CN109177903A - 一种用能够充分吸收撞击应力的无人驾驶车辆用防撞梁 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用能够充分吸收撞击应力的无人驾驶车辆用防撞梁，包括U形安装架、防撞板、拉伸弹簧及压缩弹簧，U形安装架开口朝下，U形安装架顶部靠近两侧处固定连接有粗管，两个粗管内设置有压缩弹簧，压缩弹簧底端与U形安装架顶部固定连接，压缩弹簧顶端固定连接有活动块，活动块与粗管内壁滑动连接，活动块顶部固定连接有细杆，细杆顶端穿过粗管顶部管口，并延伸到粗管外与防撞板的底部固定连接，两个粗管之间设置有安装盒，安装盒底部与U形安装架顶部固定连接，安装盒内设置有竖杆，安装盒顶部和底部以及U形安装架均开设有与竖杆相匹配的通孔。

Description

一种用能够充分吸收撞击应力的无人驾驶车辆用防撞梁
技术领域
本发明涉及车辆用防撞梁技术领域，具体为一种用能够充分吸收撞击应力的无人驾驶车辆用防撞梁。
背景技术
随着技术的进步和社会经济的发展，汽车逐渐成为人们生活出行的重要工具，大量汽车进入家庭生活，汽车数量的增加也造成交通事故数量的增加。在交通事故中，前部碰撞是较为常见的一种碰撞形式，而无人驾驶汽车作为新科技的产物也已经进入到人们的生活中，防撞梁作为车辆安全系统中的重要组成部分，能够在发生碰撞时自身产生变形，吸收碰撞力，并且，设置于防撞梁的后侧的吸能盒等缓冲部件能够进一步吸收碰撞力，以减轻对车内乘员起到保护作用，但是，现有技术中的防撞梁吸收防撞梁的撞击力效果差，吸收能量有限，对车内乘员的保护效果不佳。
发明内容
本发明解决的技术问题在于克服现有技术的吸收撞击力效果差、吸收能量有限和保护效果不佳等缺陷，提供一种用能够充分吸收撞击应力的无人驾驶车辆用防撞梁。所述一种用能够充分吸收撞击应力的无人驾驶车辆用防撞梁具有吸收撞击力效果好、吸收能量效果好和保护效果佳等特点。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用能够充分吸收撞击应力的无人驾驶车辆用防撞梁，包括U形安装架和防撞板，所述U形安装架开口朝下，所述U形安装架顶部靠近两侧处固定连接有粗管，两个所述粗管内设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧底端与U形安装架顶部固定连接，所述压缩弹簧顶端固定连接有活动块，所述活动块与粗管内壁滑动连接，所述活动块顶部固定连接有细杆，所述细杆顶端穿过粗管顶部管口，并延伸到粗管外与防撞板的底部固定连接，两个所述粗管之间设置有安装盒，所述安装盒底部与U形安装架顶部固定连接，所述安装盒内设置有竖杆，所述安装盒顶部和底部以及U形安装架均开设有与竖杆相匹配的通孔，所述竖杆的顶端穿过安装盒顶部上的通孔，并延伸到安装盒外固定连接有横板，所述竖杆底端依次穿过安装盒和U形安装架上的通孔，并延伸到U形安装架底部外，所述安装盒和粗管之间设置有两个活动杆，所述粗管和安装盒与活动杆相对的侧壁上分别开设有第一活动槽和第二活动槽，两个所述活动杆相远离的侧壁上均固定连接有连接杆，其中一个所述连接杆与活动杆相远离的一端穿过第一活动槽，并与活动块侧壁固定连接，另一个所述连接杆与活动杆相远离的一端穿过第二活动槽，并与竖杆的侧壁固定连接，两个所述活动杆相对的侧壁上均开设有若干个均匀分布的齿条，两个所述活动杆间设置有与齿条相匹配的齿轮，所述齿轮后侧设置有安装板，所述安装板底部与U形安装架顶部固定连接，所述齿轮通过转轴和轴承与安装板前壁活动连接。
优选的，所述U形安装架左右两侧内壁上固定连接有滑杆，所述滑杆上套接有两个滑环，所述滑杆位于U形安装架和滑环位置上套接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧分别与U形安装架内壁和滑环侧壁固定连接，两个所述滑环顶部活动连接有斜杆，两个所述斜杆顶端分别与竖杆左右两侧壁活动连接。
优选的，所述U形安装架左右两侧外壁上均固定连接有固定板，两个所述固定板上开设有螺丝孔，所述螺丝孔内插入有螺丝。
优选的，所述横板顶部和防撞板底部均安装有若干个均匀分布的弧形弹力球，且所述弧形弹力球在横板顶部和防撞板底部上呈水平方向上的阵列分布。
