CN106835977A - 一种预制拼装的防撞护栏 - Google Patents
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- E01D19/10—Railings; Protectors against smoke or gases, e.g. of locomotives; Maintenance travellers; Fastening of pipes or cables to bridges
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Abstract
本发明公开了一种预制拼装的防撞护栏,属于桥梁结构领域。本发明中的防撞护栏为预制构件组装而成,在车辆撞击部位预埋有钢板,钢板内、外侧各有一层缓冲材料;预制构件的下部桥面侧有螺栓槽,螺杆将防撞护栏固定在桥面板上。部分螺杆在桥面板下表面以下有一段长度,其上套有弹簧。本发明通过多道消能体系,确保对车辆撞击能量的消耗与吸收,通过变形与防撞护栏的摆动延长撞击时间,削减撞击力。最大限度地降低车辆和护栏的破坏程度,同时也保护了乘客。本发明中的构件制作和安装简单,实现了多级防撞,可有效地保护失控车辆和防撞护栏,维修方便。
Description
技术领域
本发明涉及一种预制拼装的防撞护栏,属于桥梁结构技术领域。
背景技术
桥梁是交通事故的多发地段,所以桥梁的防撞护栏就显得十分的重要。现有的防撞护栏设计的出发点基本是如何提高护栏的稳定性,其目的是为了防止失控车辆越出桥外,没有针对减轻车辆及人员的伤亡情况进行认真的考虑。因为车辆撞击的力度非常大,车辆和防撞护栏的硬度都非常大,相互撞击后,其两者受到的破坏都很大,损失也很大,且维修成本高。在防撞护栏的服役期内,可能遭受不同等级的车辆的撞击,防撞护栏也应具有多重防撞水平,不同防撞水平对应不同程度的破坏,从而便于维修和更换。
发明内容
本发明的目的在于解决上述现有技术中存在的不足和问题,提供了一种预制拼装的防撞护栏。
该防撞护栏为混凝土防撞护栏,由预制构件组装而成,在车辆撞击的部位预埋有钢板,钢板内、外侧各有一层缓冲材料;预制构件两端有竖向的凹槽,凹槽中有沿桥纵向的水平预留孔,相邻的预制构件对应的预留孔中有连接钢筋,相邻的预制构件接缝中浇筑有混凝土;预制构件桥面侧下部有锚栓槽,内有竖向的锚栓孔,桥面板的对应位置也有通孔,螺杆将防撞护栏固定在桥面板上;部分螺杆在桥面板下表面以下还有一段长度,其下端和桥面板下表面之间有受压的弹簧,该部分螺杆可称为长螺杆。失控的车辆从斜向撞向防撞护栏时,与其首先接触的外侧缓冲材料吸收部分能量,钢板发生变形,并通过内部缓冲材料将剩余的能量传给混凝土。从而减小了混凝土受到的冲击力及其压强。较大车辆的剩余能量将引起预制构件间接缝变形及破坏,以及相邻构件连接钢筋的变形,从而消耗能量;若车辆为大车,且撞击能量更大,仍有剩余的撞击能量,则通过螺杆和弹簧的变形,以及防撞护栏的摆动进一步消耗能量,并延长撞击时间,从而削减撞击力。实现多水平能力的防撞。
更进一步的,外侧的弹性材料为橡胶板,内侧的缓冲材料为聚氨酯泡沫。
所述的预埋钢板厚度为4毫米。钢板的厚度的选取,主要考虑到预埋钢板需要通过变形消耗冲击能量,刚柔应合适。
所述的长螺杆与普通螺杆沿桥梁纵向相间排列。这便于再次增加防撞水平,在普通螺杆变形且破坏后,长螺杆及其所压缩的弹簧仍能进一步消耗能量。
另外,为了减小使用过程中的维修费用,本发明中的钢材可采用耐候钢。
与现有技术相比,本发明的一种预制拼装的防撞护栏具有以下有益效果:通过多级设防,确保对车辆撞击能量的消耗与吸收;通过组成部分的变形、破坏以及防撞护栏的摆动延长撞击时间,削减撞击力,最大限度地降低车辆和护栏的破坏程度,同时也保护了乘客;制作和安装简单,维修方便。
附图说明
图1 预制的混凝土防撞护栏示意图。
图2 非锚栓槽处的防撞护栏横断面示意图。
图3 过螺杆中心线的局部横断面示意图。
图中标识:1-防撞护栏,2-连接凹槽,3-纵向连接孔,4-锚栓槽,5-锚栓孔,6-桥面板,7-铺装层,8-面层,9-螺杆,10-螺帽,11-1#垫板,12-2#垫板,13-3#垫板,14-弹簧,22-预埋钢板,23-栓钉,24-聚氨酯缓冲层,25-橡胶板。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例,并结合附图对本发明的技术方案进行了描述,但本发明并不限于这些实施例。
实施例一
该实施例对应的示意图见图1、图2和图3。本发明所述的防撞护栏1为混凝土预制构件组装而成。预制构件两端有竖向的连接凹槽2,连接凹槽2中有沿桥纵向的水平的纵向连接孔3,相邻的预制构件对应的预留孔中有连接钢筋,相邻的预制构件接缝中浇筑有混凝土;预制构件内侧下部有锚栓槽4,内有竖向的锚栓孔5,桥面板6的对应位置也有预留孔道,螺杆9穿过桥面板和锚栓孔5后,通过拧紧螺帽10将防撞护栏1固定在桥面板6上。螺杆9中一半为长螺杆,其与普通螺杆沿桥梁纵向相间排列。长螺杆在桥面板6下表面以下还有一段长度,其下端和桥面板6下表面之间有受压的弹簧14,在螺杆9的上端的螺帽下、桥面板6下表面、和底端分别有1#垫板11、2#垫板12和3#垫板13。铺装层7上为面层8。预制构件在防撞护栏1的车辆撞击部位预埋4毫米厚的耐候的预埋钢板22。预埋钢板22的混凝土侧的四周焊接有栓钉23,预埋钢板22的混凝土侧有聚氨酯缓冲层24。预埋钢板22的桥面侧粘贴有橡胶板25。
Claims (4)
1.一种预制拼装的防撞护栏,为钢筋混凝土防撞护栏,其特征在于:该防撞护栏由预制构件组装而成,在车辆撞击的部位预埋有钢板,钢板内、外侧各有一层缓冲材料,钢板通过焊接其上的栓钉与防撞护栏的混凝土主体连接;预制构件两端有竖向的凹槽,凹槽中有沿桥纵向的水平预留孔,相邻的预制构件对应的预留孔中有连接钢筋,相邻的预制构件的接缝中浇筑有混凝土;预制构件的桥面侧下部有锚栓槽,内有竖向的锚栓孔,桥面板的对应位置也有通孔,螺杆将防撞护栏固定在桥面板上;部分螺杆在桥面板下表面以下还有一段长度,其下端和桥面板下表面之间有受压的弹簧,该部分螺杆可称为长螺杆。
2.根据权利要求1所述的防撞护栏,其特征在于:预埋钢板外侧的缓冲材料为橡胶板,内侧的缓冲材料为聚氨酯泡沫。
3.根据权利要求1所述的防撞护栏,其特征在于:预埋钢板厚度为4毫米。
4.根据权利要求1所述的防撞护栏,其特征在于:所述的长螺杆与普通螺杆沿桥梁纵向相间排列。
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