CN112193192A - 一种防撞车 - Google Patents

Abstract

本发明属于道路施工用防撞车技术领域，具体的说是一种防撞车，包括侧缓冲机构、伸缩机构和翻转机构；所述侧缓冲机构包括第一缓冲垫、缓冲架、固定镶块和第二缓冲垫；所述第一缓冲垫的内侧设置有第一缓冲推杆，所述第一缓冲推杆的外侧滑动安装有缓冲架，所述第一缓冲推杆的一端设置有第一弹簧，所述缓冲架的顶端设置有支撑板；所述第一缓冲垫的外侧设置有固定镶块，所述固定镶块的外侧设置有第一固定凸块，所述第一固定凸块的一端焊接有第一限位推杆，所述第一限位推杆的一端设置有第二弹簧，由于防撞车的侧边没有设置防撞物，防撞效果较差，通过设置在侧边的防撞装置，与车后的防撞装置配合，提高防撞的全面性。

Description

一种防撞车

技术领域

本发明属于道路施工防撞车装置技术领域，具体的说是一种防撞车。

背景技术

由于道路车流大、速度快，道路养护作业的危险系数都居高不下，交通状况复杂，如何保障道路养护作业人员、设备的安全一时成为难题。随着道路施工安全越来越受到关注和重视，政府严格要求从安全设施配备等方面强化道路施工安全管理，防撞车应运而生。

防撞缓冲车一般应用于高速公路养护和道路维修和保护工作人员的安全，为适应更复杂的施工地点，例如十字路口中心，交叉路口中心以及大弯道进出口等，面对多方向的来车，需要提高防撞车的全面防护性，同时进一步考虑加装防撞装置对防撞车的影响，以及解决方案。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，以解决背景技术所描述的问题，本发明提出了一种防撞车。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种防撞车，包括侧缓冲机构、伸缩机构和翻转机构；所述侧缓冲机构的外侧设置有伸缩机构，所述伸缩机构一端安装在翻转机构外侧，所述伸缩机构位于侧缓冲机构和翻转机构之间；

所述侧缓冲机构包括第一缓冲垫、缓冲架、固定镶块和第二缓冲垫；所述第一缓冲垫的内侧设置有第一缓冲推杆，所述第一缓冲推杆的外侧滑动安装有缓冲架，所述第一缓冲推杆的一端设置有第一弹簧，所述第一弹簧位于第一缓冲垫和第一缓冲推杆之间，所述缓冲架的顶端设置有支撑板；

所述第一缓冲垫的外侧设置有固定镶块，所述固定镶块的外侧设置有第一固定凸块，所述第一固定凸块的一端焊接有第一限位推杆，所述第一限位推杆的一端设置有第二弹簧，所述第二弹簧位于第一限位推杆和第二缓冲垫之间，所述第一缓冲垫通过固定镶块与第二缓冲垫配合连接。

优选的，所述第一缓冲垫和第二缓冲垫的两侧均配合安装有固定板，所述固定板的一端设置有固定螺帽，所述固定板通过固定螺帽螺纹固定在第一缓冲垫和第二缓冲垫的两端，所述第一缓冲垫和第二缓冲垫通过固定板结构固定。

优选的，所述缓冲架和支撑板的内侧设置有对称的六个第二缓冲推杆，所述缓冲架与第二缓冲推杆焊接，所述支撑板与第二缓冲推杆滑动连接，所述第二缓冲推杆的顶端设置有第三弹簧，所述第三弹簧位于第二缓冲推杆和第一缓冲垫之间，所述第一缓冲垫的顶端设置有一对活页，所述第一缓冲垫通过活页与第二缓冲垫转动连接。

优选的，所述伸缩机构包括配合杆、第一转杆、配合圆槽和第二固定凸块；所述第一缓冲垫的顶端设置有配合杆，所述配合杆的外侧配合安装有第一转杆，所述第一转杆的内侧开设有两对配合圆槽，所述配合圆槽分为上下两对，且两对之间相距50-80厘米，所述配合圆槽的内侧配合安装有第二固定凸块，所述第二固定凸块的一端焊接有第二限位推杆，两个所述第二限位推杆之间设置有第四弹簧。

优选的，所述第一缓冲垫的顶端设置有对称的两个安装圆柱，所述安装圆柱的内侧配合安装有第二转杆，所述安装圆柱的内侧开设有限位槽，所述第二转杆与限位槽滑动配合。

优选的，所述翻转机构包括第一转动座、第一转轴和第一夹爪；所述第一转动座的内侧设置有第一转轴，所述第一转轴的外侧转动安装有第一转杆，所述第一转动座的外侧设置有第一限位板，所述第一夹爪安装在防撞车主体的顶端，所述第一夹爪位于第一转动座的正上方。

