CN109898443A - 一种用于急转弯道装配式防撞栏连接体系 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种用于急转弯道装配式防撞栏连接体系，属于公路交通设施领域，在急转弯道路的外侧设置若干立柱，在中间的两个立柱之间设置两个弯曲连接栏杆，两个弯曲连接栏杆之间设置若干个旋转耗能桶，弯曲连接栏杆的两端和立柱连接固定，弯曲连接栏杆上设置若干连接固定杆，在旋转耗能桶中设置外筒和内筒，在外筒和内筒之间设置橡胶耗能层，内筒的内部空间为中空区域，轻质耗能缓冲护栏板的两端通过连接件和立柱连接固定，在轻质耗能缓冲护栏板和与其相近的旋转耗能桶之间设置过渡连接橡胶柱；有益效果是本发明安装操作显著简化，装配化速度快，施工简单，施工成本低，工业化拆分十分便利。
Description
技术领域
本发明属于公路交通设施领域，特别是涉及一种用于急转弯道装配式防撞栏连接体系。
背景技术
随着国家经济的发展，大量的公路、高速公路等被建成或者正在建设当中。那么目前，高速公路、公路的直角急转弯车道外侧的防护装置基本就是由普通防护护栏所组成，防护护栏上的防护板由钢板制成，是刚性材料。当汽车失控撞上防护板后，防护装置可以阻止汽车翻入高速公路外侧的防水沟或冲入对面车道撞车的危险情况发生。但实践证明上述结构的防护板无缓冲功能，在失控的汽车高速强大的冲击力下，常会造成防护板破裂，失控汽车冲入对面车道撞车，造成车毁人亡；尤其是破裂的防护板伤人更为严重，也不能有效阻止汽车翻入高速公路公路外侧的防水沟或冲入对面车道撞车的危险发生。另一方面，由钢板制成的防护板亦生透，失去抗压力和防撞效果，使用寿命较短，随着高速公路、城市立交等大量兴建及全球汽车保有量的大幅增加，交通事故的发生率也呈现上升趋势，特别是在直角急转弯等危险车道。目前，防护护栏的立柱和护栏板均为刚性材料。目前市场上现有的防护栏在使用时，都不具备缓冲减震的作用，汽车撞到护栏板上，只能依靠护栏板的变形损坏吸能，变形能力和吸收能量的能力有限。且护栏板在汽车的撞击作用下容易破裂，造成防护栏无法正常使用，也容易对车辆和乘务人员的安全造成二次伤害，综上所述，如何解决现有高速公路直角急转弯车道处护栏的变形能力和吸收能量能力有限的问题，成为了本领域技术人员需要解决的问题。
发明内容
为了解决上述存在的技术问题，本发明提供一种用于急转弯道装配式防撞栏连接体系，本发明安装操作显著简化，装配化速度快，最大程度将撞击力变为滚动摩擦，装配化更加方便，有利于推动工业化进程。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：
一种用于急转弯道装配式防撞栏连接体系，包括轻质耗能缓冲护栏板、立柱、鼓形耗能板、过渡连接耗能板、连接件、弯曲连接栏杆、连接固定杆、旋转耗能桶、外筒、内筒、橡胶耗能层、中空区域、急转弯道路、过渡连接橡胶柱、连接面和切接旋转适应面，在急转弯道路的外侧设置若干立柱，在中间的两个立柱之间设置两个弯曲连接栏杆，两个弯曲连接栏杆之间设置若干个旋转耗能桶，弯曲连接栏杆的两端和立柱连接固定，弯曲连接栏杆上设置若干连接固定杆，连接固定杆的两端穿过弯曲连接栏杆和旋转耗能桶进行固定，在旋转耗能桶中设置外筒和内筒，在外筒和内筒之间设置橡胶耗能层，内筒的内部空间为中空区域，连接固定杆穿过中空区域设置，设置若干轻质耗能缓冲护栏板，轻质耗能缓冲护栏板由鼓形耗能板和过渡连接耗能板连接组成，其中鼓形耗能板和过渡连接耗能板交替间隔设置，轻质耗能缓冲护栏板的两端通过连接件和立柱连接固定，在轻质耗能缓冲护栏板和与其相近的旋转耗能桶之间设置过渡连接橡胶柱，过渡连接橡胶柱和立柱的接触处设置连接面，过渡连接橡胶柱和旋转耗能桶的接触处设置切接旋转适应面。
