CN205775840U - 高架桥防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高架桥防护栏，其技术方案要点是包括基座、防护栏，所述基座由钢筋砼浇筑而成，所述防护栏设置在基座上方，所述基座靠近桥面一侧内部设有空腔，所述空腔内设有缓冲层，所述缓冲层填满空腔，所述缓冲层从路面一侧向外延伸依次包括记忆海绵层、减震垫、铁丝网、记忆合金层。这种高架桥防护栏可以有效的提醒驾驶人员安全驾驶，减小事故发生的概率；有效的缓解了冲击力，减小了防护栏基座损坏的概率；当基座发生损毁的时候，避免了损毁基座的碎片砸落到高架桥下面的行人和车辆。

Description

高架桥防护栏

技术领域

本实用新型涉及一种道路设施，更具体地说，它涉及一种高架桥防护栏。

背景技术

现有的高架桥的护栏多为水泥制成，一旦车辆撞击护栏，容易造成极大的破坏，修缮的成本较高。另外，这种刚硬的水泥护栏对车辆的反作用力也很大，对驾驶者的生命安全构成威胁。

目前，市场上公开了一种高架桥用防撞装置（申请号为201520335687.4），它包括一纵向设置的梯形的固定基座，所述的固定基座的顶部设有一护栏，所述的固定基座的侧壁上设有由安装方槽组成的安装方槽阵列，所述的安装方槽内分别设有一可拆卸的减震垫。这种高架桥用防撞装置利用固定基座上的安装方槽阵列，使用者可以将橡胶制成的减震垫安装到安装方槽中，虽然大大提高了固定基座的防撞能力，同时也能缓解撞击的冲击力，减小驾驶者受到的伤害。一旦减震垫发生破损，可以直接更换，维护成本低廉，效果明显，实用性强，但是安装方槽破坏了基座整体结构的稳定性，当汽车的冲击力较大的时候，会出现将固定基座撞毁的现象。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种有效保护基座整体不受损坏的高架桥防护栏。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种高架桥防护栏，包括基座、防护栏，所述基座由钢筋砼浇筑而成，所述防护栏设置在基座上方，所述基座靠近桥面一侧内部设有空腔，所述空腔内设有缓冲层，所述缓冲层填满空腔，所述缓冲层从路面一侧向外延伸依次包括记忆海绵层、减震垫、铁丝网、记忆合金层。

通过采用上述技术方案，在高架桥两侧设有的防护栏有效的避免了车辆出现冲出桥面的现象，当有车辆撞击到防护栏的时候，车辆将将空腔外侧薄的钢筋砼撞碎之后撞击到缓冲层，记忆海绵有效的包裹车头，同时柔软的海绵层将冲击力传送到减震垫上，通过记忆海绵层和减震垫的结合有效的缓解了冲击力，与减震垫抵触的铁丝网有效的保证了减震垫不会随着冲击力一直向基座上扩张，在铁丝网后侧的记忆合金层有进一步的缓解了冲击了，使得冲击力进一步的削弱保证了基座的安全。

本实用新型进一步设置为：所述的缓冲层内设有若干弹簧，所述弹簧一端与减震垫连接另一端与记忆合金层连接。

通过采用上述技术方案，车辆撞向防护栏的时候冲击力巨大，缓冲层自身可以有效的缓冲撞击力，由于缓冲层减小的冲击力有限，在缓冲层内增设的弹簧进一步增强了缓冲层缓解冲击力的能力。

本实用新型进一步设置为：所述的减震垫由橡胶制成，所述减震垫上设有若干通孔。

通过采用上述技术方案，橡胶具有良好的弹性可以有效的缓解冲击力，减震垫在受到的冲击力的时候会发生形变，发生形变的减震垫会产生一定量的气体，通孔增强了减震垫的弹性也方便了气体的排出。

本实用新型进一步设置为：所述的基座在远离桥面端对应空腔的位置设有若干加强筋。

通过采用上述技术方案，当缓冲层无法有效的将冲击力缓解的时候，车辆仍然会对基座有定的撞击，为了避免冲击力造成基座的损坏，通过加强筋有效的增强了基座的强度，保证了基座不会出现断裂。

