CN206704134U - 一种具有防撞功能的汽车车身 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于一种具有防撞功能的汽车车身，包括汽车车身本体，所述汽车车身本体上表面中心位置处设有缓冲机构，所述缓冲机构包括缓冲外壳，所述缓冲外壳固定连接在汽车车身本体上表面，所述缓冲外壳内侧均匀设有多个恢复弹簧，所述恢复弹簧的一端固定在汽车车身本体上表面上、另一端连接有挤压板，所述汽车车身本体上表面左右两端均设有安装板一，所述安装板一上设有减震机构，所述减震机构包括连接件和挡板，所述挡板是由多个中空的凸起组成的，所述连接件连接在安装板一上，所述连接件和挡板之间连接有多组三角形支架，所述汽车车身本体下表面左右两端设有吸能盒。本实用新型大大节省了维修费用，吸收碰撞能力强，安全性高，实用性强。

Description

一种具有防撞功能的汽车车身

技术领域

本实用新型涉及汽车车身结构技术领域，特别是一种具有防撞功能的汽车车身。

背景技术

随着人们生活质量越来越高，很多人都有了私家车，在行驶过程中，会发生汽车碰撞汽车、汽车碰撞行人等交通事故。现有技术例如CN202944300U中公开了一种汽车前防撞梁结构，在汽车发生碰撞时，通过前防撞梁在碰撞中吸收更多传递到汽车上的冲击能量，避免或者降低对前舱零部件的损害，保证车身主体结构不受损坏。但是由于防撞梁结构采用焊接连接，当发生低速轻微碰撞时，对于损坏的零部件拆卸不便，且不能够全方位的对车体进行保护。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种具有防撞功能的汽车车身。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防撞功能的汽车车身，包括汽车车身本体，所述汽车车身本体上表面中心位置处设有缓冲机构，所述缓冲机构包括缓冲外壳，所述缓冲外壳固定连接在汽车车身本体上表面，所述缓冲外壳内侧均匀设有多个恢复弹簧，所述恢复弹簧的一端固定在汽车车身本体上表面上、另一端连接有挤压板，所述汽车车身本体上表面左右两端均设有安装板一，所述安装板一上设有减震机构，所述减震机构包括连接件和挡板，所述挡板是由多个中空的凸起组成的，所述连接件连接在安装板一上，所述连接件和挡板之间连接有多组三角形支架，所述汽车车身本体下表面左右两端设有吸能盒。

优选的，所述吸能盒下表面连接有安装板二，所述安装板二下表面四角处均开有安装孔，所述安装板二下表面中心位置处设有定位块，所述定位块下表面上设有减震垫。

优选的，所述安装板一四角处均设有螺纹孔一，所述安装板一与汽车车身本体通过螺纹孔一和插装在螺纹孔一内的螺栓一连接。

优选的，所述吸能盒的盒体四角处均设有螺纹孔二，所述吸能盒与汽车车身本体通过螺纹孔二和插装在螺纹孔二内的螺栓二相连接。

优选的，所述连接件为钢板制成的实心体。

优选的，所述挤压板的形状为弧面形。

优选的，所述吸能盒是泡沫金属类吸能材料制成的盒体。

优选的，所述吸能盒内开有多个空腔。

优选的，所述缓冲外壳的横截面为弧形。

利用本实用新型的技术方案制作的一种具有防撞功能的汽车车身，采用缓冲机构、减震机构与吸能盒相互结合，解决了上述背景技术中所提出的的问题，缓冲机构与减震机构能够应对轻微碰撞情况，并能够进行自动恢复，大大节省了维修费用，减震机构与吸能盒应对较严重的碰撞情况，极大地丰富了防撞梁的吸能和缓冲效果，进一步降低了汽车受损害的程度，达到保护汽车和车内人员的安全，同时通过螺栓连接的方式更加方便了其拆卸作业，缓冲恢复能力好，吸收碰撞能力强，安全性高，实用性强。

