CN215289790U - 一种用于高速公路桥梁的隔离屏障 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及高速公路桥梁隔离屏障技术领域，公开了一种用于高速公路桥梁的隔离屏障，包括固定板、左侧板、右侧板和防撞板，所述固定板的左右两侧分别固接有所述左侧板和所述右侧板，所述固定板的前方设置有所述防撞板，所述固定板的前表面和所述防撞板的后表面上均安装有环保聚酯纤维隔音棉，所述固定板的前表面设置有一组防撞装置，所述左侧板和所述右侧板的内部均设置有缓冲装置，防撞装置的设计可以增强固定板和防撞板的防撞能力，环保聚酯纤维隔音棉的设计可以减少噪音，并且环保聚酯纤维隔音棉对人体和环境均无毒无害，缓冲装置的设计可以进一步的加强防撞板的防撞能力，并且隔离屏障的安装与拆卸都非常的方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及高速公路桥梁隔离屏障技术领域，具体是一种用于高速公路桥梁的隔离屏障。
背景技术
高速公路属于高级公路，它一般能够适应120千米/小时或者更高的速度，在西北地区修筑高速公路的时候往往会遇到河流山涧等阻碍，所以修筑高速公路基本都会和桥梁相结合，而且西北地区地震活动较为频繁，为了提高西北地区高速公路桥梁上行驶的汽车的安全性，高速桥梁的侧边都会使用隔离屏障。
但是，现有的西北地区高速公路桥梁的隔离屏障没有采取合理的防震防撞措施和减噪措施，导致隔离屏障不够安全。
另外，在西北地区，人稀地广，发生交通事故后经常不能进行及时救援，隔离屏障没有现代化的智能信息传递系统。
因此，本领域技术人员提供了一种用于高速公路桥梁的隔离屏障，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于高速公路桥梁的隔离屏障，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种用于高速公路桥梁的隔离屏障，包括固定板、左侧板、右侧板和防撞板，所述固定板的左右两侧分别固接有所述左侧板和所述右侧板，所述固定板的前方设置有所述防撞板，所述左侧板和所述右侧板的外表面设置有两个第一螺栓，所述固定板的前表面和所述防撞板的后表面上均安装有环保聚酯纤维隔音棉，所述固定板后表面的底部设置有一组固定块，所述固定块的左右两侧均安装有第二螺栓，所述固定板的前表面设置有一组防撞装置，所述左侧板和所述右侧板的内部均设置有缓冲装置。
作为本实用新型再进一步的方案：所述防撞装置包括第一伸缩杆、第一橡胶块、第二伸缩杆和挡块，所述第一伸缩杆的前端安装有所述第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的前端固接有所述挡块，所述第一伸缩杆的外表面套设有所述第一橡胶块，可以提高防撞板的防撞能力，增加汽车的安全性。
作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲装置包括限位块、滑块、第二橡胶块和限位槽，所述左侧板和所述右侧板的内部均开设有所述限位槽，所述限位槽的内部设置有所述限位块，所述限位块的右端固接有所述滑块，所述滑块的后端固接有所述第二橡胶块，可以进一步增加防撞装置的缓冲能力，提高隔离屏障的安全性。
作为本实用新型再进一步的方案：所述防撞装置四个为一组，且所述防撞装置呈对称分布，可以使防撞装置更加的安全。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第一伸缩杆的后端固接在所述固定板的前表面，所述挡块的前端固接在所述防撞板的后表面上，所述第一橡胶块的前端固接在所述挡块的后表面上，且所述第一橡胶块的后端固接在所述固定板的前表面上，可以使防撞板和固定板的受力更加的均匀。
作为本实用新型再进一步的方案：所述滑块的一端固接在所述防撞板的一端，所述第二橡胶块的另一端固接在所述限位槽的后内侧壁上，可以增加防撞板的缓冲能力，使隔离屏障更加的安全。
