CN207331557U - 一种道路防撞装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及道路安全防护技术领域，尤其是一种道路防撞装置，包括水泥护墩，所述水泥护墩为中空型护墩，并且其中空型内腔填充有黏土层，所述黏土层中预埋有混凝土土块，所述混凝土土块的外壁插接连接杆，所述连接杆的端部延伸至水泥护墩的外部，并且连接杆的端部套接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的内腔螺纹连接插接管，所述插接管远离螺纹套筒的一端固定连接钢制波纹管，所述钢制波纹管远离螺纹套筒的一端固定连接防撞板，该道路防撞装置通过设置多道缓冲措施，极大的降低了汽车和其内部的驾驶人员所受的冲击力，使得汽车发生碰撞后，汽车本体和其内部的驾驶人员所受到的伤害降至最低，保障了驾驶人员行车安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路安全防护技术领域，尤其涉及一种道路防撞装置。
背景技术
目前道路防撞装置主要功能是控制司机行车路线，保障车辆安全行驶，减少事故的发生，并在事故发生时降低事故车辆的损失以及车内人员的伤亡系数，但是现有的防撞护栏大多包括防撞护栏板和立柱，防撞护栏板由钢铁等实心金属板构成，这样的防撞护栏板硬度过高而弹性不足，以至缓和冲击能力小，无法有效减少事故对车辆、人体的伤害。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在现有的道路防撞装置硬度过高，缓冲能力较弱的缺点，而提出的一种道路防撞装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种道路防撞装置，包括水泥护墩，所述水泥护墩为中空型护墩，并且其中空型内腔填充有黏土层，所述黏土层中预埋有混凝土土块，所述混凝土土块的外壁插接连接杆，所述连接杆的端部延伸至水泥护墩的外部，并且连接杆的端部套接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的内腔螺纹连接插接管，所述插接管远离螺纹套筒的一端固定连接钢制波纹管，所述钢制波纹管远离螺纹套筒的一端固定连接防撞板。
优选的，所述水泥护墩的上端开口处盖有盖板，所述盖板的外壁均匀开设有绿植孔。
优选的，所述水泥护墩的侧壁固定连接固定座，所述固定座的外壁固定连接一对弹性板，所述弹性板远离固定座的一端与防撞板弹性接触。
优选的，所述防撞板包括防护钢板，所述防护钢板的外壁粘接橡胶板，所述橡胶板的外壁粘接有荧光条。
本实用新型提出的一种道路防撞装置，有益效果在于：通过设置水泥护墩、混凝土土块、钢制波纹管和防撞板，当汽车与该装置发生碰撞时，防撞板挤压钢制波纹管使其发生变形，钢制波纹管发生变形时吸收一部分的冲击能量，钢制波纹管发生的同时推动连接杆，使得混凝土土块在水泥护墩内腔中的黏土层中发生位移，进一步的吸收冲击能量，同时设置有弹性板对防撞板进行支撑和减震，该道路防撞装置通过设置多道缓冲措施，极大的降低了汽车和其内部的驾驶人员所受的冲击力，使得汽车发生碰撞后，汽车本体和其内部的驾驶人员所受到的伤害降至最低，保障了驾驶人员的行车安全。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种道路防撞装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种道路防撞装置的混凝土土块与钢制波纹管连接结构示意图。
图中：1水泥护墩、2混凝土土块、3钢制波纹管、4固定座、5荧光条、6弹性板、7防护钢板、8橡胶板、9连接杆、10盖板、11黏土层、12绿植孔、13防撞板、14螺纹套筒。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种道路防撞装置，包括水泥护墩1，水泥护墩1为中空型护墩，并且其中空型内腔填充有黏土层11，黏土层11中预埋有混凝土土块2，混凝土土块2的外壁插接连接杆9，连接杆9的端部延伸至水泥护墩1的外部，并且连接杆9的端部套接有螺纹套筒14，螺纹套筒14的内腔螺纹连接插接管15，插接管15远离螺纹套筒14的一端固定连接钢制波纹管3，钢制波纹管3远离螺纹套筒14的一端固定连接防撞板13，设置的黏土层13能够有效的吸收撞击产生的冲击力，减小了事故对车辆和驾驶人员内造成的伤害，提高了驾驶人员的行车安全性。
水泥护墩1的上端开口处盖有盖板10，盖板10的外壁均匀开设有绿植孔12，在绿植孔12中可种植绿植，设置的绿植孔12和盖板10防止水泥护墩1中的水分的过快流失，起到了锁水的功能，使得黏土层13始终保持良好的粘性，避免了黏土层13变硬而失去缓冲能力，水泥护墩1的侧壁固定连接固定座4，固定座4的外壁固定连接一对弹性板6，弹性板6远离固定座4的一端与防撞板13弹性接触，防撞板13包括防护钢板7，防护钢板7的外壁粘接橡胶板8，橡胶板8的外壁粘接有荧光条5，设置的弹性板6进一步的对防撞板13进行缓冲，使得该装置能够最大限度的对冲击能量进行缓冲，保障驾驶人员的行车安全。
工作原理：当汽车与该装置发生碰撞后，防撞板13挤压钢制波纹管3使其发生变形，钢制波纹管3发生变形时吸收一部分的冲击能量，钢制波纹管3发生变形的同时推动连接杆9，使得混凝土土块2在水泥护墩1内腔中的黏土层11中发生位移，并挤压黏土层11，进一步的吸收冲击能量，同时设置有弹性板6对防撞板13进行支撑和减震，最大限度的对冲击能量进行缓冲，保障驾驶人员的行车安全。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种道路防撞装置，包括水泥护墩(1)，其特征在于，所述水泥护墩(1)为中空型护墩，并且其中空型内腔填充有黏土层(11)，所述黏土层(11)中预埋有混凝土土块(2)，所述混凝土土块(2)的外壁插接连接杆(9)，所述连接杆(9)的端部延伸至水泥护墩(1)的外部，并且连接杆(9)的端部套接有螺纹套筒(14)，所述螺纹套筒(14)的内腔螺纹连接插接管(15)，所述插接管(15)远离螺纹套筒(14)的一端固定连接钢制波纹管(3)，所述钢制波纹管(3)远离螺纹套筒(14)的一端固定连接防撞板(13)。
2.根据权利要求1所述的一种道路防撞装置，其特征在于，所述水泥护墩(1)的上端开口处盖有盖板(10)，所述盖板(10)的外壁均匀开设有绿植孔(12)。
3.根据权利要求1所述的一种道路防撞装置，其特征在于，所述水泥护墩(1)的侧壁固定连接固定座(4)，所述固定座(4)的外壁固定连接一对弹性板(6)，所述弹性板(6)远离固定座(4)的一端与防撞板(13)弹性接触。
4.根据权利要求1所述的一种道路防撞装置，其特征在于，所述防撞板(13)包括防护钢板(7)，所述防护钢板(7)的外壁粘接橡胶板(8)，所述橡胶板(8)的外壁粘接有荧光条(5)。
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