优选的，所述粗管顶部管口处内壁上安装有与活动块相匹配的挡板，且所述活动块与粗管相匹配。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过粗管、活动块、细杆、压缩弹簧及防撞板间的相互配合，可有效的吸收撞击力，通过齿轮、齿条、竖杆、滑杆、滑环及拉伸弹簧间的相互配合，可更好的吸收能量，两组弧形弹力球间的相互配合，可起到缓冲的作用，达到保护效果佳的目的。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为图1的A处放大图；
图3为图1的B处放大图。
图中标号：1、U形安装架；2、粗管；3、防撞板；4、活动块；5、细杆；6、挡板；7、活动杆；8、拉伸弹簧；9、竖杆；10、滑杆；11、斜杆；12、滑环；13、固定板；14、螺丝孔；15、螺丝；16、第一活动槽；17、连接杆；18、压缩弹簧；19、通孔；20、弧形弹力球；21、横板；22、安装盒；23、齿轮；24、齿条；25、安装板；26、第二活动槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种用能够充分吸收撞击应力的无人驾驶车辆用防撞梁，包括U形安装架1和防撞板3，U形安装架1开口朝下，U形安装架1顶部靠近两侧处固定连接有粗管2，两个粗管2内设置有压缩弹簧18，压缩弹簧18底端与U形安装架1顶部固定连接，压缩弹簧18顶端固定连接有活动块4，活动块4与粗管2内壁滑动连接，粗管2顶部管口处内壁上安装有与活动块4相匹配的挡板6，且活动块4与粗管2相匹配，挡板6可有效防止活动块4从粗管2内滑出，活动块4顶部固定连接有细杆5，细杆5顶端穿过粗管2顶部管口，并延伸到粗管2外与防撞板3的底部固定连接，两个粗管2之间设置有安装盒22，安装盒22底部与U形安装架1顶部固定连接，安装盒22内设置有竖杆9，安装盒22顶部和底部以及U形安装架1均开设有与竖杆9相匹配的通孔19，竖杆9的顶端穿过安装盒22顶部上的通孔19，并延伸到安装盒22外固定连接有横板21，横板21顶部和防撞板3底部均安装有若干个均匀分布的弧形弹力球20，且弧形弹力球20在横板21顶部和防撞板3底部上呈水平方向上的阵列分布，两组弧形弹力球20间的相互配合，可起到缓冲的作用，达到保护效果佳的目的，竖杆9底端依次穿过安装盒22和U形安装架1上的通孔19，并延伸到U形安装架1底部外，安装盒22和粗管2之间设置有两个活动杆7，粗管2和安装盒22与活动杆7相对的侧壁上分别开设有第一活动槽16和第二活动槽26，两个活动杆7相远离的侧壁上均固定连接有连接杆17，其中一个连接杆17与活动杆7相远离的一端穿过第一活动槽16，并与活动块4侧壁固定连接，另一个连接杆17与活动杆7相远离的一端穿过第二活动槽26，并与竖杆9的侧壁固定连接，两个活动杆7相对的侧壁上均开设有若干个均匀分布的齿条24，两个活动杆7间设置有与齿条24相匹配的齿轮23，齿轮23后侧设置有安装板25，安装板25底部与U形安装架1顶部固定连接，齿轮23通过转轴和轴承与安装板25前壁活动连接，U形安装架1左右两侧内壁上固定连接有滑杆10，滑杆10上套接有两个滑环12，滑杆10位于U形安装架1和滑环12位置上套接有拉伸弹簧8，拉伸弹簧8分别与U形安装架1内壁和滑环12侧壁固定连接，两个滑环12顶部活动连接有斜杆11，两个斜杆11顶端分别与竖杆9左右两侧壁活动连接，通过齿轮23、齿条24、竖杆9、滑杆10、滑环12及拉伸弹簧8间的相互配合，可更好的吸收能量，U形安装架1左右两侧外壁上均固定连接有固定板13，两个固定板13上开设有螺丝孔14，螺丝孔14内插入有螺丝15，通过固定板13上的螺丝孔14和螺丝15，可实现将U形安装架1和防撞板3固定在汽车上。