进一步地，所述鼓形耗能板、过渡连接耗能板均采用低屈服点耗能钢材料制成。
进一步地，所述外筒、内筒均采用弹性材料制成。
进一步地，所述连接件将过渡连接耗能板和立柱固定连接。
进一步地，所述连接面和立柱之间通过高强度耐老化胶进行固定。
进一步地，所述切接旋转适应面的曲面半径根据旋转耗能桶的半径确定。
本发明的有益效果是：本发明用于急转弯道装配式防撞栏连接体系安装操作显著简化，装配化速度快，施工简单，施工成本低，工业化拆分十分便利，易于安装，本发明的防撞和减震协调耗能能力强，能充分耗散撞击冲击力，适合安装在急转弯道路的外侧，通过车辆撞击在旋转耗能桶上，不仅能有效将滑动摩擦变为滚动摩擦，而且能提供稳定阻尼力和减震耗能能力，能将撞击力分散传导，使耗能效率显著提升，本发明的装配式防撞栏使用效果好，实用性强，如有损坏可很好的进行更换，同时设置的旋转耗能桶有利于充分改变车辆运动方向，有利于保护车辆，最大程度将撞击力变为滚动摩擦，装配化更加方便，有利于推动工业化进程。
附图说明
图1为本发明用于急转弯道装配式防撞栏连接体系俯视示意图。
图2为轻质耗能缓冲护栏板和立柱连接的正视示意图。
图3为轻质耗能缓冲护栏板和立柱连接的侧视示意图。
图4为轻质耗能缓冲护栏板示意图。
图5为立柱、弯曲连接栏杆、连接固定杆、旋转耗能桶连接的示意图。
图6为旋转耗能桶的正视示意图。
图7为旋转耗能桶的俯视示意图。
图8为过渡连接橡胶柱示意图。
图中：1为轻质耗能缓冲护栏板；2为立柱；3为鼓形耗能板；4为过渡连接耗能板；5为连接件；6为弯曲连接栏杆；7为连接固定杆；8为旋转耗能桶；9为外筒；10为内筒；11为橡胶耗能层；12为中空区域；13为急转弯道路；14为过渡连接橡胶柱；15为连接面；16为切接旋转适应面。
具体实施方式
为了进一步说明本发明，下面结合附图及实施例对本发明进行详细地描述，但不能将它们理解为对本发明保护范围的限定。
实施例：如图1~图8所示，一种用于急转弯道装配式防撞栏连接体系，包括轻质耗能缓冲护栏板1、立柱2、鼓形耗能板3、过渡连接耗能板4、连接件5、弯曲连接栏杆6、连接固定杆7、旋转耗能桶8、外筒9、内筒10、橡胶耗能层11、中空区域12、急转弯道路13、过渡连接橡胶柱14、连接面15和切接旋转适应面16；在急转弯道路13的外侧设置若干立柱2，在中间的两个立柱2之间设置两个弯曲连接栏杆6，弯曲连接栏杆6的两端和立柱2连接固定，设置若干连接固定杆7，其两端穿过弯曲连接栏杆6进行固定，同时在连接固定杆7上设置旋转耗能桶8，连接固定杆7穿过中空区域12设置，旋转耗能桶8设置在两个弯曲连接栏杆6之间，在旋转耗能桶8中设置外筒9、内筒10，在外筒9和内筒10之间设置橡胶耗能层11，内筒10围成的内部空间为中空区域12，设置若干轻质耗能缓冲护栏板1，轻质耗能缓冲护栏板1由鼓形耗能板3和过渡连接耗能板4连接组成，其中鼓形耗能板3和过渡连接耗能板4交替间隔设置，轻质耗能缓冲护栏板1的两端通过连接件5和立柱2连接固定，在轻质耗能缓冲护栏板1和与其相近的旋转耗能桶8之间设置过渡连接橡胶柱14，在过渡连接橡胶柱14的结构中，其和立柱2的接触处设置连接面15，其和旋转耗能桶8的接触处设置切接旋转适应面16。
