KR101935723B1 - 가드레일의 지주 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 가드레일의 지주 보강구조에 관한 것으로, 본 발명은 토압판을 적용하되, 지주 연결구, 유동방지 바, 보조 지지 바, 완충패드를 더 포함함으로써 차량의 가드레일과의 경사지게 충돌하는 것으로 인한 경사방향 하중 등에 대한 충돌 하중에도 수평지지력에 대한 보강성능을 극대화할 수 있도록 하는 한편, 이를 통하여 차량의 주행 중 가드레일 측으로 충돌시 충격에너지를 원활하게 흡수하면서 가드레일 및 지주들이 전도가 되지 않도록 하여 차량과 운전자 및 탑승자의 안전을 도모할 수 있는 것이다.

Description

가드레일의 지주 보강구조{Reinforcement Structure for Support of Guard Rail}

본 발명은 가드레일의 지주 보강구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 토압판을 적용하되, 지주 연결구, 유동방지 바, 보조 지지 바, 완충패드를 더 포함함으로써 차량의 가드레일과의 경사지게 충돌하는 것으로 인한 경사방향 하중 등에 대한 충돌 하중에도 수평지지력에 대한 보강성능을 극대화할 수 있도록 하는 한편, 이를 통하여 차량의 주행 중 가드레일 측으로 충돌시 충격에너지를 원활하게 흡수하면서 가드레일 및 지주들이 전도가 되지 않도록 하여 차량과 운전자 및 탑승자의 안전을 도모할 수 있도록 한 가드레일의 지주 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량 방호울타리는 정상적인 주행 경로를 벗어난 차량이 도로 밖, 대향차로 또는 보도 등으로 이탈하는 것을 방지하는 동시에 탑승자의 상해 및 차량의 파손을 최소한도로 줄이고 차량을 정상 진행 방향으로 복귀시키기 위한 시설물이다.

그러나 차량이 방호울타리와 충돌 후 도로 밖으로 이탈하는 사고가 자주 발생하기 때문에, 차량의 전복·추락 등 교통사고 피해를 줄이기 위해 도로변 차량 방호울타리에 대한 안전성을 보강할 필요가 있다.

특히, 성토부에 설치된 차량 방호울타리의 수평지지력은 평지부에 비해 70% 이하로 낮기 때문에, 평지부 실물충돌시험에 합격한 방호울타리의 경우에도 성토부에서는 그 안전성을 확보하기 어려워 그 수평지지력에 대한 보강 계획이 요구되고 있다.

더욱이, 차량의 충돌은 차량 방호울타리를 구성하는 가드레일과 직교하여 충돌하는 것이 아니라 대부분은 가드레일에 대하여 경사지게 차량의 진행방향으로 빗겨 충돌하므로 충돌 하중이 경사방향으로 작용하며, 이에 따라 가드레일을 지지하는 지주 등에 대한 차량의 가드레일과의 경사지게 충돌하는 것으로 인한 경사방향 하중에 대한 보강으로서 수평 지지력에 대한 더욱 향상된 보강구조가 요구되는 실정이다.

한편, 종래 성토부에 설치되는 차량 방호울타리의 수평 지지력을 보강하는 방법으로는, 단순히 차량 방호울타리의 매입 깊이를 증가시키는 방법, 토압판을 이용하는 방법, 콘크리트 기초 보강방법, 보조지주 연결 또는 브레이싱(bracing) 보강 방법 등의 다양한 방법이 알려져 있다.

그러나 이러한 보강 방법들은 성능이 검증되지 않은 차량 방호울타리에 대한 소정의 성능 증진의 효과를 나타내는 것으로 보고되고는 있으나, 가드레일을 지지하는 지주 등에 대한 차량의 가드레일과의 경사지게 충돌하는 것으로 인한 경사방향 하중에 대한 보강을 구현하기는 어렵다는 문제가 있었다.

그러므로, 차량의 가드레일과의 경사지게 충돌하는 것으로 인한 경사방향 하중 등에 대한 충돌 하중에도 수평지지력에 대한 보강성능을 극대화할 수 있도록 하는 한편, 이를 통하여 차량의 주행 중 가드레일 측으로 충돌시 충격에너지를 원활하게 흡수하면서 가드레일 및 지주들이 전도가 되지 않도록 하여 차량과 운전자 및 탑승자의 안전을 도모할 수 있도록 한 가드레일의 지주 보강구조에 대한 연구 및 개발이 요구되는 실정이다.

대한민국 등록특허 제1640859호 2016.07.13.등록. 대한민국 등록특허 제1707139호 2017.02.09.등록. 대한민국 등록특허 제1709576호 2017.02.17.등록. 대한민국 등록특허 제1720783호 2017.03.22.등록.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 토압판을 적용하되, 지주 연결구, 유동방지 바, 보조 지지 바, 완충패드를 더 포함함으로써 차량의 가드레일과의 경사지게 충돌하는 것으로 인한 경사방향 하중 등에 대한 충돌 하중에도 수평지지력에 대한 보강성능을 극대화할 수 있도록 한 가드레일의 지주 보강구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

