅗ”자 형상으로 성형되어 있는 삽결부(570)로; 구성되어 있다.
연결스트랩(600)은 프레임부(100)의 거치판(110)에 천공되어 있는 스트랩관통구(140)에 삽결됨으로써 다수의 프레임부(100)를 결속할 수 있으며, 연결스트랩(600)에 의해 일체화된 다수의 프레임부(100)를 구조물(700)의 외측면에 안정적으로 고정할 수 있도록 연결스트랩(600) 양측 단부의 전, 후면에 상호 부착될 수 있는 벨크로(610)가 각각 구비되어 있다.
일 실시 예로는,
직각으로 형성되어 있는 벽이나 기둥과 같은 구조물(700)의 각 모서리에 다수의 프레임부(100)가 체결될 경우 도 2와 같이 연결스트랩(600)이 프레임부(100)의 거치판(110) 전면 상, 하부에 천공되어 있는 장공형의 스트랩관통구(140)에 삽결됨으로써 다수의 프레임부(100)를 일체화한 후 도 7의 상세도와 같이 연결스트랩(600)의 양측 단부 전, 후면에 각각 구비되어 있는 벨크로(610)가 상호 부착됨으로써 연결스트랩(600)에 의해 일체화된 다수의 프레임부(100)를 구조물(700)의 각 모서리에 체결할 수 있으며, 구조물의 모서리에 단일의 프레임부(100)가 체결될 경우 도 2 및 8의 상세도와 같이 거치판(110)의 전면에 천공되어 있는 볼트관통구(150)에 체결볼트(620)가 삽결되어 구조물(700)의 외측면에 결속됨으로써 프레임부(100)의 안정적인 체결을 도모할 수 있도록 하였다.
회전롤러(200)는 회전롤러(200)의 상면 중앙에 길이 방향으로 천공되어 있는 관통구(210)에 의해 회전축(300)에 삽결될 수 있으며, 회전롤러(200)가 삽결된 회전축(300)은 구조물(700)의 모서리에 체결된 프레임부(100)의 상부돌출결속부(120) 및 하부돌출결속부(130)의 사이에 회전축(300)의 상, 하단부가 삽결됨으로써 프레임부(100)의 전면에 결속될 수 있다. 즉, 회전축(300)은 도 2 및 4와 같이 회전축(300)의 하단부가 하부돌출결속부(130)의 상면에 함몰 성형되어 있는 하부회전축삽결부(131)에 선 삽결된 후 회전축(300)의 상단부가 상부돌출결속부(120)의 저면에 함몰 성형되어 있는 상부회전축삽결부(121)의 개방된 일측면으로 삽결됨으로써 프레임부(100)의 전면에 결속될 수 있으며, 이 때 상부회전축삽결부(121)의 개방면 내측에 내향 돌출 성형되어 있는 이탈방지부(122)에 의해 회전축(300)의 상단이 고정됨으로써 회전축(300)이 프레임부(100)의 전면으로부터 이탈하는 것을 방지할 수 있는 것이다.
상기 회전축(300)이 삽결되어 프레임부(100)의 전면에 체결된 회전롤러(200)에 도 9와 같이 차량 또는 운송 중인 화물과 같은 충돌체(800)가 충돌하였을 경우 도 5 및 6과 같이 회전축(300)에 삽결된 회전롤러(200)가 회전축(300)을 중심으로 충돌체(800)의 진행 방향에 대응하여 회동함으로써 충돌체(800)와의 접촉 면적을 최소화할 수 있으며, 회전롤러(200)에 삽결된 회전축(300)이 회전롤러(200)의 외측면에 가해진 압력에 의해 상부돌출결속부(120)와 하부돌출결속부(130) 사이에서 수평 이동함으로써 구조물(700) 및 충돌체(800)에 가해지는 충격을 완화할 수 있도록 하였다. 즉, 도 5 및 6의 상세도와 같이 회전롤러(200)의 외측면에 가해진 압력에 의해 회전축(300)의 상, 하단부가 프레임부(100)의 탄성체삽결부(170)에 삽결된 탄성체(400)의 일측을 가압함으로써 탄성체(400)가 수축할 수 있으며, 이를 통해 회전축(300)의 상, 하단부가 삽결되어 있는 상부회전축삽결부(121)와 하부회전축삽결부(131)를 따라 회전축(300)이 수평 이동함으로써 구조물(700) 및 충돌체(800)에 가해지는 충격을 흡수할 수 있는 것이다.
