KR200453712Y1 - 충격완화용 가드레일 - Google Patents

Abstract

본 고안은 충격완화용 가드레일에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 지주를 이중구조를 갖도록 제작하여 저항력을 향상시킴으로써 차량충돌시 지주의 파손을 감소시키도록 함과 아울러 충격흡수 후 최대한 원상태를 유지할 수 있도록 한 충격완화용 가드레일에 관한 것이다.
이를 위해 본 고안은 지면에 하부가 매설되는 중공형의 내부지주(22)와, 상기 내부지주(22)의 외측에 끼움 결합되는 외부지주(25)와, 상기 내부지주(22)의 내측에 충진되는 탄성재(30)를 포함하여 구성된 지주(20)와; 상기 지주(20)에 고정볼트로 결합되는 레일(10)로 이루어진 가드레일에 있어서, 상기 내부지주(22)는 상단이 상기 외부지주(25)를 관통 고정하는 상기 고정볼트의 하부에 근접된 위치에 이르도록 형성되고, 상기 외부지주(25)는 상기 내부지주(22)의 외경보다 더 큰 내경으로 형성되어 그 사이에 공간이 형성되고, 상부가 상기 고정볼트에 의해 레일(10)과 결합되며, 상기 내부지주(22)와 외부지주(25)의 사이 공간에는 상기 내부지주(22)로 전달되는 충격을 완화시키도록 탄성을 갖는 채움재(35)가 충진되는 것을 특징으로 한다.

Description

충격완화용 가드레일{A GUARD RAIL POST FOR SHOCK RELAXATION}

본 고안은 충격완화용 가드레일에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 지주의 저항력을 향상시킴으로써 차량충돌시 지주의 파손을 감소시키도록 하여 보수비용 등 전체적인 관리비용을 절감시키도록 한 충격완화용 가드레일에 관한 것이다.

일반적으로 가드레일은 주로 교각이나, 고가도로 및 커브길 등의 도로변에 설치되어 운전 부주의 또는 교통사고로 인해 차량이 다리밑이나 도로 바깥의 낭떠러지로 떨어지는 것을 방지하기 위하여 설치되는 것으로, 대형사고 및 인명피해를 미연에 방지하기 위한 것이다.

상기와 같은 용도로 사용되는 종래의 가드레일을 보면, 철재로 된 난간형상으로 형성된 레일이 차량의 충격시 그 차량의 충격을 견디지 못하고 찌그러지거나, 심한 경우에는 지주가 뽑히는 등 가드레일의 본래의 기능을 제대로 수행하지 못하여 차량이 가드레일에 충돌하는 경우 가드레일을 뚫고 다리밑이나 낭떠러지에 떨어지게 됨으로써 대형 교통사고 및 인명사고의 발생원인이 되기도 하였다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 레일의 일측면 즉, 도로측 방향으로 충돌시 충격을 흡수하여 완화시키도록 탄성체을 구비하거나 레일 자체의 보강력을 향상시키도록 굴곡을 두어 대형사고를 방지하고 있다.

