CN105711474A - 可移动多功能修理车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种可移动多功能修理车。其包括机动车和安装在机动车驾驶室后的车架和车厢，所述车厢无底面，所述车架包括两个相互对称的左分支车架和右分支车架，呈“凹”形，所述车架和车厢之间设有伸缩升降装置，所述车厢的两侧设有横向滑轨，所述伸缩升降装置的一端安装在所述横向滑轨上。本发明采用无后桥的机动车，使得需维修车辆能够无障碍进入车架中部，充分利用了机动车车架中部的空间，并且车架和车厢空间形成一体，降低维修车整体重心高度的同时，极大的增加了需维修车辆底盘的离地间隙，方便维修人员进行维修操作，同时也能够利用维修车的移动，上门维修救援无法行驶的车辆。

Description

可移动多功能修理车

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种可移动多功能修理车。

背景技术

现如今，汽车主要通过定点的汽车维修站来进行维修保养，但是对于一些已经不能启动的汽车或者车主需要上门服务的情况，移动式汽车维修应运而生。

传统的移动式汽车维修，仅仅是通过人工携带必要的工具前往预定地点进行汽车维修，只能进行基础性的维修，，并不是真正意义上的汽车维修点的可移动化，整车的保养人需要前往定点维修站，例如汽车4S店等综合服务站。

对于移动式修理站，现有对比文件采用移动式修理车的形式进行公开，公开如下：

现有对比文件1：一种移动式车辆维修及充电站(授权公告号为CN203876635U)，公开了一种采用客车式外框结构，并采用发动机前置方式；车主体的后方为维修区，维修区的两侧设有内侧开口的侧延壳体，侧延壳体底部通过侧延传动装置与车主体底部框架滑动连接；在维修区的底面连接四个同步举升气缸；在车主体的后方设有后车门，后车门下方两侧设有可收缩式引桥；在车主体的底部设有矩形分布的液压支撑柱。

此专利存在的弊端为：

l、发动机前置的客车现在很难找到，技术上和安全上有诸多限制；

2、维修区设在客车底盘主体上，客车底盘较高，将车辆开到维修区，由于坡度大很容易刮伤底盘，客车车厢宽度根据国家法律规定不能超过2.5米，后部车门两侧边框最少需要30-40的厚度，后部车门口的实际宽度最多有2.1米左右，车辆宽度一般为1.8-1.9米左右(不含反光镜)，进入如此窄的空间需要高超的操作技术，否则容易发生刮碰；

3、现在汽车长度在4.8-5.1米，加上前后维修空间长度1.5米再加上驾驶室长度1米，再加上充电站非维修区因为要放置多种维修设备，所需空间较大，非维修区需要长度2-3米，车长要达到10-12米，车辆高度3.5-4米，在城市路段由于路宽和路高限制，客车的行驶区域，拐弯会受到很大限制，稍小一点的路口或街道就无法进入；城市写字楼的地下停车场因为限高的原因，根本无法进入；

4、侧延壳体占用客车车厢里的空间，实用性差，客车骨架是框架和车皮的密集连接结构，蒙皮起到固定和拉伸绷紧的作用，客车两侧部开宽度太大的侧延壳体(长度大约5米，高度大约1.8米)，顶盖开口较大，(大约5米长，2米宽)，开口处是活动的，没有框架和车皮拉伸固定，会影响车辆骨架的强度对车辆安全性和坚固性有较大影响；

5、如果待修车无法自行开至维修保养平台时，该专利所公开的维修车没有办法将车辆移至维修平台，则无法开展工作。

发明内容

本发明要解决的技术问题是如何克服现有技术的不足，提供一种可移动多功能修理车。

本发明为实现上述目的采用的技术方案是：可移动多功能修理车，包括机动车和安装在机动车驾驶室后的车架和车厢，所述车厢无底面，所述车架包括两个相互对称的左分支车架和右分支车架，呈“凹”形，所述车架和车厢之间设有伸缩升降装置，所述车厢的两侧设有横向滑轨，所述伸缩升降装置的一端安装在所述横向滑轨上，能够在所述横向滑轨上横向滑动，所述机动车为无后桥机动车，所述机动车的后轮相互独立的安装在左分支车架和右分支车架后端，所述左分支车架和右分支车架的连接处设有可分离左分支车架和右分支车架的第一伸缩机构，所述车厢的内部设有升降机构，所述车厢置于所述车架内侧。

