CN210315345U - 装配式桥梁桥墩防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种装配式桥梁桥墩防撞装置，其包括纵向安装框架、横向安装框架以及橡胶块，橡胶块内穿有纵向耗能连接索和横向耗能连接索，纵向耗能连接索的上下两端分别与横向安装框架相连接，横向耗能连接索的左右两端分别与纵向安装框架相连接，橡胶块与桥墩之间留有间隙；本实用新型具有橡胶块，同时在橡胶块内穿有横纵呈网格布置的纵向耗能连接索和横向耗能连接索形成柔性耗能网，实现一级力的缓冲，撞击时，橡胶块可增大与车辆之间的摩擦，车辆因惯性向桥墩方向移动，继而被柔性的耗能网所阻拦，不至于使失事车辆突然改变方向撞到其他路过车辆而引起更严重的损失，同时可以在橡胶块的外部设置缓冲凸起。

Description

装配式桥梁桥墩防撞装置

技术领域

本实用新型涉及一种装配式桥梁桥墩防撞装置，同时也可以适用于各类桥梁的桥墩减轻车辆及船舶撞击。

背景技术

近代以来,随着经济的快速发展，桥梁越建越多并发挥着日益重要的作用。但是近年来车辆及船舶撞桥事故也越来越多,造成的损失也愈发严重。这些事故的造成不外乎人为、设备和天气原因。虽然通过规范管理可减少这些事故的发生,但不能完全避免。因此，无论是从安全上、经济上，还是从环境保护上来看，设置桥墩防撞设施,以保证各方安全,是极其必要的。

目前的桥墩防撞设施主要分为间接式和直接式，间接式可避免桥墩直接受力，但其占地面积过大，影响通航和通车，且常常因为造价太高或者条件不具备而放弃。考虑造价和工程量时使用较多的还是直接式防撞设施。如钢套箱或紧箍于墩身的缓冲物质等。但这些装置在承受单次撞击后通常会给车、船、桥墩和防撞装置带来不可挽回的损伤，为了使损失降到最低，开发新的结构形式的防撞装置已经迫在眉睫。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、可快速组装的装配式桥梁桥墩防撞装置。

本实用新型所采用的技术方案是：一种装配式桥梁桥墩防撞装置，其包括设置在桥墩外侧壁的纵向安装框架、横向安装框架以及设置在纵向安装框架和横向安装框架之间的橡胶块，在所述橡胶块内穿有纵向耗能连接索和横向耗能连接索，所述纵向耗能连接索的上下两端分别与横向安装框架相连接，横向耗能连接索的左右两端分别与纵向安装框架相连接，橡胶块与桥墩之间留有间隙。

本实用新型所述横向安装框架包括安装在桥墩上并且位于橡胶块顶部的顶部安装板以及位于橡胶块底部的底板，纵向耗能连接索的上下两端分别与顶部安装板和底板固定连接。

本实用新型所述纵向安装框架包括设置在桥墩侧壁上的纵向安装板，横向耗能连接索的两端分别与纵向安装板固定连接。

本实用新型所述橡胶块的外侧壁设置有缓冲凸起。

本实用新型在相邻的两个纵向安装板之间设置有缓冲钢板，所述缓冲钢板位于橡胶块与桥墩之间并且通过弹簧与桥墩固定，所述缓冲钢板的形状与对应的桥墩外侧壁形状相适配，所述缓冲钢板与橡胶块之间存在间隙。

本实用新型在所述缓冲钢板与桥墩之间设置有橡胶缓冲块，所述橡胶缓冲块固定在桥墩上，并且与缓冲钢板之间存在间隙。

本实用新型的积极效果为：

1、本实用新型具有橡胶块，同时在橡胶块内穿有横纵呈网格布置的纵向耗能连接索和横向耗能连接索形成柔性耗能网，实现一级力的缓冲。当车辆以一定速度撞击时，橡胶块可增大与车辆之间的摩擦，车辆因惯性向桥墩方向移动，继而被柔性的耗能网所阻拦，不至于使失事车辆突然改变方向撞到其他路过车辆而引起更严重的损失，同时可以在橡胶块的外部设置缓冲凸起，可以进一步增大与车辆之间的摩擦力。同理亦可将船体的动能加以消耗。

2、纵向耗能连接索和横向耗能连接索通过拉伸及断裂实现耗能的目的，并可以在事后快速方便的更换损坏的纵向耗能连接索、横向耗能连接索以及橡胶块。

3、在橡胶块的内部设置有与桥墩通过弹簧连接的缓冲钢板，当橡胶块受撞击与缓冲钢板接触后，便会压缩弹簧进入二级缓冲耗能状态。橡胶块与缓冲钢板之间留有间隙，使纵向耗能连接索和横向耗能连接索可以充分的发挥其耗能作用。

4、在缓冲钢板与桥墩之间设置橡胶缓冲块，当缓冲钢板与橡胶缓冲块接触后，橡胶缓冲块将钢板的集中力进行发散吸收，最后通过压缩外部的橡胶块及内部的橡胶缓冲块实现三级缓冲耗能。缓冲钢板与橡胶缓冲块之间留有一定间隙，可使弹簧充分发挥耗能作用。

