CN208933862U - 一种安防道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安防道闸，属于安防设备技术领域。该安防道闸包括控制箱和升降栏杆，控制箱内设置有驱动机构，驱动机构的输出端与升降连杆连接，升降栏杆包括主架和支杆，主架的一端与驱动机构的输出端连接，主架的另一端开设有一个安装槽，安装槽内设置有铰接座，支杆与铰接座铰接连接；安装槽的第一侧壁上设置有弹性件，弹性件的另一端与支杆连接；安装槽内还设置有支杆定位件。该安防道闸的支杆在受到车辆撞击时会绕着铰链座转动，能够保护支杆不被迎面而来的车辆撞变形，即使有车辆故意闯杆也不会导致支杆损坏，能够减少用户的损失。支杆在发生转动之后，会在弹性件的作用下自动复位，不需要人工操作，十分的便利。

Description

一种安防道闸

技术领域

本实用新型属于安防设备技术领域，具体涉及一种安防道闸。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，根据闸杆分为：栅栏道闸、直杆道闸、曲臂杆道闸，道闸使用已越来越普遍，以适应社会的需求，在停车场系统管理中成为关键的车道设备。

现有的安防道闸都包括控制箱和升降栏杆，在控制箱内安装驱动装置，驱动装置的转轴水平伸出至控制箱的外部与升降栏杆固定连接，升降栏杆的方向与转轴的径向一致，转轴转动时升降栏杆绕转轴做升降摆动。这种安防道闸出入口的方向为转轴的轴向，升降栏杆只能上相移动，因此，在升降栏杆处于水平横置位置时，若出入的车辆在出入口未及时停车，则汽车撞在栏杆上，使栏杆变形折断，甚至损坏驱动装置，栏杆的折断需要整根更换，同时还影响出入口对车辆的管理工作。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种安防道闸。

本实用新型的技术方案如下：

一种安防道闸，包括控制箱和升降栏杆，所述控制箱内设置有驱动机构，所述驱动机构的输出端与所述升降栏杆连接，所述升降栏杆包括主架和支杆，所述主架的一端与所述驱动机构的输出端连接，所述主架的另一端开设有一个安装槽，所述安装槽内设置有铰接座，所述支杆与所述铰接座铰接连接；所述安装槽的第一侧壁上设置有弹性件，所述弹性件的另一端与所述支杆连接；所述安装槽内还设置有支杆定位件。

优选的，所述弹性件为弹簧。

优选的，所述支杆定位件为两个弹性定位销，分别设置于所述安装槽的顶部和底部，所述支杆的上下表面分别设置有与所述弹性定位销匹配的定位槽。

优选的，所述安装槽的第二侧壁上设置有缓冲块。

进一步优选的，所述缓冲块为橡胶块。

优选的，所述安装槽的顶部和底部还设置有海绵缓冲垫。

优选的，所述支杆的迎车面面板上设置有泡沫保护板，所述泡沫保护板的表面设置有荧光警示标。

与现有技术相比，本实用新型提供的技术方案具有如下有益效果或优点：

本实用新型所提供的安防道闸的支杆在受到车辆撞击时会绕着铰链座转动，能够保护支杆不被迎面而来的车辆撞变形，而且由于支杆可转动的角度不小于90度，即使有车辆故意闯杆也不会导致支杆损坏，能够减少用户的损失。

本实用新型所提供的安防道闸的支杆在发生转动之后，会在弹性件的作用下自动复位，不需要人工操作，不影响后续的使用，十分的便利。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A处放大图；

图3是本实用新型中主架和支杆的连接示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)，具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非被特定定义，否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。

如图1-图3所示，本实用新型实施例提供了一种安防道闸，包括控制箱1和升降栏杆，控制箱1内设置有驱动机构，所述驱动机构的输出端与所述升降栏杆连接，所述升降栏杆包括主架2和支杆5，主架2的一端与所述驱动机构的输出端连接，主架2的另一端开设有一个安装槽3，安装槽3内设置有铰接座4，支杆5与铰接座4铰接连接；安装槽3的第一侧壁上设置有弹性件6，弹性件6的另一端与支杆5连接；安装槽3内还设置有支杆定位件7。