优选的，所述防撞车主体的外侧设置有外侧设置有第二转动座，两个所述第二转动座对称分布在第一转动座的两端，所述第二转动座的内侧设置有第二转轴，所述第二转轴的外侧转动安装有第二限位板，所述第二转动座的外侧设置有第二限位板，所述防撞车主体的外侧设置有两个第二夹爪，所述第二夹爪位于第二转动座的正上方，所述第二转动座的内侧设置有螺纹孔。

优选的，所述防撞车主体包括车厢；所述车厢的外侧通过螺钉安装有、第二转动座、第一夹爪和第二夹爪，所述车厢的顶端通过螺钉安装有第一转动座，所述车厢的底端安装有底座，所述底座的外侧焊接有固定架，所述底座的底端设置有车轮，车轮的外侧设置有挡泥板。

优选的，所述车厢的一端设置有连接架，所述连接架的一端安装有防撞缓冲垫，所述车厢的一端焊接有支撑架，所述支撑架的顶端固定安装有警示灯。

本发明的技术效果和优点：

1、正面撞击时，通过第一缓冲垫变形，推动第一缓冲推杆，第一缓冲推杆移动压缩第一弹簧，对其进行一级缓冲，变形加大时，缓冲架受第一缓冲垫压缩向内移动，缓冲架将力分散到两侧，缓冲架变形进行二级缓冲，继续变形，第一缓冲垫挤压第二缓冲推杆，第二缓冲推杆移动挤压第三弹簧，对撞击进行三级缓冲，提升防撞车的防撞缓冲性能，由于车辆撞击的角度并不确定，所以设计多个第二缓冲推杆，提高防护效果。

2、由于防撞装置突出部分在行驶过程中可能会对其他车辆进行刮蹭，在不使用时，需要对其进行一定的收纳，通过将固定板和固定螺帽拧出，再将固定镶块拔出第一缓冲垫，再用另一块固定板和固定螺帽将两个第二缓冲垫固定，再将侧防撞主体翻转向上，第一转杆和第二转杆分别装卡入第一夹爪和第二夹爪，实现对防撞装置的收纳，可以减少加装防撞装置对车辆行驶的影响，提高安全性

3、侧缓冲机构和翻转机构之间的变换需要一个伸缩机构，使侧缓冲机构靠近车厢，通过配合杆与第一转杆配合，第一转杆移动挤压第二固定凸块，第二固定凸块移动带动第二限位推杆挤压第四弹簧，第四弹簧的弹力对第一转杆进行固定，第二固定凸块与配合圆槽配合，对伸长和收缩两个状态进行固定，与此同时安装圆柱与第二转杆配合，限位槽限制安装圆柱移动，辅助伸缩的同时，限制伸缩的极限，提高整体装置的稳定性，防撞装置长会提高防撞性能，但过长可能会使车辆侧边行驶过时，撞击在侧防撞装置的侧边，伸缩机构可以减少侧边刮蹭。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本发明进一步说明。

图1是本发明的整体正视图；

图2是图1中侧防撞装置的俯视图；

图3是图1中A处的局部放大图；

图4是图2中B处的局部放大图；

图5是本发明的防撞装置收起正视部分视图。

图中：1、侧缓冲机构；2、伸缩机构；3、翻转机构；4、防撞车主体；101、第一缓冲垫；102、第一缓冲推杆；103、缓冲架；104、第一弹簧；105、支撑板；106、固定镶块；107、第一固定凸块；108、第一限位推杆；109、第二弹簧；110、第二缓冲垫；111、固定板；112、固定螺帽；113、第二缓冲推杆；114、第三弹簧；115、活页；201、配合杆；202、第一转杆；203、配合圆槽；204、第二固定凸块；205、第二限位推杆；206、第四弹簧；207、安装圆柱；208、第二转杆；209、限位槽；301、第一转动座；302、第一转轴；303、第一限位板；304、第一夹爪；305、第二转动座；306、第二转轴；307、第二限位板；308、第二夹爪；309、螺纹孔；401、车厢；402、底座；403、固定架；404、车轮；405、挡泥板；406、连接架；407、防撞缓冲垫；408、支撑架；409、警示灯。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合实施方式，进一步阐述本发明。