作为本实用新型再进一步的方案：还包括智能报警系统，智能报警系统包括位移传感器、现场控制器、通信电源、信号传递单元及远端控制中心，位移传感器和通信电源分别与所述现场控制器连接，所述现场控制器通过信号传递单元与远端控制中心连接；所述位移传感器设置在防撞板的内侧，现场控制器、通信电源、信号传递单元设置在固定板、左侧板(2)或右侧板(3)的内侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、防撞装置的设计可以增强固定板和防撞板的防撞能力，环保聚酯纤维隔音棉的设计可以减少噪音，并且环保聚酯纤维隔音棉对人体和环境均无毒无害，从而增加了对环境的保护力度，实用性强。
2、缓冲装置的设计可以进一步的加强防撞板的防撞能力，当地震时或者汽车撞击到防撞板的时候，可以进一步地进行一个缓冲作用，从而提高了汽车行驶的安全性，并且隔离屏障的安装与拆卸都非常的方便。
附图说明
图1为一种用于高速公路桥梁的隔离屏障的结构示意图；
图2为一种用于高速公路桥梁的隔离屏障中防撞装置的剖面图；
图3为一种用于高速公路桥梁的隔离屏障中缓冲装置的平面图。
图中：1、固定板；2、左侧板；3、右侧板；4、防撞板；5、第一螺栓；6、防撞装置；7、第一伸缩杆；8、第一橡胶块；9、第二伸缩杆；10、挡块；11、固定块；12、第二螺栓；13、环保聚酯纤维隔音棉；14、缓冲装置；15、限位块；16、滑块；17、第二橡胶块；18、限位槽。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种用于高速公路桥梁的隔离屏障，包括固定板1、左侧板2、右侧板3和防撞板4，固定板1的左右两侧分别固接有左侧板2和右侧板3，固定板1的前方设置有防撞板4，左侧板2和右侧板3的外表面设置有两个第一螺栓5，固定板1的前表面和防撞板4的后表面上均安装有环保聚酯纤维隔音棉13，固定板1后表面的底部设置有一组固定块11，固定块11的左右两侧均安装有第二螺栓12，固定板1的前表面设置有一组防撞装置6，防撞装置6四个为一组，且防撞装置6呈对称分布，防撞装置6包括第一伸缩杆7、第一橡胶块8、第二伸缩杆9和挡块10，第一伸缩杆7的前端安装有第二伸缩杆9，第二伸缩杆9的前端固接有挡块10，第一伸缩杆7的外表面套设有第一橡胶块8，第一伸缩杆7的后端固接在固定板1的前表面，挡块10的前端固接在防撞板4的后表面上，第一橡胶块8的前端固接在挡块10的后表面上，且第一橡胶块8的后端固接在固定板1的前表面上，防撞装置6可以增加固定板1和防撞板4的防撞能力，环保聚酯纤维隔音棉13环保无害，对人体和环境都不会造成污染，并且环保聚酯纤维隔音棉13可以耐热和吸音，可以减少对周围环境的噪声污染，实用性强。
在图3中：左侧板2和右侧板3的内部均设置有缓冲装置14，缓冲装置14包括限位块15、滑块16、第二橡胶块17和限位槽18，左侧板2和右侧板3的内部均开设有限位槽18，限位槽18的内部设置有限位块15，限位块15的右端固接有滑块16，滑块16的后端固接有第二橡胶块17，滑块16的一端固接在防撞板4的一端，第二橡胶块17的另一端固接在限位槽18的后内侧壁上，缓冲装置14可以进一步增强防撞板4的防撞能力，提高汽车行驶的安全性，安装与拆卸都很方便。
优选地，还包括智能报警系统，智能报警系统包括位移传感器、现场控制器、通信电源、信号传递单元及远端控制中心，位移传感器和通信电源分别与所述现场控制器连接，所述现场控制器通过信号传递单元与远端控制中心连接；所述位移传感器设置在防撞板的内侧，现场控制器、通信电源、信号传递单元设置在固定板、左侧板(2)或右侧板(3)的内侧。事故发生后，位移传感器将位移变化信息传递给现场控制器，现场控制器将信息进行处理，并将信息转化为可远程快速传输信号，通过信号传递单元传递给远端控制中心，进而远端控制中心可以及时采用救援措施现场救援。
