CN211735195U - 桥墩柱防撞保护装置 - Google Patents
桥墩柱防撞保护装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211735195U CN211735195U CN201921998252.2U CN201921998252U CN211735195U CN 211735195 U CN211735195 U CN 211735195U CN 201921998252 U CN201921998252 U CN 201921998252U CN 211735195 U CN211735195 U CN 211735195U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- steel plate
- connection
- collision
- plate
- steel sheet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种桥墩柱防撞保护装置，属于路桥交通安全设施领域，包括桥墩柱子、内圈连接固定软钢板、外圈连接固定防撞钢板，所述桥墩柱子的外层设置内圈连接固定软钢板，内圈连接固定软钢板的外圈设置外圈连接固定防撞钢板，内圈连接固定软钢板和外圈连接固定防撞钢板之间设置若干内置减震耗能连接弹簧、外圈钢板切接曲面板和内圈钢板切接曲面板，内圈连接固定软钢板和外圈连接固定防撞钢板之间的区域内设置撞击挤压耗能缓冲介质，外圈连接固定防撞钢板的外层设置软质防撞缓冲垫。有益效果是本实用新型桥墩柱防撞保护装置能最大程度吸收撞击能量，防撞能力强同时防撞保护装置整体稳定性高，显著减少车体与桥墩的能量交换。
Description
技术领域
本实用新型属于路桥交通安全设施领域，特别是涉及一种桥墩柱防撞保护装置。
背景技术
防撞桥墩是一种非常普遍的路桥和海上交通安全设施，在一些比较危险的地区得到了广泛的应用，当船体或车辆等物体与桥墩相撞时，设置一种带有缓冲性能的防撞桥墩或桥墩防撞安装套件可以极大的缓冲撞击所产生的巨大冲击力，从而可以极大的降低交通撞击事故所产生的严重后果，在巨大的冲击力作用下，坚固、抗撞击能力强、缓冲性能好的防撞桥墩是非常必要的路桥和海上交通安全基础设施，在最近的二十年，我国建设了近百座跨江、跨海大桥，很多都是超级工程，但船体等物体撞击桥墩而引发重大人员伤亡、财产损失等事件时有发生，说明在海上交通的桥墩防撞设计和防撞措施上还有不足，我国桥墩防撞研究起步还比较晚，在早期重视程度不够好，许多防撞设计理论和计算方法都是参照国外的研究成果，所以研制设计出既能够有效吸收和缓冲船体等物体对桥墩的撞击力，又能通过偏航机制使船体大部分动能被自身带走的防撞桥墩设施尤为关键，从而达到桥梁不损坏、船体不被破坏、桥墩够坚固的设计目的，而且我国的海上交通对国民经济和社会发展起着重要的影响作用，同时我国的公路交通以及桥梁发展迅猛，带有缓冲性能的防撞桥墩或桥墩防撞安装套件则是公路交通非常重要的安全保障设施，可有效起到预防警示的作用以及安全保护的作用，可有效降低事故发生后所产生的损失，有效降低意外撞击造成的车辆和桥墩损坏得概率，降低财产损失和人员伤亡的概率，最大限度的保护人民的生命财产安全不受侵害，所以提供一种抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保、使用效果好的防撞桥墩十分重要。各类撞击等事故，时常由于撞击而产生的巨大冲击力造成人员伤亡和经济损失，为了最大限度地控制撞击造成的损失，有必要开发防撞效果较好的防撞桥墩，在一些带有桥梁的公路地区修建防撞效果较好的防撞桥墩等安全防撞系列工程十分必要，能对撞击所产生交通事故的后果进行明显的控制，可以有效地起到降低人员伤亡和经济损失的效果。
实用新型内容
为了解决上述存在的技术问题，本实用新型提供一种桥墩柱防撞保护装置，在发生撞击时能显著增加桥墩防撞能力以及减少碰撞对车体造成的破坏，极大缓冲撞击产生巨大冲击力的同时显著提高桥墩和车体安全性能，本实用新型桥墩柱防撞保护装置能够相互协调形成完整减震耗能保护结构，防撞能力强同时防撞保护装置整体稳定性高，显著减少车体与桥墩的能量交换，尽最大可能保护车体以及车内乘车人员的生命安全的同时能够帮助桥墩结构实现显著隔震效果。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
