KR102077319B1

KR102077319B1 - 가드레일 지주용 완충보강지주, 상기 완충보강지주를 갖는 가드레일 지주 및 상기 가드레일 지주를 포함하는 가드레일

Info

Publication number: KR102077319B1
Application number: KR1020190078063A
Authority: KR
Inventors: 지영완
Original assignee: 지영완
Priority date: 2019-06-28
Filing date: 2019-06-28
Publication date: 2020-02-13

Abstract

본 발명은 주행 차량의 도로 이탈을 방지하는 가드레일의 충격완화기술에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 가드레일 판이 설치되는 가드레일 지주의 지지력 및 저항력을 향상시켜 차량충돌시 지주의 파손을 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라 시공이 간편하고 작업시간을 단축시킬 수 있는 새로운 구조의 가드레일 지주용 완충보강지주, 상기 완충보강지주를 갖는 가드레일 지주 및 상기 가드레일 지주를 포함하는 가드레일에 관한 것이다.

Description

가드레일 지주용 완충보강지주, 상기 완충보강지주를 갖는 가드레일 지주 및 상기 가드레일 지주를 포함하는 가드레일{A cushioning reinforcement for a holding post, the holding post having the same, and a guard rail comprising the holding post}

일반적으로, 가드레일이란 시선 유도의 역할을 하여 도로를 주행하고 있는 차량이 도로 밖으로 이탈하는 것을 방지하고, 유사시 운전자와 승객, 보행자 및 주변 시설물 등을 보호하기 위해 도로변에 설치되는 것이다. 이러한 가드레일은 통상적으로 금속관의 형태로 구성되며 도로의 측면에 도로의 길이방향을 따라 일정간격으로 이격되어 고정 설치되는 다수의 지주와, 도로의 길이방향으로 길게 배치되도록 지주에 결합고정된 가드레일판으로 이루어지는데, 지주는 통상 일부가 지면에 매립되도록 설치된다.

이와 같은 구조의 가드레일이 충분한 강도를 갖지 못한 경우, 차량이 가드레일을 타고 넘거나 관통하여 추락하는 등 심각한 사고가 발생할 수 있다. 가드레일의 충돌 하중은 횡방향 부재(가드레일 판)와 횡방향 부재를 지지하는 복수의 가드레일 지주가 분담하여 저항하도록 구성된다. 특히, 지중에 매입되는 가드레일 지주의 경우 설치되는 지반의 상태에 따라 충분한 지지력을 확보하지 못하는 경우, 전체 가드레일의 충돌 하중을 지지할 수 있는 강도를 저하시킨다.

종래의 가드레일을 보면, 철재로 된 난간형상으로 형성된 레일이 차량의 충격시 그 차량의 충격을 견디지 못하고 찌그러지거나, 심한 경우에는 지주가 뽑히는 등 가드레일의 본래의 기능을 제대로 수행하지 못하여 차량이 가드레일에 충돌하는 경우 가드레일을 뚫고 다리밑이나 낭떠러지에 떨어지게 됨으로써 대형 교통사고 및 인명사고의 발생 원인이 되기도 하였다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 다양한 기술이 개발되고 있는데, 그 일예로 도 1에 도시된 바와 같이 노면에 매설되는 가드레일지주의 하부 공간부에 노면의 높이까지 토사가 채워지고, 그 상부에 다시 가드레일지주 보강용 콘크리트를 충진하되, 상기 콘크리트 충진물이 가드레일의 하측단 지지점 높이까지 채워지도록 하여, 차량 충돌로 인한 충격을 완화시킬 수 있도록 한 것이다. 보다 구체적으로 살펴보면, 종래의 가드레일 지주의 종단면도가 도시된 도1로부터, 하단부가 지면에 매설되고 그 상단부가 지상으로 돌출되는 중공의 가드레일지주(10)가 설치된 후, 상기 가드레일지주(10)의 상부에 연결부(30)가 설치되며, 상기 연결부(30)의 측면에 레일(20)이 결합된다. 이때, 상기 레일(20)은 두께가 서로 다른 상부레일(21)과 하부레일(22)로 구성되며, 일반적으로 상부레일(21)의 두께가 하부레일(22)의 두께보다 두껍게 형성된다. 그리고, 상기 중공의 가드레일지주(10) 하부에는 일정 높이까지 토사를 채운 후, 콘크리트 충진물을 충진함으로써, 상기 가드레일지주(10)가 보강되도록 한 것이다. 그러나, 상기 콘크리트 충진물을 가드레일지주(10)에 삽입하기 위해 트럭믹서(truck mixer)로부터 가드레일지주(10)에 충진하는 과정에 많은 인력과 장비 및 시간이 낭비되며, 원하는 규정(충진물의 높이, 강도 등)에 맞도록 정확한 시공을 하기가 어렵기 때문에 설치지역에 맞는 가드레일의 설치가 힘들어지게 되어 표준시공이 어렵게 된다. 또한, 겨울철에는 콘크리트 충진물의 경화 후 강도가 원하는 규정보다 낮아지게 되고, 비나 눈이 내리는 경우에도 시공상에 어려움이 많아지게 되어 부실시공의 원인이 되는 문제점이 있었다.

