CN208533411U - 一种防撞且易抵消外力的道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防撞且易抵消外力的道闸，包括控制箱与闸杆，所述闸杆包括若干闸板，相邻的两个闸板之间通过铰接轴连接，所述铰接轴为空心的橡胶套；所述闸板的顶部设有固定杆，固定杆的中心设有通孔，所述固定杆的通孔内穿设有弹性螺纹棒，所述弹性螺纹棒的两头拧接有螺母；所述闸板包括本体，所述本体中心设有容置孔，在容置孔的两边分别插设有缓冲块，两个缓冲块之间设有弹簧；所述缓冲块的外端面设有T型槽，T型槽内内置有T型套，T型套内具有空腔，空腔内放置有若干缓冲弹性球。本实用新型的防撞且易抵消外力的道闸，能够起到防撞的作用，延长使用寿命，并且在被撞击后能够快速的恢复原样。

Description

一种防撞且易抵消外力的道闸

技术领域

本实用新型是一种防撞且易抵消外力的道闸。

背景技术

道闸，又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道以及小区车辆出入管理设备。

在现实生活中，道闸被意外撞击的情况时有发生，所有，现有的道闸通常具有防撞功能，但是，这种防撞道闸，在实际应用中，一旦发生瞬间较大的撞击力，其再次正常使用的可能性较低，并且，在受到可承受范围内的作用力的撞击后，道闸的闸杆无法快速复位，不能及时的对后面的车辆起到阻挡警示的作用，容易造成误区。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防撞且易抵消外力的道闸，它可以在受到外力撞击后快速的复位，并提高防撞功能的有效性。

为解决上述技术问题，本实用新型一种防撞且易抵消外力的道闸的技术解决方案为：

一种防撞且易抵消外力的道闸，包括控制箱与闸杆，所述闸杆的一端与控制箱内的驱动机构的动力轴连接，驱动机构控制闸杆实现翻转式升降；所述闸杆包括若干闸板，相邻的两个闸板之间通过铰接轴连接，所述铰接轴为空心的橡胶套；所述闸板的顶部设有固定杆，固定杆的中心设有通孔，所述固定杆的通孔内穿设有弹性螺纹棒，所述弹性螺纹棒的两头拧接有螺母；所述闸板包括本体，所述本体中心设有容置孔，在容置孔的两边分别插设有缓冲块，两个缓冲块之间设有弹簧，所述缓冲块的外部为梯形台结构，所述本体的两端分别固定有盖板，盖板中心设有限位孔，限位孔的内壁匹配缓冲块的梯形台结构的腰壁，从而防止缓冲块离开容置孔；所述缓冲块的外端面设有T型槽，T型槽内内置有T型套，T型套内具有空腔，空腔内放置有若干缓冲弹性球。

所述闸板上拧接有螺栓，螺栓的六角部盖住铰接轴的外端。

所述缓冲块的外表面覆盖设有反光条。

所述动力轴为软轴。

本实用新型可以达到的技术效果是：

与现有技术相比，本实用新型的防撞且易抵消外力的道闸，闸板之间通过橡胶套实现铰接连接，提高了闸板之间的可变形能力，另外，各个闸板之间通过一根弹性螺纹棒连接，这使得整根闸杆的抗撞击变形能力增强，且撞击过后，帮助闸杆恢复原样；

与现有技术相比，本实用新型的防撞且易抵消外力的道闸，在闸板受到猛烈撞击后，与车辆直接撞击的是闸板的缓冲块，其中一个缓冲块相对另一个缓冲块具有位移，受到弹簧的作用，缓冲块受到的撞击力得到缓冲吸收，另外，受到撞击后，所有的闸板剧烈震动，T型套内的缓冲弹性球剧烈跳动，缓冲弹性球吸收了一部分的撞击力，另外，跳动的缓冲弹性球能够平衡各个闸板之间的作用力，起到快速恢复闸板原位的作用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型防撞且易抵消外力的道闸的结构示意图；