桥墩柱防撞保护装置，包括桥墩柱子、撞击挤压耗能缓冲介质、内置减震耗能连接弹簧、内圈连接固定软钢板、外圈连接固定防撞钢板、软质防撞缓冲垫、外圈钢板切接曲面板、内圈钢板切接曲面板，所述桥墩柱子的外层设置内圈连接固定软钢板，内圈连接固定软钢板的外圈设置外圈连接固定防撞钢板，内圈连接固定软钢板和外圈连接固定防撞钢板之间设置若干内置减震耗能连接弹簧、外圈钢板切接曲面板和内圈钢板切接曲面板，设置在内圈连接固定软钢板、外圈钢板切接曲面板和内圈钢板切接曲面板围成的区域内的内置减震耗能连接弹簧，其两端分别和内圈连接固定软钢板的外表面以及外圈钢板切接曲面板的内部凹面一进行连接，设置在外圈连接固定防撞钢板、外圈钢板切接曲面板和内圈钢板切接曲面板围成的区域内的内置减震耗能连接弹簧，其两端分别和外圈连接固定防撞钢板的内表面以及内圈钢板切接曲面板的内部凹面二进行连接，外圈钢板切接曲面板的两端分别与内圈钢板切接曲面板的两端相连,内圈连接固定软钢板和外圈连接固定防撞钢板之间的区域内设置撞击挤压耗能缓冲介质，外圈连接固定防撞钢板的外层设置软质防撞缓冲垫。
进一步地，所述外圈钢板切接曲面板包括切接曲面一、内部凹面一，同时在外圈钢板切接曲面板的两端分别设置连接端部一，外圈钢板切接曲面板的连接端部一和内圈钢板切接曲面板的连接端部二相互连接，每个外圈钢板切接曲面板的切接曲面一均和外圈连接固定防撞钢板的内表面相切设置，每个外圈钢板切接曲面板的内部凹面一均朝向内圈连接固定软钢板设置。
进一步地，所述内圈钢板切接曲面板包括切接曲面二、内部凹面二，在内圈钢板切接曲面板的两端分别设置连接端部二，每个内圈钢板切接曲面板的切接曲面二均和内圈连接固定软钢板的外表面相切设置，每个内圈钢板切接曲面板的内部凹面二均朝向外圈连接固定防撞钢板设置。
进一步地，所述外圈连接固定防撞钢板、外圈钢板切接曲面板和内圈钢板切接曲面板均采用低屈服点耗能钢板制作而成。
进一步地，所述撞击挤压耗能缓冲介质采用环保橡胶材料制成。
进一步地，所述外圈钢板切接曲面板的连接端部一和内圈钢板切接曲面板的连接端部二采用焊接方式进行连接。
进一步地，所述切接曲面一和外圈连接固定防撞钢板的内表面相切设置，并且在切接点处采用焊接连接。
进一步地，所述切接曲面二和内圈连接固定软钢板的外表面相切设置，并且在切接点处采用焊接连接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型桥墩柱防撞保护装置能最大程度吸收撞击能量，在发生撞击时能显著增加桥墩防撞能力以及减少碰撞对车体造成的破坏，极大缓冲撞击产生巨大冲击力的同时显著提高桥墩和车体安全性能，在意外撞击发生时，外圈连接固定防撞钢板能对外圈钢板切接曲面板和内圈钢板切接曲面板挤压耗能，同时能和设置的撞击挤压耗能缓冲介质、内置减震耗能连接弹簧相互挤压，能充分耗散撞击能量，将冲撞力进行分散传导，能使耗能效率显著提升，本实用新型桥墩柱防撞保护装置能够相互协调形成完整减震耗能保护结构，显著减少车体与桥墩的能量交换，尽最大可能保护车体以及车内乘车人员的生命安全的同时能够帮助桥墩结构实现显著隔震效果。
附图说明
图1为本实用新型一种桥墩柱防撞保护装置示意图。
图2为外圈钢板切接曲面板示意图。
图3为内圈钢板切接曲面板示意图。
图中：1为桥墩柱子；2为撞击挤压耗能缓冲介质；3为内置减震耗能连接弹簧；4为内圈连接固定软钢板；5为外圈连接固定防撞钢板；6为软质防撞缓冲垫；7为外圈钢板切接曲面板；8为切接曲面一；9为内部凹面一；10为连接端部一；11为内圈钢板切接曲面板；12为切接曲面二；13为内部凹面二；14为连接端部二。
具体实施方式
为了进一步说明本实用新型，下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细地描述，但不能将它们理解为对本实用新型保护范围的限定。
实施例：如图1~图3所示，一种桥墩柱防撞保护装置，主要包括桥墩柱子1、撞击挤压耗能缓冲介质2、内置减震耗能连接弹簧3、内圈连接固定软钢板4、外圈连接固定防撞钢板5、软质防撞缓冲垫6、外圈钢板切接曲面板7、切接曲面一8、内部凹面一9、连接端部一10、内圈钢板切接曲面板11、切接曲面二12、内部凹面二13和连接端部二14；桥墩柱防撞保护装置的结构中，在桥墩柱子1的外层设置内圈连接固定软钢板4，在内圈连接固定软钢板4的外圈设置外圈连接固定防撞钢板5，在外圈钢板切接曲面板7的结构中，设置有切接曲面一8、内部凹面一9，同时在外圈钢板切接曲面板7的两端分别设置连接端部一10，在内圈钢板切接曲面板11的结构中，设置有切接曲面二12、内部凹面二13，在内圈钢板切接曲面板11的两端分别设置连接端部二14，在内圈连接固定软钢板4和外圈连接固定防撞钢板5之间设置若干内置减震耗能连接弹簧3、外圈钢板切接曲面板7和内圈钢板切接曲面板11，其中外圈钢板切接曲面板7和内圈钢板切接曲面板11相互交替间隔设置，同时外圈钢板切接曲面板7的连接端部一10和内圈钢板切接曲面板11的连接端部二14相互连接，每个外圈钢板切接曲面板7的切接曲面一8均和外圈连接固定防撞钢板5的内表面相切设置，