따라서, 이러한 문제점을 어느 정도 개선함으로써 충분한 지지력을 확보할 수 있으며, 시공이 편리하고, 작업시간이 절가되는 새로운 구조의 가드레일 지주용 완충보강지주가 개발될 필요가 있다.

대한민국 특허등록번호 제10-0507388호

본 발명자들은 다수 연구 노력결과 가드레일 지주 내부에 설치되어 충격완충능력을 통해 지주의 강성을 유지할 수 있는 기술을 개발함으로서 본 발명을 완성하였다.

따라서, 본 발명의 목적은 가드레일에 차량 등이 부딪혀 충격이 가해질 때, 지면 하부에 위치한 지주 하부 및 대기 중 노출된 지주 상부의 전이구간을 보강함으로써 가드레일 지주의 강성을 보강할 뿐만 아니라 가해진 충격을 흡수하여 완충시킴으로써 가드레일 지주의 지지력을 증대시키고, 그 결과 가드레일의 지지력이 증대되며, 가드레일의 설치과정을 간편하게 하여, 설치비용 및 인건비를 절감하고 공사기간을 단축할 수 있는 가드레일 지주용 완충보강지주, 상기 완충보강지주를 갖는 가드레일 지주 및 상기 가드레일 지주를 포함하는 가드레일을 제공하는 것이다.

본 발명의 목적은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 명시적으로 언급되지 않았더라도 후술되는 발명의 상세한 설명의 기재로부터 통상의 지식을 가진 자가 인식할 수 있는 발명의 목적 역시 당연히 포함될 수 있을 것이다.

상술된 본 발명의 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 중공이 형성된 금속관부재; 및 상기 금속관부재의 외부표면의 일부 또는 전부를 감싸도록 형성되는 탄성부재;를 포함하는 가드레일 지주용 완충보강지주를 제공한다.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 금속관부재는 그 측면에 서로 대향되게 형성되는 한 쌍의 슬릿이 길이방향을 따라 일정 간격으로 다수 쌍 더 형성되고, 상기 탄성부재는 상기 한 쌍의 슬릿에 삽입 고정되는 한 쌍의 탄성밴드를 다수 쌍 포함한다.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 한 쌍의 탄성밴드는 상기 한 쌍의 슬릿 중 일측 슬릿에 일단부가 삽입 고정되고, 상기 일단부에서 상기 금속관부재의 측면 외주면 중 좌측반면을 감싸도록 연장되어 타측 슬릿에 그 타단부가 삽입 고정되도록 형성되는 제1탄성밴드 및 상기 일측 슬릿에 일단부가 삽입 고정되고, 상기 일단부에서 상기 금속관부재의 측면 외주면 중 우측반면을 감싸도록 연장되어 타측 슬릿에 그 타단부가 삽입 고정되도록 형성되는 제2탄성밴드;를 포함한다.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 제1탄성밴드 및 제2탄성밴드와 상기 금속관부재의 외부표면 사이에 접착제층이 더 형성된다.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 탄성부재는 상기 금속관부재가 억지끼움 될 수 있는 직경 및 상기 금속관부재와 동일한 길이를 갖는 관상을 이룬다.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 탄성부재의 외부표면 및 금속관부재의 외부표면 중 하나 이상을 감싸도록 형성되는 외부금속관부재;를 더 포함한다.

또한, 본 발명은 도로의 양 측면 중 어느 하나에 지면과 수직하게 설치되어 일부는 지반 외부로 노출되는 노출부를 이루고, 나머지 부분은 상기 지반 내에 매립되는 매립부를 이루는 내부에 중공이 형성된 일정길이의 관상지주부재; 및 상기 관상지주부재의 중공 내부영역 중 상기 지면을 중심으로 상기 노출부의 하부 및 상기 매립부의 상부에 대응하는 영역에 삽입 설치되는 상술된 어느 하나의 완충보강지주;를 포함한다.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 완충보강지주가 상기 관상지주부재의 중공에 삽입 설치된 상태에서 상기 매립부의 상부에 대응하는 영역과 상기 노출부의 하부에 대응하는 영역의 길이 비가 1 : 1.5~2.5을 이루고, 상기 완충보강지주는 상기 관상지주부재 길이의 1/6 내지 1/4의 길이를 갖도록 형성된다.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 중공에 삽입 설치되는 상기 완충보강지주의 하단부를 지지하기 위해 상기 매립부의 상부 측면에서 상기 중공으로 돌출되도록 설치되는 2개 이상의 걸림부재가 더 형성된다.

또한, 본 발명은 상술된 가드레일 지주를 포함하는 가드레일을 제공한다.