如图1至图5所示，本发明所述的一种防撞车，包括侧缓冲机构1、伸缩机构2和翻转机构3；侧缓冲机构1的外侧设置有伸缩机构2，伸缩机构2一端安装在翻转机构3外侧，伸缩机构2位于侧缓冲机构1和翻转机构3之间；工作时，侧缓冲机构1起主要缓冲作用，伸缩机构2辅助侧缓冲机构1伸缩，一方面减少侧缓冲机构1与车厢401之间的距离，降低车俩侧边驶过的刮蹭，另一方面伸长与翻转机构3配合对侧缓冲机构1进行收纳；

侧缓冲机构1包括第一缓冲垫101、缓冲架103、固定镶块106和第二缓冲垫110；第一缓冲垫101的内侧设置有第一缓冲推杆102，第一缓冲推杆102的外侧滑动安装有缓冲架103，第一缓冲推杆102的一端设置有第一弹簧104，第一弹簧104位于第一缓冲垫101和第一缓冲推杆102之间，缓冲架103的顶端设置有支撑板105；工作时，车辆一般撞击正面，先是第一缓冲推杆102和第一弹簧104组成一级缓冲，之后缓冲架103和支撑板105组成的三角架对撞击力进行二级防护；

第一缓冲垫101的外侧设置有固定镶块106，固定镶块106的外侧设置有第一固定凸块107，第一固定凸块107的一端焊接有第一限位推杆108，第一限位推杆108的一端设置有第二弹簧109，第二弹簧109位于第一限位推杆108和第二缓冲垫110之间，第一缓冲垫101通过固定镶块106与第二缓冲垫110配合连接；工作时，固定镶块106与第二缓冲垫110配合，第二弹簧109弹力推动第一限位推杆108带动第一固定凸块107紧固固定镶块106，对第一缓冲垫101和第二缓冲垫110进行初步固定。

作为本发明的一种具体实施方式，第一缓冲垫101和第二缓冲垫110的两侧均配合安装有固定板111，固定板111的一端设置有固定螺帽112，固定板111通过固定螺帽112螺纹固定在第一缓冲垫101和第二缓冲垫110的两端，第一缓冲垫101和第二缓冲垫110通过固定板111结构固定；工作时，固定板111在工作过程中，将第一缓冲垫101和第二缓冲垫110进行套接，固定螺帽112对固定板111进行固定，对第一缓冲垫101和第二缓冲垫110进行二次固定，而收纳时，固定板111将两个第二缓冲垫110套接，再用固定螺帽112固定，可以降低运输时第二缓冲垫110的摇晃。

作为本发明的一种具体实施方式，缓冲架103和支撑板105的内侧设置有对称的六个第二缓冲推杆113，缓冲架103与第二缓冲推杆113焊接，支撑板105与第二缓冲推杆113滑动连接，第二缓冲推杆113的顶端设置有第三弹簧114，第三弹簧114位于第二缓冲推杆113和第一缓冲垫101之间，第一缓冲垫101的顶端设置有一对活页115，第一缓冲垫101通过活页115与第二缓冲垫110转动连接；工作时，第一缓冲垫101变形压缩大时，或者是角度在45度左右撞击时，第二缓冲推杆113和第三弹簧114配合实现第三级缓冲，多个第二缓冲推杆113和第三弹簧114可以使缓冲效果更好，更全面。

作为本发明的一种具体实施方式，伸缩机构2包括配合杆201、第一转杆202、配合圆槽203和第二固定凸块204；第一缓冲垫101的顶端设置有配合杆201，配合杆201的外侧配合安装有第一转杆202，第一转杆202的内侧开设有两对配合圆槽203，配合圆槽203分为上下两对，且两对之间相距50-80厘米，配合圆槽203的内侧配合安装有第二固定凸块204，第二固定凸块204的一端焊接有第二限位推杆205，两个第二限位推杆205之间设置有第四弹簧206；工作时，配合杆201和第一转杆202配合，实现伸缩连接，配合圆槽203和第二固定凸块204配合，第二固定凸块204挤压第四弹簧206，第四弹簧206的弹力限制配合杆201的移动，两对配合圆槽203对应伸长和收缩的两种状态，便于装置的操作。

作为本发明的一种具体实施方式，第一缓冲垫101的顶端设置有对称的两个安装圆柱207，安装圆柱207的内侧配合安装有第二转杆208，安装圆柱207的内侧开设有限位槽209，第二转杆208与限位槽209滑动配合；安装圆柱207和第二转杆208配合，实现伸缩的导向作用，限位槽209限制安装圆柱207的移动，可以限制伸缩的最大距离，两组可以保证装置的平衡。

