CN106043185B - 一种新型汽车保险杠 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种新型汽车保险杠，所述的固定板（1）固定设置在汽车的前端，所述的固定板（1）的前端设置滑道（2），所述的滑道（2）的内表面上滑动推压板（3），所述的滑道（2）的内表面设置压力传感器探头（25），所述的推压板（3）的外表面固定连接橡胶块（4），所述的橡胶块（4）上固定连接C型推压框（5），所述的C型推压框（5）上连接弹簧的一端，所述的弹簧的另一端连接保险杠；本发明对于汽车能够起到很好的预防保护作用。

Description

一种新型汽车保险杠
技术领域
本发明属于汽车制造及装配领域，具体的说，是一种新型汽车保险杠。
背景技术
现代人们的生活越来越离不开汽车，由于道路上行驶的汽车数量越来越多，使汽车之间的距离越来越近，易造成剐蹭或撞车，这时保险杠就起到了保护的作用但是由于现在的保险杠均固定安装在汽车前端，保险杠撞坏就意味着汽车前端已经撞坏，不能起到很好的预防保护作用。
发明内容
本发明提供一种轮速传感器辅助安装装置，用以解决上述问题，能够起到很好的预防保护作用。
为达到上述目的，本发明采用的技术手段为：
一种新型汽车保险杠，其组成包括：固定板1、弹簧、压力传感器，所述的固定板1固定设置在汽车的前端，所述的固定板1的前端设置滑道2，所述的滑道2的内表面上滑动推压板3，所述的滑道2的内表面设置压力传感器探头25，所述的推压板3的外表面固定连接橡胶块4，所述的橡胶块4上固定连接C型推压框5，所述的C型推压框5上连接弹簧的一端，所述的弹簧的另一端连接保险杠；所述的保险杠包括一号保险杠6、二号保险杠7、三号保险杠8与四号保险杠9，所述的一号保险杠6、二号保险杠7、三号保险杠8与四号保险杠9依次从上到下排列，所述的一号保险杠6连接在一号斜段柱10、二号保险杠7连接在二号斜段柱11、三号保险杠8连接在三号斜段柱12、四号保险杠9连接在四号斜段柱13上，所述的一号斜段柱10与二号斜段柱11之间连接转轴Ⅰ14与转轴套Ⅰ15，二号斜段柱11与三号斜段柱12之间连接转轴Ⅱ16与转轴套Ⅱ17，三号斜段柱12与四号斜段柱13之间连接转轴Ⅲ18与转轴套Ⅲ19，所述的弹簧包括弹簧Ⅰ20、弹簧Ⅱ21、弹簧Ⅲ22，所述的一号保险杠6的内侧连接弹簧Ⅰ20，二号保险杠7的内侧连接弹簧Ⅱ21，三号保险杠8的内侧连接弹簧Ⅲ22；所述的四号斜段柱13的底端连接转轴套Ⅳ23，所述的转轴套Ⅳ23套接在转轴Ⅳ24，所述的转轴Ⅳ24设置在固定板1的前端。
进一步的，所述的转轴套Ⅰ15套在转轴Ⅰ14上，所述的转轴套Ⅱ17套在转轴Ⅱ16上，所述的转轴套Ⅲ19套在转轴Ⅲ18上。
进一步的，所述的一号斜段柱10、二号斜段柱11、三号斜段柱12与四号斜段柱13均在一条斜线上，所述的斜线均与水平呈锐角。
进一步的，所述的一种新型汽车保险杠，所述的压力传感器探头25将信号传给压力传感器，所述的压力传感器将信号传给放大及滤波电路，所述的放大及滤波电路将信号传递给声光报警电路与A/D转换电路，所述的A/D转换电路将信号传递给显示屏。
进一步的，所述的声光报警电路的电压输入端V+连接运算放大器A1的正输入端，所述的运算放大器A1的输出端并联芯片U1的5号引脚、4号引脚、电阻R4的一端、报警器HA的一端，所述的电阻R4的另一端并联芯片U1的7号引脚与电阻R3的一端，所述的电阻R3的另一端并联芯片U1的1号引脚、8号引脚、电容C1的一端，所述的电容C1的另一端并联电容C2的一端与芯片U1的6号引脚，所述的电容C2的另一端连接芯片U1的2号引脚，所述的芯片U1的3号引脚并联电阻R5的一端与电阻R6的一端，所述的电阻R5的另一端连接二极管D1的一端，所述的电阻R6的另一端连接三极管Q1的基极b，所述的三极管Q1的集电极c连接报警器HA的另一端；所述的三极管Q1的发射极e并联二极管D1的另一端、电阻R2的一端，所述的电阻R2的另一端连接滑变电阻R1的一端，所述的滑变电阻R1的另一端连接电压端VCC，所述的滑变电阻R1的第三端连接运算放大器A1的负输入端。
进一步的，所述的芯片U1型号为ICL7107。
本发明的有益效果如下：