상술된 본 발명의 가드레일 지주용 완충보강지주, 상기 완충보강지주를 갖는 가드레일 지주 및 상기 가드레일 지주를 포함하는 가드레일에 의하면, 가드레일에 차량 등이 부딪혀 충격이 가해질 때 지면 하부에 위치한 지주 하부 및 대기 중 노출된 지주 상부의 전이구간을 보강함으로써 가드레일 지주의 강성을 보강할 뿐만 아니라 가해진 충격을 흡수하여 완충시킴으로써 가드레일 지주의 지지력을 증대시킬 수 있어 결과적으로 가드레일의 지지력이 증대되며, 가드레일의 설치과정을 간편하게 하여, 설치비용 및 인건비를 절감하고 공사기간을 단축할 수 있다.

본 발명의 이러한 기술적 효과들은 이상에서 언급한 범위만으로 제한되지 않으며, 명시적으로 언급되지 않았더라도 후술되는 발명의 실시를 위한 구체적 내용의 기재로부터 통상의 지식을 가진 자가 인식할 수 있는 발명의 효과 역시 당연히 포함된다.

도 1은 종래 기술에 따라 설치된 가드레일 지주를 도시한 종단면도이다.
도 2a 내지 도 2c는 본 발명의 일 실시예에 따른 지주용 완충보강지주의 결합사시도, 분리사시도 및 일부단면사시도를 나타낸 도면이다.
도 3a 내지 도 3c는 본 발명의 다른 실시예에 따른 지주용 완충보강지주의 결합사시도, 분리사시도 및 일부단면사시도를 나타낸 도면이다.
도 4a 내지 도 4c는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 지주용 완충보강지주의 결합사시도, 분리사시도 및 일부단면사시도를 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 가드레일 지주 중 관상지주부재의 일구현예를 도시한 도면이다.
도 6a 및 도 6b는 각각 도 2a 및 도 4a에 도시된 지주용 완충보강지주를 포함하는 가드레일 지주를 도시한 것이다.
도 7은 도 6a에 도시된 가드레일 지주를 포함하는 가드레일이 설치된 상태의 도면이다.

본 발명에서 사용하는 용어는 단지 특정한 실시예들을 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 발명의 설명에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성 요소는 제2 구성 요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성 요소도 제1 구성 요소로 명명될 수 있다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 갖는다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 갖는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

구성 요소를 해석함에 있어서, 별도의 명시적 기재가 없더라도 오차 범위를 포함하는 것으로 해석한다. 특히, 정도의 용어 "약", "실질적으로" 등이 사용되는 경우 언급된 의미에 고유한 제조 및 물질 허용오차가 제시될 때 그 수치에서 또는 그 수치에 근접한 의미로 사용되는 것으로 해석될 수 있다.

시간 관계에 대한 설명일 경우, 예를 들어, '~후에', '~에 이어서', '~다음에', '~전에' 등으로 시간 적 선후관계가 설명되는 경우, '바로' 또는 '직접'이 사용되지 않는 이상 연속적이지 않은 경우도 포함한다.

이하, 첨부한 도면 및 바람직한 실시예들을 참조하여 본 발명의 기술적 구성을 상세하게 설명한다.

그러나, 본 발명은 여기서 설명되는 실시예에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화 될 수도 있다. 명세서 전체에 걸쳐 본 발명을 설명하기 위해 사용되는 동일한 참조번호는 동일한 구성요소를 나타낸다.

본 발명의 기술적 특징은 가드레일에 충격이 가해질 때 가드레일 지주의 강성을 보강할 뿐만 아니라 가해진 충격을 흡수하여 완충시킴으로써 가드레일 지주의 지지력을 증대시킬 수 있도록, 지면 하부에 위치한 지주 하부 및 대기 중 노출된 지주 상부의 전이구간을 보강할 수 있는 구조를 가질 뿐만 아니라 레기성품으로 미리 준비할 수 있어 설치비용 및 인건비를 절감하고 공사기간을 단축할 수 있는 구조의 가드레일 지주용 완충보강지주에 있다.

즉, 종래 알려진 가드레일 지주의 보강체와는 달리 본 발명의 가드레일 지주용 완충보강지주는 기성품으로 미리 만들어질 수 있는 구조이므로 계절과 날씨에 관계없이 가드레일 지주에 일정한 강성을 부여할 수 있어 표준시공은 물론 공사기간 단축, 설치비용 및 인건비를 절감 등이 가능하며, 가드레일 지주에 충격이 가해질 때 매질이 달라져서 부러지는 문제를 해결하기 위해 완충보강지주의 구조를 중심부는 중공으로 형성되고 그 외부는 탄성부재로 형성되어 가드레일 지주의 노출부 및 매립부의 전이구간을 보강하여 가드레일 지주의 강성을 보강할 뿐만 아니라 충격흡수까지도 가능한 구조를 갖기 때문이다.