아울러, 본 발명에 따른 기술은 토압판을 적용하되, 지주 연결구, 유동방지 바, 보조 지지 바, 완충패드를 더 포함하는 구성을 통해 차량의 가드레일과의 경사지게 충돌하는 것으로 인한 경사방향 하중 등에 대한 충돌 하중에도 수평지지력에 대한 보강성능을 극대화할 수 있도록 함으로써 차량의 주행 중 가드레일 측으로 충돌시 충격에너지를 원활하게 흡수하면서 가드레일 및 지주들이 전도가 되지 않도록 하여 차량과 운전자 및 탑승자의 안전을 도모할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 다음과 같다. 즉, 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조는 수평 도로면과 도로 밖 경사면으로 이루어진 성토부의 경계에 설치되고, 성토부에 일정한 간격으로 하단부분이 매립설치되는 복수의 메인지주와, 메인지주 사이를 연결하는 가드레일과, 메인지주의 일 측에 밀착되어 성토부에 하단부분이 매립설치되는 보조지주를 포함하는 차량방호울타리의 성토부에 매립된 상태에서의 수평지지력을 보강하기 위한 가드레일의 지주 보강구조에 있어서, 일 측이 결합볼트와 결합너트로 구성된 결합수단을 통해 상기 보조지주와 결합고정되며, 상기 메인지주와 상기 보조지주가 밀착된 상태로 감싼 후에 양단이 연결볼트와 연결너트로 구성된 연결수단을 통해 연결고정되는 지주 연결구; 상기 지주 연결구의 상기 메인지주와 상기 보조지주가 밀착된 상태로 감싸질 때 상기 메인지주와 상기 보조지주가 밀착되는 측에 개재되며, 상기 지주 연결구를 통해 상기 메인지주와 상기 보조지주를 밀착된 상태로 감싼 상태에서의 상기 지주 연결구 내에서 상기 메인지주와 보조지주의 유동이 방지되도록 하는 유동방지 바; 및 상기 보조지주의 하단부에 중앙부분이 밀착되어 양측으로 일정길이 연장되며, 상기 보조지주의 하단부분이 토압에 의해 지지되면서 전도가 방지되도록 하는 토압판을 포함하는 구성으로 이루어진다.

여기서, 상기 지주 연결구는 상기 보조지주의 일 측으로부터 타 측을 감싸도록 연장된 일 측이 개방된 밴드 타입 판 상으로 제공되되, 일단으로부터 외향 절곡편이 수직으로 절곡연장되고, 상기 절곡편 중앙에 통공이 관통형성되는 제1연결편과, 상기 보조지주와 밀착된 상기 메인지주의 일 측으로부터 타 측을 감싸도록 연장된 일 측이 개방된 밴드 타입 판 상으로 제공되되, 일단이 상기 제1연결편의 타단과 경첩구조로 회전가능토록 연결되고 타단으로부터 외향 절곡편이 수직으로 절곡연장되어 상기 절곡편 중앙에 통공이 관통형성되며, 타단의 절곡편이 상기 제1연결편의 일단의 절곡편과 밀착되어 상기 연결수단을 통해 상기 제1연결편과 연결고정되는 제2연결편 및 상기 제1연결편의 절곡편과 상기 제2연결편의 절곡편의 밀착되는 사이에 개재되며, 상기 제1연결편과 제2연결편의 연결부분에 대하여 완충이 이루어지도록 하는 고무패드를 포함하는 것이 바람직하다.

이때, 상기 제1연결편은 상기 절곡편의 수직으로 절곡연장되는 부분에 대한 보강이 이루어질 수 있도록, 상기 절곡편의 통공 양측으로 직각 삼각형상의 판 타입으로 보강리브가 형성되는 것이 양호하다.

아울러, 상기 제2연결편은 상기 절곡편의 수직으로 절곡연장되는 부분에 대한 보강이 이루어질 수 있도록, 상기 절곡편의 통공 양측으로 직각 삼각형상의 판 타입으로 보강리브가 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 제2연결편은 상기 제1연결편의 일단의 절곡편과 밀착되는 타단의 절곡편으로부터 일정거리 떨어져 다수의 밀착홈이 함몰형성되는 한편, 상기 밀착홈은 상기 보조지주의 하단이 성토부에 매립되도록 설치시에 하단이 일정길이 성토부에 매립설치되는 보조 지지 바의 상단부분이 삽입설치될 수 있다.

이때, 상기 보조 지지 바는 상기 밀착홈의 개수와 대응되는 다수의 원형 봉에 대하여 각각의 마주하는 측이 연결된 바(Bar) 타입으로 제공될 수도 있다.

더욱이, 상기 제2연결편은 상기 제1연결편의 일단의 절곡편과 밀착되는 타단의 절곡편으로부터 일정거리 떨어진 위치로부터 상기 메인지주를 감싸는 방향으로 일정거리에 걸쳐 일면이 부착설치되는 완충패드를 더 포함하는 한편, 상기 완충패드는 길이방향으로 일정간격을 가지고 삽입공이 관통형성되어, 상기 삽입공에 상기 보조지주의 하단이 성토부에 매립되도록 설치시에 하단이 일정길이 성토부에 매립설치되는 보조 지지 바의 상단부분이 삽입설치될 수 있다.

이때, 상기 완충패드는 상기 삽입공이 길이방향으로 일정간격을 가지고 관통형성되되 마주하는 측이 연통되게 관통형성되는 한편, 상기 보조 지지 바는 상기 삽입공과 대응되어 다수의 원형 봉에 대하여 각각의 마주하는 측이 연결된 바(Bar) 타입으로 제공될 수도 있는 것이다.

한편, 상기 지주 연결구는 상기 제1연결편과 제2연결편의 회전가능케 연결되는 부분을 기준으로 양측으로 일정길이 연장되도록 감싸면서 반사판이 더 부착설치되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 유동방지 바는 상기 지주 연결구를 통해 상기 메인지주와 상기 보조지주를 밀착된 상태로 감싼 상태에서의 상기 지주 연결구 내에서 상기 메인지주와 보조지주의 유동이 방지되게 할 수 있도록, 빗변이 개방된 내측을 향하여 오목하게 라운드진 부등호 형상의 고무판 타입으로 제공되는 한편, 상기 메인지주와 보조지주의 밀착된 상태에서의 밀착부분 양측에 개재되도록 한 쌍으로 제공되는 것이 양호하다.