本实用新型进一步设置为：所述的防护栏上设有防护网，所述防护网与基座远离桥面的底端连接。

通过采用上述技术方案，当冲击力过大的时候基座发生了损毁，基座损毁可能会有一部分从高架桥上坠落，导致桥下的行人车辆受损，防护网有效的避免了损毁的基座从高架桥上坠落。

本实用新型进一步设置为：所述的防护网由不锈钢制成。

通过采用上述技术方案，由于防护网一直裸露在户外为了避免防护网出现腐损的现象，同时也要保证防护网的具有一定的刚度，所以选用不锈钢制成的防护网，有效的保证了防护网的刚度且不锈钢不易受损。

本实用新型进一步设置为：所述的基座靠近前面端设有若干外凸块，所述外凸块均匀分布在基座的长度方向。

通过采用上述技术方案，为了可以有效的减少事故的发生，同时也有效的保护基座不受损，当有车辆行驶靠近基座碾压到外凸块的时候，外凸块使得在行驶的车辆发生颠簸，有效的提醒驾驶人员安全驾驶。

本实用新型进一步设置为：所述的基座靠近路面的表面设置有反光涂料层。

通过采用上述技术方案，反光材料便于驾驶人员进行观察与了解，极大的降低了车辆撞到防护栏的情况发生。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

有效的缓解了冲击力，减小了防护栏基座损坏的概率；当基座发生损毁的时候，避免了损毁基座的碎片砸落到高架桥下面的行人和车辆；可以有效的提醒驾驶人员安全驾驶，减小事故发生的概率。

附图说明

图1为高架桥防护栏结构示意图

图2为展现实施例一的结构示意图；

图3为展现减震垫的结构示意图；

图4为展现实施例二的结构示意图；

图5为展现弹簧的结构示意图；

图6为展现实施例三的结构示意图；

图7为展现反光涂层的结构示意图。

附图标记：1、基座；11、空腔；12、缓冲层；121、记忆海绵层；122、减震垫；1221、通孔；123、铁丝网；124、记忆合金层；125、弹簧；13、加强筋；14、外凸块；15、反光涂料层；2、防护栏；21、防护网。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一：一种高架桥防护栏，如图1、2和3所示，包括基座1、防护栏2，基座1由钢筋砼浇筑而成，将防护栏2设置在基座1上方，防护栏2有效的保证了车辆撞击到基座1后不会出现翻下高架桥的情况。当有车辆撞击到基座1的时候可能会导致基座1发生损坏，为了有效的避免基座1发生损坏的现象，在基座1靠近桥面一侧的内部设有空腔11，同时在空腔11内设有缓冲层12，车辆在撞击到基座1的时候，将空腔11外侧一层很薄的水泥层撞碎之后接触到缓冲层12，缓冲层12可以有效的缓解冲击力同时也避免车辆再次撞击到基座1,为了使得缓冲层12可以有效的实现缓冲减轻压力的效果，将缓冲层12填满空腔11，有效的保证了缓冲层12与基座1时间有一定的抵触力，避免缓冲层12受到冲击力之后出现向后移动不能缓解冲击力的情况；缓冲层12从路面一侧向外延伸依次包括记忆海绵层121、减震垫122、铁丝网123、记忆合金层124，当有车辆撞击到缓冲层12的时候，首先记忆海绵有效的包裹车头，同时柔软的记忆海绵层121将冲击力传送到减震垫122上，减震垫122由橡胶制成，橡胶具有良好的弹性可以有效的缓解冲击力，减震垫122在受到的冲击力的时候会发生形变，发生形变的减震垫122会产生一定量的气体，为了方便气体可以快速的排出，在减震垫122上设有若干通孔1221，通孔1221增强了减震垫122的弹性也方便了气体的排出，通过记忆海绵层121和减震垫122的结合有效的缓解了冲击力；在减震垫122后侧设置有与减震垫122抵触的铁丝网123，有效的保证了减震垫122不会随着冲击力一直向基座1上扩张，进一步缓解冲击力并且保护记忆海绵层121和减震垫122安全不会发生损坏，为了进一步增强缓冲层12的缓解冲击力的能力，在铁丝网123的后侧增设有记忆合金层124，记忆合金受力发生变形进一步的缓解了冲击了，使得冲击力进一步的削弱保证了基座1的安全，同时记忆合金在受到一定的温度可以回复原有的形状，方便了后期的维修。