따라서, 본 발명의 가드레일 지주용 완충보강지주는 중공이 형성된 금속관부재; 및 상기 금속관부재의 외부표면의 일부 또는 전부를 감싸도록 형성되는 탄성부재;를 포함한다.

또한, 본 발명의 가드레일 지주는 도로의 양 측면 중 어느 하나에 지면과 수직하게 설치되어 일부는 지반 외부로 노출되는 노출부를 이루고, 나머지 부분은 상기 지반 내에 매립되는 매립부를 이루는 내부에 중공이 형성된 일정길이의 관상지주부재; 및 상기 관상지주부재의 중공 내부영역 중 상기 지면을 중심으로 상기 노출부의 하부 및 상기 매립부의 상부에 대응하는 영역에 삽입 설치되는 상술된 완충보강지주;를 포함한다.

또한, 본 발명의 가드레일은 상술된 가드레일 지주를 포함함으로써 가드레일 지중의 강성 강화는 물론 충격흡수를 통해 지지력이 향상된다.

2a 내지 도 2c는 본 발명의 일 실시예에 따른 지주용 완충보강지주의 결합사시도, 분리사시도 및 일부단면사시도를 나타낸 도면이고, 도 3a 내지 도 3c는 본 발명의 다른 실시예에 따른 지주용 완충보강지주의 결합사시도, 분리사시도 및 일부단면사시도를 나타낸 도면이다. 도 4a 및 도 4b는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 지주용 완충보강지주의 결합사시도 및 단면도를 나타낸 도면이고, 도 5는 본 발명의 가드레일 지주 중 관상지주부재의 일구현예를 도시한 도면이다. 도 6a 및 도 6b는 각각 도 2a 및 도 4a에 도시된 지주용 완충보강지주를 포함하는 가드레일 지주를 도시한 것이고, 도 7은 도 6a에 도시된 가드레일 지주를 포함하는 가드레일이 설치된 상태의 도면이다.

먼저, 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일 지주용 완충보강지주(300)의 구체적인 구현예들을 도 2a 내지 도 4b를 참조하여 살펴본다.

도 2a 내지 도 2c에 도시된 바와 같이 본 발명의 제1실시예에 따른 가드레일 지주용 완충보강지주(300)는 금속관부재(310) 및 탄성부재(320)를 포함한다.

여기서, 금속관부재(310)는 중심부에 중공이 형성된 금속제 관부재이기만 하면 제한되지 않으나, 통상적으로 관상지주부재(200)의 중심 내부에 형성된 중공에 삽입되므로 관상지주부재(200)와 동일한 형상일 수 있는데 도시된 바와 같이 원통형을 이룰 수 있다. 따라서, 금속관부재(310)는 직경이 관상지주부재(200)의 중공 직경보다 작고, 길이는 관상지주부재(200) 전체 길이의 1/6 내지 1/4의 길이를 갖도록 형성될 수 있다. 필요한 경우, 금속관부재(310)는 그 측면에 길이방향을 따라 다수 쌍의 슬릿(311)이 일정 간격으로 형성될 수 있는데, 도시된 바와 같이 각 쌍의 슬릿은 동일한 크기로 금속관부재(310)를 형성하는 측면에 서로 대향되게 형성될 수 있다. 필요한 경우, 후술하는 바와 같이 관상지주부재(200)의 내부중공(230)에 가드레일 지주용 완충보강지주(300) 삽입시 관상지주부재(200)와 완충보강지주(300)를 고정하기 위한 걸림부재(250)가 설치될 수 있도록 관상지주부재(200)에 형성되는 관통홀(240)과 대응되는 위치에 금속관부재(310)를 관통하는 관통구(350)가 2개 이상 형성될 수 있다. 도시된 바와 같이 관통구(350)는 금속관부재(310)의 중심부에서 상부측으로 4 내지 10cm영역에 형성될 수 있을 것이다.

탄성부재(320)는 금속관부재(310)의 외부표면을 감싸도록 접착되어 형성되어 관상지주부재(200)에 가해진 충격을 흡수하여 완화하는 기능을 수행하는 구성요소로서, 탄성소재이기만 하면 제한되지 않으나 고무재, 스폰지, 섬유재 등일 수 있다. 탄성부재(320)의 형태는 일정두께를 갖는 막, 밴드 또는 관과 같은 특정 형상을 이룰 수 있음은 물론이다.

특히, 탄성부재(320)가 금속관부재(310)의 외부표면 일부를 감싸도록 형성되는 경우의 일 구현예로서 도 2a에 도시된 바와 같이 금속관부재(310)의 측면에 일정간격으로 다수 쌍 형성된 슬릿의 각 쌍을 이용하여 구성될 수 있다. 즉, 탄성부재(320)가 금속관부재(310)의 측면에 서로 대향되게 형성된 한 쌍의 슬릿(311)에 각 단부가 삽입 고정되어 서로 다른 반면을 감싸도록 각각 형성되는 제1탄성밴드(321) 및 제2탄성밴드(322)로 이루어진 한 쌍의 탄성밴드를 다수개 포함하도록 구성될 수 있기 때문이다.

