CN208455474U - 一种市政工程用桥梁防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政工程用桥梁防护装置，包括护栏体，所述护栏体的顶部焊接有顶护杆，所述护栏体的中部依次插接有档杆，所述档杆之间通过隔板相互隔开，所述护栏体的内侧对称焊接有固定座，所述固定座之间焊接有滑轴，所述滑轴上滑动套接有第一滑套，所述第一滑套的一侧活动安装有活动架，所述活动架的内侧连接有第一缓冲弹簧，所述活动架远离滑轴的一侧安装有固定板，所述固定板远离活动架的一侧焊接有套筒。该市政工程用桥梁防护装置，通过设置多级减震机构，当汽车撞上桥梁护杆时，通过多级减震机构，对撞击产生的能量进行分步式吸收，从而降低车辆撞击给车辆自身以及车内人员的危害。

Description

一种市政工程用桥梁防护装置

技术领域

本实用新型涉及市政桥梁技术领域，具体为一种市政工程用桥梁防护装置。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

随着人们生活水平的逐步提高，我国的汽车保有量年年增高，越来越多的汽车导致了我国交通事故的发生率居高不下，尤其是行驶在桥梁上的汽车，一旦汽车撞上桥梁，便会导致车毁人亡的惨剧，而目前的桥梁防护设施较为薄弱，安全性能较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政工程用桥梁防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政工程用桥梁防护装置，包括护栏体，所述护栏体的顶部焊接有顶护杆，所述护栏体的中部依次插接有档杆，所述档杆之间通过隔板相互隔开，所述护栏体的内侧对称焊接有固定座，所述固定座之间焊接有滑轴，所述滑轴上滑动套接有第一滑套，所述第一滑套的一侧活动安装有活动架，所述活动架的内侧连接有第一缓冲弹簧，所述活动架远离滑轴的一侧安装有固定板，所述固定板远离活动架的一侧焊接有套筒，所述套筒的内腔滑动安装有活塞块，所述套筒的内壁与第二缓冲弹簧的一端连接，所述第二缓冲弹簧的另一端连接与活塞块连接，所述第二缓冲弹簧的内侧套接有缓冲杆，所述缓冲杆的一端与活塞块连接，另一侧延伸至套筒的外侧,所述套筒外的缓冲杆部分连接有缓冲板，所述套筒的外壁上焊接有卡块，所述卡块的一侧连接有第三缓冲弹簧，所述第三缓冲弹簧远离卡块的一端连接在缓冲板的内侧。

优选的，所述滑轴上活动套接有第二滑套，所述第二滑套远离第一滑套的一侧连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端连接在固定座上，所述第二滑套与活动架之间通过转动架相互连接。

优选的，所述档杆的前后两侧均安装有锁紧螺栓，且锁紧螺栓的一侧延伸至护栏体的内腔。

优选的，所述护栏体的底部焊接有减震底座，所述缓冲板为凹型状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该市政工程用桥梁防护装置，通过设置多级减震机构，当汽车撞上桥梁护杆时，通过多级减震机构，对撞击产生的能量进行分步式吸收，从而充分降低车辆撞击给车辆自身以及车内人员的危害，车辆受撞击时，首先与缓冲板进行接触，并对缓冲板进行挤压，从而使缓冲杆收缩至套筒内，通过第二缓冲弹簧的形变作用吸收一部分撞击产生的能量，然后套筒、缓冲杆以及缓冲板跟随汽车一起压缩，从而使活动架张开，并带动第一滑套在滑轴上上下滑动，在活动架张开的过程中，会带动第一缓冲弹簧被拉伸，利用第一缓冲弹簧的拉伸所产生的形变，进一步的吸收撞击产生的能量，在第一滑套滑动的过程中，最终会与第二滑套接触，并带动第二滑套一起在滑轴上移动，最终对复位弹簧形成挤压，利用复位弹簧的形变恢复作用，从而彻底吸收汽车撞击产生的能量，达到了彻底缓冲减震的作用，降低了撞击产生的损害，待汽车撞击后，由于第一缓冲弹簧、第二缓冲弹簧以及复位弹簧等的形变恢复，促使整个装置自动归位。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的套筒结构剖面图。

图中：1护栏体、2顶护杆、3档杆、4隔板、5固定座、6滑轴、7第一滑套、8活动架、9固定板、10第一缓冲弹簧、11套筒、12活塞块、13第二缓冲弹簧、14缓冲杆、15缓冲板、16卡块、17第三缓冲弹簧、18第二滑套、19复位弹簧、20转动架、21锁紧螺栓、22减震底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种市政工程用桥梁防护装置，通过设置多级减震机构，当汽车撞上桥梁护杆时，通过多级减震机构，对撞击产生的能量进行分步式吸收，从而充分降低车辆撞击给车辆自身以及车内人员的危害，包括护栏体1，所述护栏体1的顶部焊接有顶护杆2，所述护栏体1的中部依次插接有档杆3，所述档杆3之间通过隔板4相互隔开，所述护栏体1的内侧对称焊接有固定座5，所述固定座5之间焊接有滑轴6，所述滑轴6上滑动套接有第一滑套7，所述第一滑套7的一侧活动安装有活动架8，所述活动架8的内侧连接有第一缓冲弹簧10，所述活动架8远离滑轴6的一侧安装有固定板9，所述固定板9远离活动架8的一侧焊接有套筒11，所述套筒11的内腔滑动安装有活塞块12，所述套筒11的内壁与第二缓冲弹簧13的一端连接，所述第二缓冲弹簧13的另一端连接与活塞块12连接，车辆受撞击时，首先与缓冲板15进行接触，并对缓冲板15进行挤压，从而使缓冲杆14收缩至套筒11内，活塞12向左运动，从而对第二缓冲弹簧13受力变长，通过第二缓冲弹簧13的形变作用吸收一部分撞击产生的能量，所述第二缓冲弹簧13的内侧套接有缓冲杆14，所述缓冲杆14的一端与活塞块12连接，另一侧延伸至套筒11的外侧，所述套筒11外的缓冲杆14部分连接有缓冲板15，然后套筒11、缓冲杆14以及缓冲板15跟随汽车一起压缩，从而使活动架8张开，并带动第一滑套7在滑轴6上上下滑动，在活动架8张开的过程中，会带动第一缓冲弹簧10被拉伸，利用第一缓冲弹簧10的拉伸所产生的形变，进一步的吸收撞击产生的能量，所述套筒11的外壁上焊接有卡块16，所述卡块16的一侧连接有第三缓冲弹簧17，所述第三缓冲弹簧17远离卡块16的一端连接在缓冲板15的内侧。

