CN201321013Y - 自动防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动防撞装置，它是由回转体、架座、缓冲层组成，架座安装在物体的外围，缓冲层设在架座内或架座与物体之间或回转体上；在架座上安装有多个回转体，多个回转体分布在架座的外围。本实用新型能从根本上改变物体之间如交通运输工具之间或交通运输工具和交通运输设施之间的碰撞本质过程，不让碰撞发展下去，对于任意方位、任意角度的擦、刮、碰、撞甚至剧烈碰撞及失控都能有效地避免交通运输工具、交通运输设施、防撞装置的破坏及人员的伤亡；结构合理紧凑、性能稳定、使用方便、造价低并且使用本实用新型后不影响物体的外观。

Description

自动防撞装置

技术领域

本实用新型涉及防撞装置，具体地说，涉及一种物体如交通运输工具、交通运输设施的自动防撞装置。

背景技术

随着经济发展，交通运输越频密，极容易发生擦、刮、碰、撞等交通事故，导致交通运输工具、交通运输设施损坏维修，交通碰撞事故处理而堵塞交通等，更甚的是危险交通运输工具间如车辆、船舶间；交通运输工具和交通运输设施间如桥墩、桥梁碰撞事故引起的爆炸和有害、有毒物质泄漏，导致车辆、船舶及桥墩、桥梁毁坏、重要道路交通中断和大范围的人员伤亡、环境污染等，造成重大和恶劣的经济、环境、社会影响。

目前，我国及至世界上每年都发生许多各类的交通碰撞事故，造成重大人员伤亡及财产损失，破坏成千上万家庭幸福。已经成为全球的头号社会问题，如何防止或减轻交通中碰撞事故造成人员伤亡及财产损失已成为世界性难题。

为了防止或减轻交通中碰撞事故造成人员伤亡及财产损失，人们作出不懈努力，如防止交通运输工具间如车辆、船舶间；交通运输工具和交通运输设施间如桥墩、桥梁碰撞后毁坏，加强交通运输工具如车辆、船舶和交通运输设施如桥墩、桥梁的本体防撞设计或加装防撞设施如防撞岛，导致工程等价高、体积大、加大交通运输工具重量，增加能耗。但剧烈碰撞后不可避免导致交通运输工具和交通运输设施损坏，冲击力超过交通运输工具承受极限时同样造成人员的伤亡。或交通运输工具上人员由于交通运输工具突然停止，在巨大惯性下猛烈碰撞交通运输工具内物体或抛出交通运输工具而伤亡。

再如为了减轻交通运输工具上人员的伤亡，设计了安全车身，在设计车身时着重加固乘客舱部分和两侧门夹层，削弱交通运输工具的头部和尾部。当交通运输工具碰撞时，头部或尾部被压扁变形及破坏吸收碰撞能量，而客舱和侧门不产生变形以便保证人员安全。但不可避免导致交通运输工具损坏，冲击力超过客舱承受极限时同样造成人员的伤亡。或交通运输工具上人员由于交通运输工具突然停止，在巨大惯性下猛烈碰撞交通运输工具内物体或抛出交通运输工具而伤亡。

又如为加强交通运输工具和交通运输设施碰撞缓冲能力，一是在交通运输工具和交通运输设施加装弹簧、液压缓冲、橡胶等缓冲装置、缓冲材料，但都体积大、比较笨重、会加大交通运输工具重量，增加能耗，还缓冲作用有限，且液压缓冲装置比较精密，价钱贵，维护保养麻烦。二是交通运输工具加装气囊缓冲，体积大，影响交通运输工具的外观，还缓冲作用有限。

还有些技术是安装在机动车、公路护栏、公路桥梁、船体、桥墩等物体表面直接安装滚动回转体来防撞，但滚动回转体没有沿物体外围竖向排列成闭合的弧线形，回转体间上下没有相互错开分布，只能在斜冲或侧面接触起到一定防撞作用，物体发生垂直碰撞时不能起到防撞作用，碰撞双方突出的滚动回转体还会互相啮合，造成更严重后果。且滚动回转体的部分边缘突出于物体外面影响外观。

现有雷达防撞、激光防撞、红外线防撞、超声波防撞等装置又不能从根本上解决大雪、雨天、浓雾、夜晚、转弯、超车、电磁波等复杂环境下干扰因素产生的虚警误报的难题，还存在工作盲区，工作不稳定、不可靠等情况，且价钱贵和维护保养费用高。

也有因驾驶员、交通运输工具机件故障等因素，如驾驶员突然病发、疲劳驾驶或刹车、方向盘故障失灵等，导致交通运输工具失控而发生交通碰撞事故。

实用新型内容

为了克服上述之不足，本实用新型的目的在于提供一种能从根本上改变物体之间如交通运输工具之间或交通运输工具和交通运输设施之间的碰撞本质过程，不让碰撞发展下去，对于任意方位、任意角度的擦、刮、碰、撞甚至剧烈碰撞及失控能有效地避免交通运输工具、交通运输设施、防撞装置破坏的自动防撞装置。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种自动防撞装置，它是由回转体、架座、缓冲层组成，架座安装在物体的外围，缓冲层设在架座内或架座与物体之间或回转体上；在架座上安装有多个回转体，多个回转体分布在架座的外围。