5、缓冲钢板与橡胶缓冲块承受的力是经过消耗后的，可有效延长构件的使用寿命，不必灾后必换。

附图说明

图1为本实用新型俯视剖面结构示意图；

图2为本实用新型左视剖面结构示意图；

图3为本实用新型纵向耗能连接索和横向耗能连接索结构示意图；

图4为本实用新型橡胶块结构示意图。

具体实施方式

如附图1-4所示，本实用新型包括设置在桥墩外侧壁的纵向安装框架、横向安装框架以及设置在纵向安装框架和横向安装框架之间的橡胶块1，在橡胶块1的外侧设置有缓冲凸起，在所述橡胶块1内穿有纵向耗能连接索2和横向耗能连接索3，所述纵向耗能连接索2的上下两端分别与横向安装框架相连接，横向耗能连接索3的左右两端分别与纵向安装框架相连接，橡胶块1与桥墩之间留有间隙。

纵向耗能连接索2和横向耗能连接索3横纵交错构成耗能网，当受到撞击时会发生变形甚至断裂，实现一级缓冲。

横向安装框架包括安装在桥墩上并且位于橡胶块1顶部的顶部安装板10以及位于橡胶块1底部的底板12，顶部安装板10采用角钢，在桥墩上预留有对应的螺纹孔，通过螺栓固定在桥墩上，底板12固定在承台9上，纵向耗能连接索2的上下两端分别与顶部安装板10和底板12固定连接。

所述纵向安装框架包括设置在桥墩侧壁上的多个纵向安装板7，横向耗能连接索3的两端分别与相邻的两个纵向安装板7固定连接，纵向安装板7也采用角钢，为了维持纵向安装板7和顶部安装板10的稳定性，在纵向安装板7和顶部安装板10上均设置有斜撑。

在相邻的两个纵向安装板7之间设置有缓冲钢板4，所述缓冲钢板4位于橡胶块1与桥墩之间并且通过弹簧5与桥墩固定，弹簧5可以通过螺栓和夹片与钢板和桥墩的墩身固定，形成第二级缓冲。所述缓冲钢板4的形状与对应的桥墩外侧壁形状相适配，在缓冲钢板4与纵向安装板7之间留有一定的间隙，给予缓冲钢板4一定的活动空间，同时所述缓冲钢板4与橡胶块1之间存在间隙，使纵向耗能连接索2、横向耗能连接索3可以充分发挥缓冲耗能作用。

在所述缓冲钢板4与桥墩之间设置有橡胶缓冲块6，所述橡胶缓冲块6通过螺栓固定在桥墩上，实现第三级缓冲作用，并且与缓冲钢板4之间存在间隙，可以充分发挥弹簧5的缓冲作用。

本实用新型通过安装在桥墩外侧的具有缓冲凸起的橡胶块1、位于橡胶块1内侧的缓冲钢板4、弹簧5以及橡胶缓冲块6，其共同作用形成三级缓冲。为了将纵向安装板7、橡胶缓冲块6、弹簧5等部件安装在桥墩的墩身上，需要在墩身上预留螺纹孔，实现后期的组装装配，当出现撞击事故时，可以将损坏的对应的零部件单独进行更换即可。

为了提高夜间安全程度，可以在橡胶块1涂夜光漆以起到警示作用。并且本实用新型所用橡胶均采取浸涂防老剂溶液、涂漆、镀金属等方法减缓橡胶的老化，延长其使用寿命，钢结构周围刷漆以防腐。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种装配式桥梁桥墩防撞装置，其特征在于其包括设置在桥墩外侧壁的纵向安装框架、横向安装框架以及设置在纵向安装框架和横向安装框架之间的橡胶块（1），在所述橡胶块（1）内穿有纵向耗能连接索（2）和横向耗能连接索（3），所述纵向耗能连接索（2）的上下两端分别与横向安装框架相连接，横向耗能连接索（3）的左右两端分别与纵向安装框架相连接，橡胶块（1）与桥墩之间留有间隙。

2.根据权利要求1所述的装配式桥梁桥墩防撞装置，其特征在于所述横向安装框架包括安装在桥墩上并且位于橡胶块（1）顶部的顶部安装板（10）以及位于橡胶块（1）底部的底板（12），纵向耗能连接索（2）的上下两端分别与顶部安装板（10）和底板（12）固定连接。

3.根据权利要求1所述的装配式桥梁桥墩防撞装置，其特征在于所述纵向安装框架包括设置在桥墩侧壁上的纵向安装板（7），横向耗能连接索（3）的两端分别与纵向安装板（7）固定连接。

4.根据权利要求1-3任一项所述的装配式桥梁桥墩防撞装置，其特征在于所述橡胶块（1）的外侧壁设置有缓冲凸起。

5.根据权利要求3所述的装配式桥梁桥墩防撞装置，其特征在于在相邻的两个纵向安装板（7）之间设置有缓冲钢板（4），所述缓冲钢板（4）位于橡胶块（1）与桥墩之间并且通过弹簧（5）与桥墩固定，所述缓冲钢板（4）的形状与对应的桥墩外侧壁形状相适配，所述缓冲钢板（4）与橡胶块（1）之间存在间隙。

6.根据权利要求5所述的装配式桥梁桥墩防撞装置，其特征在于在所述缓冲钢板（4）与桥墩之间设置有橡胶缓冲块（6），所述橡胶缓冲块（6）固定在桥墩上，并且与缓冲钢板（4）之间存在间隙。

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