进一步，所述车厢在宽度方向能够通过设置在车厢顶部或底部的车厢伸缩机构自由伸缩，所述左分支车架和右分支车架通过所述伸缩升降装置分别与所述车厢的左右两侧面相连，所述伸缩升降装置与所述横向滑轨之间设有插扣或固定销，用来固定安装在所述横向滑轨上所述伸缩升降装置的一端，所述车厢能随着左分支车架和右分支车架的分离伸缩而在宽度方向进行伸缩。

进一步，所述车厢底部设有集水盘，集水盘可伸缩，所述集水盘的表面设有过水孔，所述集水盘的底部设有用来储水的集水箱，所述升降机构置于所述集水板的左右两侧，所述升降机构为单柱举升机、双柱举升机或四柱举升机。

进一步，所述升降机构通过固定在所述集水板上的第二伸缩机构与集水盘相连接，所述升降机构通过第二伸缩机构能够在所述车厢的宽度方向进行伸缩。

进一步，所述集水板上设有剪式举升机或液压伸缩柱。

进一步，所述左分支车架和右分支车架的后端设有辅助支撑轮，所述支撑轮的数量至少为两个。

进一步，所述机动车为客车、厢式货车、挂车或特种车。

进一步，所述左分支车架和右分支车架的底部设有支撑腿，所述支撑腿至少设有四组，对称分布在所述左分支车架和右分支车架底部，所述支撑腿为角度可调的伸缩液压式支撑腿。

进一步，所述车厢内部设有洗车机、废水回收过滤装置，修理用充气泵、蓄电池、发电装置、工具箱，所述车厢的内部和外部均设有监控装置、照明装置，集水箱设有出水口连接车厢内废水回收过滤装置。

进一步，所述车厢为带有厢板的封闭厢体或为无厢板的框架结构。

本发明的优点在于：

1.采用无后桥的机动车，使得需维修车辆能够无障碍进入车架中部，充分利用了机动车车架中部的空间，并且车架和车厢空间形成一体，降低维修车整体重心高度的同时，极大的增加了需维修车辆底盘的离地间隙，方便维修人员进行维修操作，同时也能够利用维修车的移动，上门维修救援无法行驶的车辆。

2.车厢、车架和集水盘三者之间可以分离，并且车架、车厢和集水盘、集水盘均可以单独作为汽车维修平台使用，具有极大的灵活性和实用性。

附图说明

图1本发明内部示意图。

图2本发明侧面示意图。

图3本发明俯视图。

图4本发明车架伸缩示意图。

图5本发明集水盘上设有双柱举升机示意图。

图6本发明集水盘上设置的双柱举升机伸展示意图。

图7本发明集水盘上设有四柱举升机示意图。

图8本发明集水盘上设置的四柱举升机伸展示意图。

具体实施方式

实施例1

如图1，可移动多功能修理车，包括机动车1和安装在机动车1驾驶室后的车架2和车厢3，所述车厢3无底面，所述车架2包括两个相互对称的左分支车架21和右分支车架22，呈“凹”形，所述车架2和车厢3之间在竖直方向设有伸缩升降装置20，所述车厢3的两侧设有横向滑轨31，如图2所示，所述伸缩升降装置20的一端安装在所述横向滑轨31上，能够在所述横向滑轨31上横向滑动，所述机动车1的后轮11为无后桥的机动车，所述机动车1的后轮11相互独立的安装在左分支车架21和右分支车架22后端，所述左分支车架21和右分支车架22的连接处设有可分离左分支车架21和右分支车架22的第一伸缩机构4，所述第一伸缩结构4的一侧设有能够使车架2和机动车1驾驶室相连的连接滑轨5，所述连接滑轨5既能够使车架2与机动车1的驾驶室紧固相连，又能够保证在第一伸缩机构4分离左分支车架21和右分支车驾22时，使车架2在机动车1的驾驶室后面顺利滑动，所述车厢3的内部设有升降机构23，所述车厢3置于所述车架2内侧。