그러나, 레일 자체에서 충격을 흡수시킨다 하더라도 레일을 지지하고 있는 지주가 충격을 흡수하지 못하고 구부러지거나 파손됨에 따라 가드레일 본래의 기능을 수행하지 못하며, 이 경우 지주를 보수 또는 교체하는 등의 작업을 하여야 함으로써 작업비용 및 인건비의 증가를 가져오게 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 충돌시 지주의 완충작용으로 대형사고를 방지하고, 특히 지주를 이중구조로 제작함과 아울러 그 내측에 각각 탄성재와 채움재를 충진시킴으로써 저항력을 향상시켜 지주의 파손을 감소시키고, 충격흡수 후 다시 복원되면서 지주를 원상태를 최대한 유지할 수 있도록 한 충격완화용 가드레일을 제공하는 데 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성은, 지면에 하부가 매설되는 중공형의 내부지주와, 상기 내부지주의 외측에 끼움 결합되는 외부지주와, 상기 내부지주의 내측에 충진되는 탄성재를 포함하여 구성된 지주와; 상기 지주에 고정볼트로 결합되는 레일로 이루어진 가드레일에 있어서, 상기 내부지주는 상단이 상기 외부지주를 관통 고정하는 상기 고정볼트의 하부에 근접된 위치에 이르도록 형성되고, 상기 외부지주는 상기 내부지주의 외경보다 더 큰 내경으로 형성되어 그 사이에 공간이 형성되고, 상부가 상기 고정볼트에 의해 레일과 결합되며, 상기 내부지주와 외부지주의 사이 공간에는 상기 내부지주로 전달되는 충격을 완화시키도록 탄성을 갖는 채움재가 충진되는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 외부지주의 상부에는 도로의 포장에 따른 상기 레일의 높이를 조절하도록 높이조절공이 두개 이상 형성되는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 따르면, 이중구조의 지주형태로 인해 저항력을 향상시켜 지주의 파손을 감소시킴과 아울러 충격흡수 후 복원되면서 최대한 지주의 원상태를 유지할 수 있도록 하며, 이에 따라 보수비용 등 유지에 따른 관리비용을 절감시킬 수 있게 된다.

도 1은 본 고안에 의한 충격완화용 가드레일의 상태도,
도 2는 본 고안에 의한 지주를 보인 분리사시도,
도 3은 도 1의 A-A선에 따른 단면상태도.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 충격완화용 가드레일을 상세히 설명하기로 한다.

상기 도면에 도시된 바와 같이, 본 고안에 의한 충격완화용 가드레일은 가드레일에 차량충돌과 같은 외부 충격으로 인해 압력이 발생된 경우 이를 효과적으로 완화시켜 가드레일의 파손을 방지하고, 이로 인해 유지보수비용을 절감시킬 수 있도록 한 가드레일이다.

상기 가드레일은 지면에 입설되는 지주(20)와, 상기 지주(20)에 결합되는 레일(10)을 포함하여 이루어진다.

여기서, 상기 레일(10)은 다수번 굴곡된 상태로 형성되어 상기 지주(20)에 고정볼트 등으로 고정되어 있다.

상기 지주(20)는 일정 간격으로 설치되는 것으로, 본 고안의 지주(20)는 지면에 하부가 매설되는 중공형의 내부지주(22)와, 상기 내부지주(22)의 외경보다 더 큰 내경으로 형성되어 상기 내부지주(22)의 외측에 끼움 결합되는 외부지주(25)와, 상기 내부지주(22)의 내측에 충진되는 탄성재(30)와, 상기 내부지주(22)와 외부지주(25)의 사이에 충진되어 상기 내부지주(22)로 전달되는 충격을 완화시키는 채움재(35)로 구성된다.

상기 외부지주(25)는 상부가 상기 레일(10)에 고정볼트로 결합되는 구성으로, 상기 내부지주(22)에 끼움 결합된 상태에서 그 내측으로 즉, 상기 내부지주(22)와의 사이에 공간이 구비되게 형성되고, 이렇게 형성된 공간에 상기 채움재(35)가 채워지는 것이다.
이때, 상기 내부지주(22)는 도 3에 도시된 바와 같이, 상단이 상기 외부지주(25)를 관통 고정하는 고정볼트의 하부에 근접된 위치에 이르기까지 형성되어 외부충격 발생시 저항력을 높이게 되는 것이다.

상기 채움재(35)는 상기 외부지주(25)의 외측에서 전달되는 충격을 완화시키도록 하여 상기 내부지주(22)로의 충격전달을 최소화시키게 되는 구성으로, 충격완화를 위해 탄성을 갖도록 형성되어져 외부충격시 지주(20)의 파손을 최대한 방지할 수 있게 되는 것이다.