더욱이, 상기 지주 연결구는 연결볼트와 연결너트로 구성된 연결수단을 통해 연결되는 상기 제1연결편의 절곡편과 상기 제2연결편의 절곡편이 밀착조립되는 위치가 상기 보조지주의 중앙을 기준으로 상기 메인지주가 밀착되는 측과 직교하는 어느 일 측으로 연장되는 선상에 위치하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 제2연결편은 상기 제1연결편의 일단의 절곡편과 밀착되는 타단의 절곡편으로부터 일정거리 떨어져 일정간격을 가지고 평면에서 봤을 때 'T'자 형상을 가지는 결착돌기가 다수 개로 돌출형성되는 한편, 상기 결착돌기에는 상기 보조지주의 하단이 성토부에 매립되도록 설치시에 하단이 일정길이 성토부에 매립설치되는 보조지지프레임의 상단부분이 결착고정될 수도 있다.

이때, 상기 보조지지프레임은 중공의 사다리꼴 타입 관 형상으로 제공되되, 빗변 부분 측면을 제외한 어느 일 측면의 중앙에 상기 결착돌기와 대응되는 형상을 가지도록 내향 절곡되어 결착홈이 형성되는 한편, 상기 결착홈 중앙부분으로부터 상기 결착홈이 형성되는 측면과 대향되는 측면 중앙을 잇는 판 형상의 보강프레임을 더 포함하는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조의 효과를 설명하면 다음과 같다.

첫째, 토압판을 적용하되, 지주 연결구, 유동방지 바, 보조 지지 바, 완충패드를 더 포함함으로써 차량의 가드레일과의 경사지게 충돌하는 것으로 인한 경사방향 하중 등에 대한 충돌 하중에도 수평지지력에 대한 보강성능을 극대화할 수 있다.

둘째, 토압판을 적용하되, 지주 연결구, 유동방지 바, 보조 지지 바, 완충패드를 더 포함하는 구성을 통해 차량의 가드레일과의 경사지게 충돌하는 것으로 인한 경사방향 하중 등에 대한 충돌 하중에도 수평지지력에 대한 보강성능을 극대화할 수 있도록 함으로써 차량의 주행 중 가드레일 측으로 충돌시 충격에너지를 원활하게 흡수하면서 가드레일 및 지주들이 전도가 되지 않도록 하여 차량과 운전자 및 탑승자의 안전을 도모할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조를 나타낸 분리 사시구성도.
도 2는 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조를 나타낸 결합 사시구성도.
도 3 및 4는 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조의 요부인 지주 연결구를 나타낸 요부 분리 및 결합 사시구성도.
도 5는 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조의 설치상태를 나타낸 예시도.
도 6은 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조에 대한 다른 실시예를 나타낸 분리 사시구성도.
도 7은 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조에 대한 다른 실시예를 나타낸 결합 사시구성도.
도 8은 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조에 대한 다른 실시예에서, 요부인 보조 지지 바가 다른 실시예로 적용된 상태를 나타낸 분리 사시구성도.
도 9는 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조에 대한 또 다른 실시예를 나타낸 분리 사시구성도.
도 10은 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조에 대한 또 다른 실시예를 나타낸 결합 사시구성도.
도 11은 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조에 대한 또 다른 실시예에서, 요부인 완충패드 및 보조 지지 바가 또 다른 실시예로 적용된 상태를 나타낸 분리 사시구성도.
도 12는 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조에 대한 또 다른 실시예를 나타낸 분리 사시구성도.
도 13은 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조에 대한 또 다른 실시예를 나타낸 결합 사시구성도.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조를 나타낸 분리 사시구성도이며, 도 2는 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조를 나타낸 결합 사시구성도이다.

도 3 및 4는 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조의 요부인 지주 연결구를 나타낸 요부 분리 및 결합 사시구성도이다.

도 5는 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조의 설치상태를 나타낸 예시도이다.

도 1 내지 5에서 보는 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가드레일의 지주 보강구조는 수평 도로면(11)과 도로 밖 경사면(12)으로 이루어진 성토부(10)의 경계에 설치되고, 성토부(10)에 일정한 간격으로 하단부분이 매립설치되는 복수의 메인지주(110)와, 메인지주(110) 사이를 연결하는 가드레일(120)과, 메인지주(110)의 일 측에 밀착되어 성토부(10)에 하단부분이 매립설치되는 보조지주(130)를 포함하는 차량방호울타리의 성토부(10)에 매립된 상태에서의 수평지지력을 보강하기 위한 가드레일의 지주 보강구조로서, 크게 지주 연결구(150), 유동방지 바(160) 및 토압판(170)을 포함하여 이루어진다.

여기서, 상기 지주 연결구(150)는 일 측이 결합볼트(B1)와 결합너트(N1)로 구성된 결합수단을 통해 상기 보조지주(130)와 결합고정되며, 상기 메인지주(110)와 상기 보조지주(130)가 밀착된 상태로 감싼 후에 양단이 연결볼트(B2)와 연결볼트(B2)로 구성된 연결수단을 통해 연결고정되는 것이다.

또한, 상기 유동방지 바(160)는 상기 지주 연결구(150)의 상기 메인지주(110)와 상기 보조지주(130)가 밀착된 상태로 감싸질 때 상기 메인지주(110)와 상기 보조지주(130)가 밀착되는 측에 개재되며, 상기 지주 연결구(150)를 통해 상기 메인지주(110)와 상기 보조지주(130)를 밀착된 상태로 감싼 상태에서의 상기 지주 연결구(150) 내에서 상기 메인지주(110)와 보조지주(130)의 유동이 방지되도록 하는 것이다.