所述的回转体沿物体外围竖向排列成闭合的弧线形，相隔合适间距的回转体排列成一排或上下两排或多排，上下排之间回转体相互错开分布；回转体组成一环或内外两环或多环，内外环之间转动连接。

所述的回转体上设有皮带，回转体和皮带的表面可以设有凸凹不平的花纹。

物体之间如交通运输工具之间或交通运输工具和交通运输设施之间碰撞，由于物体外围的回转体竖向排列成闭合的弧线形，整体间相互接触面很少且不稳定，相互接触到弧线上的回转体或皮带表面上凸凹不平的花纹时，相互接触面极少且极不稳定，同时缓冲层收缩变形，使碰撞冲击力不能完全作用在回转体轴线上，回转体或皮带迅速转动，从而改变碰撞冲击作用力和反作用力方向，及缓冲层的缓冲作用下，使物体之间如交通运输工具之间、交通运输工具和交通运输设施之间，由平面摩擦而溃缩变形改为滚动摩擦，使碰撞冲击作用力不能完全作用在交通运输工具、交通运输设施、防撞装置溃缩变形中，避免在极短时间内，使交通运输工具的巨大动能完全作用在交通运输工具、交通运输设施、防撞装置溃缩变形中，致使交通运输工具、交通运输设施、防撞装置挤压或断裂，并直至停止，使交通运输工具、交通运输设施、防撞装置破坏和交通运输工具上人员挤压伤亡，及交通运输工具上人员由于交通运输工具突然停止，在巨大惯性下猛烈撞击交通运输工具或抛出交通运输工具而伤亡。

或发生非常巨大碰撞，首先碰撞到外环时，回转体或皮带迅速转动，改变碰撞冲击作用力和反作用力方向，部分碰撞冲击作用力和反作用力经缓冲层后继续作用在内环时，内环迅速转动，继续改变碰撞冲击作用力和反作用力方向，这样，非常巨大碰撞冲击作用力和反作用力经环环转动，不断改变碰撞冲击作用力和反作用力方向和层层缓冲层缓冲作用下，使碰撞冲击作用力在物体设计承受范围内，碰撞双方秋毫无损。

及有驾驶员、交通运输工具机件故障等因素，如驾驶员突然病发、疲劳驾驶和刹车、方向盘故障失灵等，导致交通运输工具失控时，物体在外围竖向排列成闭合的弧线形的回转体或皮带保护下变与交通运输工具平面摩擦而溃缩变形为滚动摩擦，不会溃缩变形，有效防止因此而发生交通碰撞事故。

该方案可以从根本上改变物体之间如交通运输工具之间或交通运输工具和交通运输设施之间的碰撞本质过程。

所述的架座是由多个连杆和多个固定轴组成，多个连杆之间采用铰链连接或滑动连接或固定连接，固定轴设在连杆上，在架座中的固定轴上安装有回转体；在架座上设有架座的折合或伸缩装置，架座的折合或伸缩装置分为两种：充气式架座的折合或伸缩装置和转动式架座的折合或伸缩装置。

充气式架座的折合或伸缩装置，是由位于架座与物体之间的能使架座回收的复位弹簧和可将架座展开的充气式缓冲层组成。需要时，对充气式缓冲层充气，以伸出架座上的回转体或皮带起防撞作用；或在复位弹簧、对充气式缓冲层放气的作用下，以收回架座上的回转体或皮带，不占用空间和不影响物体外观，对非垂直方向的碰撞进行防撞。

转动式架座的折合或伸缩装置，是由动力装置、转轴架组成，位于物体的动力装置带动转轴架，转轴架带动架座折合或伸缩。同样需要时，启动动力装置带动转轴架，以伸出架座上的回转体或皮带起防撞作用；或启动动力装置带动转轴架，以收回架座上的回转体或皮带，不占用空间和不影响物体外观，对非垂直方向的碰撞进行防撞。

所述的缓冲层可以是充气式缓冲层或蜂窝式缓冲层或实心弹性胶体式缓冲层或弹簧垫式缓冲层。

所述的充气式缓冲层，在充气式缓冲层上还可以设有保护层和安全阀。当发生碰撞等时，充气缓冲层可由安全阀排气，以发挥逐渐缓冲功能，避免车辆破坏和人员伤亡。

在架座与物体之间还设有与物体流线相吻合的转动收缩或滑动收缩的修饰衬边，修饰衬边的一侧与架座固定连接，另一侧与物体铰链连接或与物体上的轨道滑动连接。修饰衬边能使物体更美观，避免碰撞对修饰衬边的破坏，减少维修费用和因此而耗的宝贵时间。

当发生碰撞等时，传感器在物体被激发，启动安全控制系统或音响示警及危险信号灯，启动安全保护设施，发出警报和危险信号，警示其它交通运输工具，防止二次事故发生。传感器可以是惯性式机械开关或微动开关或压力开关。