상기 탄성재(30)는 탄성력을 갖는 고무재질로 형성되며, 내부지주(22)로 충격전달시 충격에 의해 일시적으로 탄성되면서 완충동작되어 충격을 흡수하게 되고, 이와 함께 상기 내부지주(22)를 최대한 원상태로 유지시키게 된다.

상기 탄성재(30)는 고무외에도 탄성을 지닌 도로포장재나 폐타이어 등을 재료로 할 수 있으며, 상기 탄성재(30)의 충진시에는 지면의 높이보다 더 깊은 위치까지 충진하도록 하여 외부 충격발생시 지면과의 연결부분이 손쉽게 휘거나 부러지지 않도록 한다.

한편, 본 고안의 상기 외부지주(25)의 상부에는 상기 레일(10)의 높이를 조절하도록 높이조절공(26)이 두개 이상 형성되는 것이 바람직하다.

따라서, 도로의 포장작업으로 노면이 상향조절되는 경우, 상기 높이조절공(26)을 통해 상기 지주(20)에 고정된 상기 레일(10)의 높이도 도로의 노면높이에 맞춰 손쉽게 조절할 수 있게 되는 것이다.

여기서, 상기 높이조절공(26)은 상기 외부지주(25)에만 형성되게 할 수 있으나, 상기 높이조절공(26)을 관통하는 고정볼트로 상기 외부지주(25)와 내부지주(22)을 연결할 있음에 따라 상기 높이조절공(26)의 형성시 상기 외부지주(25)와 내부지주(22)를 모두 관통하도록 형성할 수도 있다. 이 경우에는 상기 높이조절공(26)의 형성위치를 낮추는 것보다 상기 내부지주(22)의 길이를 더 길게 형성하도록 하는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 가드레일을 도로에 설치한 상태에서 차량의 충돌 등으로 인해 외부충격이 발생된 경우, 이 충격은 외부지주(25)에 전달되어 지는데, 이 충격은 채움재(35)에 의해 그 충격이 완화되어진 후 상기 내부지주(22)에 전달하게 된다.

이 후, 상기 내부지주(22)에 전달된 충격은 그 내부의 탄성재(30)에 의해 충격이 흡수되어 지고, 상기 내부지주(22)는 상기 탄성재(30)의 탄성력으로 인해 휨현상이 방지되어져 외부충격 발생시에도 원상태를 최대한 유지시킬 수 있게 된다.

10: 레일 20: 지주
22: 내부지주 25: 외부지주
26: 높이조절공 30: 탄성재
35: 채움재

Claims (2)

1. 지면에 하부가 매설되는 중공형의 내부지주(22)와, 상기 내부지주(22)의 외측에 끼움 결합되는 외부지주(25)와, 상기 내부지주(22)의 내측에 충진되는 탄성재(30)를 포함하여 구성된 지주(20)와; 상기 지주(20)에 고정볼트로 결합되는 레일(10)로 이루어진 가드레일에 있어서,
   상기 내부지주(22)는 상단이 상기 외부지주(25)를 관통 고정하는 상기 고정볼트의 하부에 근접된 위치에 이르도록 형성되고,
   상기 외부지주(25)는 상기 내부지주(22)의 외경보다 더 큰 내경으로 형성되어 그 사이에 공간이 형성되고, 상부가 상기 고정볼트에 의해 레일(10)과 결합되며,
   상기 내부지주(22)와 외부지주(25)의 사이 공간에는 상기 내부지주(22)로 전달되는 충격을 완화시키도록 탄성을 갖는 채움재(35)가 충진되는 것을 특징으로 하는 충격완화용 가드레일.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 외부지주(25)의 상부에는 도로의 포장에 따른 상기 레일(10)의 높이를 조절하도록 높이조절공(26)이 두개 이상 형성되는 것을 특징으로 하는 충격완화용 가드레일.

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