具体而言，所述滑轴6上活动套接有第二滑套18，所述第二滑套18远离第一滑套7的一侧连接有复位弹簧19，所述复位弹簧19的一端连接在固定座5上，所述第二滑套18与活动架8之间通过转动架20相互连接，在第一滑套7滑动的过程中，最终会与第二滑套18接触，并带动第二滑套18一起在滑轴6上移动，最终对复位弹簧19形成挤压，利用复位弹簧19的形变恢复作用，从而吸收汽车撞击产生的能量，达到了缓冲减震的作用，降低了撞击产生的损害，待汽车撞击后，由于第一缓冲弹簧10、第二缓冲弹簧13以及复位弹簧19等的形变恢复，促使整个装置自动归位。

具体而言，所述档杆3的前后两侧均安装有锁紧螺栓21，且锁紧螺栓21的一侧延伸至护栏体1的内腔，通过设置锁紧螺栓21，起到充分锁紧档杆3的作用。

具体而言，所述护栏体1的底部焊接有减震底座22，所述缓冲板15为凹型状，通过设置减震底座22，起到了降震作用。

工作原理：车辆受撞击时，首先与缓冲板15进行接触，并对缓冲板15进行挤压，从而使缓冲杆14收缩至套筒11内，通过第二缓冲弹簧13的形变拉长作用吸收一部分撞击产生的能量，然后套筒11、缓冲杆14以及缓冲板15跟随汽车一起压缩，从而使活动架8张开，并带动第一滑套7在滑轴6上上下滑动，在活动架8张开的过程中，会带动第一缓冲弹簧10被拉伸，利用第一缓冲弹簧10的拉伸所产生的形变，进一步的吸收撞击产生的能量，在第一滑套7滑动的过程中，最终会与第二滑套18接触，并带动第二滑套18一起在滑轴6上移动，最终对复位弹簧19形成挤压，利用复位弹簧19的形变作用，从而吸收汽车撞击产生的能量，达到了缓冲减震的作用，降低了撞击产生的损害，待汽车撞击后，由于第一缓冲弹簧10、第二缓冲弹簧13以及复位弹簧19等的形变恢复，促使整个装置自动归位。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种市政工程用桥梁防护装置，包括护栏体(1)，其特征在于：所述护栏体(1)的顶部焊接有顶护杆(2)，所述护栏体(1)的中部依次插接有档杆(3)，所述档杆(3)之间通过隔板(4)相互隔开，所述护栏体(1)的内侧对称焊接有固定座(5)，所述固定座(5)之间焊接有滑轴(6)，所述滑轴(6)上滑动套接有第一滑套(7)，所述第一滑套(7)的一侧活动安装有活动架(8)，所述活动架(8)的内侧连接有第一缓冲弹簧(10)，所述活动架(8)远离滑轴(6)的一侧安装有固定板(9)，所述固定板(9)远离活动架(8)的一侧焊接有套筒(11)，所述套筒(11)的内腔滑动安装有活塞块(12)，所述套筒(11)的内壁与第二缓冲弹簧(13)的一端连接，所述第二缓冲弹簧(13)的另一端连接与活塞块(12)连接，所述第二缓冲弹簧(13)的内侧套接有缓冲杆(14)，所述缓冲杆(14)的一端与活塞块(12)连接，另一侧延伸至套筒(11)的外侧，所述套筒(11)外的缓冲杆(14)部分连接有缓冲板(15)，所述套筒(11)的外壁上焊接有卡块(16)，所述卡块(16)的一侧连接有第三缓冲弹簧(17)，所述第三缓冲弹簧(17)远离卡块(16)的一端连接在缓冲板(15)的内侧。

2.根据权利要求1所述的一种市政工程用桥梁防护装置，其特征在于：所述滑轴(6)上活动套接有第二滑套(18)，所述第二滑套(18)远离第一滑套(7)的一侧连接有复位弹簧(19)，所述复位弹簧(19)的一端连接在固定座(5)上，所述第二滑套(18)与活动架(8)之间通过转动架(20)相互连接。

3.根据权利要求1所述的一种市政工程用桥梁防护装置，其特征在于：所述档杆(3)的前后两侧均安装有锁紧螺栓(21)，且锁紧螺栓(21)的一侧延伸至护栏体(1)的内腔。

4.根据权利要求1所述的一种市政工程用桥梁防护装置，其特征在于：所述护栏体(1)的底部焊接有减震底座(22)，所述缓冲板(15)为凹型状。