도면을 참조하여 보다 구체적으로 살펴보면, 한 쌍의 탄성밴드는 제1탄성밴드(321) 및 제2탄성밴드(322)로 이루어지는데, 이들 밴드는 모두 슬릿(311)에 삽입될 수 있는 폭을 갖고 금속관부재(310)의 외경의 절반보다 큰 길이를 갖는 탄성밴드로 구성되어, 제1탄성밴드(321)는 그 일단부가 일측 슬릿(311a)에 삽입 고정되고, 일단부에서 금속관부재(310)의 측면 외주면 중 좌측반면을 감싸도록 연장되어 타측 슬릿(311b)에 그 타단부가 삽입 고정되며, 제2탄성밴드(322)는 일측 슬릿(311a)에 일단부가 삽입 고정되고, 일단부에서 금속관부재(310)의 측면 외주면 중 우측반면을 감싸도록 연장되어 타측 슬릿(311b)에 그 타단부가 삽입 고정될 수 있다. 이와 같은 구성으로 금속관부재(310)의 외부표면에 탄성부재(320)가 부분적으로 형성되면 충격흡수효과는 동등 이상이면서도 원자재 소모를 감소시킬 뿐만 아니라 견고한 고정이 가능하다. 이 때, 금속관부재(310)와 탄성부재(320)의 결합력을 강화하기 위해 제1탄성밴드(321) 및 제2탄성밴드(322)와 금속관부재(310)의 외부표면 사이에 접착제층(330)이 더 형성될 수 있음은 물론이다. 필요한 경우 한 쌍의 슬릿(311)에 삽입된 제1탄성밴드(321) 및 제2탄성밴드(322)의 각 단부 또한 접착제로 고정될 수 있다. 접착제층(330)을 이루는 접착제는 철과 탄성소재를 부착할 수 있는 공지된 모든 접착제가 사용될 수 있다.

또한, 도 3a 내지 도 3c에 도시된 바와 같이 본 발명의 제2실시예에 따른 가드레일 지주용 완충보강지주(300) 또한 상술된 제1실시예와 같이 금속관부재(310) 및 탄성부재(320)를 포함하는 점에서 동일하나 그 구체적인 형상이 상이하다. 따라서, 상술된 금속관부재(310) 및 탄성부재(320)의 구성 중 차이가 있는 구성에 대해서만 구체적으로 설명하기로 한다.

금속관부재(310)는 슬릿이 형성되지 않은 일반적인 관상부재이다. 탄성부재(320)는 금속관부재(310)의 외부표면 전체를 감싸서 형성되는 점에서만 제1실시예와 상이하다. 따라서, 탄성부재(320)는 도시된 바와 같이 내부에 중공이 형성된 관상으로 형성될 수 있는데, 내부에 형성된 중공의 직경은 금속관부재(310)가 삽입될 수 있는 크기이고, 전체 길이는 금속관부재(310)와 동일한 길이를 갖는다. 이와 같이 탄성부재(320)가 금속관부재(310)의 표면에 전체적으로 형성되는 일 구현예로서 탄성부재(320)로 세로길이가 금속관부재(310)의 길이와 같고 가로길이가 금속관부재(310)의 원주와 같은 길이를 갖는 고무막의 어느 표면에 접착제층(330)을 형성한 후 접착제층(330)이 금속관부재(310)와 접하도록 고무막을 금속관부재(310)의 외부표면을 감싸서 부착시키게 되면 고무막의 일단부와 타단부가 접촉되어 길이방향 연결선이 생기고, 상기 연결선에 열을 가하게 되면 고무막이 용융되어 연결선이 없어지면서 전체적으로 관상구조를 이룰 수 있다. 이 경우에도 제1실시예와 동일하게 관상지주부재(200)의 내부중공(230)에 가드레일 지주용 완충보강지주(300) 삽입시 관상지주부재(200)와 완충보강지주(300)를 고정하기 위한 걸림부재(250)가 설치될 수 있도록 관상지주부재(200)에 형성되는 관통홀(240)과 대응되는 위치에 금속관부재(310) 및 탄성부재(320)를 관통하는 관통구(350)가 2개 이상 형성될 수 있다. 도시하지는 않았지만 탄성부재(320)가 끈 또는 밴드로 형성된 경우 금속관부재(310)외부표면에 접착제층을 형성하거나 하지 않고 탄성부재(320)가 감겨지는 형태로 형성될 수도 있을 것이다.

또한, 도 4a 및 도 4b에 도시된 바와 같이 본 발명의 제3실시예에 따른 가드레일 지주용 완충보강지주(300)는 금속관부재(310) 및 탄성부재(320)를 포함하는 상술된 제1실시예가 삽입되는 중공이 내부에 형성된 외부금속관부재(340)를 더 포함하는 점에서 상이하므로, 차이가 있는 구성에 대해서만 구체적으로 설명하기로 한다.