그리고 상기 토압판(170)은 상기 보조지주(130)의 하단부에 중앙부분이 밀착되어 양측으로 일정길이 연장되며, 상기 보조지주(130)의 하단부분이 토압에 의해 지지되면서 전도가 방지되도록 하는 것이다.

전술한 바와 같은 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조에서, 특히 상기 지주 연결구(150)는 제1연결편(151)과, 제2연결편(155) 및 고무패드(159)를 포함한다.

상세히, 상기 제1연결편(151)은 상기 보조지주(130)의 일 측으로부터 타 측을 감싸도록 연장된 일 측이 개방된 밴드 타입 판 상으로 제공되되, 일단으로부터 외향 절곡편(152)이 수직으로 절곡연장되고, 상기 절곡편(152) 중앙에 통공(152')이 관통형성되는 것이다.

또한, 상기 제2연결편(155)은 상기 보조지주(130)와 밀착된 상기 메인지주(110)의 일 측으로부터 타 측을 감싸도록 연장된 일 측이 개방된 밴드 타입 판 상으로 제공되되, 일단이 상기 제1연결편(151)의 타단과 경첩구조로 회전가능토록 연결되고 타단으로부터 외향 절곡편(156)이 수직으로 절곡연장되어 상기 절곡편(156) 중앙에 통공(156')이 관통형성되며, 타단의 절곡편(156)이 상기 제1연결편(151)의 일단의 절곡편(152)과 밀착되어 상기 연결수단을 통해 상기 제1연결편(151)과 연결고정되는 것이다.

그리고 상기 고무패드(159)는 상기 제1연결편(151)의 절곡편(152)과 상기 제2연결편(155)의 절곡편(156)의 밀착되는 사이에 개재되며, 상기 제1연결편(151)과 제2연결편(155)의 연결부분에 대하여 완충이 이루어지도록 하는 것이다.

전술한 바와 같은 구성으로 이루어진 지주 연결구(150)에서, 특히 상기 제1연결편(151)은 상기 절곡편(152)의 수직으로 절곡연장되는 부분에 대한 보강이 이루어질 수 있도록 하는 것이 중요하다.

이를 위하여, 상기 제1연결편(151)은 상기 절곡편(152)의 통공(152') 양측으로 직각 삼각형상의 판 타입으로 보강리브(153)가 형성되는 것이 바람직하다.

아울러, 전술한 바와 같은 구성으로 이루어진 지주 연결구(150)에서의 상기 제2연결편(155)도 상기 절곡편(156)의 수직으로 절곡연장되는 부분에 대한 보강이 이루어질 수 있도록 하는 것이 중요하다.

이를 위하여, 상기 제2연결편(155)도 상기 제1연결편(151)과 마찬가지로, 상기 절곡편(156)의 통공(156') 양측으로 직각 삼각형상의 판 타입으로 보강리브(157)가 형성되는 것이 바람직한 것이다.

더욱이, 전술한 바와 같은 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조에서의 상기 지주 연결구(150)는 상기 제1연결편(151)과 제2연결편(155)의 회전가능케 연결되는 부분을 기준으로 양측으로 일정길이 연장되도록 감싸면서 반사판(180)이 더 부착설치되는 것이 바람직하다.

이때, 상기 반사판(180)은 갈매기표지 타입의 반사판으로 적용되는 것이 바람직한 것이다.

물론, 상기 반사판(180)은 도면으로 구체적으로 도시하지는 않았으나, 갈매기표지 타입의 반사판 대신에, 별도의 델리네이터(미도시)로 적용되어 상기 델리네이터(미도시)가 고정설치될 수도 있는 것이다.

한편, 전술한 바와 같은 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조에서의 상기 유동방지 바(160)는 상기 지주 연결구(150)를 통해 상기 메인지주(110)와 상기 보조지주(130)를 밀착된 상태로 감싼 상태에서의 상기 지주 연결구(150) 내에서 상기 메인지주(110)와 보조지주(130)의 유동이 방지되게 할 수 있도록 하는 것이 중요하다.

이를 위하여, 상기 유동방지 바(160)는 빗변이 개방된 내측을 향하여 오목하게 라운드진 부등호 형상의 고무판 타입으로 제공되는 한편, 상기 메인지주(110)와 보조지주(130)의 밀착된 상태에서의 밀착부분 양측에 개재되도록 한 쌍으로 제공되는 것이 바람직하다.

또한, 전술한 바와 같은 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조에서의 상기 토압판(170)은 상기 보조지주(130)의 하단부분이 토압에 의해 지지되면서 전도가 방지되게 할 수 있도록 하는 것이 중요하다.

이를 위하여, 상기 토압판(170)은 중앙부분에 판 상으로 라운드지게 만곡부(171)가 형성되어 상기 만곡부(171)가 상기 보조지주(130)의 외면을 일정길이 감싸도록 밀착되는 한편, 상기 만곡부(171) 양측으로 상기 만곡부(171)의 만곡된 홈과 대응되어 함몰되게 부등호 타입의 판 상으로 연장되는 토압지지부(172)가 형성되는 것이 바람직한 것이다.

한편, 전술한 바와 같은 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조에서, 메인지주(110)는 성토부(10)에 일정한 간격으로 하단부분이 매립설치되되, 성토부(10)의 수평 도로면(11) 측에 매립설치되는 것이 바람직하며, 아울러 보조지주(130)는 성토부(10)에 하단부분이 매립설치되되, 성토부(10)의 도로 밖 경사면(12) 측에 매립설치되는 것이 바람직한 것이다.