其中：鼓形耗能板3、过渡连接耗能板4均采用低屈服点耗能钢材料。外筒9、内筒10均采用弹性材料。
连接件5将过渡连接耗能板4和立柱2固定连接。连接面15和立柱2之间通过高强度耐老化胶进行固定。切接旋转适应面16的曲面半径根据旋转耗能桶8的半径确定。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种用于急转弯道装配式防撞栏连接体系，其特征在于：包括轻质耗能缓冲护栏板(1)、立柱(2)、鼓形耗能板(3)、过渡连接耗能板(4)、连接件(5)、弯曲连接栏杆(6)、连接固定杆(7)、旋转耗能桶(8)、外筒(9)、内筒(10)、橡胶耗能层(11)、中空区域(12)、急转弯道路(13)、过渡连接橡胶柱(14)、连接面(15)和切接旋转适应面(16)，在急转弯道路(13)的外侧设置若干立柱(2)，在中间的两个立柱(2)之间设置两个弯曲连接栏杆(6)，两个弯曲连接栏杆(6)之间设置若干个旋转耗能桶(8)，弯曲连接栏杆(6)的两端和立柱(2)连接固定，弯曲连接栏杆(6)上设置若干连接固定杆(7)，连接固定杆(7)的两端穿过弯曲连接栏杆(6)和旋转耗能桶(8)进行固定，在旋转耗能桶(8)中设置外筒(9)和内筒(10)，在外筒(9)和内筒(10)之间设置橡胶耗能层(11)，内筒(10)的内部空间为中空区域(12)，连接固定杆(7)穿过中空区域(12)设置，设置若干轻质耗能缓冲护栏板(1)，轻质耗能缓冲护栏板(1)由鼓形耗能板(3)和过渡连接耗能板(4)连接组成，其中鼓形耗能板(3)和过渡连接耗能板(4)交替间隔设置，轻质耗能缓冲护栏板(1)的两端通过连接件(5)和立柱(2)连接固定，在轻质耗能缓冲护栏板(1)和与其相近的旋转耗能桶(8)之间设置过渡连接橡胶柱(14)，过渡连接橡胶柱(14)和立柱(2)的接触处设置连接面(15)，过渡连接橡胶柱(14)和旋转耗能桶(8)的接触处设置切接旋转适应面(16)。
2.根据权利要求1所述的一种用于急转弯道装配式防撞栏连接体系，其特征在于：所述鼓形耗能板(3)、过渡连接耗能板(4)均采用低屈服点耗能钢材料制成。
3.根据权利要求1所述的一种用于急转弯道装配式防撞栏连接体系，其特征在于：所述外筒(9)、内筒(10)均采用弹性材料制成。
4.根据权利要求1所述的一种用于急转弯道装配式防撞栏连接体系，其特征在于：所述连接件(5)将过渡连接耗能板(4)和立柱(2)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于急转弯道装配式防撞栏连接体系，其特征在于：所述连接面(15)和立柱(2)之间通过高强度耐老化胶进行固定。
6.根据权利要求1所述的一种用于急转弯道装配式防撞栏连接体系，其特征在于：所述切接旋转适应面(16)的曲面半径根据旋转耗能桶(8)的半径确定。
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|---|---|---|---|---|
| CN115323961A (zh) * | 2022-07-11 | 2022-11-11 | 泉州装备制造研究所 | 一种道路安全防护栏 |
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2019
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