CN109555016A - 自复位波形护栏 - Google Patents
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Classifications
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
- E01D19/10—Railings; Protectors against smoke or gases, e.g. of locomotives; Maintenance travellers; Fastening of pipes or cables to bridges
- E01D19/103—Parapets, railings ; Guard barriers or road-bridges
Abstract
本发明涉及一种自复位波形护栏，它包括立柱和波形梁护栏板，立柱的下端与地面连接，波形梁护栏板与立柱侧面连接，波形梁护栏板与立柱之间设有护栏板弹簧，波形梁护栏板通过护栏板弹簧与立柱连接。本发明自复位波形护栏吸能效果好，遭到车辆碰撞后的自恢复能力强。
Description
技术领域
本发明涉及交通领域，特别道路的护栏。
背景技术
随着新版《交通安全设施设计规范》(JTG D81-2017)发布，规范对于危险路段的护栏过渡段提出了新的规定，特别是陕西安康京昆高速“8.10”特大事故发生后，交通运输部和公安部对隧道入口安全设施设置有了新的要求，提出隧道入口护栏必须进行过渡衔接，保证有效的安全防护。
目前，由于桥梁接隧道路段桥梁横断面比隧道横断面宽，建设期间桥梁混凝土护栏未能渐变至隧道检修道侧壁，导致车辆容易直接碰撞到隧道端墙上，造成特重大安全事故的发生。
现有的道路护栏一般包括混凝土护栏和波形梁护栏，混凝土护栏现场砼施工不便，容易二次安全事故的发生；而现有波形梁护栏的吸能效果和自复位能力差，无法在桥面等处的铺装层上进行有效锚固。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种自复位波形护栏，它吸能效果好，遭到车辆碰撞后的自恢复能力强。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
自复位波形护栏，它包括立柱和波形梁护栏板，立柱的下端与地面连接，波形梁护栏板与立柱侧面连接，波形梁护栏板与立柱之间设有护栏板弹簧，波形梁护栏板通过护栏板弹簧与立柱连接。
上述方案中，自复位波形护栏还包括法兰盘，法兰盘固定在地面上，立柱的下端与法兰盘固定连接。
上述方案中，所述法兰盘通过地脚螺栓固定在地面上，地脚螺栓的螺帽与法兰盘之间的螺杆上套有地脚弹簧。
上述方案中，所述法兰盘上开有“U”型孔，所述地脚螺栓的螺杆穿过“U”型孔锚固于地下，所述“U”型孔的长轴垂直与波形梁护栏板。
上述方案中，自复位波形护栏还包括埋置在地下的角钢，所述地脚螺栓的下端与角钢的水平面固定连接，角钢的竖直面位于角钢的波形梁护栏板一侧。
上述方案中，角钢的水平面下方设有螺母，地脚螺栓的下端通过螺母与角钢固定连接。
本发明有益效果：与现有技术相比，本发明能有效吸收车辆碰撞护栏的能量，结构简单，制造成本较低，遭到车辆碰撞后的自恢复能力强。
附图说明
图1、2为本发明实施例的结构示意图。
图3为法兰盘的结构示意图。
图4为角钢的结构示意图。
图中：1-波形梁护栏板、2-护栏板弹簧、3-立柱、4-地脚弹簧、5-地脚螺栓、6-角钢、7-法兰盘、8-“U”型孔。
具体实施方式
为使本发明的目的和技术方案更加清晰明确，下面结合附图对本发明进行详细说明。
如图1、2所示的本发明自复位波形护栏实施例，它包括立柱3、波形梁护栏板1法兰盘7和角钢6，立柱3的下端与地面连接，波形梁护栏板1与立柱3侧面连接，波形梁护栏板1与立柱3之间设有上下两根以上的护栏板弹簧2，波形梁护栏板1通过护栏板弹簧2与立柱3连接。
所述法兰盘7固定在地面上，立柱3的下端与法兰盘7焊接连接。所述法兰盘7通过四根地脚螺栓5固定在地面上，各地脚螺栓5的螺帽与法兰盘7之间的螺杆上套有地脚弹簧4。
所述角钢6埋置在地下，角钢6的水平面下方设有螺母，地脚螺栓5的下端通过螺母与角钢6固定连接。
所述护栏板弹簧2的刚度小于地脚弹簧4的刚度。
如图3所示，所述法兰盘7上开有“U”型孔8，所述地脚螺栓5的螺杆穿过“U”型孔8锚固于地下，所述“U”型孔8的长轴垂直与波形梁护栏板1。
如图4所示，所述地脚螺栓5的下端与角钢6的水平面(长边)固定连接，角钢6的竖直面(短边)位于角钢的波形梁护栏板1一侧。
当车辆碰撞此发明实施例时，波形梁护栏板1首先在碰撞力下变形，同时护栏板弹簧2在碰撞力的作用下也一起压缩变形消耗能量；随后立柱在碰撞力下沿着法兰盘7上“U”型孔8倾斜，此时地脚弹簧4压缩变形消耗更多的碰撞能量，这一过程中护栏板弹簧2和地脚弹簧4由于超弹性性能给碰撞车辆一个反向的作用力使车辆恢复到正确的行驶方向上；最后车辆碰撞力通过地脚螺栓传递至角钢6使其变形耗能；当车辆恢复到正确的行车道上后，护栏板弹簧2和地脚弹簧4由于形状记忆性能自复位到原有的位置上，继续发挥一定的防护作用。
本发明实施例为三级吸能结构，且结构简单便于安装，制造成本较低。设置的弹簧能提供超弹性的导向力保证车辆碰撞护栏后能行驶到正确的方向上，同时车辆脱离护栏后其形状记忆性能可使护栏恢复到碰撞前的位置，保证护栏碰撞后还可以行使一定的防护作用，并且护栏板弹簧2和地脚弹簧4为形状记忆合金制成，具有很好的耐腐蚀性，可循环利用，满足节约资源、绿色循环的要求。
应当说明的是，上述描述仅为本发明的最佳实施例，本领域的技术人员在本发明的启发下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下做出的多种类似的表示均落入本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.自复位波形护栏，它包括立柱(3)和波形梁护栏板(1)，立柱(3)的下端与地面连接，波形梁护栏板(1)与立柱(3)侧面连接，其特征在于：波形梁护栏板(1)与立柱(3)之间设有护栏板弹簧(2)，波形梁护栏板(1)通过护栏板弹簧(2)与立柱(3)连接。
2.根据权利要求1所述的自复位波形护栏，其特征在于：它还包括法兰盘(7)，法兰盘(7)固定在地面上，立柱(3)的下端与法兰盘(7)固定连接。
3.根据权利要求2所述的自复位波形护栏，其特征在于：所述法兰盘(7)通过地脚螺栓(5)固定在地面上，地脚螺栓(5)的螺帽与法兰盘(7)之间的螺杆上套有地脚弹簧(4)。
4.根据权利要求3所述的自复位波形护栏，其特征在于：所述法兰盘(7)上开有“U”型孔(8)，所述地脚螺栓(5)的螺杆穿过“U”型孔(8)锚固于地下，所述“U”型孔(8)的长轴垂直与波形梁护栏板(1)。
5.根据权利要求3或4所述的自复位波形护栏，其特征在于：它还包括埋置在地下的角钢(6)，所述地脚螺栓(5)的下端与角钢(6)的水平面固定连接，角钢(6)的竖直面位于角钢的波形梁护栏板(1)一侧。
6.根据权利要求5所述的自复位波形护栏，其特征在于：角钢(6)的水平面下方设有螺母，地脚螺栓(5)的下端通过螺母与角钢(6)固定连接。
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