아울러, 전술한 바와 같은 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조에서, 상기 지주 연결구(150)는 연결볼트(B2)와 연결너트(N2)로 구성된 연결수단을 통해 연결되는 상기 제1연결편(151)의 절곡편(152)과 상기 제2연결편(155)의 절곡편(156)이 밀착조립되는 위치가 상기 보조지주(130)의 중앙을 기준으로 상기 메인지주(110)가 밀착되는 측과 직교하는 어느 일 측으로 연장되는 선상에 위치하는 것이 더욱 바람직한 것이다.

도 6은 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조에 대한 다른 실시예를 나타낸 분리 사시구성도이며, 도 7은 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조에 대한 다른 실시예를 나타낸 결합 사시구성도이다.

도 6 및 7에서 보는 바와 같은 실시예는 도 1 내지 5를 참조하여 설명한 실시예와는 지주 연결구의 측부에 보조 지지 바가 더 설치되는 점에서만 차이를 가지는 것으로 이하, 동일부호를 갖는 구성에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

도 6 및 7에서 보는 바와 같은 본 발명의 다른 실시예에 따른 가드레일의 지주 보강구조에서, 지주 연결구(150)를 구성하는 제2연결편(155)은 제1연결편(151)의 일단의 절곡편(152)과 밀착되는 타단의 절곡편(156)으로부터 일정거리 떨어져 다수의 밀착홈(155')이 함몰형성된다.

이때, 상기 밀착홈(155')은 보조지주(130)의 하단이 성토부(10)에 매립되도록 설치시에 하단이 일정길이 성토부(10)에 매립설치되는 보조 지지 바(155")의 상단부분이 삽입설치되는 것이 바람직한 것이다.

즉, 상기와 같은 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조에 대한 다른 실시예에 의하면, 상기 밀착홈(155') 및 보조 지지 바(155")의 구성을 통해, 차량의 가드레일과의 경사지게 충돌하는 것으로 인한 경사방향 하중 등에 대한 충돌 하중에도 수평지지력에 대한 완충 및 보강 능력을 더욱 강화할 수 있게 되는 것이다.

도 8은 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조에 대한 다른 실시예에서, 요부인 보조 지지 바가 다른 실시예로 적용된 상태를 나타낸 분리 사시구성도이며, 도 6 및 7을 참조하여 설명한 실시예와는 보조 지지 바가 다른 실시예로 적용되는 점에서만 차이를 가지는 것으로, 이하 동일부호를 갖는 구성에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

도 8을 참조하면, 보조 지지 바(155")는 밀착홈(155')의 개수와 대응되는 다수의 원형 봉에 대하여 각각의 마주하는 측이 연결된 바(Bar) 타입으로 제공될 수 있는 것이다.

이때, 상기 보조 지지 바(155")의 연결부분은 일 면이 상기 밀착홈(155')의 이웃하는 사이 외면과 밀착되면서 상기 보조 지지 바(155")의 상단 부분이 상기 밀착홈(155')과 삽입 밀착됨이 바람직한 것이다.

도 9는 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조에 대한 또 다른 실시예를 나타낸 분리 사시구성도이며, 도 10은 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조에 대한 또 다른 실시예를 나타낸 결합 사시구성도이다.

도 9 및 10에서 보는 바와 같은 실시예는 도 1 내지 5를 참조하여 설명한 실시예와는 지주 연결구의 측부에 완충패드가 더 부착고정되어 완충패드를 관통하여 다수의 보조 지지 바가 더 설치되는 점에서만 차이를 가지는 것으로 이하, 동일부호를 갖는 구성에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

도 8 및 9에서 보는 바와 같은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 가드레일의 지주 보강구조에서, 지주 연결구(150)를 구성하는 제2연결편(155)은 제1연결편(151)의 일단의 절곡편(152)과 밀착되는 타단의 절곡편(156)으로부터 일정거리 떨어진 위치로부터 메인지주(110)를 감싸는 방향으로 일정거리에 걸쳐 일면이 부착설치되는 완충패드(190)를 더 포함한다.

이때, 상기 완충패드(190)는 길이방향으로 일정간격을 가지고 삽입공(190a)이 관통형성되어, 상기 삽입공(190a)에 보조지주(130)의 하단이 성토부(10)에 매립되도록 설치시에 하단이 일정길이 성토부(10)에 매립설치되는 보조 지지 바(191)의 상단부분이 삽입설치되는 것이 바람직한 것이다.

즉, 상기와 같은 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조에 대한 또 다른 실시예에 의하면, 길이방향으로 일정간격을 가지고 삽입공(190a)이 관통형성된 완충패드(190) 및 보조 지지 바(191)의 구성을 통해, 차량의 가드레일과의 경사지게 충돌하는 것으로 인한 경사방향 하중 등에 대한 충돌 하중에도 수평지지력에 대한 완충 및 보강 능력을 더욱 강화할 수 있게 되는 것이다.

도 11은 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조에 대한 또 다른 실시예에서, 요부인 완충패드 및 보조 지지 바가 또 다른 실시예로 적용된 상태를 나타낸 분리 사시구성도이다.

도 11에서 보는 바와 같은 실시예는 도 9 및 10을 참조하여 설명한 실시예와는 완충패드 및 보조 지지 바가 또 다른 실시예로 적용되는 점에서만 차이를 가지는 것으로, 이하 동일부호를 갖는 구성에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

도 11을 참조하면, 완충패드(190)는 삽입공(190a)이 길이방향으로 일정간격을 가지고 관통형성되되 마주하는 측이 연통되게 관통형성되는 한편, 보조 지지 바(191)는 상기 삽입공(190a)과 대응되어 다수의 원형 봉에 대하여 각각의 마주하는 측이 연결된 바(Bar) 타입으로 제공될 수 있는 것이다.