센서부(500)는 도 3과 같이 프레임부(100)의 센서체결부(160)에 형성되어 있는 함몰부(161)에 삽결부(570)가 결속됨으로써 프레임부(100)의 상부돌출결속부(120) 상면 일측에 센서부(500)가 체결될 수 있으며, 도 9의 상세도와 같이 감지부(510)에 의해 운전자 또는 작업자가 운전 중인 차량 또는 운송 중인 화물이 구조물(700)에 접근하고 있는 것을 사전에 감지하여 음향발생부(520)를 통해 경고음을 발생함으로써 차량이나 운송 중인 화물이 구조물(700)과 충돌하는 것을 방지할 수 있도록 하였다. 또한, 센서부(500)는 도 3의 상세도와 같이 구형으로 성형되어 있는 걸림볼(550)에 연결부(540)의 중앙에 함몰 성형되어 있는 걸림볼결속부(541)가 삽결된 후 걸림볼(550)에 삽결된 걸림볼결속부(541)가 도 6의 상세도와 같이 걸림볼(550)의 외측면을 따라 전후 좌우 방향으로 회동함으로써 감지부(510)가 다양한 각도에서 접근하는 물체에 효과적으로 대응할 수 있도록 하였다.
상기 감지부(510) 및 음향발생부(520)의 구성 요소 및 작동 원리는 기존에 공지된 기술로부터의 유추가 자명함으로 별도로 설시하지 아니한다.
이상과 같이 본 발명에서는 구체적인 구성 요소 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시 예 및 도면에 의해 설명되었으나 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐 본 발명은 상기의 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상적인 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다.
따라서, 본 발명의 사상은 설명된 실시 예에 한정되어서는 아니 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등하거나 등가적 변형이 있는 모든 것들은 본 발명의 범주에 속한다고 할 것이다.
[부호의 설명]
100. 프레임부
110. 거치판
120. 상부돌출결속부
121. 상부회전축삽결부
122. 이탈방지부
130. 하부돌출결속부
131. 하부회전축삽결부
140. 스트랩관통구
150. 볼트관통구
160. 센서체결부
161. 함몰부
170. 탄성체삽결부
200. 회전롤러
210. 관통구
300. 회전축
400. 탄성체
500. 센서부
510. 감지부
520. 음향발생부
530. 스위치부
540. 연결부
541. 걸림볼결속부
550. 걸림볼
560. 높이결정부
570. 삽결부
600. 연결스트랩
610. 벨크로
620. 체결볼트
700. 구조물
800. 충돌체

Claims (4)

  1. 완충 롤러를 구비한 구조물의 모서리 보호 장치에 있어서,
    벽이나 기둥과 같은 구조물의 모서리에 체결될 수 있도록 단면이 “ㄴ”자 형상으로 절곡되어 있는 거치판, 거치판의 전면 상단에 “
    Figure PCTKR2017006743-appb-I000002
    ” 형상으로 외향 돌출 성형됨과 동시에 저면에 일측이 개방된 장방형의 상부회전축삽결부가 함몰 성형되어 있으며, 상부회전축삽결부의 개방면 내측에 이탈방지부가 내향 돌출 성형되어 있는 상부돌출결속부 및 거치판의 전면 하단에 “
    Figure PCTKR2017006743-appb-I000003
    ” 형상으로 외향 돌출 성형되어 있으며, 상면에 장방형의 하부회전축삽결부가 함몰 성형되어 있는 하부돌출결속부로; 구성된 프레임부와;