作为本发明的一种具体实施方式，翻转机构3包括第一转动座301、第一转轴302和第一夹爪304；第一转动座301的内侧设置有第一转轴302，第一转轴302的外侧转动安装有第一转杆202，第一转动座301的外侧设置有第一限位板303，第一夹爪304安装在防撞车主体4的顶端，第一夹爪304位于第一转动座301的正上方；工作时，第一转动座301安装在车厢401的顶端，用于支撑固定，第一转轴302辅助第一转杆202转动，第一转杆202转动装卡在第一夹爪304的内侧，实现对防撞装置的收纳。

作为本发明的一种具体实施方式，防撞车主体4的外侧设置有外侧设置有第二转动座305，两个第二转动座305对称分布在第一转动座301的两端，第二转动座305的内侧设置有第二转轴306，第二转轴306的外侧转动安装有第二限位板307，第二转动座305的外侧设置有第二限位板307，防撞车主体4的外侧设置有两个第二夹爪308，第二夹爪308位于第二转动座305的正上方，第二转动座305的内侧设置有螺纹孔309；工作时，第二转动座305安装在车厢401的外侧，安装位置变化是为减小第二转动座305的体积，降低成本，第二转轴306辅助第二限位板307转动，第二限位板307转动，第二夹爪308装卡配合杆201，螺纹孔309为转动座主要的安装方式。

作为本发明的一种具体实施方式，防撞车主体4包括车厢401；车厢401的外侧通过螺钉安装有、第二转动座305、第一夹爪304和第二夹爪308，车厢401的顶端通过螺钉安装有第一转动座301，车厢401的底端安装有底座402，底座402的外侧焊接有固定架403，底座402的底端设置有车轮404，车轮404的外侧设置有挡泥板405；工作时，车厢401用于放置施工器械，底座402为主要支撑，固定架403用于加固，挡泥板405遮挡泥沙。

作为本发明的一种具体实施方式，车厢401的一端设置有连接架406，连接架406的一端安装有防撞缓冲垫407，车厢401的一端焊接有支撑架408，支撑架408的顶端固定安装有警示灯409；工作时，连接架406连接防撞车和支撑防撞缓冲垫407，防撞缓冲垫407为车尾的常规防撞装置，支撑架408用于警示部分的安装，警示灯409起警示和导向作用。

撞击时，车辆首先撞击在第一缓冲垫101表面，力向内部传递，推动第一缓冲推杆102，第一缓冲推杆102移动压缩第一弹簧104，变形加大，缓冲架103受第一缓冲垫101压缩向内移动，继续变形，第一缓冲垫101挤压第二缓冲推杆113，第二缓冲推杆113移动挤压第三弹簧114；

工作时，将侧防撞主体翻转下来，第一转杆202和第二转杆208分别离开第一夹爪304和第二夹爪308，在第一转动座301和第二转动座305内侧的第一转轴302和第二转轴306辅助下转动向下，之后靠在第一限位板303和第二限位板307顶端，之后将固定板111外侧的固定螺帽112拧出，将固定板111卸下，再将两个第二缓冲垫110在活页115辅助下转动，将第二缓冲垫110与固定镶块106配合，固定镶块106配合挤压第一固定凸块107，第一固定凸块107移动带动第一限位推杆108挤压第二弹簧109，第二弹簧109固定固定镶块106，之后再将另一块配合的固定板111安装，用固定螺帽112拧紧；

之后将第一缓冲垫101向防撞车的方向推，配合杆201与第一转杆202配合，第一转杆202移动挤压第二固定凸块204，第二固定凸块204移动带动第二限位推杆205挤压第四弹簧206，第二固定凸块204移出配合圆槽203，继续向防撞车方向推，第二固定凸块204与另一对配合圆槽203配合，与此同时安装圆柱207向防撞车方向移动，第二转杆208与安装圆柱207相对移动，限位槽209限制安装圆柱207移动，运输时，将防撞装置收回，按上述相反步骤进行即可。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种防撞车，其特征在于：包括侧缓冲机构(1)、伸缩机构(2)和翻转机构(3)；所述侧缓冲机构(1)的外侧设置有伸缩机构(2)，所述伸缩机构(2)一端安装在翻转机构(3)外侧，所述伸缩机构(2)位于侧缓冲机构(1)和翻转机构(3)之间；

所述侧缓冲机构(1)包括第一缓冲垫(101)、缓冲架(103)、固定镶块(106)和第二缓冲垫(110)；所述第一缓冲垫(101)的内侧设置有第一缓冲推杆(102)，所述第一缓冲推杆(102)的外侧滑动安装有缓冲架(103)，所述第一缓冲推杆(102)的一端设置有第一弹簧(104)，所述第一弹簧(104)位于第一缓冲垫(101)和第一缓冲推杆(102)之间，所述缓冲架(103)的顶端设置有支撑板(105)；

