CN206374702U - 一种汽车防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车防撞装置，包括安装板和支撑台，所述安装板的顶端安装有支撑台，所述支撑台的顶端焊接有安装台，所述安装台的左右两侧均安装有燕尾槽滑杆，所述安装台的顶端安装有缓冲装置，所述缓冲装置包括支撑底座，所述支撑底座的顶端安装有固定座。该汽车防撞装置，当汽车受到碰撞时，冲击力碰撞到装配板，可以使冲击力推动配合板，使燕尾槽滑杆在燕尾槽内滑动，从而压动连接板，可以使压动弹动杆滑动进固定座，使弹动杆挤压第一弹簧，在连接板下压的同时带动配合杆向下运作，可以使配合杆在定位滑板上滑动，使配合杆压动弹簧座挤压第二弹簧，通过第一弹簧和第二弹簧可以缓冲外部的冲击力，加强了缓冲的效果。

Description

一种汽车防撞装置

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体为一种汽车防撞装置。

背景技术

随着社会经济的发展， 我国已迅速地迈入了汽车时代，汽车给人们的出行、工作、生活均带来了便利，但随着车辆的增多，安全交通事故亦成上升趋势，交通事故造成了巨大生命、财产及经济损失，车祸猛于虎，一定程度上，车祸已成为了一种社会公害，据交通事故统计结果表明，正面碰撞占整个事故数的67％，导致人员死亡数占31％，其次是追尾，也可造成一定损伤，例如专利号为201420133642.4的专利，包括固定在汽车底盘前端部和或后端部固定的液压缓冲机构，液压缓冲机构包括至少三个首尾串联的破碎缓冲单元，破碎缓冲单元包括套筒、套筒滑动密封有带有尖头的破碎杆，虽然从而实现人体和车体同时免遭损害的目的，但是对汽车碰撞时的缓冲效果不好，汽车会受到较大的冲击力，会危害驾驶员和乘客的安全。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽轮毂毂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车防撞装置，包括安装板和支撑台，所述安装板的顶端安装有支撑台，所述支撑台的顶端焊接有安装台，所述安装台的左右两侧均安装有燕尾槽滑杆，所述安装台的顶端安装有缓冲装置，所述缓冲装置包括支撑底座，所述支撑底座的顶端安装有固定座，所述固定座的左右两侧均安装有定位滑板，所述定位滑板的外侧安装有弹簧座，所述弹簧座的内腔安装有第二弹簧，所述固定座的内腔安装有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端安装有弹动杆，所述弹动杆通过第一弹簧与固定座相连，所述弹动杆的顶端安装有连接板，所述连接板的左右两侧均安装有配合杆，所述配合杆的底端与弹簧座相连，所述配合杆的内侧安装有滑块，所述滑块与定位滑板配合相连，所述连接板的顶端安装有装配板，所述装配板的底端安装有配合板，所述配合板的内侧表面设有燕尾槽，所述燕尾槽与燕尾槽滑杆配合相连。

优选的，所述装配板的顶端安装有加强球，所述加强球包括基板，所述基板的内侧压合有玻璃棉层，所述玻璃棉层的内侧压合有有机玻璃层，所述有机玻璃层的内侧压合有木质纤维胶合板，所述木质纤维胶合板的内侧压合有海绵状橡胶胎体，所述加强球的顶端安装安装有加强板。

优选的，所述弹簧座与支撑底座的连接处安装有固定板。

优选的，所述配合板的底端安装有限位板。

优选的，所述配合杆与弹簧座的连接处安装有加固块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车防撞装置，当汽车受到碰撞时，冲击力碰撞到装配板，通过燕尾槽滑杆与燕尾槽配合相连，可以使冲击力推动配合板，使燕尾槽滑杆在燕尾槽内滑动，从而压动连接板，通过弹动杆通过第一弹簧与固定座配合相连，可以使压动弹动杆滑动进固定座，使弹动杆挤压第一弹簧，通过滑块与定位滑板配合相连，在连接板下压的同时带动配合杆向下运作，可以使配合杆在定位滑板上滑动，使配合杆压动弹簧座挤压第二弹簧，通过第一弹簧和第二弹簧可以缓冲外部的冲击力，加强了缓冲的效果，既可以延长汽车碰撞时间，减小撞击力，又能吸收碰撞所产生的动能，避免对车内的人员造成伤害。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的缓冲装置结构示意图；