每个外圈钢板切接曲面板7的内部凹面一9均朝向内圈连接固定软钢板4设置，每个内圈钢板切接曲面板11的切接曲面二12均和内圈连接固定软钢板4的外表面相切设置，每个内圈钢板切接曲面板11的内部凹面二13均朝向外圈连接固定防撞钢板5设置，设置在内圈连接固定软钢板4、外圈钢板切接曲面板7和内圈钢板切接曲面板11围成的区域内的内置减震耗能连接弹簧3，其两端分别和内圈连接固定软钢板4的外表面以及外圈钢板切接曲面板7的内部凹面一9进行连接，设置在外圈连接固定防撞钢板5、外圈钢板切接曲面板7和内圈钢板切接曲面板11围成的区域内的内置减震耗能连接弹簧3，其两端分别和外圈连接固定防撞钢板5的内表面以及内圈钢板切接曲面板11的内部凹面二13进行连接，在内圈连接固定软钢板4和外圈连接固定防撞钢板5之间的区域设置撞击挤压耗能缓冲介质2，在外圈连接固定防撞钢板5的外层设置软质防撞缓冲垫6。
撞击挤压耗能缓冲介质2采用环保橡胶材料制成。外圈连接固定防撞钢板5、外圈钢板切接曲面板7和内圈钢板切接曲面板11均采用低屈服点耗能钢板制作而成。
外圈钢板切接曲面板7的连接端部一10和内圈钢板切接曲面板11的连接端部二14采用焊接方式进行连接。
每个外圈钢板切接曲面板7的切接曲面一8均和外圈连接固定防撞钢板5的内表面相切设置，并且在切接点处采用焊接连接，每个内圈钢板切接曲面板11的切接曲面二12均和内圈连接固定软钢板4的外表面相切设置，并且在切接点处采用焊接连接。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.桥墩柱防撞保护装置，其特征在于：包括桥墩柱子(1)、撞击挤压耗能缓冲介质(2)、内置减震耗能连接弹簧(3)、内圈连接固定软钢板(4)、外圈连接固定防撞钢板(5)、软质防撞缓冲垫(6)、外圈钢板切接曲面板(7)、内圈钢板切接曲面板(11)，所述桥墩柱子(1)的外层设置内圈连接固定软钢板(4)，内圈连接固定软钢板(4)的外圈设置外圈连接固定防撞钢板(5)，内圈连接固定软钢板(4)和外圈连接固定防撞钢板(5)之间设置若干内置减震耗能连接弹簧(3)、外圈钢板切接曲面板(7)和内圈钢板切接曲面板(11)，设置在内圈连接固定软钢板(4)、外圈钢板切接曲面板(7)和内圈钢板切接曲面板(11)围成的区域内的内置减震耗能连接弹簧(3)，其两端分别和内圈连接固定软钢板(4)的外表面以及外圈钢板切接曲面板(7)的内部凹面一(9)进行连接，设置在外圈连接固定防撞钢板(5)、外圈钢板切接曲面板(7)和内圈钢板切接曲面板(11)围成的区域内的内置减震耗能连接弹簧(3)，其两端分别和外圈连接固定防撞钢板(5)的内表面以及内圈钢板切接曲面板(11)的内部凹面二(13)进行连接，外圈钢板切接曲面板(7)的两端分别与内圈钢板切接曲面板(11)的两端相连,内圈连接固定软钢板(4)和外圈连接固定防撞钢板(5)之间的区域内设置撞击挤压耗能缓冲介质(2)，外圈连接固定防撞钢板(5)的外层设置软质防撞缓冲垫(6)。
2.根据权利要求1所述的桥墩柱防撞保护装置，其特征在于：所述外圈钢板切接曲面板(7)包括切接曲面一(8)、内部凹面一(9)，同时在外圈钢板切接曲面板(7)的两端分别设置连接端部一(10)，外圈钢板切接曲面板(7)的连接端部一(10)和内圈钢板切接曲面板(11)的连接端部二(14)相互连接，每个外圈钢板切接曲面板(7)的切接曲面一(8)均和外圈连接固定防撞钢板(5)的内表面相切设置，每个外圈钢板切接曲面板(7)的内部凹面一(9)均朝向内圈连接固定软钢板(4)设置。
3.根据权利要求1所述的桥墩柱防撞保护装置，其特征在于：所述内圈钢板切接曲面板(11)包括切接曲面二(12)、内部凹面二(13)，在内圈钢板切接曲面板(11)的两端分别设置连接端部二(14)，每个内圈钢板切接曲面板(11)的切接曲面二(12)均和内圈连接固定软钢板(4)的外表面相切设置，每个内圈钢板切接曲面板(11)的内部凹面二(13)均朝向外圈连接固定防撞钢板(5)设置。
4.根据权利要求1所述的桥墩柱防撞保护装置，其特征在于：所述外圈连接固定防撞钢板(5)、外圈钢板切接曲面板(7)和内圈钢板切接曲面板(11)均采用低屈服点耗能钢板制作而成。
5.根据权利要求1所述的桥墩柱防撞保护装置，其特征在于：所述撞击挤压耗能缓冲介质(2)采用环保橡胶材料制成。
6.根据权利要求2所述的桥墩柱防撞保护装置，其特征在于：所述外圈钢板切接曲面板(7)的连接端部一(10)和内圈钢板切接曲面板(11)的连接端部二(14)采用焊接方式进行连接。
7.根据权利要求2所述的桥墩柱防撞保护装置，其特征在于：所述切接曲面一(8)和外圈连接固定防撞钢板(5)的内表面相切设置，并且在切接点处采用焊接连接。