1.本发明的橡胶块与C型推压框，配合使用，起到二次减振减压的作用，减少汽车前端的损坏；
2.本发明的弹簧配合保险杠使用，在车辆前端发生碰撞时第一时间减少碰撞对于汽车的损坏，很好的卸载因碰撞而产生的压力；
3.本发明的压力传感器探头设置在滑道的内侧面，当撞击中，报C型推压框移动时说明撞击很严重，警器马上报警使司机马上做出反应，减少汽车损毁度；
4.本发明的声光报警电路电路结构清晰，使用方便。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的侧面剖视图；
图3为图1的局部放大示意图；
图4为本发明的电气流程图；
图5为本发明的声光报警电路图。
图中：固定板1；滑道2；推压板3；橡胶块4；C型推压框5；一号保险杠6；二号保险杠7；三号保险杠8；四号保险杠9；一号斜段柱10；二号斜段柱11；三号斜段柱12；四号斜段柱13；转轴Ⅰ14；转轴套Ⅰ15；转轴Ⅱ16；转轴套Ⅱ17；转轴Ⅲ18；转轴套Ⅲ19；弹簧Ⅰ20；弹簧Ⅱ21；弹簧Ⅲ22；转轴套Ⅳ23；转轴Ⅳ24；压力传感器探头25。
以下结合附图和具体实施方式对本发明的结构做进一步详细的说明，本说明书中的前、后、左、右均与附图中的方向保持一致。
具体实施方式
如图1所示，一种新型汽车保险杠，其组成包括：固定板1、弹簧、压力传感器，所述的固定板1固定设置在汽车的前端，所述的固定板1的前端设置滑道2，所述的滑道2的内表面上滑动推压板3，所述的滑道2的内表面设置压力传感器探头25，所述的推压板3的外表面固定连接橡胶块4，所述的橡胶块4上固定连接C型推压框5，所述的C型推压框5上连接弹簧的一端，所述的弹簧的另一端连接保险杠；所述的保险杠包括一号保险杠6、二号保险杠7、三号保险杠8与四号保险杠9，所述的一号保险杠6、二号保险杠7、三号保险杠8与四号保险杠9依次从上到下排列，所述的一号保险杠6连接在一号斜段柱10、二号保险杠7连接在二号斜段柱11、三号保险杠8连接在三号斜段柱12、四号保险杠9连接在四号斜段柱13上，所述的一号斜段柱10与二号斜段柱11之间连接转轴Ⅰ14与转轴套Ⅰ15，二号斜段柱11与三号斜段柱12之间连接转轴Ⅱ16与转轴套Ⅱ17，三号斜段柱12与四号斜段柱13之间连接转轴Ⅲ18与转轴套Ⅲ19，所述的弹簧包括弹簧Ⅰ20、弹簧Ⅱ21、弹簧Ⅲ22，所述的一号保险杠6的内侧连接弹簧Ⅰ20，二号保险杠7的内侧连接弹簧Ⅱ21，三号保险杠8的内侧连接弹簧Ⅲ22；所述的四号斜段柱13的底端连接转轴套Ⅳ23，所述的转轴套Ⅳ23套接在转轴Ⅳ24，所述的转轴Ⅳ24设置在固定板1的前端。
所述的一种新型汽车保险杠，所述的转轴套Ⅰ15套在转轴Ⅰ14上，所述的转轴套Ⅱ17套在转轴Ⅱ16上，所述的转轴套Ⅲ19套在转轴Ⅲ18上。
所述的一种新型汽车保险杠，所述的一号斜段柱10、二号斜段柱11、三号斜段柱12与四号斜段柱13均在一条斜线上，所述的斜线均与水平呈锐角。
所述的一种新型汽车保险杠，所述的压力传感器探头25将信号传给压力传感器，所述的压力传感器将信号传给放大及滤波电路，所述的放大及滤波电路将信号传递给声光报警电路与A/D转换电路，所述的A/D转换电路将信号传递给显示屏。
所述的一种新型汽车保险杠，所述的声光报警电路的电压输入端V+连接运算放大器A1的正输入端，所述的运算放大器A1的输出端并联芯片U1的5号引脚、4号引脚、电阻R4的一端、报警器HA的一端，所述的电阻R4的另一端并联芯片U1的7号引脚与电阻R3的一端，所述的电阻R3的另一端并联芯片U1的1号引脚、8号引脚、电容C1的一端，所述的电容C1的另一端并联电容C2的一端与芯片U1的6号引脚，所述的电容C2的另一端连接芯片U1的2号引脚，所述的芯片U1的3号引脚并联电阻R5的一端与电阻R6的一端，所述的电阻R5的另一端连接二极管D1的一端，所述的电阻R6的另一端连接三极管Q1的基极b，所述的三极管Q1的集电极c连接报警器HA的另一端；所述的三极管Q1的发射极e并联二极管D1的另一端、电阻R2的一端，所述的电阻R2的另一端连接滑变电阻R1的一端，所述的滑变电阻R1的另一端连接电压端VCC，所述的滑变电阻R1的第三端连接运算放大器A1的负输入端。