图2是图1的A部放大图；

图3是本实用新型防撞且易抵消外力的道闸的闸板的侧视结构示意图。

具体实施方式

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种防撞且易抵消外力的道闸，包括控制箱1与闸杆2，所述闸杆2的一端与控制箱1内的驱动机构的动力轴3连接，驱动机构控制闸杆2实现翻转式升降；所述闸杆2包括若干闸板4，相邻的两个闸板4之间通过铰接轴5连接，所述铰接轴5为空心的橡胶套；所述闸板4的顶部设有固定杆6，固定杆6的中心设有通孔，所述固定杆6的通孔内穿设有弹性螺纹棒7，所述弹性螺纹棒7的两头拧接有螺母8；所述闸板4包括本体9，所述本体9中心设有容置孔10，在容置孔10的两边分别插设有缓冲块11，两个缓冲块11之间设有弹簧12，所述缓冲块11的外部为梯形台结构，所述本体9的两端分别固定有盖板13，盖板13中心设有限位孔，限位孔的内壁匹配缓冲块11的梯形台结构的腰壁14，从而防止缓冲块11离开容置孔10；所述缓冲块11的外端面设有T型槽15，T型槽15内内置有T型套16，T型套16内具有空腔17，空腔17内放置有若干缓冲弹性球18。

所述闸板4上拧接有螺栓，螺栓的六角部20盖住铰接轴5的外端。

所述缓冲块11的外表面覆盖设有反光条。

所述动力轴3为软轴，软轴为弹簧轴。软轴能够承受全方向的撞击力。

以下对本实用新型的防撞且易抵消外力的道闸的工作原理作出说明：

本实用新型的防撞且易抵消外力的道闸，在正常使用时，由于相邻的闸板4之间通过橡胶套实现铰接连接，另外，通过弹性螺纹棒7连接各个闸板4，从而使得若干闸板4连接形成一体的闸杆2，为了防止采用橡胶套作为铰接轴5的意外脱落，特别增加了螺栓，通过螺栓的六角部20挡住橡胶套的外端，另外，采用螺栓这种标准件挡住橡胶套的方式，易于后期橡胶套的更换工作。

当闸杆2受到外力撞击时，被撞击的闸板4相对隔壁的闸板4发生翻转变形，弹性螺纹棒7使得闸杆2具有复位的作用力，同时，被撞击的闸板4的缓冲块11向内凹陷，弹簧12吸附了一部分的撞击力，同时，所有的缓冲弹性球18发生剧烈跳动，在吸收一部分的撞击力的同时，剧烈跳动的缓冲弹性球18产生的一部分晃动力为闸板4的晃动力的反作用力，这使得闸板4能够在短时间内停止晃动，若撞击物横在闸杆2的晃动范围内，从而减少对撞击物的后续伤害，若撞击物不在闸杆2的晃动范围，则快速恢复原状的闸杆2能够及时对后面的车辆起到警示的作用。

以上对本实用新型实施例所提供的一种防撞且易抵消外力的道闸进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型所揭示的技术方案；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为本实用新型的限制。

Claims (4)

1.一种防撞且易抵消外力的道闸，包括控制箱与闸杆，所述闸杆的一端与控制箱内的驱动机构的动力轴连接，驱动机构控制闸杆实现翻转式升降，其特征在于：所述闸杆包括若干闸板，相邻的两个闸板之间通过铰接轴连接，所述铰接轴为空心的橡胶套；所述闸板的顶部设有固定杆，固定杆的中心设有通孔，所述固定杆的通孔内穿设有弹性螺纹棒，所述弹性螺纹棒的两头拧接有螺母；所述闸板包括本体，所述本体中心设有容置孔，在容置孔的两边分别插设有缓冲块，两个缓冲块之间设有弹簧，所述缓冲块的外部为梯形台结构，所述本体的两端分别固定有盖板，盖板中心设有限位孔，限位孔的内壁匹配缓冲块的梯形台结构的腰壁，从而防止缓冲块离开容置孔；所述缓冲块的外端面设有T型槽，T型槽内内置有T型套，T型套内具有空腔，空腔内放置有若干缓冲弹性球。

2.根据权利要求1所述的一种防撞且易抵消外力的道闸，其特征在于：所述闸板上拧接有螺栓，螺栓的六角部盖住铰接轴的外端。

3.根据权利要求1或2所述的一种防撞且易抵消外力的道闸，其特征在于：所述缓冲块的外表面覆盖设有反光条。

4.根据权利要求2所述的一种防撞且易抵消外力的道闸，其特征在于：所述动力轴为软轴。