다시 말하면, 전술한 바와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조의 실시예들에 의해, 토압판을 적용하되, 지주 연결구, 유동방지 바, 보조 지지 바, 완충패드를 더 포함함으로써 차량의 가드레일과의 경사지게 충돌하는 것으로 인한 경사방향 하중 등에 대한 충돌 하중에도 수평지지력에 대한 보강성능을 극대화할 수 있다.

아울러, 토압판을 적용하되, 지주 연결구, 유동방지 바, 보조 지지 바, 완충패드를 더 포함하는 구성을 통해 차량의 가드레일과의 경사지게 충돌하는 것으로 인한 경사방향 하중 등에 대한 충돌 하중에도 수평지지력에 대한 보강성능을 극대화할 수 있도록 함으로써 차량의 주행 중 가드레일 측으로 충돌시 충격에너지를 원활하게 흡수하면서 가드레일 및 지주들이 전도가 되지 않도록 하여 차량과 운전자 및 탑승자의 안전을 도모할 수 있게 되는 것이다.

도 12는 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조에 대한 또 다른 실시예를 나타낸 분리 사시구성도이며, 도 13은 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조에 대한 또 다른 실시예를 나타낸 결합 사시구성도이다.

도 12 및 13에서 보는 바와 같은 실시예는 도 1 내지 5를 참조하여 설명한 실시예와는 지주 연결구의 측부에 결착돌기가 더 형성되어, 결착돌기 상에 보조지지프레임의 상단 부분이 결착고정되는 점에서만 차이를 가지는 것으로 이하, 동일부호를 갖는 구성에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

도 12 및 13에서 보는 바와 같은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 가드레일의 지주 보강구조에서, 지주 연결구(150)를 구성하는 제2연결편(155)은 제1연결편(151)의 일단의 절곡편(152)과 밀착되는 타단의 절곡편(156)으로부터 일정거리 떨어져 일정간격을 가지고 평면에서 봤을 때 'T'자 형상을 가지는 결착돌기(155a)가 다수 개로 돌출형성된다.

이때, 상기 결착돌기(155a)에는 보조지주(130)의 하단이 성토부(10)에 매립되도록 설치시에 하단이 일정길이 성토부(10)에 매립설치되는 보조지지프레임(140)의 상단부분이 결착고정되는 것이 바람직하다.

더욱이, 상기 보조지지프레임(140)은 중공의 사다리꼴 타입 관 형상으로 제공되되, 빗변 부분 측면을 제외한 어느 일 측면의 중앙에 상기 결착돌기(155a)와 대응되는 형상을 가지도록 내향 절곡되어 결착홈(145a)이 형성되는 한편, 상기 결착홈(145a) 중앙부분으로부터 상기 결착홈(145a)이 형성되는 측면과 대향되는 측면 중앙을 잇는 판 형상의 보강프레임(141)을 더 포함하는 것이 바람직한 것이다.

즉, 상기와 같은 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조에 대한 또 다른 실시예에 의하면, 상기 결착돌기(155a) 및 보조지지프레임(140)의 구성을 통해, 차량의 가드레일과의 경사지게 충돌하는 것으로 인한 경사방향 하중 등에 대한 충돌 하중에도 수평지지력에 대한 완충 및 보강 능력을 더욱 강화할 수 있게 되는 것이다.

이상에서 본 발명의 구체적인 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명은 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형의 실시가 가능하며, 이러한 변형은 본 발명의 범위에 포함된다.

10: 성토부
11: 수평 도로면 12: 경사면
110: 메인지주 120: 가드레일
130: 보조지주 140: 보조지지프레임
141: 보강프레임 145a: 결착홈
150: 지주 연결구
151: 제1연결편 152: 절곡편
152': 통공 153: 보강리브
155: 제2연결편 155': 밀착홈
155": 보조 지지 바 155a: 결착돌기
156: 절곡편 156': 통공
157: 보강리브 159: 고무패드
B1: 결합볼트 N1: 결합너트
B2: 연결볼트 N2: 연결너트
160: 유동방지 바 170: 토압판
171: 만곡부 172: 토압지지부
180: 반사판 190: 완충패드
190a: 삽입공 191: 보조 지지 바

Claims (13)

