CN205399305U - 一种高速公路防护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速公路防护栏，包括钢立柱、防阻块和梁板，所述的梁板是三波形，梁板下端高度为37cm，所述的防阻块是楔形防护块，所述的钢立柱是H形，钢立柱之间固连交叉斜杆，当车辆与护栏发生碰撞时，护栏所有组成结构作为一个整体发生变形从而吸收碰撞能。碰撞时，与车辆发生直接接触的部分是波形梁，通过波形梁的变形对车辆进行缓冲，并利用立柱的支撑力保证车辆不至翻出车道。另外，碰撞时，波形梁的波纹逐步展开或收缩，也可以吸收一部分能量。因此波形梁的波纹较深可以较好的吸收能量，能够更有利于车辆回正车道。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种高速公路防护栏，包括钢立柱、防阻块和梁板。
背景技术
高速公路安全设施主要包括：路侧护栏、中央分隔带护栏、桥梁护栏、隔离设施、防弦设施、视线诱导设施等。其中隔离设施、防弦设施、视线诱导设施是从预防的层面保障行车安全，护栏及中央隔离带从减少事故损失的层面保障行车安全。护栏及中央隔离带主要起到防止车辆驶出路外，降低驾驶员受伤害成都和保护路侧物体的作用，为高速公路车辆的安全、高效行驶提供安全保障。
现有的高速公路防护栏有问题如下：
1、单向护栏受力薄弱，单边立柱无法在遇到大型车辆撞击时无法承受冲撞力。
2、护栏连接部位仅仅为两片波形护栏连接，波形护栏与立柱在使用防阻块的情况下无直接连接，导致在波形被冲撞变形后散落脱节情况严重。
3、弯道为防止大型车辆失控偏离道路情况全段采用混凝土护栏，无法考虑和慢速小型车辆发生撞击损毁严重的情况。
4、防侧翻护栏在高度上没有进行细缜的高度分析，现今部分防侧翻路段均采用累加建设混凝土墙的措施。但对于内存弯道为采用此方式，如若采用此方式则弊端较大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高速公路防护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路防护栏，包括钢立柱、防阻块和梁板，所述的梁板是三波形，梁板下端高度为37cm，所述的防阻块是楔形防护块，所述的钢立柱是H形，钢立柱之间固连交叉斜杆。
优选的，所述的钢立柱埋置深度不应少于40cm。
优选的，所述的梁板板长232cm，板宽50.6cm，波高8.5cm，板厚0.4cm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当车辆与护栏发生碰撞时，护栏所有组成结构作为一个整体发生变形从而吸收碰撞能。碰撞时，与车辆发生直接接触的部分是波形梁，通过波形梁的变形对车辆进行缓冲，并利用立柱的支撑力保证车辆不至翻出车道。另外，碰撞时，波形梁的波纹逐步展开或收缩，也可以吸收一部分能量。因此波形梁的波纹较深可以较好的吸收能量，能够更有利于车辆回正车道。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图中：1钢立柱，2防阻块，3梁板，4交叉斜杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种高速公路防护栏，包括钢立柱1、防阻块2和梁板3，所述的梁板3是三波形，梁板3下端高度为37cm，所述的防阻块2是楔形防护块，所述的钢立柱1是H形，钢立柱1之间固连交叉斜杆4，碰撞过程中，钢立柱1起支撑作用，主要承受弯矩，支撑波形梁护栏不致倒塌，防阻块2的主要作用是吸能、缓冲车辆，避免车辆直接与钢立柱1相撞发生洋阻，同时防阻块2通过缓冲吸能，也提高了护栏的整体强度，楔形防阻块护栏整体受力性能好，且具有良好的导向功能，在防止小汽车下钻的考虑上，保险杠下缘高度最大值为82.12cm小于护栏高度计算值87.6cm,95%的车辆保险杠上缘高度大于58cm，远超过37cm的三波形梁护栏下端高度，因此至少可以保证95%以上的车辆不会轻易发生下钻护栏事故。
为了抵抗横向的力，需要有足够的横向刚度，于是增加了道路横向竖平面内的两根交叉斜杆，以保证两侧护栏可以共同受力；同时为了防止纵向力作用下两侧护栏由于水平刚度较小，发生相对错动，减小了动能的吸收效果，于是添加了水平面内的交叉斜杆4。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (3)
1.一种高速公路防护栏，包括钢立柱（1）、防阻块（2）和梁板（3），其特征在于：所述的梁板（3）是三波形，梁板（3）下端高度为37cm，所述的防阻块（2）是楔形防护块，所述的钢立柱（1）是H形，钢立柱（1）之间固连交叉斜杆（4）。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路防护栏，其特征在于：所述的钢立柱（1）埋置深度不少于40cm。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路防护栏，其特征在于：所述的梁板（3）板长232cm，板宽50.6cm，波高8.5cm，板厚0.4cm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620129022.2U CN205399305U (zh) | 2016-02-19 | 2016-02-19 | 一种高速公路防护栏 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620129022.2U CN205399305U (zh) | 2016-02-19 | 2016-02-19 | 一种高速公路防护栏 |
Publications (1)
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| CN205399305U true CN205399305U (zh) | 2016-07-27 |
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ID=56448133
Family Applications (1)
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| CN201620129022.2U Expired - Fee Related CN205399305U (zh) | 2016-02-19 | 2016-02-19 | 一种高速公路防护栏 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205399305U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107401134A (zh) * | 2017-09-06 | 2017-11-28 | 长安大学 | 一种道路中央双重防护栏 |
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2016
- 2016-02-19 CN CN201620129022.2U patent/CN205399305U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107401134A (zh) * | 2017-09-06 | 2017-11-28 | 长安大学 | 一种道路中央双重防护栏 |
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Granted publication date: 20160727 Termination date: 20170219 |
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