所述车厢3在宽度方向能够通过设置在车厢3顶部的车厢伸缩机构32自由伸缩，所述左分支车架21和右分支车架22通过所述伸缩升降装置20分别与所述车厢3的左右两侧面相连，所述伸缩升降装置20与所述横向滑轨31之间设有插扣或固定销，用来固定安装在所述横向滑轨31上所述伸缩升降装置20的一端，车架2通过伸缩升降装置20将车厢3放至地面上，然后松开固定销或插扣，将机动车1前移，车厢3在横向滑轨31的作用下逐渐脱离车架2，成为独立的维修车间，车厢3与车架2分离后，可以在车架2上的伸缩升降装置20上安装具有举升支撑作用的托架，使车架2也能够作为具有举升作用的维修平台使用，所述车厢伸缩机构32与所述伸缩升降装置20相配合，使所述车厢3能随着左分支车架21和右分支车架22的分离伸缩而在宽度方向进行伸缩。

所述车厢3底部设有集水盘33，集水盘33可伸缩，所述集水盘33的表面设有过水孔，所述集水盘33的底部设有用来储水的集水箱，在进行洗车操作时，洗车后的废弃的水可以通过集水盘33进行收集，避免破坏当地环境、引起不必要的纠纷。所述升降机构23置于所述集水盘33的左右两侧，所述升降机构23为双柱举升机。

所述升降机构23通过固定在所述集水盘33上的第二伸缩机构331与集水盘33相连接，所述升降机构23通过第二伸缩机构331能够在所述车厢3的宽度方向进行伸缩，车厢3和集水盘33之间设有固定销，用以固定集水盘33保持在车厢3底部，使用时可以拆卸固定销，将集水盘33从车厢3内脱离。

所述左分支车架21和右分支车架22的后端设有辅助支撑轮211，所述支撑轮211的数量为两个。

所述机动车1为厢式货车，所述左分支车架21和右分支车架22的底部设有支撑腿24，所述支撑腿24设有四组，对称分布在所述左分支车架21和右分支车架22底部，所述支撑腿24为角度可调的伸缩液压式支撑腿，在将左分支车架21和右分支车架22进行分离或固定后，通过支撑腿24的支撑能够为车架提供更加稳定的结构支撑，所述支撑腿24的支撑部位能够进行竖直方向的旋转，在不使用时，可以将其中的伸缩部位收回至车架2底部，并旋转支撑部位与车架2平行。

所述车厢3内部设有洗车机、废水回收过滤装置，修理用充气泵、蓄电池、发电装置、工具箱，所述车厢3的内部和外部均设有监控装置、照明装置，在进行修车时，能够提供必要的辅助工具，集水箱33设有出水口连接车厢内废水回收过滤装置，用于废水的过滤和回收。

所述车厢3为带有厢板的封闭厢体或为无厢板的框架结构，车厢既可以采用封闭的厢体又可以采用开放式的无厢板的单纯的车体框架，广泛使用修车时的多种情况。

实施例2

如图5、6，所述集水底盘可有多个类型，位于车厢底部，所述集水盘33的表面设有过水孔，所述集水盘33的底部设有用来储水的集水箱，在进行洗车操作时，洗车后的废弃的水可以通过集水盘33进行收集，通过废水回收过滤装置过滤回收，循环利用，避免破坏当地环境、引起不必要的纠纷。所述升降机构23置于所述集水盘33的左右两侧，所述升降机构23为双柱举升机。所述升降机构23通过固定在所述集水盘33上的第二伸缩机构331与集水盘33相连接，所述第二伸缩机构331能够在所述集水盘的宽度方向进行伸缩，并带动集水盘33在相同方向伸缩，所述升降机构23通过第二伸缩机构能够在所述车厢3的宽度方向进行伸缩。所述集水盘33上还可以设剪式举升机，用来举升需维修车辆。其余部分同实施例1。