附图说明

图1是实施例1的结构示意图；

图2是实施例1的俯视示意图；

图3是实施例1中安装板一与汽车车身本体连接处局部放大图；

图4是实施例1中减震机构示意图；

图5是实施例1中安装板二的仰视图；

图中，1-汽车车身本体；2-缓冲外壳；3-恢复弹簧；4-挤压板；5-安装板一；6-连接件；7-挡板；8-凸起；9-三角形支架；10-吸能盒；11-安装板二；12-安装孔；13-定位块；14-减震垫；15-螺纹孔一；16-螺栓一；17-螺纹孔二；18-螺栓二；19-空腔；20-缓冲机构；21-减震机构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种具有防撞功能的汽车车身，包括汽车车身本体1，所述汽车车身本体1上表面中心位置处设有缓冲机构20，所述缓冲机构20包括缓冲外壳2、恢复弹簧3和挤压板4，所述缓冲外壳2固定连接在汽车车身本体1上表面，所述缓冲外壳2内侧均匀设有多个恢复弹簧3，所述恢复弹簧3的一端固定在汽车车身本体1上表面上、另一端连接有挤压板4，所述汽车车身本体1上表面左右两端均设有安装板一5，所述安装板一5以上设有减震机构21，所述减震机构21包括连接件6和挡板7，所述挡板7是由多个中空的凸起8组成的，所述连接件6连接在安装板一5上，所述连接件6和挡板7之间连接有多组三角形支架9，所述汽车车身本体1下表面左右两端均设有吸能盒10；所述吸能盒10下表面连接有安装板二11，所述安装板二11下表面四角处均开有安装孔12，所述安装板二11下表面中心位置处设有定位块13，所述定位块13下表面上设有减震垫14；所述安装板一5四角处均设有螺纹孔一15，所述安装板一5与汽车车身本体1通过螺纹孔一15和插装在螺纹孔一15内的螺栓一16连接；所述吸能盒10的盒体四角处均设有螺纹孔二17，所述吸能盒10与汽车车身本体1通过螺纹孔二17和插装在螺纹孔二17内的螺栓二18相连接；所述连接件6为钢板制成的实心体；所述挤压板4的形状为弧面形且弧形面弯向缓冲外壳2内侧；所述吸能盒10是泡沫金属类吸能材料制成的盒体；所述吸能盒10内开有多个空腔19；所述缓冲外壳2的横截面为弧形。

具体使用时：首先通过螺纹孔一15与螺栓一16将安装板一5安装到汽车车身本体1上，然后通过螺纹孔二17和螺栓二18将吸能盒10安装到汽车车身本体1，再通过安装孔12将实施例1的结构安装汽车上，此过程中，定位块13具有定位的作用，使得安装更精准，同时其下表面的减震垫14起到了很好的减震作用。当发生轻微碰撞时，缓冲外壳2变形，具有一定的缓冲效果，且由于其内设有恢复弹簧3，其缓冲效果更好，碰撞之后，由于恢复弹簧3的弹簧力会使得挤压板4对缓冲外壳2进行向外挤压，从而使得变形的缓冲外壳2恢复；当发生严重碰撞时，首先缓冲机构20进行缓冲，之后减震机构21进行第一次减小撞击力，由于挡板7是由多个中空的凸起8组成的，所以挡板7在变形过程中会减小一部分力的作用，之后多组三角形支架9变形分解一部分力，最后吸能盒10进行第二次吸收撞击力，从而极大地丰富了防撞梁的吸能和缓冲效果，进一步降低了汽车受损害的程度，达到保护汽车和车内人员的安全。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种具有防撞功能的汽车车身，包括汽车车身本体（1），其特征在于：所述汽车车身本体（1）上表面中心位置处设有缓冲机构（20），所述缓冲机构（20）包括缓冲外壳（2），所述缓冲外壳（2）固定连接在汽车车身本体（1）上表面，缓冲外壳（2）的横截面为弧形，所述缓冲外壳（2）内侧设有多个恢复弹簧（3），所述恢复弹簧（3）的一端固定在汽车车身本体（1）上表面上、另一端连接有挤压板（4），所述汽车车身本体（1）上表面左右两端均设有安装板一（5），所述安装板一（5）上设有减震机构（21），所述减震机构（21）包括连接件（6）和挡板（7），所述挡板（7）是由多个中空的凸起（8）组成的，所述连接件（6）连接在安装板一（5）上，所述连接件（6）和挡板（7）之间连接有多组三角形支架（9）。

2.根据权利要求1所述的具有防撞功能的汽车车身，其特征在于：所述安装板一（5）四角处均设有螺纹孔一（15），所述安装板一（5）与汽车车身本体（1）通过螺纹孔一（15）和插装在螺纹孔一（15）内的螺栓一（16）连接。

3.根据权利要求1所述的具有防撞功能的汽车车身，其特征在于：所述连接件（6）为钢板制成的实心体。

4.根据权利要求1所述的具有防撞功能的汽车车身，其特征在于：所述挤压板（4）的形状为弧面形。

5.根据权利要求1所述的具有防撞功能的汽车车身，其特征在于：所述汽车车身本体（1）下表面左右两端均设有吸能盒（10），所述吸能盒（10）下表面连接有安装板二（11），所述安装板二（11）下表面四角处均开有安装孔（12），所述安装板二（11）下表面中心位置处设有定位块（13），所述定位块（13）下表面上设有减震垫（14）。

6.根据权利要求5所述的具有防撞功能的汽车车身，其特征在于：所述吸能盒（10）的盒体四角处均设有螺纹孔二（17），所述吸能盒（10）与汽车车身本体（1）通过螺纹孔二（17）和插装在螺纹孔二（17）内的螺栓二（18）相连接。

7.根据权利要求5所述的具有防撞功能的汽车车身，其特征在于：所述吸能盒（10）是泡沫金属制成的盒体。

8.根据权利要求7所述的具有防撞功能的汽车车身，其特征在于：所述吸能盒（10）内开有多个空腔（19）。