本实用新型的有益效果在于：彻底改变了传统的加固物体和用缓冲材料、缓冲装置压扁变形及破坏来吸收碰撞能量的技术方法，而是采用回转体或皮带的转动，改变碰撞冲击作用力和反作用力方向，不让碰撞发展下去，对于任意方位、任意角度的擦、刮、碰、撞甚至剧烈碰撞及失控都能有效避免物体如交通运输工具、交通运输设施、防撞装置的破坏及人员的伤亡；结构合理紧凑、性能稳定、使用方便、造价低并且使用本实用新型后不影响物体美丽的外观。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1所示A处的放大结构示意图；

图3为本实用新型的立体结构图；

图4为本实用新型中修饰衬边的安装结构示意图。

其中，1-回转体，2-架座，3-缓冲层，4-物体，5-皮带，6-连杆，7-固定轴，8-复位弹簧，9-修饰衬边。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，自动防撞装置，它包括回转体1、架座2、缓冲层3，其中，架座2是由多个连杆6和多个固定轴7组成，多个连杆6之间采用铰链连接，固定轴7设在连杆上，在架座2中的固定轴7上安装有回转体1，多个回转体1分布在物体4的周围，安装在多个回转体1上的皮带5呈闭合的弧线形；回转体1和皮带5的表面设有凸凹不平的花纹；在架座2与物体4之间设有缓冲层3；传感器是一个压力开关，安装在架座2或物体4上的传感器与音响示警及危险信号灯相连。

所述的闭合的弧线形，当物体的截面几何形状的两两相邻线段间夹角的顶点凸出物体本体时，在夹角角平分线反向延长线安装回转体，以回转体与角平分线反向延长线的交点为端点，过两两相邻两端点间作弧线，以过一公共端点作弧线的切线，而过公共端点另一相邻两端点间的弧线与切线有且只有一个交点为公共端点，则所述的闭合弧线形是两两相邻弧线相连而成；当物体的截面几何形状的两两相邻线段间夹角的顶点凹入物体本体时，直接过该组成夹角两线段的端点作新线段为物体的截面几何形状的一线段。新线段和原相邻线段形物体的截面几何形状的两两相邻线段间夹角的顶点凸出物体本体，其它过程同上。

如图2所示，缓冲层3为充气式缓冲层，在充气式缓冲层3上还设有保护层和安全阀，充气式架座的折合或伸缩装置，是由位于架座2与物体4之间的能使架座回收的复位弹簧8和可将架座展开的充气式缓冲层3组成。

如图4所示，在架座2与物体4之间还设有修饰衬边9，修饰衬边9的一侧与架座2固定连接，另一侧与物体4铰链连接。

Claims (8)

1.一种自动防撞装置，其特征在于：它是由回转体(1)、架座(2)、缓冲层(3)组成，架座(2)安装在物体(4)的外围，缓冲层(3)设在架座(2)内或架座(2)与物体(4)之间或回转体(1)上；在架座(2)上安装有多个回转体(1)，多个回转体(1)分布在架座(2)的外围。

2.根据权利要求1所述的自动防撞装置，其特征在于：所述的回转体(1)沿物体(4)外围竖向排列成闭合的弧线形，相隔合适间距的回转体(1)排列成一排或上下两排或多排，上下排之间回转体(1)相互错开分布；回转体(1)组成一环或内外两环或多环，内外环之间转动连接。

3.根据权利要求1或2所述的自动防撞装置，其特征在于：所述的回转体(1)上设有皮带(5)，回转体(1)和皮带(5)的表面设有凸凹不平的花纹。

4.根据权利要求3所述的自动防撞装置，其特征在于：所述的架座(2)是由多个连杆(6)和多个固定轴(7)组成，多个连杆(6)之间采用铰链连接或滑动连接或固定连接，固定轴(7)设在连杆上，在架座(2)中的固定轴(6)上安装有回转体(1)；在架座(2)上设有架座的折合或伸缩装置，是由位于架座(2)与物体(4)之间的能使架座(2)回收的复位弹簧(8)和可将架座(2)展开的充气式缓冲层(3)组成；或者所述的架座(2)的折合或伸缩装置是由动力装置、转轴架组成，位于物体(4)的动力装置带动转轴架，转轴架带动架座(2)折合或伸缩。

5.根据权利要求4所述的自动防撞装置，其特征在于：所述的缓冲层(3)可以是充气式缓冲层或蜂窝式缓冲层或实心弹性胶体式缓冲层或弹簧垫式缓冲层。

6.根据权利要求5所述的自动防撞装置，其特征在于：所述的充气式缓冲层，在充气式缓冲层上还设有保护层和安全阀。

7.根据权利要求6所述的自动防撞装置，其特征在于：在架座(2)与物体(4)之间还设有转动收缩或滑动收缩的修饰衬边(9)，修饰衬边(9)的一侧与架座(2)固定连接，另一侧与物体(4)铰链连接或与物体(4)上的轨道滑动连接。

8.根据权利要求7所述的自动防撞装置，其特征在于：在架座(2)或物体(4)上还设有传感器，传感器与安全控制系统相连或音响示警及危险信号灯相连；传感器可以是惯性式机械开关或微动开关或压力开关。

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