CN207314144U - 一种道路桥梁的防撞保护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及土木工程领域，更具体地说涉及一种道路桥梁的防撞保护栏，底座上方焊接有护栏，护栏内部分别设置有上转动板和下转动板，上转动板和下转动板一端均安装有受力弹簧，受力弹簧另一端分别连接有上冲击板和下冲击板，上转动板和下转动板另一端均通过导电杆分别与上弹簧固定盒和下弹簧固定盒连接，当上冲击板和下冲击板受到汽车撞击时，保护弹簧带动上保护软垫和下保护软垫迅速弹出，将汽车挡住，避免人员和车辆受损严重，具有缓冲和保护的功能，上冲击板和下冲击板上安装有减震垫和受力弹簧，可以减小汽车对防护栏的冲击力，汽车撞击侧护栏时，侧护栏通过转动可以减缓汽车对防护栏的冲击力。

Description

一种道路桥梁的防撞保护栏

技术领域

本实用新型涉及一种保护栏，特指一种道路桥梁的防撞保护栏，属于土木工程领域。

背景技术

防撞护栏，作为高速公路和桥梁上的必备设施，对高速行车安全、行车舒适度、高速公路景观、工程造价具有一定的影响，所以在道路桥梁建设时，必须充分认识各种防撞护段的特性包括其防撞机理、工程造价、施工简易程度、养护成本等，若是因为设计不合理等因素导致防护栏起不到防护作用时，可能会出现严重的安全事故，而普通的防撞护栏存在很多问题，例如年久失修、防撞效果差和固定不牢固等等，都会引发安全问题，为此我们提出一种道路桥梁的防撞保护栏。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种道路桥梁的防撞保护栏，具有受冲击自动防护的功能，当上冲击板和下冲击板收到汽车撞击时，会使上保护软垫和下保护软垫迅速弹出，从而将汽车顶住，避免人员和车辆受损严重，侧护栏与横梁转动连接，汽车撞击侧护栏时，侧护栏通过转动可以减缓汽车对防护栏的冲击力，使汽车向转动方向移动，起到缓冲的作用，加固座和加固杆提高了防护栏的固定稳定性，使防护栏更加牢固。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种道路桥梁的防撞保护栏，包括底座、护栏、上转动板、下转动板、转轴、固定板、受力弹簧、上冲击板、下冲击板、减震垫、导电杆、上弹簧固定盒、下弹簧固定盒、上保护软垫、下保护软垫、横梁、加固杆、加固座、侧护栏、转动槽、导电板、保护弹簧、伸缩板、电磁铁和控制弹簧。

底座上方焊接有护栏，护栏内部分别设置有上转动板和下转动板，上转动板和下转动板一端均安装有受力弹簧，受力弹簧另一端分别连接有上冲击板和下冲击板，上转动板和下转动板另一端均通过导电杆分别与上弹簧固定盒和下弹簧固定盒连接，上弹簧固定盒和下弹簧固定盒内部均安装有导电板和保护弹簧，保护弹簧一端分别连接有上保护软垫和下保护软垫，上弹簧固定盒和下弹簧固定盒出口处安装有两个伸缩板，两个伸缩板上均安装有电磁铁和控制弹簧。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种道路桥梁的防撞保护栏所述的上转动板和下转动板均通过转轴与固定板连接，固定板一端焊接在横梁下方。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种道路桥梁的防撞保护栏所述的上冲击板和下冲击板上均粘接有减震垫。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种道路桥梁的防撞保护栏所述的护栏和侧护栏上方焊接有横梁。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种道路桥梁的防撞保护栏所述的护栏两侧设置有侧护栏，侧护栏通过转动槽与横梁转动连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种道路桥梁的防撞保护栏所述的护栏底部通加固杆与加固座连接。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型方案的一种道路桥梁的防撞保护栏，当上冲击板和下冲击板受到汽车撞击时，保护弹簧带动上保护软垫和下保护软垫迅速弹出，将汽车挡住，避免人员和车辆受损严重，具有缓冲和保护的功能，提高了保护栏的防撞能力，上冲击板和下冲击板上安装有减震垫和受力弹簧，可以减小汽车对防护栏的冲击力，增强防护效果，侧护栏与横梁转动连接，汽车撞击侧护栏时，侧护栏通过转动可以减缓汽车对防护栏的冲击力，使汽车向转动方向移动，起到缓冲的作用，加固座和加固杆提高了防护栏的固定稳定性，使防护栏更加牢固。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