实施例二：如图4和5所示，车辆撞向基座1的时候冲击力巨大，缓冲层12自身可以有效的缓冲撞击力，由于缓冲层12减小的冲击力有限，为了增强缓冲层12的抗撞击的能力，在缓冲层12内设有若干弹簧125，将弹簧125一端与减震垫122连接同时另一端与记忆合金层124连接，弹簧125自身具有良好的伸缩抗压能力，在缓冲层12内增设的弹簧125进一步增强了缓冲层12缓解冲击力的能力。当缓冲层12无法有效的将冲击力缓解的时候，车辆仍然会对基座1有定的撞击，为了避免冲击力造成基座1的损坏，基座1在远离桥面端对应空腔11的位置设有若干加强筋13，当车辆的撞击能力传递到基座1上的时候，通过加强筋13有效的增强了基座1的强度，保证了基座1不会出现断裂的情况。当冲击力过大的时候基座1发生了损毁，基座1损毁可能会有一部分从高架桥上坠落，导致桥下的行人车辆受损；为了避免基座1损毁的造成高架桥下的行人车辆发生损毁的现象，在防护栏2上设有防护网21，将防护网21与基座1远离桥面的底端连接，防护网21有效的避免了损毁的基座1从高架桥上坠落，同时防护网21也可以有效的对车辆进行保护，减小了车辆冲出高架桥的几率。由于防护网21一直裸露在户外为了避免防护网21出现腐损的现象，同时也要保证防护网21的具有一定的刚度，所以选用不锈钢制成的防护网21，不锈钢具有良好耐腐蚀性和刚度，有效的保证了防护网21的刚度且不锈钢不易受损。

实施例三：如图6和7所示，为了可以有效的减少事故的发生，同时也有效的保护基座1不受损，在基座1靠近前面端设有若干外凸块14，当有车辆行驶靠近基座1碾压到外凸块14的时候，外凸块14使得在行驶的车辆发生颠簸，有效的提醒驾驶人员安全驾驶。为了保证可以连续有效的提醒车辆安全驾驶，将外凸块14均匀分布在基座1的长度方向，避免出现一段路程没有外凸块14导致无法有效的提醒驾驶者安全驾驶的情况。为了进一步的提醒操作者可以安全驾驶，在基座1靠近路面的表面设置有反光涂料层15，当车辆出现歪斜冲向基座1的时候，反光材料便于驾驶人员进行观察与了解，及时提醒驾驶者回归正常路线安全驾驶，极大的降低了车辆撞到防护栏2的情况发生。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种高架桥防护栏，包括基座（1）、防护栏（2），所述基座（1）由钢筋砼浇筑而成，所述防护栏（2）设置在基座（1）上方，其特征是：所述基座（1）靠近桥面一侧内部设有空腔（11），所述空腔（11）内设有缓冲层（12），所述缓冲层（12）填满空腔（11），所述缓冲层（12）从路面一侧向外延伸依次包括记忆海绵层（121）、减震垫（122）、铁丝网（123）、记忆合金层（124）。

2.根据权利要求1所述的一种高架桥防护栏，其特征是：所述缓冲层（12）内设有若干弹簧（125），所述弹簧（125）一端与减震垫（122）连接另一端与记忆合金层（124）连接。

3.根据权利要求2所述的一种高架桥防护栏，其特征是：所述减震垫（122）由橡胶制成，所述减震垫（122）上设有若干通孔（1221）。

4.根据权利要求1或3所述的一种高架桥防护栏，其特征是：所述基座（1）在远离桥面端对应空腔（11）的位置设有若干加强筋（13）。

5.根据权利要求4所述的一种高架桥防护栏，其特征是：所述防护栏（2）上设有防护网（21），所述防护网（21）与基座（1）远离桥面的底端连接。

6.根据权利要求5所述的一种高架桥防护栏，其特征是：所述防护网（21）由不锈钢制成。

7.根据权利要求1所述的一种高架桥防护栏，其特征是：所述基座（1）靠近前面端设有若干外凸块（14），所述外凸块（14）均匀分布在基座（1）的长度方向。

8.根据权利要求7所述的一种高架桥防护栏，其特征是：所述基座（1）靠近路面的表面设置有反光涂料层（15）。