외부금속관부재(340)는 탄성부재(320)의 외부표면 및 금속관부재(310)의 외부표면 중 하나 이상을 감싸도록 형성되어 전체적으로 완충보강지주(300)의 강성을 보강하기 위한 구성요소로서 도시된 바와 같이 내부에 중공이 형성된 관상으로 형성될 수 있는데, 그 내부에 형성된 중공의 직경은 금속관부재(310)의 직경 및 탄성부재(320)의 두께를 더한 값과 동일하거나 더 큰 직경을 갖고 금속관부재(310)와 동일한 길이를 갖는 금속제 관상부재일 수 있다. 특히, 외부금속관부재(340)가 더 큰 직경을 갖는 경우 탄성부재(320) 또는 금속관부재(310)와 연결되는 별도의 고정부재가 형성될 수도 있음은 물론이다. 이 경우에도 제1 및 제2실시예와 동일하게 관상지주부재(200)의 내부중공(230)에 가드레일 지주용 완충보강지주(300) 삽입시 관상지주부재(200)와 완충보강지주(300)를 고정하기 위한 걸림부재(250)가 설치될 수 있도록 관상지주부재(200)에 형성되는 관통홀(240)과 대응되는 위치에 금속관부재(310), 탄성부재(320) 및 외부금속관부재(340)를 관통하는 관통구(350)가 2개 이상 형성될 수 있다. 도시하지는 않았지만, 외부금속관부재(340)의 내부에 형성된 중공에 삽입되는 금속관부재(310), 그 외부표면의 일부 또는 전부에 형성된 탄성부재(320)는 제2실시예를 포함하여 다양한 변형예로 구현될 수 있다. 필요한 경우 외부금속관부재의 내부면과 탄성부재(320)의 외부표면 사이에는 접착제층이 형성될 수도 있을 것이다.

상술된 구조를 갖는 가드레일 지주용 완충보강지주(300)는 그 전체적인 직경이 가드레일 지주(10)의 내부에 형성된 중공에 삽입될 수 있는 직경을 갖도록 각 구성요소의 두께를 조절할 수 있다.

다음으로, 본 발명의 다른 실시예에 따른 가드레일 지주용 완충보강지주(300)를 포함하는 가드레일 지주(10)의 구체적인 구현예들을 도 5 내지 도 6b를 참조하여 살펴본다.

본 발명의 제4실시예에 따른 가드레일 지주(10)는 관상지주부재(200) 및 가드레일 지주용 완충보강지주(300)를 포함한다.

관상지주부재(200)는 그 내부에 중공(230)이 형성된 관상부재로서 도 5에 도시된 바와 같이 지반 내에 매립되는 매립부(210) 및 지반 외부로 노출되는 노출부(220)가 일체로 형성되어 도로의 양 측면 중 어느 하나에 인접한 가장자리부에 지면과 수직하게 설치되는데, 공지된 가드레일 지주일 수 있다. 일 구현예로서 관상지주부재(200)는 매립부(210)와 노출부(220)의 길이 비가 1.5 ~ 2.5 : 1을 이루도록 설치될 수 있다. 또한, 관상지주부재(200)는 그 내부 중공(230)에 삽입 설치되는 완충보강지주(300)를 지지하기 위해 노출부(220)의 하부 측면에서 중공(230)을 향해 돌출되어 설치되는 1개 이상의 걸림부재(250)가 더 형성될 수 있다. 이 때 걸림부재(250)는 다양한 방식으로 설치될 수 있는데, 일 구현예로서 걸림부재(250)가 관상지주부재의 외부표면에서 측벽을 관통해서 중공(230)으로 돌출되어 설치될 수 있도록 관통홀(240)이 관상지주부재(200)의 측면에 걸림부재(250)의 수만큼 형성되거나 더 많이 형성될 수 있다. 특히, 걸림부재(250)는 도시된 바와 같이 관상지주부재(200)의 외부표면에서 관통홀(240)을 관통해서 지면에 평행하게 설치되는 2개의 볼트로 이루어질 수 있다. 도시하지는 않았지만 관상지주부재(200)의 일측의 관통홀(240)에는 볼트를 삽입하고 타측의 관통홀(240)에는 너트를 설치하여, 볼트가 관상지주부재(200)의 중공(230)을 가로질러 타측의 관통홀(240)에 설치된 너트와 결합되도록 고정할 수도 있다. 이 경우에는 관상지주부재(200)의 내부를 가로지르는 1개의 볼트가 완충보강지주(300)를 지지하는 걸림부재(250)로 작용한다. 또한, 노출부(220)의 상단부에 그 내부의 중공(230)이 개방될 수 있도록 개폐형 뚜껑(11)이 형성되어 완충보강지주(300)의 설치를 보다 용이하게 할 수 있다.