工作原理：本发明装置在使用时，通过固定板13上的螺丝孔14和螺丝15将U形安装架1和防撞板3固定在汽车的前保险杠上，当防撞板3受到撞击时，防撞板3带动细杆5和活动块4在粗管2内向下运动，此时，压缩弹簧18处于压缩状态，同时，活动块4通过连接杆17带动其中一个活动杆7向下运动，其中一个活动杆7通过齿条24带动齿轮23转动，齿轮23通过齿条24带动另一个活动杆7向上运动，另一个活动杆7通过连接杆17带动竖杆9在安装盒22内向上运动，此时，竖杆9通过斜杆11带动两个滑环12在滑杆10上相合拢，拉伸弹簧8处于拉伸状态，两组弧形弹力球20相接触，在压缩弹簧18和拉伸弹簧8弹力作用下，带动防撞板3回归原位，可有效的吸收撞击力，可更好的吸收能量，两组弧形弹力球20间的相互配合，可起到缓冲的作用，达到保护效果佳的目的。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用能够充分吸收撞击应力的无人驾驶车辆用防撞梁，包括U形安装架(1)和防撞板(3)，所述U形安装架(1)开口朝下，其特征在于：所述U形安装架(1)顶部靠近两侧处固定连接有粗管(2)，两个所述粗管(2)内设置有压缩弹簧(18)，所述压缩弹簧(18)底端与U形安装架(1)顶部固定连接，所述压缩弹簧(18)顶端固定连接有活动块(4)，所述活动块(4)与粗管(2)内壁滑动连接，所述活动块(4)顶部固定连接有细杆(5)，所述细杆(5)顶端穿过粗管(2)顶部管口，并延伸到粗管(2)外与防撞板(3)的底部固定连接，两个所述粗管(2)之间设置有安装盒(22)，所述安装盒(22)底部与U形安装架(1)顶部固定连接，所述安装盒(22)内设置有竖杆(9)，所述安装盒(22)顶部和底部以及U形安装架(1)均开设有与竖杆(9)相匹配的通孔(19)，所述竖杆(9)的顶端穿过安装盒(22)顶部上的通孔(19)，并延伸到安装盒(22)外固定连接有横板(21)，所述竖杆(9)底端依次穿过安装盒(22)和U形安装架(1)上的通孔(19)，并延伸到U形安装架(1)底部外，所述安装盒(22)和粗管(2)之间设置有两个活动杆(7)，所述粗管(2)和安装盒(22)与活动杆(7)相对的侧壁上分别开设有第一活动槽(16)和第二活动槽(26)，两个所述活动杆(7)相远离的侧壁上均固定连接有连接杆(17)，其中一个所述连接杆(17)与活动杆(7)相远离的一端穿过第一活动槽(16)，并与活动块(4)侧壁固定连接，另一个所述连接杆(17)与活动杆(7)相远离的一端穿过第二活动槽(26)，并与竖杆(9)的侧壁固定连接，两个所述活动杆(7)相对的侧壁上均开设有若干个均匀分布的齿条(24)，两个所述活动杆(7)间设置有与齿条(24)相匹配的齿轮(23)，所述齿轮(23)后侧设置有安装板(25)，所述安装板(25)底部与U形安装架(1)顶部固定连接，所述齿轮(23)通过转轴和轴承与安装板(25)前壁活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种用能够充分吸收撞击应力的无人驾驶车辆用防撞梁，其特征在于：所述U形安装架(1)左右两侧内壁上固定连接有滑杆(10)，所述滑杆(10)上套接有两个滑环(12)，所述滑杆(10)位于U形安装架(1)和滑环(12)位置上套接有拉伸弹簧(8)，所述拉伸弹簧(8)分别与U形安装架(1)内壁和滑环(12)侧壁固定连接，两个所述滑环(12)顶部活动连接有斜杆(11)，两个所述斜杆(11)顶端分别与竖杆(9)左右两侧壁活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种用能够充分吸收撞击应力的无人驾驶车辆用防撞梁，其特征在于：所述U形安装架(1)左右两侧外壁上均固定连接有固定板(13)，两个所述固定板(13)上开设有螺丝孔(14)，所述螺丝孔(14)内插入有螺丝(15)。
4.根据权利要求1所述的一种用能够充分吸收撞击应力的无人驾驶车辆用防撞梁，其特征在于：所述横板(21)顶部和防撞板(3)底部均安装有若干个均匀分布的弧形弹力球(20)，且所述弧形弹力球(20)在横板(21)顶部和防撞板(3)底部上呈水平方向上的阵列分布。
5.根据权利要求1所述的一种用能够充分吸收撞击应力的无人驾驶车辆用防撞梁，其特征在于：所述粗管(2)顶部管口处内壁上安装有与活动块(4)相匹配的挡板(6)，且所述活动块(4)与粗管(2)相匹配。
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