图3为本实用新型的燕尾槽结构示意图；

图4为本实用新型的加强球结构示意图。

图中：1、安装板，2、支撑台，3、缓冲装置，301、固定座，302、支撑底座，303、固定板，304、第二弹簧，305、定位滑板，306、配合杆，307、连接板，308、加固块，309、弹动杆，310、第一弹簧，311、弹簧座，312、滑块，4、加强板，5、加强球，501、基板，502、玻璃棉层，503、有机玻璃层，504、木质纤维胶合板，505、海绵状橡胶胎体，6、安装台，7、装配板，8、配合板，9、限位板，10、燕尾槽滑杆，11、燕尾槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车防撞装置，包括安装板1和支撑台2，安装板1的顶端安装有支撑台2，支撑台2的顶端焊接有安装台6，安装台6的左右两侧均安装有燕尾槽滑杆10，安装台6的顶端安装有缓冲装置3，缓冲装置3包括支撑底座302，支撑底座302的顶端安装有固定座301，固定座301的左右两侧均安装有定位滑板305，定位滑板305的外侧安装有弹簧座311，弹簧座311与支撑底座302的连接处安装有固定板303，通过固定板308可以使弹簧座311与支撑底座302的连接处更牢固，弹簧座311的内腔安装有第二弹簧304，第二弹簧304为螺旋弹簧，弹性系数为12N/CM，固定座301的内腔安装有第一弹簧310，第一弹簧310为压缩弹簧，弹性系数为10N/CM，第一弹簧310的顶端安装有弹动杆309，弹动杆309通过第一弹簧310与固定座301相连，弹动杆309的顶端安装有连接板307，连接板307的左右两侧均安装有配合杆306，配合杆306的底端与弹簧座311相连，配合杆306与弹簧座311的连接处安装有加固块308，通过加固块308可以加强配合杆306与弹簧座311的连接，配合杆306的内侧安装有滑块312，滑块312与定位滑板305配合相连，通过弹动杆309通过第一弹簧310与固定座301配合相连，可以使压动弹动杆309滑动进固定座301，使弹动杆309挤压第一弹簧310，通过滑块312与定位滑板305配合相连，在连接板307下压的同时带动配合杆306向下运作，可以使配合杆306在定位滑板305上滑动，使配合杆306压动弹簧座311挤压第二弹簧304，通过第一弹簧310和第二弹簧304可以缓冲外部的冲击力，连接板307的顶端安装有装配板7，装配板7的底端安装有配合板8，配合板8的内侧表面设有燕尾槽11，燕尾槽11与燕尾槽滑杆10配合相连，当汽车受到碰撞时，冲击力碰撞到装配板7，通过燕尾槽滑杆10与燕尾槽11配合相连，可以使冲击力推动配合板8，使燕尾槽滑杆10在燕尾槽11内滑动，配合板8的底端安装有限位板9，通过限位板9可以防止燕尾槽滑杆10滑动出燕尾槽11内，装配板7的顶端安装有加强球5，加强球5包括基板501，基板501的内侧压合有玻璃棉层502，玻璃棉层502的内侧压合有有机玻璃层503，有机玻璃层503的内侧压合有木质纤维胶合板504，木质纤维胶合板504的内侧压合有海绵状橡胶胎体505，加强球5的顶端安装安装有加强板4，通过玻璃棉层502、海绵状橡胶胎体505、有机玻璃层503和木质纤维胶合板505都均有良好的抗压抗拉伸的能力，可以加强抗压抗撞能力。

使用时，当汽车受到碰撞时，冲击力碰撞到装配板7，通过燕尾槽滑杆10与燕尾槽11配合相连，可以使冲击力推动配合板8，使燕尾槽滑杆10在燕尾槽11内滑动，从而压动连接板307，通过弹动杆309通过第一弹簧310与固定座301配合相连，可以使压动弹动杆309滑动进固定座301，使弹动杆309挤压第一弹簧310，通过滑块312与定位滑板305配合相连，在连接板307下压的同时带动配合杆306向下运作，可以使配合杆306在定位滑板305上滑动，使配合杆306压动弹簧座311挤压第二弹簧304，通过第一弹簧310和第二弹簧304可以缓冲外部的冲击力，加强了缓冲的效果。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车防撞装置，包括安装板（1）和支撑台（2），所述安装板（1）的顶端安装有支撑台（2），其特征在于：所述支撑台（2）的顶端焊接有安装台（6），所述安装台（6）的左右两侧均安装有燕尾槽滑杆（10），所述安装台（6）的顶端安装有缓冲装置（3），所述缓冲装置（3）包括支撑底座（302），所述支撑底座（302）的顶端安装有固定座（301），所述固定座（301）的左右两侧均安装有定位滑板（305），所述定位滑板（305）的外侧安装有弹簧座（311），所述弹簧座（311）的内腔安装有第二弹簧（304），所述固定座（301）的内腔安装有第一弹簧（310），所述第一弹簧（310）的顶端安装有弹动杆（309），所述弹动杆（309）通过第一弹簧（310）与固定座（301）相连，所述弹动杆（309）的顶端安装有连接板（307），所述连接板（307）的左右两侧均安装有配合杆（306），所述配合杆（306）的底端与弹簧座（311）相连，所述配合杆（306）的内侧安装有滑块（312），所述滑块（312）与定位滑板（305）配合相连，所述连接板（307）的顶端安装有装配板（7），所述装配板（7）的底端安装有配合板（8），所述配合板（8）的内侧表面设有燕尾槽（11），所述燕尾槽（11）与燕尾槽滑杆（10）配合相连。

2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞装置，其特征在于：所述装配板（7）的顶端安装有加强球（5），所述加强球（5）包括基板（501），所述基板（501）的内侧压合有玻璃棉层（502），所述玻璃棉层（502）的内侧压合有有机玻璃层（503），所述有机玻璃层（503）的内侧压合有木质纤维胶合板（504），所述木质纤维胶合板（504）的内侧压合有海绵状橡胶胎体（505），所述加强球（5）的顶端安装安装有加强板（4）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车防撞装置，其特征在于：所述弹簧座（311）与支撑底座（302）的连接处安装有固定板（303）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车防撞装置，其特征在于：所述配合板（8）的底端安装有限位板（9）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车防撞装置，其特征在于：所述配合杆（306）与弹簧座（311）的连接处安装有加固块（308）。