所述第一缓冲垫(101)的外侧设置有固定镶块(106)，所述固定镶块(106)的外侧设置有第一固定凸块(107)，所述第一固定凸块(107)的一端焊接有第一限位推杆(108)，所述第一限位推杆(108)的一端设置有第二弹簧(109)，所述第二弹簧(109)位于第一限位推杆(108)和第二缓冲垫(110)之间，所述第一缓冲垫(101)通过固定镶块(106)与第二缓冲垫(110)配合连接。

2.根据权利要求1所述的一种防撞车，其特征在于：所述第一缓冲垫(101)和第二缓冲垫(110)的两侧均配合安装有固定板(111)，所述固定板(111)的一端设置有固定螺帽(112)，所述固定板(111)通过固定螺帽(112)螺纹固定在第一缓冲垫(101)和第二缓冲垫(110)的两端，所述第一缓冲垫(101)和第二缓冲垫(110)通过固定板(111)结构固定。

3.根据权利要求1所述的一种防撞车，其特征在于：所述缓冲架(103)和支撑板(105)的内侧设置有对称的六个第二缓冲推杆(113)，所述缓冲架(103)与第二缓冲推杆(113)焊接，所述支撑板(105)与第二缓冲推杆(113)滑动连接，所述第二缓冲推杆(113)的顶端设置有第三弹簧(114)，所述第三弹簧(114)位于第二缓冲推杆(113)和第一缓冲垫(101)之间，所述第一缓冲垫(101)的顶端设置有一对活页(115)，所述第一缓冲垫(101)通过活页(115)与第二缓冲垫(110)转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种防撞车，其特征在于：所述伸缩机构(2)包括配合杆(201)、第一转杆(202)、配合圆槽(203)和第二固定凸块(204)；所述第一缓冲垫(101)的顶端设置有配合杆(201)，所述配合杆(201)的外侧配合安装有第一转杆(202)，所述第一转杆(202)的内侧开设有两对配合圆槽(203)，所述配合圆槽(203)分为上下两对，且两对之间相距50-80厘米，所述配合圆槽(203)的内侧配合安装有第二固定凸块(204)，所述第二固定凸块(204)的一端焊接有第二限位推杆(205)，两个所述第二限位推杆(205)之间设置有第四弹簧(206)。

5.根据权利要求4所述的一种防撞车，其特征在于：所述第一缓冲垫(101)的顶端设置有对称的两个安装圆柱(207)，所述安装圆柱(207)的内侧配合安装有第二转杆(208)，所述安装圆柱(207)的内侧开设有限位槽(209)，所述第二转杆(208)与限位槽(209)滑动配合。

6.根据权利要求1所述的一种防撞车，其特征在于：所述翻转机构(3)包括第一转动座(301)、第一转轴(302)和第一夹爪(304)；所述第一转动座(301)的内侧设置有第一转轴(302)，所述第一转轴(302)的外侧转动安装有第一转杆(202)，所述第一转动座(301)的外侧设置有第一限位板(303)，所述第一夹爪(304)安装在防撞车主体(4)的顶端，所述第一夹爪(304)位于第一转动座(301)的正上方。

7.根据权利要求6所述的一种防撞车，其特征在于：所述防撞车主体(4)的外侧设置有外侧设置有第二转动座(305)，两个所述第二转动座(305)对称分布在第一转动座(301)的两端，所述第二转动座(305)的内侧设置有第二转轴(306)，所述第二转轴(306)的外侧转动安装有第二限位板(307)，所述第二转动座(305)的外侧设置有第二限位板(307)，所述防撞车主体(4)的外侧设置有两个第二夹爪(308)，所述第二夹爪(308)位于第二转动座(305)的正上方，所述第二转动座(305)的内侧设置有螺纹孔(309)。

8.根据权利要求6所述的一种防撞车，其特征在于：所述防撞车主体(4)包括车厢(401)，所述车厢(401)的外侧通过螺钉安装有、第二转动座(305)、第一夹爪(304)和第二夹爪(308)，所述车厢(401)的顶端通过螺钉安装有第一转动座(301)，所述车厢(401)的底端安装有底座(402)，所述底座(402)的外侧焊接有固定架(403)，所述底座(402)的底端设置有车轮(404)，车轮(404)的外侧设置有挡泥板(405)。

9.根据权利要求8所述的一种防撞车，其特征在于：所述车厢(401)的一端设置有连接架(406)，所述连接架(406)的一端安装有防撞缓冲垫(407)，所述车厢(401)的一端焊接有支撑架(408)，所述支撑架(408)的顶端固定安装有警示灯(409)。

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