    차량이나 운송 중인 화물과 같은 충돌체가 구조물에 충돌 시 충돌체의 진행 방향에 대응하여 회동할 수 있으며, 상면 중앙에 길이 방향으로 관통구가 천공되어 있는 원통형의 회전롤러와;
    회전롤러의 관통구에 삽결됨으로써 회전롤러를 지지함과 동시에 회전롤러의 회동을 도모할 수 있으며, 상, 하단부가 프레임부의 상부회전축삽결부 및 하부회전축삽결부에 삽결될 수 있는 회전축과;
    상기 프레임부의 거치판 전면 상, 하부에 천공되어 있는 장공형의 스트랩관통구와;
    양측 단부의 전, 후면에 상호 부착될 수 있는 벨크로가 각각 구비되어 있으며, 스트랩관통구를 관통하여 결속될 수 있는 연결스트랩으로; 구성되어 있어,
    프레임부에 천공되어 있는 스트랩관통구에 연결스트랩이 관통하여 결속됨으로써 다수의 프레임부를 일체화할 수 있으며, 상호 부착될 수 있는 벨크로에 의해 일체화된 다수의 프레임부를 구조물의 각 모서리에 체결할 수 있고 충돌체의 충돌 시 회전축에 삽결된 회전롤러의 회동에 의해 충돌체 및 구조물에 가해지는 충격을 완화할 수 있는 것을 특징으로 하는 완충 롤러를 구비한 구조물의 모서리 보호 장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 프레임부는 상부회전축삽결부와 하부회전축삽결부의 일측에 함몰 성형되어 있는 탄성체삽결부와;
    외력의 작용 여부에 따라 수축 또는 팽창할 수 있으며, 프레임부의 탄성체삽결부에 삽결될 수 있는 탄성체를; 더 포함하여,
    충돌체가 회전롤러에 충돌 시 회전롤러에 가해진 압력에 의해 탄성체가 수축하여 회전롤러의 수평 위치를 조절함으로써 충돌체 및 구조물에 가해지는 충격을 흡수할 수 있는 것을 특징으로 하는 완충 롤러를 구비한 구조물의 모서리 보호 장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 프레임부는 상부돌출결속부의 상면 일측에 상향 돌출 성형되어 있으며, 일측에 “ㅗ”자 형상의 함몰부가 구비되어 있는 센서체결부와;
    물체의 접근 여부를 감지할 수 있는 감지부, 물체의 접근 시 경고음을 발생할 수 있는 음향발생부, 감지부의 작동 유무를 제어할 수 있는 스위치부, 감지부의 수직적 위치를 결정할 수 있는 높이결정부, 센서체결부의 함몰부에 삽결될 수 있도록 단면이 “ㅗ”자 형상으로 성형되어 있는 삽결부로 구성되어 있는 센서부를; 더 포함하여,
    구조물에 차량 또는 운송 중인 화물이 접근 시 경고음을 발생하여 운전자 또는 작업자에게 구조물 접근 여부를 사전에 인지할 수 있도록 함으로써 차량이나 운송 중인 화물이 구조물과 충돌하는 것을 방지할 수 있는 것을 특징으로 하는 완충 롤러가 구비된 구조물의 모서리 보호 장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 센서부는 감지부의 저면에 하향 돌출 성형되어 있으며, 중앙에 걸림볼결속부가 구비되어 있는 연결부와;
    걸림볼결속부의 직경에 대응하여 구형으로 성형되어 있으며, 걸림볼결속부가 삽결될 수 있는 걸림볼을; 더 포함하여,
    걸림볼에 삽결된 걸림볼결속부가 걸림볼의 외측면을 따라 전후 좌우 방향으로 회동함으로써 감지부가 다양한 각도에서 접근하는 물체에 대응할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 완충 롤러를 구비한 구조물의 모서리 보호 장치.
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