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5. 수평 도로면(11)과 도로 밖 경사면(12)으로 이루어진 성토부(10)의 경계에 설치되고, 성토부(10)에 일정한 간격으로 하단부분이 매립설치되는 복수의 메인지주(110)와, 메인지주(110) 사이를 연결하는 가드레일(120)과, 메인지주(110)의 일 측에 밀착되어 성토부(10)에 하단부분이 매립설치되는 보조지주(130)를 포함하는 차량방호울타리의 성토부(10)에 매립된 상태에서의 수평지지력을 보강하기 위한 가드레일의 지주 보강구조에 있어서,
   일 측이 결합볼트(B1)와 결합너트(N1)로 구성된 결합수단을 통해 상기 보조지주(130)와 결합고정되며, 상기 메인지주(110)와 상기 보조지주(130)가 밀착된 상태로 감싼 후에 양단이 연결볼트(B2)와 연결너트(N2)로 구성된 연결수단을 통해 연결고정되는 지주 연결구(150);
   상기 지주 연결구(150)의 상기 메인지주(110)와 상기 보조지주(130)가 밀착된 상태로 감싸질 때 상기 메인지주(110)와 상기 보조지주(130)가 밀착되는 측에 개재되며, 상기 지주 연결구(150)를 통해 상기 메인지주(110)와 상기 보조지주(130)를 밀착된 상태로 감싼 상태에서의 상기 지주 연결구(150) 내에서 상기 메인지주(110)와 보조지주(130)의 유동이 방지되도록 하는 유동방지 바(160); 및
   상기 보조지주(130)의 하단부에 중앙부분이 밀착되어 양측으로 일정길이 연장되며, 상기 보조지주(130)의 하단부분이 토압에 의해 지지되면서 전도가 방지되도록 하는 토압판(170)을 포함하고,
   상기 지주 연결구(150)는 상기 보조지주(130)의 일 측으로부터 타 측을 감싸도록 연장된 일 측이 개방된 밴드 타입 판 상으로 제공되되, 일단으로부터 외향 절곡편(152)이 수직으로 절곡연장되고, 상기 절곡편(152) 중앙에 통공(152')이 관통형성되는 제1연결편(151)과,
   상기 보조지주(130)와 밀착된 상기 메인지주(110)의 일 측으로부터 타 측을 감싸도록 연장된 일 측이 개방된 밴드 타입 판 상으로 제공되되, 일단이 상기 제1연결편(151)의 타단과 경첩구조로 회전가능토록 연결되고 타단으로부터 외향 절곡편(156)이 수직으로 절곡연장되어 상기 절곡편(156) 중앙에 통공(156')이 관통형성되며, 타단의 절곡편(156)이 상기 제1연결편(151)의 일단의 절곡편(152)과 밀착되어 상기 연결수단을 통해 상기 제1연결편(151)과 연결고정되는 제2연결편(155) 및
   상기 제1연결편(151)의 절곡편(152)과 상기 제2연결편(155)의 절곡편(156)의 밀착되는 사이에 개재되며, 상기 제1연결편(151)과 제2연결편(155)의 연결부분에 대하여 완충이 이루어지도록 하는 고무패드(159)를 포함하고,
   상기 제2연결편(155)은 상기 제1연결편(151)의 일단의 절곡편(152)과 밀착되는 타단의 절곡편(156)으로부터 일정거리 떨어져 다수의 밀착홈(155')이 함몰형성되는 한편,
   상기 밀착홈(155')은 상기 보조지주(130)의 하단이 성토부(10)에 매립되도록 설치시에 하단이 일정길이 성토부(10)에 매립설치되는 보조 지지 바(155")의 상단부분이 삽입설치되는 것을 특징으로 하는 가드레일의 지주 보강구조.
6. 제5항에 있어서,
   상기 보조 지지 바(155")는 상기 밀착홈(155')의 개수와 대응되는 다수의 원형 봉에 대하여 각각의 마주하는 측이 연결된 바(Bar) 타입으로 제공되는 것을 특징으로 하는 가드레일의 지주 보강구조.
7. 수평 도로면(11)과 도로 밖 경사면(12)으로 이루어진 성토부(10)의 경계에 설치되고, 성토부(10)에 일정한 간격으로 하단부분이 매립설치되는 복수의 메인지주(110)와, 메인지주(110) 사이를 연결하는 가드레일(120)과, 메인지주(110)의 일 측에 밀착되어 성토부(10)에 하단부분이 매립설치되는 보조지주(130)를 포함하는 차량방호울타리의 성토부(10)에 매립된 상태에서의 수평지지력을 보강하기 위한 가드레일의 지주 보강구조에 있어서,
   일 측이 결합볼트(B1)와 결합너트(N1)로 구성된 결합수단을 통해 상기 보조지주(130)와 결합고정되며, 상기 메인지주(110)와 상기 보조지주(130)가 밀착된 상태로 감싼 후에 양단이 연결볼트(B2)와 연결너트(N2)로 구성된 연결수단을 통해 연결고정되는 지주 연결구(150);
   상기 지주 연결구(150)의 상기 메인지주(110)와 상기 보조지주(130)가 밀착된 상태로 감싸질 때 상기 메인지주(110)와 상기 보조지주(130)가 밀착되는 측에 개재되며, 상기 지주 연결구(150)를 통해 상기 메인지주(110)와 상기 보조지주(130)를 밀착된 상태로 감싼 상태에서의 상기 지주 연결구(150) 내에서 상기 메인지주(110)와 보조지주(130)의 유동이 방지되도록 하는 유동방지 바(160); 및
   상기 보조지주(130)의 하단부에 중앙부분이 밀착되어 양측으로 일정길이 연장되며, 상기 보조지주(130)의 하단부분이 토압에 의해 지지되면서 전도가 방지되도록 하는 토압판(170)을 포함하고,
   상기 지주 연결구(150)는 상기 보조지주(130)의 일 측으로부터 타 측을 감싸도록 연장된 일 측이 개방된 밴드 타입 판 상으로 제공되되, 일단으로부터 외향 절곡편(152)이 수직으로 절곡연장되고, 상기 절곡편(152) 중앙에 통공(152')이 관통형성되는 제1연결편(151)과,