所述的一种新型汽车保险杠，所述的芯片U1型号为ICL7107。
所述的橡胶块的厚度分为一级与二级，所述的一级的厚度为二级的三倍，所述的一级的橡胶块配合弹簧Ⅰ与弹簧Ⅱ使用，所述的二级橡胶块配合弹簧Ⅲ使用。
以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种新型汽车保险杠，其组成包括：固定板（1）、弹簧、压力传感器，其特征在于：所述的固定板（1）固定设置在汽车的前端，所述的固定板（1）的前端设置滑道（2），所述的滑道（2）的内表面上滑动推压板（3），所述的滑道（2）的内表面设置压力传感器探头（25），所述的推压板（3）的外表面固定连接橡胶块（4），所述的橡胶块（4）上固定连接C型推压框（5），所述的C型推压框（5）上连接弹簧的一端，所述的弹簧的另一端连接保险杠；所述的保险杠包括一号保险杠（6）、二号保险杠（7）、三号保险杠（8）与四号保险杠（9），所述的一号保险杠（6）、二号保险杠（7）、三号保险杠（8）与四号保险杠（9）依次从上到下排列，所述的一号保险杠（6）连接在一号斜段柱（10）、二号保险杠（7）连接在二号斜段柱（11）、三号保险杠（8）连接在三号斜段柱（12）、四号保险杠（9）连接在四号斜段柱（13）上，所述的一号斜段柱（10）与二号斜段柱（11）之间连接转轴Ⅰ（14）与转轴套Ⅰ（15），二号斜段柱（11）与三号斜段柱（12）之间连接转轴Ⅱ（16）与转轴套Ⅱ（17），三号斜段柱（12）与四号斜段柱（13）之间连接转轴Ⅲ（18）与转轴套Ⅲ（19），所述的弹簧包括弹簧Ⅰ（20）、弹簧Ⅱ（21）、弹簧Ⅲ（22），所述的一号保险杠（6）的内侧连接弹簧Ⅰ（20），二号保险杠（7）的内侧连接弹簧Ⅱ（21），三号保险杠（8）的内侧连接弹簧Ⅲ（22）；所述的四号斜段柱（13）的底端连接转轴套Ⅳ（23），所述的转轴套Ⅳ（23）套接在转轴Ⅳ（24），所述的转轴Ⅳ（24）设置在固定板（1）的前端。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车保险杠，其特征在于：所述的转轴套Ⅰ（15）套在转轴Ⅰ（14）上，所述的转轴套Ⅱ（17）套在转轴Ⅱ（16）上，所述的转轴套Ⅲ（19）套在转轴Ⅲ（18）上。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车保险杠，其特征在于：所述的一号斜段柱（10）、二号斜段柱（11）、三号斜段柱（12）与四号斜段柱（13）均在一条斜线上，所述的斜线均与水平呈锐角。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车保险杠，其特征在于：所述的压力传感器探头（25）将信号传给压力传感器，所述的压力传感器将信号传给放大及滤波电路，所述的放大及滤波电路将信号传递给声光报警电路与A/D转换电路，所述的A/D转换电路将信号传递给显示屏。
5.根据权利要求4所述的一种新型汽车保险杠，其特征在于：所述的声光报警电路的电压输入端V+连接运算放大器A1的正输入端，所述的运算放大器A1的输出端并联芯片U1的5号引脚、4号引脚、电阻R4的一端、报警器HA的一端，所述的电阻R4的另一端并联芯片U1的7号引脚与电阻R3的一端，所述的电阻R3的另一端并联芯片U1的1号引脚、8号引脚、电容C1的一端，所述的电容C1的另一端并联电容C2的一端与芯片U1的6号引脚，所述的电容C2的另一端连接芯片U1的2号引脚，所述的芯片U1的3号引脚并联电阻R5的一端与电阻R6的一端，所述的电阻R5的另一端连接二极管D1的一端，所述的电阻R6的另一端连接三极管Q1的基极b，所述的三极管Q1的集电极c连接报警器HA的另一端；所述的三极管Q1的发射极e并联二极管D1的另一端、电阻R2的一端，所述的电阻R2的另一端连接滑变电阻R1的一端，所述的滑变电阻R1的另一端连接电压端VCC，所述的滑变电阻R1的第三端连接运算放大器A1的负输入端。
6.根据权利要求5所述的一种新型汽车保险杠，其特征在于：所述的芯片U1型号为ICL7107。
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