本实用新型的工作原理是：工作人员先通过第一螺栓5将固定板1、左侧板2、右侧板3和防撞板4安装好，然后通过第二螺栓12将固定板1安装固定到安装面上，安装与拆卸都十分的方便，当汽车发生特殊情况而撞击到防撞板4上的时候，首先通过防撞装置6可以对汽车有一个缓冲作用，冲击力带动防撞板4向固定板1方向移动，通过第一橡胶块8可以带动第一伸缩杆7和第二伸缩杆9往冲击力相反的方向移动，从而减少对汽车的损坏，增加了对汽车的安全性，然后通过缓冲装置14可以使滑块16沿着限位槽18开始滑动，在第二橡胶块17的作用下可以使滑块16带着防撞板4往撞击的反方向运动，通过限位块15可以防止由于冲击力导致滑块16从限位槽18内脱离出来，从而造成防撞板4的损坏，使用简单，实用性强，并且设置的环保聚酯纤维隔音棉13可以减少汽车产生的噪音，增强了对环境的保护力度。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种用于高速公路桥梁的隔离屏障，包括固定板(1)、左侧板(2)、右侧板(3)和防撞板(4)，其特征在于，所述固定板(1)的左右两侧分别固接有所述左侧板(2)和所述右侧板(3)，所述固定板(1)的前方设置有所述防撞板(4)，所述左侧板(2)和所述右侧板(3)的外表面设置有两个第一螺栓(5)，所述固定板(1)的前表面和所述防撞板(4)的后表面上均安装有环保聚酯纤维隔音棉(13)，所述固定板(1)后表面的底部设置有一组固定块(11)，所述固定块(11)的左右两侧均安装有第二螺栓(12)，所述固定板(1)的前表面设置有一组防撞装置(6)，所述左侧板(2)和所述右侧板(3)的内部均设置有缓冲装置(14)。
2.根据权利要求1所述的一种用于高速公路桥梁的隔离屏障，其特征在于，所述防撞装置(6)包括第一伸缩杆(7)、第一橡胶块(8)、第二伸缩杆(9)和挡块(10)，所述第一伸缩杆(7)的前端安装有所述第二伸缩杆(9)，所述第二伸缩杆(9)的前端固接有所述挡块(10)，所述第一伸缩杆(7)的外表面套设有所述第一橡胶块(8)。
3.根据权利要求1所述的一种用于高速公路桥梁的隔离屏障，其特征在于，所述缓冲装置(14)包括限位块(15)、滑块(16)、第二橡胶块(17)和限位槽(18)，所述左侧板(2)和所述右侧板(3)的内部均开设有所述限位槽(18)，所述限位槽(18)的内部设置有所述限位块(15)，所述限位块(15)的右端固接有所述滑块(16)，所述滑块(16)的后端固接有所述第二橡胶块(17)。
4.根据权利要求1所述的一种用于高速公路桥梁的隔离屏障，其特征在于，所述防撞装置(6)四个为一组，且所述防撞装置(6)呈对称分布。
5.根据权利要求2所述的一种用于高速公路桥梁的隔离屏障，其特征在于，所述第一伸缩杆(7)的后端固接在所述固定板(1)的前表面，所述挡块(10)的前端固接在所述防撞板(4)的后表面上，所述第一橡胶块(8)的前端固接在所述挡块(10)的后表面上，且所述第一橡胶块(8)的后端固接在所述固定板(1)的前表面上。
6.根据权利要求3所述的一种用于高速公路桥梁的隔离屏障，其特征在于，所述滑块(16)的一端固接在所述防撞板(4)的一端，所述第二橡胶块(17)的另一端固接在所述限位槽(18)的后内侧壁上。
7.根据权利要求1-6任一项所述的一种用于高速公路桥梁的隔离屏障，其特征在于，还包括智能报警系统，智能报警系统包括位移传感器、现场控制器、通信电源、信号传递单元及远端控制中心，位移传感器和通信电源分别与所述现场控制器连接，所述现场控制器通过信号传递单元与远端控制中心连接；所述位移传感器设置在防撞板的内侧，现场控制器、通信电源、信号传递单元设置在固定板、左侧板(2)或右侧板(3)的内侧。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN117385782A (zh) * | 2023-12-13 | 2024-01-12 | 山西军昊实业有限公司 | 一种异型内外结合式全封闭声屏障 |
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