   상기 보조지주(130)와 밀착된 상기 메인지주(110)의 일 측으로부터 타 측을 감싸도록 연장된 일 측이 개방된 밴드 타입 판 상으로 제공되되, 일단이 상기 제1연결편(151)의 타단과 경첩구조로 회전가능토록 연결되고 타단으로부터 외향 절곡편(156)이 수직으로 절곡연장되어 상기 절곡편(156) 중앙에 통공(156')이 관통형성되며, 타단의 절곡편(156)이 상기 제1연결편(151)의 일단의 절곡편(152)과 밀착되어 상기 연결수단을 통해 상기 제1연결편(151)과 연결고정되는 제2연결편(155) 및
   상기 제1연결편(151)의 절곡편(152)과 상기 제2연결편(155)의 절곡편(156)의 밀착되는 사이에 개재되며, 상기 제1연결편(151)과 제2연결편(155)의 연결부분에 대하여 완충이 이루어지도록 하는 고무패드(159)를 포함하고,
   상기 제2연결편(155)은 상기 제1연결편(151)의 일단의 절곡편(152)과 밀착되는 타단의 절곡편(156)으로부터 일정거리 떨어진 위치로부터 상기 메인지주(110)를 감싸는 방향으로 일정거리에 걸쳐 일면이 부착설치되는 완충패드(190)를 더 포함하는 한편,
   상기 완충패드(190)는 길이방향으로 일정간격을 가지고 삽입공(190a)이 관통형성되어, 상기 삽입공(190a)에 상기 보조지주(130)의 하단이 성토부(10)에 매립되도록 설치시에 하단이 일정길이 성토부(10)에 매립설치되는 보조 지지 바(191)의 상단부분이 삽입설치되는 것을 특징으로 하는 가드레일의 지주 보강구조.
8. 제7항에 있어서,
   상기 완충패드(190)는 상기 삽입공(190a)이 길이방향으로 일정간격을 가지고 관통형성되되 마주하는 측이 연통되게 관통형성되는 한편,
   상기 보조 지지 바(191)는 상기 삽입공(190a)과 대응되어 다수의 원형 봉에 대하여 각각의 마주하는 측이 연결된 바(Bar) 타입으로 제공되는 것을 특징으로 하는 가드레일의 지주 보강구조.
9. 삭제
10. 삭제
11. 삭제
12. 수평 도로면(11)과 도로 밖 경사면(12)으로 이루어진 성토부(10)의 경계에 설치되고, 성토부(10)에 일정한 간격으로 하단부분이 매립설치되는 복수의 메인지주(110)와, 메인지주(110) 사이를 연결하는 가드레일(120)과, 메인지주(110)의 일 측에 밀착되어 성토부(10)에 하단부분이 매립설치되는 보조지주(130)를 포함하는 차량방호울타리의 성토부(10)에 매립된 상태에서의 수평지지력을 보강하기 위한 가드레일의 지주 보강구조에 있어서,
    일 측이 결합볼트(B1)와 결합너트(N1)로 구성된 결합수단을 통해 상기 보조지주(130)와 결합고정되며, 상기 메인지주(110)와 상기 보조지주(130)가 밀착된 상태로 감싼 후에 양단이 연결볼트(B2)와 연결너트(N2)로 구성된 연결수단을 통해 연결고정되는 지주 연결구(150);
    상기 지주 연결구(150)의 상기 메인지주(110)와 상기 보조지주(130)가 밀착된 상태로 감싸질 때 상기 메인지주(110)와 상기 보조지주(130)가 밀착되는 측에 개재되며, 상기 지주 연결구(150)를 통해 상기 메인지주(110)와 상기 보조지주(130)를 밀착된 상태로 감싼 상태에서의 상기 지주 연결구(150) 내에서 상기 메인지주(110)와 보조지주(130)의 유동이 방지되도록 하는 유동방지 바(160); 및
    상기 보조지주(130)의 하단부에 중앙부분이 밀착되어 양측으로 일정길이 연장되며, 상기 보조지주(130)의 하단부분이 토압에 의해 지지되면서 전도가 방지되도록 하는 토압판(170)을 포함하고,
    상기 지주 연결구(150)는 상기 보조지주(130)의 일 측으로부터 타 측을 감싸도록 연장된 일 측이 개방된 밴드 타입 판 상으로 제공되되, 일단으로부터 외향 절곡편(152)이 수직으로 절곡연장되고, 상기 절곡편(152) 중앙에 통공(152')이 관통형성되는 제1연결편(151)과,
    상기 보조지주(130)와 밀착된 상기 메인지주(110)의 일 측으로부터 타 측을 감싸도록 연장된 일 측이 개방된 밴드 타입 판 상으로 제공되되, 일단이 상기 제1연결편(151)의 타단과 경첩구조로 회전가능토록 연결되고 타단으로부터 외향 절곡편(156)이 수직으로 절곡연장되어 상기 절곡편(156) 중앙에 통공(156')이 관통형성되며, 타단의 절곡편(156)이 상기 제1연결편(151)의 일단의 절곡편(152)과 밀착되어 상기 연결수단을 통해 상기 제1연결편(151)과 연결고정되는 제2연결편(155) 및
    상기 제1연결편(151)의 절곡편(152)과 상기 제2연결편(155)의 절곡편(156)의 밀착되는 사이에 개재되며, 상기 제1연결편(151)과 제2연결편(155)의 연결부분에 대하여 완충이 이루어지도록 하는 고무패드(159)를 포함하고,
    상기 제2연결편(155)은 상기 제1연결편(151)의 일단의 절곡편(152)과 밀착되는 타단의 절곡편(156)으로부터 일정거리 떨어져 일정간격을 가지고 평면에서 봤을 때 'T'자 형상을 가지는 결착돌기(155a)가 다수 개로 돌출형성되는 한편,
    상기 결착돌기(155a)에는 상기 보조지주(130)의 하단이 성토부(10)에 매립되도록 설치시에 하단이 일정길이 성토부(10)에 매립설치되는 보조지지프레임(140)의 상단부분이 결착고정되는 것을 특징으로 하는 가드레일의 지주 보강구조.
13. 제12항에 있어서,
    상기 보조지지프레임(140)은 중공의 사다리꼴 타입 관 형상으로 제공되되, 빗변 부분 측면을 제외한 어느 일 측면의 중앙에 상기 결착돌기(155a)와 대응되는 형상을 가지도록 내향 절곡되어 결착홈(145a)이 형성되는 한편,
    상기 결착홈(145a) 중앙부분으로부터 상기 결착홈(145a)이 형성되는 측면과 대향되는 측면 중앙을 잇는 판 형상의 보강프레임(141)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 가드레일의 지주 보강구조.

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