가드레일 지주용 완충보강지주(300)는 상술된 바와 같은 구조를 갖고 관상지주부재(200)의 중공(230) 내부영역 중 지면을 중심으로 노출부(210)의 하부 및 매립부(220)의 상부에 대응하는 영역에 삽입 설치되어 관상지주부재(200)의 강성을 강화하고 흡수하는 구성요소이다.

따라서, 본 발명의 제4실시예 따른 가드레일 지주(10)는 도 5에 도시된 구성을 갖는 관상지주부재(200)에 제1실시예로 설명된 도 2a에 도시된 구조를 갖는 가드레일 지주용 완충보강지주(300)를 도 6a에 도시된 바와 같이 설치한 것일 수 있다. 이와 같이 완충보강지주(300)가 관상지주부재(200)의 중공에 삽입 설치된 상태에서 매립부(210)의 상부에 대응하는 영역(L1)과 노출부(220)의 하부에 대응하는 영역(L2)의 길이 비가 1 : 1.5~2.5을 이루고, 완충보강지주(300)는 관상지주부재(200) 길이의 1/6 내지 1/4의 길이를 갖도록 형성될 수 있다. 여기서, 상기 L1과 L2의 길이는 지면의 상태에 따라 달라질 수 있으며, 가드레일 지주(10)의 꺽임을 효과적으로 방지할 수 있도록 조절이 가능하다.

본 발명의 제5실시예 따른 가드레일 지주(10)는 도 5에 도시된 구성을 갖는 관상지주부재(200)에 도 4a에 도시된 구조를 갖는 가드레일 지주용 완충보강지주(300)를 도 6b에 도시된 바와 같이 설치한 것일 수 있다. 완충보강지주(300)가 제3실시예로 설명된 구조를 갖는 것을 제외하면 제4실시예와 동일하므로 상세한 설명은 생략하기로 한다.

마지막으로, 본 발명의 또 다른 실시예인 가드레일 지주(10)를 포함하는 가드레일(1)의 구체적인 구현예를 도 7을 참조하여 살펴본다.

도 7에 도시된 바와 같이 본 발명의 제6실시예에 따른 가드레일(1)은 가드레일 지주(10) 및 다수의 가드레일판(20)을 포함한다.

복수의 가드레일 지주(10)는 가드레일 판(20)을 지지하여 충돌하는 차량에 대해 지지력을 발생시키는 것으로서, 상술된 제4실시예의 구조를 갖는 가드레일 지주(10)는 도로의 일측의 지반에 소정 깊이로 매설되어 설치된 관상지주부재(200)와 관상지주부재(200)내부 중공(230)에 삽입된 완충보강지주(300)를 포함할 수 있다.

이 때, 도시된 바와 같이 지반에 설치된 관상지주부재(200)의 상단은 개구되어 있고, 내부 중공(230)으로 빗물이나 이물질 등이 들어가지 못하도록 뚜껑(11)이 설치되어 중공(230)을 개폐할 수 있는데, 상단의 개구를 통해 관상지주부재(200)의 내부 중공(230)에 완충보강지주(300)를 삽입하여 일정 위치로 설치할 수 있다. 이와 같이 완충보강지주(300)가 설치된 후, 뚜껑(11)이 용접 등으로 관상지주부재(200)의 상단의 개구에 고정되거나, 나사 결합으로 고정될 수 있다.

도시된 바와 같이 내부에 중공이 형성되고 외부에는 탄성부재로 감싸진 구조의 완충보강지주(300)가 관상지주부재(200)가 매설된 지면을 기준으로 그 상부로 L1만큼 위치하고 그 하부로는 L2만큼 위치하도록 관상지주부재(200)의 일부영역에 형성됨으로써 공기와 지반으로 매질이 달라지는 부분에서 가드레일 지주(10)의 강성을 보강할 수 있을 뿐만 아니라 가해진 충격을 흡수함으로써 가드레일(1)에 충격이 가해지면 가드레일 지주(10)가 부러지는 문제를 어느 정도 개선할 수 있게 된다.

가드레일 판(20)은 충돌하는 차량과 접촉하여 충격 에너지를 흡수하는 것으로서, 다수의 가드레일판(20)이 지면과 평행하게 배치되어 다수의 가드레일 지주(10) 사이를 연결하도록 가드레일 지주(10)에 결합고정 설치되는데 일반적으로 W자 빔과 트리 빔(thrie) 등이 사용된다. 가드레일 판(20)은 종래 기술에 의한 가드레일 판을 그대로 사용할 수 있으므로 여기에서는 상세한 설명을 생략한다.

이와 같이, 본 발명의 가드레일(1)은 가드레일 지주(10)의 구조가 제4실시예 또는 제5실시예 등과 같은 구조를 갖기 때문에, 가드레일 지주(10)가 충분한 지지력을 가질 수 있도록 설치될 수 있다.

