CN207760774U - 一种高速公路防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于高速公路道路交通防护设施领域，涉及一种高速公路防撞护栏。包括立柱和护栏板，立柱沿着护栏板的长度方向间隔设置，护栏板与立柱相互垂直，且护栏板通过缓冲装置与立柱的侧壁连接。本实用新型的防撞护栏的护栏板和立柱之间通过缓冲装置连接，大大增加了该护栏的缓冲力以及反弹力，起到了较好的缓冲作用，在车辆与护栏之间发生碰撞时能尽可能减少碰撞对于驾乘人员和汽车造成的伤害，本实用新型的结构新颖、简单、生产以及安装工艺不复杂。

Description

一种高速公路防撞护栏

【技术领域】

本实用新型属于高速公路道路交通防护设施领域，涉及一种高速公路防撞护栏。

【背景技术】

道路交通防撞护栏是高速公路上不可缺少的安全防护设施，其作为一种安全基础设施十分常见。目前，高速公路上的防撞护栏已经逐渐由刚性护栏转变为半刚性护栏。但随着现在车辆性能逐渐提高，车辆在高速公路上常常以非常高的速度在行驶，一旦车辆失控后撞上防护栏时，虽然防护栏可以阻止车辆翻入高速公路公路两侧的防水沟或冲入对面车道撞车的危险情况发生，但是许多实践证明上述防护栏并没有很好地缓冲作用，无法吸收碰撞后的能量，造成严重的交通事故，经济损失惨重。因此，防撞护栏如果不具有良好的缓冲作用，车辆驾驶人和车辆都会受到很大的伤害，所以需要一个具有很好地缓冲作用的防护栏。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是要解决现有技术中不足，提供一种高速公路防撞护栏，该护栏能够增加护栏板的强度和韧性，同时护栏板与立柱之间为弹性连接，使缓冲防撞护栏具有良好的缓冲力、反弹力和塑性以及提高抗冲击力，能够有效降低汽车事故发生时所受的伤害，在所有材料外侧涂有防腐材料能够提高使用寿命的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种高速公路防撞护栏，包括护栏板和多个立柱，立柱沿着护栏板的长度方向间隔设置，且护栏板通过缓冲装置与立柱的侧壁连接。

所述缓冲装置包括与护栏板左侧相连的第一托架、与立柱侧壁相连的第二托架和两端分别与第一托架和第二托架相连的弹性元件。

所述第一托架包括与护栏板左侧相连的连接板和设置在连接板中部的连接架，连接架为圆管结构，弹性元件的左端伸入连接架内，第二托架为圆管结构，弹性元件的右端伸入第二托架内。

所述立柱为圆柱形立柱，第二托架的右端为与立柱侧壁向适配的圆弧形端面。

所述连接板与护栏板通过螺栓连接，且贯穿连接板、连接架、弹性元件、第二托架和立柱设有用于将立柱、护栏板和整个缓冲装置连接在一起的连接螺栓。

所述弹性元件为弹簧，弹簧的轴线与立柱的轴线垂直。

所述缓冲装置上下设置两组。

所述弹簧的材质为铬合金弹簧钢，护栏板的材质为工程塑料。

所述护栏板上设有反光板，立柱的上端面设为圆弧形密封面。

所述立柱、护栏板和缓冲装置的表面均设有防腐涂层。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型的防撞护栏的护栏板和立柱之间通过缓冲装置连接，大大增加了该护栏的缓冲力以及反弹力，起到了较好的缓冲作用，在车辆与护栏之间发生碰撞时能尽可能减少碰撞对于驾乘人员和汽车造成的伤害，本实用新型的结构新颖、简单、生产以及安装工艺不复杂。

进一步的，本实用新型的连接板与护栏板通过螺栓连接，且贯穿连接板、连接架、弹性元件、第二托架和立柱1设有用于将立柱、护栏板和缓冲装置连接在一起的连接螺栓，所有部件相互之间的连接都能采用螺栓进行连接，这样方便损坏时进行更换以及安装便捷。