附图1为本实用新型一种道路桥梁的防撞保护栏的侧面结构示意图。

附图2为本实用新型一种道路桥梁的防撞保护栏的正面结构示意图。

附图3为本实用新型一种道路桥梁的防撞保护栏的弹簧固定盒结构示意图。

其中：底座1、护栏2、上转动板3、下转动板4、转轴5、固定板6、受力弹簧7、上冲击板8、下冲击板9、减震垫10、导电杆11、上弹簧固定盒12、下弹簧固定盒13、上保护软垫14、下保护软垫15、横梁16、加固杆17、加固座18、侧护栏19、转动槽20、导电板21、保护弹簧22、伸缩板23、电磁铁24、控制弹簧25。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如附图1-3所示的本实用新型所述的一种道路桥梁的防撞保护栏，包括底座1、护栏2、上转动板3、下转动板4、转轴5、固定板6、受力弹簧7、上冲击板8、下冲击板9、减震垫10、导电杆11、上弹簧固定盒12、下弹簧固定盒13、上保护软垫14、下保护软垫15、横梁16、加固杆17、加固座18、侧护栏19、转动槽20、导电板21、保护弹簧22、伸缩板23、电磁铁24和控制弹簧25。

底座1上方焊接有护栏2，护栏2内部分别设置有上转动板3和下转动板4，上转动板3和下转动板4均通过转轴5与固定板6连接，固定板6一端焊接在横梁16下方，上转动板3和下转动板4一端均安装有受力弹簧7，受力弹簧7另一端分别连接有上冲击板8和下冲击板9，上冲击板8和下冲击板9上均粘接有减震垫10，上转动板3和下转动板4另一端均通过导电杆11分别与上弹簧固定盒12和下弹簧固定盒13连接，上弹簧固定盒12和下弹簧固定盒13内部均安装有导电板21和保护弹簧22，保护弹簧22一端分别连接有上保护软垫14和下保护软垫15，上弹簧固定盒12和下弹簧固定盒13出口处安装有两个伸缩板23，两个伸缩板23上均安装有电磁铁24和控制弹簧25，护栏2和侧护栏19上方焊接有横梁16，护栏2底部通加固杆17与加固座18连接，护栏2两侧设置有侧护栏19，侧护栏19通过转动槽20与横梁16转动连接。

将防护栏固定在相应位置，护栏2底部安装有加固杆17和加固座18，加固座18可以提高防护栏的稳定性，当上冲击板8和下冲击板9受到汽车撞击时，与其连接的受力弹簧7压缩，受力弹簧7就会压动上转动板3和下转动板4，上转动板3和下转动板4在转轴5的作用下一端翘起来，使导电杆11与导电板21接触，导电杆11与电源连接，导电板21通电后，通过电线将电流传递给电磁铁24，电磁铁24相互吸引，因此控制弹簧25就会收缩，使伸缩板23分开，上弹簧固定盒12和下弹簧固定盒13内部压缩的保护弹簧22就会弹出，上保护软垫14和下保护软垫15就会顶在汽车车身上，达到减缓冲击力、保护汽车的目的，上冲击板8和下冲击板9上的受力弹簧7和减震垫10具有减震的功能，使汽车尽量稳定，当汽车撞击到侧护栏19上时，由于侧护栏19与横梁16转动连接，侧护栏19就会随撞击方向转动，可以实现卸力和缓冲的目的。

以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。

Claims (6)

1.一种道路桥梁的防撞保护栏，包括底座(1)、护栏(2)、上转动板(3)、下转动板(4)、转轴(5)、固定板(6)、受力弹簧(7)、上冲击板(8)、下冲击板(9)、减震垫(10)、导电杆(11)、上弹簧固定盒(12)、下弹簧固定盒(13)、上保护软垫(14)、下保护软垫(15)、横梁(16)、加固杆(17)、加固座(18)、侧护栏(19)、转动槽(20)、导电板(21)、保护弹簧(22)、伸缩板(23)、电磁铁(24)和控制弹簧(25)，其特征在于：底座(1)上方焊接有护栏(2)，护栏(2)内部分别设置有上转动板(3)和下转动板(4)，上转动板(3)和下转动板(4)一端均安装有受力弹簧(7)，受力弹簧(7)另一端分别连接有上冲击板(8)和下冲击板(9)，上转动板(3)和下转动板(4)另一端均通过导电杆(11)分别与上弹簧固定盒(12)和下弹簧固定盒(13)连接，上弹簧固定盒(12)和下弹簧固定盒(13)内部均安装有导电板(21)和保护弹簧(22)，保护弹簧(22)一端分别连接有上保护软垫(14)和下保护软垫(15)，上弹簧固定盒(12)和下弹簧固定盒(13)出口处安装有两个伸缩板(23)，两个伸缩板(23)上均安装有电磁铁(24)和控制弹簧(25)。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁的防撞保护栏，其特征在于：所述的上转动板(3)和下转动板(4)均通过转轴(5)与固定板(6)连接，固定板(6)一端焊接在横梁(16)下方。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁的防撞保护栏，其特征在于：所述的上冲击板(8)和下冲击板(9)上均粘接有减震垫(10)。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁的防撞保护栏，其特征在于：所述的护栏(2)和侧护栏(19)上方焊接有横梁(16)。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁的防撞保护栏，其特征在于：所述的护栏(2)两侧设置有侧护栏(19)，侧护栏(19)通过转动槽(20)与横梁(16)转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁的防撞保护栏，其特征在于：所述的护栏(2)底部通加固杆(17)与加固座(18)连接。