특히, 기존에 설치되어 있는 가드레일(1)을 구성하는 가드레일 지주의 지지력을 추가적으로 보강하고자 하는 경우에도 본 발명의 가드레일 지주용 완충보강지주(300)를 이용하면 짧은 작업시간을 들여 간편하게 시공할 수 있다. 즉 기 설치된 가드레일 지주의 매립부(210)가 아니라 노출부(220)의 하부 즉 지면으로부터 4 내지 10cm 정도의 영역에 걸림부재(250)를 형성할 수 있기 때문에 걸림수단(250)을 설치하기 위해 지반을 파는 수고가 필요 없기 때문이다. 다시 말해 지면으로부터 4 내지 10cm 떨어진 높이에서 가드레일 지주를 가로질러 관통홀(240)을 형성한 다음 상단 뚜껑(11)을 열고 내부 중공에 본 발명의 가드레일 지주용 완충보강지주(300)를 삽입한 후 걸림수단(250)을 완충보강지주(300)의 관통구(350)와 관통홀(240)에 고정하기만 하면 충분한 지지력을 확보할 수 있도록 가드레일 지주(10)를 보강할 수 있기 때문이다.

본 발명은 이상에서 살펴본 바와 같이 바람직한 실시 예를 들어 도시하고 설명하였으나, 상기한 실시 예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.

1 : 가드레일
10 : 가드레일 지주 20 : 가드레일판
300 : 지주용 완충보강지주 310 : 금속관부재
311 : 슬릿 311a: 일측 슬릿
311b: 타측 슬릿 320 : 탄성부재
321 : 제1탄성밴드 322 : 제2탄성밴드
330 : 접착제층 340 : 외부금속관부재
200 : 관상지주부재 210 : 매립부
220 : 노출부 230 : 중공
240 : 관통홀 250 : 걸림부재

Claims

중공이 형성된 금속관부재; 및
상기 금속관부재의 외부표면의 일부 또는 전부를 감싸도록 형성되는 탄성부재;를 포함하는데,
상기 금속관부재는 그 측면에 서로 대향되게 형성되는 한 쌍의 슬릿이 길이방향을 따라 일정 간격으로 다수 쌍 더 형성되고, 상기 탄성부재는 상기 한 쌍의 슬릿에 삽입 고정되는 한 쌍의 탄성밴드를 다수 쌍 포함하는 것을 특징으로 하는 가드레일 지주용 완충보강지주.
삭제
제 1 항에 있어서,
상기 한 쌍의 탄성밴드는 상기 한 쌍의 슬릿 중 일측 슬릿에 일단부가 삽입 고정되고, 상기 일단부에서 상기 금속관부재의 측면 외주면 중 좌측반면을 감싸도록 연장되어 타측 슬릿에 그 타단부가 삽입 고정되도록 형성되는 제1탄성밴드 및 상기 일측 슬릿에 일단부가 삽입 고정되고, 상기 일단부에서 상기 금속관부재의 측면 외주면 중 우측반면을 감싸도록 연장되어 타측 슬릿에 그 타단부가 삽입 고정되도록 형성되는 제2탄성밴드;를 포함하는 것을 특징으로 하는 가드레일 지주용 완충보강지주.
제 3 항에 있어서,
상기 제1탄성밴드 및 제2탄성밴드와 상기 금속관부재의 외부표면 사이에 접착제층이 더 형성되는 것을 특징으로 하는 가드레일 지주용 완충보강지주.
삭제
제 1 항, 제 3 항 및 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 탄성부재의 외부표면 및 금속관부재의 외부표면 중 하나 이상을 감싸도록 형성되는 외부금속관부재;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 가드레일 지주용 완충보강지주.
도로의 양 측면 중 어느 하나에 지면과 수직하게 설치되어 일부는 지반 외부로 노출되는 노출부를 이루고, 나머지 부분은 상기 지반 내에 매립되는 매립부를 이루는 내부에 중공이 형성된 일정길이의 관상지주부재; 및
상기 관상지주부재의 중공 내부영역 중 상기 지면을 중심으로 상기 노출부의 하부 및 상기 매립부의 상부에 대응하는 영역에 삽입 설치되는 제 1 항, 제 3 항 및 제 4 항 중 어느 한 항의 완충보강지주;를 포함하는 가드레일 지주.
제 7 항에 있어서,
상기 완충보강지주가 상기 관상지주부재의 중공에 삽입 설치된 상태에서 상기 매립부의 상부에 대응하는 영역과 상기 노출부의 하부에 대응하는 영역의 길이 비가 1 : 1.5~2.5을 이루고, 상기 완충보강지주는 상기 관상지주부재 길이의 1/6 내지 1/4의 길이를 갖도록 형성되는 것을 특징으로 하는 가드레일 지주.
제 7 항에 있어서,
상기 중공에 삽입 설치되는 상기 완충보강지주의 하단부를 지지하기 위해 상기 매립부의 상부 측면에서 상기 중공으로 돌출되도록 설치되는 2개 이상의 걸림부재가 더 형성되는 것을 특징으로 하는 가드레일 지주.
제 7 항의 가드레일 지주를 포함하는 가드레일.