8.根据权利要求3所述的桥墩柱防撞保护装置，其特征在于：所述切接曲面二(12)和内圈连接固定软钢板(4)的外表面相切设置，并且在切接点处采用焊接连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921998252.2U CN211735195U (zh) | 2019-11-19 | 2019-11-19 | 桥墩柱防撞保护装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921998252.2U CN211735195U (zh) | 2019-11-19 | 2019-11-19 | 桥墩柱防撞保护装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211735195U true CN211735195U (zh) | 2020-10-23 |
Family
ID=72874431
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921998252.2U Expired - Fee Related CN211735195U (zh) | 2019-11-19 | 2019-11-19 | 桥墩柱防撞保护装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211735195U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114687279A (zh) * | 2022-04-01 | 2022-07-01 | 浙江工业大学 | 基于环形tmd的高架桥减振系统 |
-
2019
- 2019-11-19 CN CN201921998252.2U patent/CN211735195U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114687279A (zh) * | 2022-04-01 | 2022-07-01 | 浙江工业大学 | 基于环形tmd的高架桥减振系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107090790A (zh) | 一种柔性蜂窝结构防撞装置 | |
| CN110725241A (zh) | 一种适用于公路桥墩的减震外包结构 | |
| CN211735195U (zh) | 桥墩柱防撞保护装置 | |
| CN110374032B (zh) | 一种易恢复型防车撞装置及防车撞桥梁 | |
| CN203005326U (zh) | 安全保险杠 | |
| CN203247522U (zh) | 一种公路护栏 | |
| CN211006312U (zh) | 城市桥墩结构的防撞基础控制体系 | |
| CN111021283A (zh) | 一种铰式高阻尼防撞混凝土支撑柱 | |
| CN211735194U (zh) | 路用桥墩安全防护设施 | |
| CN211713816U (zh) | 一种公路桥墩 | |
| CN110700152A (zh) | 桥墩柱防撞保护装置 | |
| CN211690093U (zh) | 公路防撞桥墩安全保障设置构件 | |
| CN211690091U (zh) | 一种适用于公路桥墩的减震外包结构 | |
| CN110700153A (zh) | 路用桥墩安全防护设施 | |
| CN211690095U (zh) | 道路交通桥墩防撞安装套件 | |
| CN212742334U (zh) | 一种带有冲击缓冲筒结构的桥墩防撞装置 | |
| CN212426709U (zh) | 多腔耗能式桥墩防撞结构 | |
| CN211773175U (zh) | 一种铁塔防撞墩缓冲装置 | |
| CN211690094U (zh) | 设置主耗能板层组合结构件的桥墩柱结构主体安装层 | |
| CN111733733A (zh) | 一种高性能道路交通防撞桶结构 | |
| CN209760104U (zh) | 一种改良的防车撞套箱 | |
| CN210194494U (zh) | 一种具有减震耗能作用的装配式道路隔离墩结构 | |
| CN207419236U (zh) | 一种桥墩防撞系统 | |
| CN203603092U (zh) | 异型铝合金波形防护栏 | |
| CN110700157A (zh) | 公路防撞桥墩安全保障设置构件 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20201023 Termination date: 20211119 |