CN203005326U - 安全保险杠 - Google Patents

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Abstract

一种安全保险杠，包括保险杠主体，保险杠本体上端设有上杠，下端设有下杠，保险杆本体内侧设有弹性缓冲件，弹性缓冲件另一端连接在横梁上，横梁上设有支架，支架上设有与车体连接的安装孔，保险杆本体外侧设有磁铁层。本实用新型结构设计合理，构思巧妙新颖，制造成本低，保险系数高，使用性能安全可靠，能够有效缓冲撞击力，从而保护汽车发动机和驾乘人员的人身安全，实用性强，易于大规模推广应用。

Description

安全保险杠
技术领域:
本实用新型涉及一种汽车部件，具体涉及一种安全保险杠。
背景技术：
随着社会汽车拥有量的急剧增加，交通事故不断上升，汽车前撞、追尾事件频频发生，一旦发生必造成车辆或人身损失。为避免或减轻这一损失，人们一般是在汽车的前后端安装汽车保险杠。传统的汽车保险杠一般为由钢板或钢管构成，并与车架刚性固连。当汽车发生前撞或追尾事故时，撞击力直接作用于保险杠和汽车本体上，巨大的撞击力轻则将保险杠破坏，重则汽车本体和被撞汽车遭受损毁，更甚者则车毁人亡。汽车保险杠是汽车的一个重要安全防护的部件，好的保险杠往往能很好的保护司乘人员的生命安全，但现有的汽车保险杠只有在两车相撞或追尾相互接触时才起到阻碍重要，对冲击力的抵消比较晚。
实用新型内容：
为了克服背景技术中的不足，本实用新型提供一种安全保险杠，该安全保险杠解决了追尾或撞车时损伤严重的问题，用于保护汽车安全。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种安全保险杠，包括保险杠主体，其特征在于：保险杠本体上端设有上杠，下端设有下杠，保险杆本体内侧设有弹性缓冲件，弹性缓冲件另一端连接在横梁上，横梁上设有支架，支架上设有与车体连接的安装孔，保险杆本体外侧设有磁铁层。
所述的保险杠本体的两端向内弯曲。
所述的弹性缓冲件为硬质弹簧件。
所述的上杠和下杠活动连接在保险杠本体上。
本实用新型的有益效果是：用于保护汽车安全中，结构设计合理，构思巧妙新颖，制造成本低，保险系数高，使用性能安全可靠，能够有效缓冲撞击力，从而保护汽车发动机和驾乘人员的人身安全，当汽车撞击物体时，依靠车体与保险杠本体之间的弹性缓冲件的弹性势能，有效吸收撞击力，从而将汽车与乘驾人员所受的伤害降至最低，当两车相撞时，由于磁铁同极排斥的原理使两车相互排斥，避免两车相撞，有效地保护汽车与驾乘人员。实用性强，易于大规模推广应用。
附图说明：
图1是安全保险杠的结构示意图。
图2是安全保险杠工作时的示意图。
具体实施方式：
参照各图，一种安全保险杠，包括保险杠主体2，其特征在于：保险杠本体2上端设有上杠1，下端设有下杠4，保险杆本体2内侧设有弹性缓冲件3，弹性缓冲件3另一端连接在横梁5上，横梁5上设有支架6，支架6上设有与车体连接的安装孔7，保险杆本体2外侧设有磁铁层8。所述的保险杠本体2的两端向内弯曲。所述的弹性缓冲件3为硬质弹簧件。所述的上杠1和下杠4活动连接在保险杠本体2上,上杠1和下杠4可以更好地将车体进行保护。通过安装孔7将保险杠本体2安装在车体上，并要求所有的磁铁层8均为相同磁极，这样当两辆汽车要相撞或追尾，由于两辆汽车的保险杠本体前端的磁铁层8具有相同的磁极，根据同性相斥的原理，就使得在两车相接触之前就提前抵消掉部分冲击力，当汽车撞击物体时，依靠车体与保险杠本体2之间的弹性缓冲件3的弹性势能，有效吸收撞击力，从而将汽车与乘驾人员所受的伤害降至最低，有效地保护汽车与驾乘人员。本实用新型用于保护汽车安全中，结构设计合理，构思巧妙新颖，制造成本低，保险系数高，使用性能安全可靠，能够有效缓冲撞击力，从而保护汽车发动机和驾乘人员的人身安全，实用性强，易于大规模推广应用。

Claims (4)

1.一种安全保险杠，包括保险杠主体，其特征在于：保险杠本体上端设有上杠，下端设有下杠，保险杆本体内侧设有弹性缓冲件，弹性缓冲件另一端连接在横梁上，横梁上设有支架，支架上设有与车体连接的安装孔，保险杆本体外侧设有磁铁层。
2.根据权利要求1所述的安全保险杠，其特征在于：所述的保险杠本体的两端向内弯曲。
3.根据权利要求1所述的安全保险杠，其特征在于：所述的弹性缓冲件为硬质弹簧件。
4.根据权利要求1所述的安全保险杠，其特征在于：所述的上杠和下杠活动连接在保险杠本体上。
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