进一步的，缓冲装置上下设置两组，能够加强其缓冲力和反弹力。

进一步的，护栏板由工程塑料制成，工程塑料具有优良的综合性能，刚性大，蠕变小，机械强度高，耐热性好，电绝缘性好，可在较苛刻的化学、物理环境中长期使用。

进一步的，立柱、护栏板和缓冲装置的表面均设有防腐涂层，因此极大提高了护栏使用寿命。

【附图说明】

图1为本实用新型的高速公路防撞护栏的结构示意图。

图2为本实用新型护栏的俯视图。

图3(a)为第一托架的主视图，图3(b)为第一托架的俯视图。

图4(a)为第二托架的主视图，图4(b)为第二托架的俯视图。

图5(a)为反光板的主视结构示意图，图5(b)为反光板的侧视图。

其中，1-立柱，2-弹簧，3-护栏板，4-反光板，5-第一托架，5-1-连接板，5-2-连接架，6- 第二托架，7-圆弧形密封面，8-缓冲装置，9-连接螺栓。

【具体实施方式】

为了加深对于本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1至图5(b)所示，本实用新型为一种高速公路防撞护栏，包括立柱1、护栏板3以及中间连接的缓冲装置8，护栏板3连接在立柱1上，通过所述的缓冲装置8安装在立柱1与护栏板3之间，缓冲装置两端分别与护栏板3和立柱1通过连接螺栓9连接。

如图1至图4(b)所示，中间的缓冲装置8为中间的弹簧2以及连接在弹簧2两端的第一托架5和第二托架6组成，缓冲装置的两端分别通过第一托架和第二托架与护栏板3和立柱 1相连，同时保证弹簧受压方向沿其轴线方向，缓冲装置时采用上下平行两组，加强其缓冲力和反弹力。

护栏板3由工程塑料制成，工程塑料具有优良的综合性能，刚性大，蠕变小，机械强度高，耐热性好，电绝缘性好，可在较苛刻的化学、物理环境中长期使用。

护栏板3与立柱1连接的位置，在其上如图1所示设置有反光板4。

立柱1采用圆柱型钢管，其顶端采用圆弧型封面7，防止雨水侵蚀，而且第二托架6上与立柱1接触的端面采用与立柱侧壁相适配的圆弧底面。

弹簧2采用铬合金弹簧钢制成，第一托架5与第二托架6材料为碳素钢Q235，所有的立柱、护栏板以及中间的缓冲装置都涂有防腐材料。

如图1所示，在所有的立柱上端位置均为圆弧型封面7进行密封。

如附图所示所有的部件之间连接方式均采用螺栓进行连接，这样方便损坏时进行更换以及安装便捷。

本实用新型所设计的高速公路防撞护栏，结构简单，设计新颖合理；该护栏板也满足高强度弹性需求，由于中间连接装置之间采用弹簧方式大大增加该护栏的缓冲力和反弹力，使得当出现车辆与护栏碰撞时，尽可能的减少碰撞对汽车和驾乘人员造成的伤害，且结构简单，耐腐蚀，实用性强。

以上所述具体实施例，是对本实用新型解决的技术问题等进行了进一步详细说明，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种高速公路防撞护栏，其特征在于，包括护栏板(3)和多个立柱(1)，立柱(1)沿着护栏板(3)的长度方向间隔设置，护栏板(3)通过缓冲装置(8)与立柱(1)的侧壁连接；

所述缓冲装置(8)包括与护栏板(3)左侧相连的第一托架(5)、与立柱(1)侧壁相连的第二托架(6)和两端分别与第一托架(5)和第二托架(6)相连的弹性元件；

所述第一托架(5)包括与护栏板(3)左侧相连的连接板(5-1)和设置在连接板(5-1)中部的连接架(5-2)，连接架(5-2)为圆管结构，弹性元件的左端伸入连接架(5-2)内，第二托架(6)为圆管结构，弹性元件的右端伸入第二托架(6)内；

所述连接板(5-1)与护栏板(3)通过螺栓连接，且贯穿连接板(5-1)、连接架(5-2)、弹性元件、第二托架(6)和立柱(1)设有用于将立柱(1)、护栏板(3)和整个缓冲装置连接在一起的连接螺栓(9)。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路防撞护栏，其特征在于，所述立柱(1)为圆柱形立柱，第二托架(6)的右端为与立柱(1)侧壁向适配的圆弧形端面。

3.根据权利要求1-2任意一项所述的一种高速公路防撞护栏，其特征在于，所述弹性元件为弹簧(2)，弹簧(2)的轴线与立柱(1)的轴线垂直。

4.根据权利要求3所述的一种高速公路防撞护栏，其特征在于，所述弹簧(2)的材质为铬合金弹簧钢，护栏板(3)的材质为工程塑料。

5.根据权利要求1-2任意一项所述的一种高速公路防撞护栏，其特征在于，所述缓冲装置(8)上下设置两组。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路防撞护栏，其特征在于，所述护栏板(3)上设有反光板(4)，立柱(1)的上端面设为圆弧形密封面(7)。

7.根据权利要求1所述的一种高速公路防撞护栏，其特征在于，所述立柱(1)、护栏板(3) 和缓冲装置的表面均设有防腐涂层。