在具体的实施过程中，为了减低制作成本，作为优选的，本实用新型实施例中的弹性件6具体采用弹簧，当所述安防道闸正常使用时，所述弹簧处于自然状态，当支杆5被车辆撞击而发生转向时，所述弹簧处于拉伸状态，当车辆离开后，所述弹簧拉动支杆5复位，从而恢复到正常使用状态。

在具体的实施过程中，本实用新型实施例中的支杆定位件7既需要能够定住支杆5，使得支杆5在正常使用时不发生转动，又需要在车辆碰撞到支杆5时不限制支杆转动。因此，作为优选的，本实用新型实施例中的支杆定位件7具体采用两个弹性定位销分别设置于所述安装槽的顶部和底部，支杆5的上下表面分别设置有与所述弹性定位销匹配的定位槽。在正常使用时，两个所述弹性定位销分别插入到对应的所述定位槽中，限制支杆5位置。当有车辆撞击支杆5时，支杆5在撞击力的作用下转动，所述弹性定位销会从对应的所述定位槽中滑出，从而使得支杆5能够转动。

在具体的实施过程中，为了避免当支杆5被车辆撞击时，转动角度过大，从而与主架2的第二侧壁发生碰撞，进而受损。作为优选的，本实用新型实施例中在安装槽3的第二侧壁上设置有缓冲块8。通过设置缓冲块，使得支杆5与安装槽3的第二侧壁之间有一个缓冲，能够避免支杆5与安装槽3的第二侧壁直接碰撞。进一步的，能够作为缓冲块8的材质有很多，作为优选的，本实用新型实施例中具体采用橡胶块作为缓冲块8。

在具体的实施过程中，由于所述安防道闸在正常使用时，主架2在所述驱动机构的作用下上下转动，同时带动支杆5上下转动，在上下转动的过程中，支杆5可能会与安装槽3的顶部或底部发生碰撞，为了避免直接发生碰撞，作为优选的，本实用新型实施例在安装槽3的顶部和底部还设置有海绵缓冲垫9，能够缓冲支杆5在上下转动时对安装槽3的顶部或底部的冲击力，避免主架2和支杆5受损。

在具体的实施过程中，车辆在撞击支杆5时，主要是与支杆5的迎车面相撞，为了进一步保护支杆，作为优选的，本实用新型实施例在支杆5的迎车面面板上设置有泡沫保护板10，泡沫保护板10的表面设置有荧光警示标。设置了泡沫保护板，车辆在撞击时是与泡沫保护板10接触，并不直接与支杆5接触，能够有效地保护支杆不被撞损。

本实用新型实施例所提供的安防道闸的支杆在受到车辆撞击时会绕着铰链座转动，能够保护支杆不被迎面而来的车辆撞变形，而且由于支杆可转动的角度不小于90度，即使有车辆故意闯杆也不会导致支杆损坏，能够减少用户的损失。

本实用新型实施例所提供的安防道闸的支杆在发生转动之后，会在弹性件的作用下自动复位，不需要人工操作，不影响后续的使用，十分的便利。

本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种安防道闸，包括控制箱和升降栏杆，所述控制箱内设置有驱动机构，所述驱动机构的输出端与所述升降栏杆连接，其特征在于，所述升降栏杆包括主架和支杆，所述主架的一端与所述驱动机构的输出端连接，所述主架的另一端开设有一个安装槽，所述安装槽内设置有铰接座，所述支杆与所述铰接座铰接连接；所述安装槽的第一侧壁上设置有弹性件，所述弹性件的另一端与所述支杆连接；所述安装槽内还设置有支杆定位件。

2.根据权利要求1所述的安防道闸，其特征在于，所述弹性件为弹簧。

3.根据权利要求1所述的安防道闸，其特征在于，所述支杆定位件为两个弹性定位销，分别设置于所述安装槽的顶部和底部，所述支杆的上下表面分别设置有与所述弹性定位销匹配的定位槽。

4.根据权利要求1所述的安防道闸，其特征在于，所述安装槽的第二侧壁上设置有缓冲块。

5.根据权利要求4所述的安防道闸，其特征在于，所述缓冲块为橡胶块。

6.根据权利要求1所述的安防道闸，其特征在于，所述安装槽的顶部和底部还设置有海绵缓冲垫。

7.根据权利要求1所述的安防道闸，其特征在于，所述支杆的迎车面面板上设置有泡沫保护板，所述泡沫保护板的表面设置有荧光警示标。