实施例3

集水盘和车厢相连，成为一体，车厢3和集水盘33与车架2分离后，车厢3、集水盘33和升降机构23形成独立的汽车维修车间，所述升降机构23为四柱举升机，如图7、8，所述升降机构23置于所述集水盘33的左右两侧，四柱举升机上设有可以伸缩的横向导轨231，所述横向导轨上设有能够托举、支撑汽车的托板2311。所述升降机构23通过固定在所述集水盘33上的第二伸缩机构331与集水盘33相连接。其余部分同实施例1。

上述实施例只是为了说明本发明的技术构思及特点，其目的是在于让本领域内的普通技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡是根据本发明内容的实质所作出的等效的变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.可移动多功能修理车，包括机动车和安装在机动车驾驶室后的车架和车厢，其特征在于：所述车厢无底面，所述车架包括两个相互对称的左分支车架和右分支车架，呈“凹”形，所述车架和车厢之间设有伸缩升降装置，所述车厢的两侧设有横向滑轨，所述伸缩升降装置的一端安装在所述横向滑轨上，能够在所述横向滑轨上横向滑动，所述机动车为无后桥机动车，所述机动车的后轮相互独立的安装在左分支车架和右分支车架后端，所述左分支车架和右分支车架的连接处设有可分离左分支车架和右分支车架的第一伸缩机构，所述车厢的内部设有升降机构，所述车厢置于所述车架内侧。

2.根据权利要求2所述的可移动多功能修理车，其特征在于：所述车厢在宽度方向能够通过设置在车厢顶部或底部的车厢伸缩机构自由伸缩，所述左分支车架和右分支车架通过所述伸缩升降装置分别与所述车厢的左右两侧面相连，所述伸缩升降装置与所述横向滑轨之间设有插扣或固定销，用来固定安装在所述横向滑轨上所述伸缩升降装置的一端，所述车厢能随着左分支车架和右分支车架的分离伸缩而在宽度方向进行伸缩。

3.根据权利要求1所述的可移动多功能修理车，其特征在于：所述车厢底部设有集水盘，所述集水盘可伸缩，述集水盘的表面设有过水孔，所述集水盘的底部设有用来储水的集水箱，所述升降机构置于所述集水板的左右两侧，所述升降机构为单柱举升机、双柱举升机或四柱举升机。

4.根据权利要求3所述的可移动多功能修理车，其特征在于：所述升降机构通过固定在所述集水板上的第二伸缩机构与集水盘相连接，所述升降机构通过第二伸缩机构能够在所述车厢的宽度方向进行伸缩。

5.根据权利要求3或4所述的可移动多功能修理车，其特征在于：所述集水板上设有剪式举升机或液压伸缩柱。

6.根据权利要求1所述的可移动多功能修理车，其特征在于：所述左分支车架和右分支车架的后端设有辅助支撑轮，所述支撑轮的数量至少为两个。

7.根据权利要求1所述的可移动多功能修理车，其特征在于：所述机动车为客车、厢式货车、挂车或特种车。

8.根据权利要求1所述的可移动多功能修理车，其特征在于：所述左分支车架和右分支车架的底部设有支撑腿，所述支撑腿至少设有四组，对称分布在所述左分支车架和右分支车架底部，所述支撑腿为角度可调的伸缩液压式支撑腿。

9.根据权利要求3所述的可移动多功能修理车，其特征在于：所述车厢内部设有洗车机、废水回收过滤装置，修理用充气泵、蓄电池、发电装置、工具箱，所述车厢的内部和外部均设有监控装置、照明装置，所述集水箱设有出水口连接车厢内废水回收过滤装置。

10.根据权利要求1所述的可移动多功能修理车，其特征在于：所述车厢为带有厢板的封闭厢体或为无厢板的框架结构。